輸電線路技師技術總結 篇1
本人從事配電線路工作近16年，隨著配網新設備、新技術的不斷運用與更新，今年來城農網改造工程的不斷開展，我深刻認識到統一建設標準的重要意義，安康城區分布的低損耗，滯後的配變台區整改勢在必行，工作經驗告知，未整改的台區，給運行和安全管理帶來諸多不便因素，其主要反映在：
1、低損耗的配變長期運行本體滲油，隨著用戶負荷的上升，樁頭接點過負荷發熱，銅損、鐵損大，危及運行安全，使饋路線損高。
2、高低壓引線設計為25平方至35平方的黑皮線或低壓出線的裸導線，達不到絕緣效果，加之許多台區架設在人行道道沿上，與城區樹木穿插，樹木長高后常常觸及高低壓引線及帶電設備，形成對樹木放電，給行人帶來安全隱患，並造成電能損失，運行班組常常因修枝砍樹工作而煩惱。
3、原設計的雙桿式台區架設，給台區檢修、更換配變工作帶來不變，停電後地線無法布控，需延伸上一基停電檢修，造成大面積停電，影響售電量。
4、原設計的台區配變接地為25平方的鋁導線，安裝工藝不正規、加之人為偷盜、剪斷破壞、使變壓器失去接地保護，危及設備安全運行。
5、台區的低壓出線側無低壓隔刀及明顯斷開點、智慧型綜合配電箱，給低壓線路檢修工作帶來不變，使台區售電量無法考核，饋路線損統計步入誤區。
6、台區上的閥型避雷器長期帶電運行後，常因打雷發生內部擊穿、單相接地，難以查尋，給事故的處理消缺帶來不便。
7、原台區上安裝的RW7-10/200熔斷器，因常年帶電運行放電，使上鴨嘴、下底座放電燒壞、熔管變形，熔絲燒斷後無法更換，需更換新的熔斷器，造成人力物力的浪費。
通過整改，不僅可以提高工程質量，控制工程造價，而且給今後的運行管理打下良好的安全基礎。為進一步規範台區管理，提高安全運行技術水平，結合漢濱區配電網的實際情況總結出10kV配電變壓器台實施標準化台區改造，具體技術方案如下：
一、對主要設備規範化選型，以節省後期運行成本，確保運行安全。
1、變壓器:變壓器選用節能環保型（低損耗、低噪聲、現階段使用S11型低損耗配變，達到降損節能的效果。
2、10kV熔斷器選用ABB新型跌落式熔斷器，經久耐用維護檢修方便。
3、10kV避雷器採用氧化鋅避雷器,使用帶有自熔式脫離扣，通過對近年來配電線路跳閘原因分析，部分配電線路及設備故障退出運行，多數是由於避雷器故障引發的，這是由於氧化鋅避雷器故障時無明顯特徵，難以判別好壞。建議使用帶脫離器型避雷器，這樣，避雷器擊穿後，其脫離器自動脫落斷開，將不造成線
路單相接地故障，有效降低停電損失和其它事故的發生。
4、低壓側選用低壓隔離刀閘，或戶外智慧型綜合配電箱，便於低壓線路檢修，台區考核合理化，給統計線損提供可靠依據。
5、導線選擇：為避免配電變壓器由於過負荷實施更換後對原高低壓引線也進行重複更換，因此導線截面的選擇應有一定的預留，並從運行安全形度考慮，以滿足負荷發展需求，選用10kV採用JKLYJ-10-50，0.4kV採用JKYJ-1-150。
二、對台區架設標準化施工，以控制工程造價，方便運行維護和帶電檢修。
根據漢濱區配電網的實際情況，總結出台區改造最好選擇三桿式架設，便於台區安全管理，檢修方便，縮小檢修停電範圍：
1、對於新增配變台區，合理選擇低壓負荷中心、線上路下方或合適的地方、新立電桿一基（離支架桿約5米遠的地方、，變壓器支架電桿二根,跌落式熔斷器安裝於新增線路電桿,低壓側採用隔離刀開關或綜合配電箱。
2、對於原兩桿架設的配變，進行以上加桿整改，有利於運行檢修，避免大面積停電，消除台區檢修、更換配變、計量表更換、低壓側線路檢修等，帶來的諸多安全隱患。
三、採用新技術、新設備，以提高工程質量
1、在高壓絲具下樁頭至配變高壓樁頭之間引線加裝高壓穿刺型接地環，使之台區檢修工作、接地線布控方便合理、作業安全規範。
