在全球化、信息化、經濟一體化三要素的推動下，商品和生產要素在全球範圍內以空前的速度和廣度自由流動，現代物流產業逐漸發展成為一個跨部門、跨行業、跨區域的新型服務系統。作為“第三利潤源泉”，現代物流業通過運用先進的組織方式和管理技術實施供應鏈管理，成為城市和國家發展新的經濟成長點和衡量一個國家綜合國力的重要標誌。日本、台灣、香港、新加坡、韓國等都制定了新的物流業發展規劃及措施，上海也將構建“兩大類型、五大園區”的物流發展格局，即建設西北、西南兩大內陸口岸型綜合物流園區和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿海口岸型綜合物流園區，形成布局合理、層次多元、功能配套、有機連結的現代物流服務體系，旨在通過現代物流業的發展拓展上海新的經濟成長空間，增強城市綜合競爭力，提高上海的國際化、信息化、市場化水平。
上海物流業發展存在的主要問題
目前，上海現代物流業發展迅速，並已嶄露頭角。xx年末，物流業產業從業人員達45.24萬人，增加值為663.45億元，占當年gdp的13.4%，比1990年增長了6倍，超過了已開發國家10%的平均水平。xx年上海物流總量在超過5億噸的基礎上進一步擴大，其中港口貨櫃吞吐量達到861.3萬標箱，比xx年增長了35.8%，排名躍居世界第四。同時，物流基礎設施建設也具有一定規模和檔次，建成了與港口、航空、公路和鐵路等相關聯的綜合運輸網路體系，信息港建設的階段性計畫——“1520”工程已經實現，高速、寬頻、大容量的信息網路平台已基本建成。但是，上海還沒有真正意義上的現代物流企業，國內大型海運企業的運作也僅僅停留在運輸和配送服務，基本上處於物流發展的初期，上海物流業的發展還存在許多問題。
(一)沒有形成有利於現代物流業發展的政策法規環境
由於物流的各項作業分屬於交通、工商、稅收、信息等不同部門管理，而物流企業的發展在我國剛剛起步，過去由有關部門制定的眾多的法規很難適應現代物流發展的需求。上海雖然在海關通關方面實行了“提前報關、實貨通行”模式，但是在公路、鐵路、航空貨物運輸，包裝、倉儲業方面的管理辦法以及涉及物流企業的工商、稅務、海關、檢驗、企業登記規則及單證的有關法規和規定方面已難以適應新形勢下現代物流發展的需要。現代物流業作為一個新興的、亟待發展的、知識密集的行業，政府如何在政策上予以扶持，確立統一的政府主管部門，理順管理體制，創新管理方法，目前還缺乏明確的規定。
(二)與國際接軌的物流標準化體系尚未建立起來
物流系統是流通系統的“橋樑、紐帶”，連線著生產與再生產、生產與消費，物流系統的運行需要多地區、多部門、多行業相互銜接，多種設施、多個作業系統分工協作，因此需要統一的標準化體系。由於製造物流裝備的廠家分屬各部門，以致目前各個部門、各個地區、各個物流作業環節使用的設備，如各種運輸工具、包裝容器、托盤、貨櫃、倉庫等物流設施和裝備的標準還沒有形成有利於物流活動的標準化體系;在包裝、運輸和裝卸等一些流通環節，缺少必要的行業規範和行業標準;物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等基礎標準的制定工作還未完全開展起來，特別是沒有形成一個與國際接軌的標準體系。這種狀況導致物流成本上升和服務質量降低，影響了上海物流活動的質量、效率和效益的提高以及國際物流活動的通暢。
(三)物流企業的信息化程度低
目前，多數物流企業採用傳統運作方式，完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未得到普遍套用，信息傳輸的速度和準確性得不到較大提高，單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務質量的提高。雖然上海目前在建設“三港、三網”、發展電子商務方面取得了很大進步，但是物流業的信息化建設和經營效率一直沒有較大改進，網上交易、通關、代理、保險、銀行支付、信息反饋等都沒有廣泛套用，商流、物流、信息流不能實現及時化傳達，現代物流系統要求的服務、快速及時、節約、規模化、庫存調節五大目標無法實現，因而極大地影響了企業運作效率和行業競爭力的提高。