2、加裝配變高、低壓樁頭絕緣護罩，以達到高低壓樁頭氧化鬆動、避免人為高處墜物、爬行動物及鳥類、竄至樁頭造成相間短路，燒毀配變等。低壓樁頭採用抱柱形設備線夾連線引線，避免長時間運行、夏冬季負荷上升，低壓側電流增大，避免低壓樁頭燒壞、缺相運行。
3、高低壓引線連線選用T接線夾，或安普線夾，避免長期運行接點鬆動放電發熱，接觸不良。
4、接地體設計採用接地管焊扁鐵引至變壓器台架下側，有利於接電線安裝方便，（原台區周圍常因道路硬化，檢修工作時接地極無法保證埋設的0.6米的深度、，接地管為￠50x2500毫米兩根，分別焊接接地扁鐵5x50x500毫米、5x50x4000毫米（接地扁鐵預留φ10，φ14，φ16孔各兩孔、分別埋入支架桿下，避雷器桿下接地極選用5x50x500毫米扁鐵，低壓出線桿桿下接地極選用5x50x4000毫米扁鐵，避雷器和配變的接地下引線選用GJ-35鋼絞線，沿配變支架和桿身整齊排列引下，接頭用鋁接線端子壓接，以達到防止人為破壞和偷盜的目的。
輸電線路技師技術總結 篇2
我的名字叫於恩義，20xx年7月份我國中畢業後，進入到滄州市海興縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學徒工。從進入崗位那一天起，我虛心向老師傅學習，通過老師傅傳、幫、帶，以及自己不斷努力學習，很快掌握了維修電工的基本操作技術，正式成為一名合格的值班維修電工。20xx年，由於電力安裝公司也需要簡單的會計核算，領導又讓我兼任會計，為了提高自己的業務素質，我又自學了大專，於1999年通過全部考試科目取得了大專畢業證。20xx年，全國農村電力實行“兩改一同價”，農村電網迎來了大規模的建設和改造。這時候，公司領導又把我安排到了小山供電所，那是電力生產的第一線，那是直接面對千家萬戶的地方。從那時起至今，我又在供電所幹了14年。多年來，我在基層工作一步一個腳印，平時除了嚴格要求自己外，我還以活到老學到老的心態，不斷提高自己的技術水平。20xx年我取得了農網配電營業工中級職稱，20xx年我又根據工作情況通過了抄表核算員高級工的認定。回首多年自己走過的維修電工之路，我主要做了以下幾個方面的工作：
一、堅定理想信念，不斷提高政治覺悟和技能水平
平時我認真學習馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來指導好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會主義榮辱觀重要思想來武裝自己的頭腦，特別是習近平總書記提出的“中國夢”，更讓我牢固的樹立了共產主義理想信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是努力學習業務知識，我深深知道科技飛速發展的今天，不學習就落伍，特別電氣維修技術，而且隨著自動化程度的不斷提高，沒有任何一個人能百分百精通，它是在不斷開發、不斷更新，時時在發展，說不定你昨天剛學會使用、維護，過兩天它就升級換代了。因此，乾一行，愛一行的我只有不斷加強學習，才能跟上時代的步伐，平時只要有時間，我就多看專業書籍，多年來，我家中擺的最多的是電氣維修類書，除了上級有關部門的培訓外，業餘時間的下，部分時間都用在鑽研電氣維修技術上了，通過學習不斷充實自己，不斷掌握新技術、新技能，通過學習我還結合實際工作情況，攻克了許多技術難題。
二、擺好心態，努力工作
首先，我樹立愛崗敬業、勤奮上進的工作作風，在具體工作中我嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為，開展好批評與自我批評，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為電力客戶服務。三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格。四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊，安於現狀，努力克服不思進取、無過便是功的思想，在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮鬥的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。二十年來，由於我在工作上的積極表現，多次被評為單位先進工作者，單位先進個人，也受到了廣大電力客戶的讚譽。
三、總結經驗，做好規律判斷。
多年的基層維修，使我積累了大量的實踐經驗。回顧這二十年來的維修歷程，接觸最多的故障就是線路短路、開路和漏電。這三樣故障占到了低壓用戶電力故障的90%以上。我對這三樣故障也有了自己的維修心得：
1短路：短路時，線路電流很大，熔絲迅速熔斷，電路被切斷。若熔絲選擇太粗，則會燒毀導線，甚至引起火災。其原因大多為接線錯誤，相線與零線相碰接;導線絕緣層損壞，在損壞處碰線或接地;用電器具內部損壞;燈頭內部鬆動致使金屬片相碰短路;房屋失修或漏水，造成線頭脫落後相碰或接地;燈頭進水等。檢修時，可利用試燈來檢查短路故障，但我經常用萬用表的電阻檔在斷電情況下進行電路分割檢查來找出故障點，這樣其實也是很方便的。
2、開路：開路時，電路無電壓，照明燈不亮，用電器不能工作，或者零線帶電，這說明零線斷路。其原因有：熔絲熔斷、導線斷路、線頭鬆脫、開關損壞、鋁線端頭腐蝕嚴重等。照明電路開路故障可分為全部開路、局部開路和個別開路3種。通常，首先應依次檢查上述部分每個接頭的連線處(包括熔體接線樁)，一般以線頭脫離連線處這一故障最為常見;其次，檢查各線路開關動、靜觸頭的分合閘情況。如果分路導線截面較小或是鋁導線，則應考慮芯線可能斷裂在絕緣層內而造成局部開路。
3、漏電。照明線路漏電的主要原因有：①導線或電氣設備的絕緣受到外力損傷;②線路經長期運行，導致絕緣老化變質;③線路受潮氣侵襲或被污染，造成絕緣不良。通常，查找漏電方法有四步：①首先判斷是否確實漏電。可用兆歐表搖測其絕緣電阻的大小，或在總閘刀上接一隻電流表，接通全部開關，取下所有燈炮。若電流表指針擺動，則說明存在漏電現象。指針擺動的幅度，取決於電流表的靈敏度和漏電電流的大小。確定線路漏電後，可按以下步驟繼續進行檢查。②判斷是相線與零線間漏電，還是相線與大地間漏電，或者二者兼而有之。方法是切斷零線，若電流表指示不變，則是相線與大地漏電;若電流表指示為零，是相線與零線間漏電;電流表指示變小但不為零，則是相線與零線、相線與大地間均漏電。③確定漏電範圍。取下分路熔斷器或拉開刀閘，若電流表指示不變，則說明匯流排漏電;電流表指示為零，則為分路漏電;電流表指示變小但不為零，則表明是匯流排、分路均有漏電。④找出漏電點。經上述檢查，再依次拉開該線路燈具的開關，當拉到某一開關時，電流表指示返零，則該分支線漏電，若變小則說明這一分支線漏電外，還有別處漏電;若所有燈具拉開後，電流表指示不變，則說明該段幹線漏電。依次把事故範圍縮小，便可進一步檢查該段線路的接頭、以及導線穿牆處等地點是否漏電。找到漏電點後，應及時消除漏電故障。上述幾種故障，只有我們進行具體的測量和分析，才能準確地找出故障點，判明故障性質，並採取有效措施，使故障儘快消除
四、團結互助，共同提高。
在日常的工作中，我不是以老資格自居，而是經常與其它員工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識和總結的經驗毫無保留的與大家共同分享，並從別人身上學習到自己所不了解的知識，實現共同進步。我們互幫互助，團結友愛，通過學習新技術，共同提高了技術水平，達到線路設備安裝維修熟練掌握，運用自如，從公司供配電運行到部分用戶設備領域還到電力設備維護無死角，運用技術自如，能夠為客戶多方面的解決問題，體現了公司的良好形象，展現出了電力人的敬崗愛業風采。
總之，作為一名維修電工，政治思想要過硬，技術更要精湛，我需要走的路還很長，還需要“用眼”、“用腦”、“用心”、“動手”的去勤奮學習、去鑽，進一步提高自己的綜合技術素質。但我有決心，也有信心，去發揮好一個技師應有的模範帶頭作用，為企業、為社會的發展做出應有的貢獻。
輸電線路技師技術總結 篇3
①20__年是車間實行運檢合一之後的第一年，即使自己還堅守在值守變電所的崗位上，但也參加了諸多檢修作業工作。這一年來變電所日常工作任務完成度合格，每月每日工作任務都得到兌現，沒有拖延沒有遺漏沒有逾期。不論是每月1號統計前一月工作量；7號檢查加熱器防潮設施；每周四做熄燈巡視；汛期時候每周五檢查防汛物資等常規工作，還是安全工器具的定期送檢及台賬更新；汛期前後移動工器具的絕緣檢查等工作，認真盡職，保證完備。
②20__年負責的施工辦理，無論是變電所內的施工，還是去參加其他所的施工檢修作業；去六號線二期督促辦理施工。在檢修施工過程中，倒閘操作，安全措施布置無誤操作事故；堅持兩紀一化，自覺遵守安全生產規章制度，不違章不冒險作業，認真履行請點許可手續，安全作業。作業過程中，正確穿戴勞動防護用品，嚴格遵守勞動紀律。
③在20__年度內工作日出勤率，演練參與，月末業務知識安全考試基本合格。上班日不缺席不遲到不早退，不做有危及行車和設備正常運行的事。同時對於變電所內各類工器具，防汛物資，消防器具，安全裝置，防護設施等等做好巡視保養工作，掌握其正確使用方法。按時巡視變電所設備，按質完成巡視指標；其次及時打掃變電所個人所屬的衛生區域，保持乾淨整潔。
④20__這一年在運檢合一實行之後，逐漸參加了一些變電檢修方面的工作，學會了一些檢修設備的使用方法及注意事項。業務知識技能方面有小幅度提升，但有待更大進步，仍需不斷學習，多參與多實踐，爭取能熟練掌握各類檢修試驗設備的使用方法，掌握各項施工作業的流程等。
在諸多工作中也發生過嚴重的危險事件。在七月中旬，暴雨突降夜襲，金馬村變電所發生嚴重的積水情況。在緊急情況關頭，部門全員出動，搶險救災才得以保全。此次事件暴露反映出我們日常工作中漏洞：夜間巡視的不到位；應急情況下該怎樣的快速反應採取措施等等，值得深思改進。
在回想總結完過去一年的工作成果及不足缺陷之後，在接下來的一年該怎樣開展自己的工作呢？
①取長補短，趨利避害，繼續保持各類施工任務，日常任務完成度做到圓滿無誤。在班組長的帶領下，認真參加完成各項安全生產活動，學習安全生產法律法規；掌握安全操作技能，增強自我保護意識。按照安全規程操作，認真做好巡視記錄，發現異常或不安全因素，及時查找原因，並向上級報告，採取相應安全措施。交接班，施工許可時認真做好交接交底工作。
②將崗位工作完成達標，無事故無誤操作。加強危險點分析和控制，電氣誤操作事故的危害性極大，而造成誤操作事故的主要原因是操作過程中的危險點沒有得到有效的控制。因此找出操作過程中的危險點，分析其形成原因，並加以實時控制，對於防止電氣誤操作事故的發生有著極其重要的意義。
③工作日出勤率，演練匯報，培訓等無誤。積極參加反事故演練，對於開展反事故演習嚴格要求，易精，演習的形式追求獻出仿真，注重演習的過程。其次規範自我現場行為，規範作業。
④最關鍵之處——提高自我業務水平，多參加各類安全活動。比如學習討論安全檔案，分析事故總結等等，從根本上遏制違章，設備事故的發生，心中有數，防患於未然。其次要多去參與設備現場培訓，提高對設備的熟悉程度，紮實自身業務技能。不斷提高自己的學識水平；不斷提高自己的業務技能；不斷提高自己的思想素質。積極參與電力技術知識培訓工作，在培訓中充分體現個人的自主學習，合作探究學習能力。
最後，日常工作中養成保持良好習慣，從實際工作中總結經驗，安全生產，為行車和設備安全運行保駕護航。