道路養護年終工作總結 篇1
一年來，我所開展的工作在縣交通局和鄉黨委、政府的正確領導下，結合新時代新思想主題實踐教育活動和我鄉的實際情況開展。現將一年來具體工作情況總結如下：
一、主要工作情況
1、農村公路養護外業
(1)20--年中排鄉農村公路養護總里程為201.243公里，其中鄉道115.696公里，村道85.547公里。由於鄉道怒奪公路、克卓公路、信昌坪公路、碧玉河公路硬化，暫時不再撥付養護費用，實際支付養護費只有67.977km。20--年中排鄉鄉道由中排鄉劉學昌養護組進行養護，養護里程71.931公里，後因怒奪公路剩餘部分繼續硬化，碧玉河公路硬化，實際養護里程變更為67.977，第三季度開始按照67.977km撥付資金。村組公路由各村自行養護，村道養護按照20--年報表上的里程撥款，總里程62.547公里，養護費用1000元/公里/年，資金已經按時撥付到位。
(2)在縣交通局地方段的關心支持下，我鄉中排村公路、富隆廠公路，大宗公路、煙川線、北甸線的塌方由交通局派出挖機、裝載機等機械對上述路面進行清掃，保持了道路的暢通，並對煙川線塌方地段支砌擋牆，給當地人民民眾帶來了極大的便利。同時對下煙公路危險路段修建了擋牆，排除了險情。
(3)中排村公路路面塌陷2處，過水路面一處，已經勘察上報，即將實施。
(4)多依江橋橋面板腐爛，已經不能通車，在交通局的指導下，近期正在對腐爛橋面板進行更換，爭取早日恢復通行。
(5)在多依至大土基線上目前建設四個公共車候車亭，正在實施。
(6)新增村道養護里程測量工作已經完成，對全鄉新增加村組公路進行了全面的測量，爭取更多的村組公路養護資金，加大村組公路養護力度，方便廣大人民民眾安全出行。
2、農村公路養護內業
線上交通局的關心支持下，對內業資料進行了系統培訓和指導，目前已經完成了1-11月的內業工作，並且給我所配置了印表機等辦公設施。
二、存在問題
1、有待進一步加強業務學習，提高自身思想文化素質和理論聯繫實際的能力;
2、加強公路巡查，加強與辦公室的溝通和聯繫，按照上級要求加強對鄉村公路的巡查力度，加大對養護組的督察，使我鄉公路保持暢通。
3、對鄉道養護費的撥付沒有按時撥付，導致養護組消極怠工。
4、對村道養路費撥付方案及使用有管理不健全，監督不到位，有待於經一步加強。
5、內業資料依然存在諸多不足，有待於進一步加強學習，，提高內業質量。
三、明年工作計畫
1、繼續做好內業資料，做好資料存檔工作;
2、做好公路養護計畫，務必使民眾安全出行;
3、做好鄉道養護組思想工作，按時撥付公路養護費，提高養護組工作積極性，爭取把全鄉鄉村公路養護好;
4、進一步加強與縣交通局地方段的溝通、協調工作，爭取在工作上獲得更大的技術和資金的支持;
5、制定出完善的村組公路養護和監督機制，發揮村組道路最大效益;
6、加強公路養護資金管理，專款專用;
7、加大公路巡查力度，對養護情況進行績效評估，養護資金按照養護質量進行撥付。
道路養護年終工作總結 篇2
一、指導思想
以全國幹線公路養護管理檢查為契機，以全面整治幹線公路環境為抓手，以加強幹線公路養護和管理為重點，全面推進公路建設、養護、管理、徵收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養護主業地位，以改革創新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優異成績、嶄新的路容路貌和規範的管理充分展示我市國省幹線公路養護新成就和良好形象。
二、迎檢工作目標
加大迎檢線路養護工程建設資金投入和規範化管理工作力度，全面提高我市幹線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20--年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。
三、迎檢線路
四、迎檢組織機構
領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通幹線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：
1、市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。
2、市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連線線的迎檢工作。
3、市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。
4、公安局確保迎檢工作環境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。
5、市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。
6、市工商局協助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。
7、市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。
8、市城管局做好迎檢線路市區內的廣告牌的整治工作。
9、三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮職責：負責轄區內普通幹線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除、清理工作。
道路養護年終工作總結 篇3
1 目前我國公路養護工作內容及要求
根據正在修訂的“公路養護管理辦法”及瀝青路面養護工作的實際情況，對瀝青路面養護工程分類做了較大的修改。增加了日常巡視與檢查及專項養護工程，將原來作為改善工程調整為改建工程。中修工程是指瀝青路面一般性損壞的修復工作，多少工程量可定為中修工程，各地可根據本地情況，所需經費多少而定。將改善工程改建工程是按修訂中的“公路養護管理辦法”的要求寫的。因為改善工程的提法較為廣泛，如大，中修工程屬於改善工程，因此將原來的改善改為改建更為合理。專項養護工程是根據瀝青路面養護工作的需要而列人的，主要是當路面遭受自然災害，如因洪水引起的水毀，因地震，滑坡，土石流引起的公路損壞，病害等，都必須進行轉頂修復。同時，由於各種重大政治，經濟活動，如大型體育運動會的召開等，也需對路面進行整治。
對瀝青路面的小修保養工作提出具體的實施要求，在瀝青路面的養護工作中還必須特別注意做好路面的排水工作，當路面出現裂縫，坑槽等病害時，為防止路面水滲入到基層，必須儘快將損壞的部分路面修復，同時必須做好路面的地面排水和地下排水設施的養護，確保排水功能的發揮。
2 目前我國農村公路養護管理現狀
近些年,農村公路建設駛入了快速發展的軌道,但農村公路的養護工作卻沒
能及時地跟上來,出現了管養脫節,顧此失彼現象,已建完的水泥路保潔不及時,路面被厚厚的泥土覆蓋;部分農村公路在管理上存在著漏洞,公路的使用不甚規範,剛建完的公路出現不同程度的斷裂、破損;縣際和農村公路的養護項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量都比較薄弱,在養護中遇到的技術問題較多,資金投入也受到限制;再加上養護部門管理體制不理順,機構設定不完善,大部分鄉鎮沒有專業養護機構,致使鄉村公路養護管理不到位,嚴重影響了公路的使用壽命和服務質量,阻礙了農村交通事業的發展。
3 農村公路養護管理存在的問題
近年來，我國農村公路建設飛速發展，農村公路建成後的重點工作就是維護與管理。然而，由於管養體制的不健全，責任不明確，資金來源短缺以及採用過低的技術指標，導致了農村公路維護與管理的混亂，並存在著一系列的問題。
3.1路總體發展水平較低
廣西有91%左右的建制村通了公路，但從其公路等級和路面結構形式來看，整個農村公路網的發展水平較低，通等級路率較低，路況較差。這主要是受到地形條件及投資限制，多數採用低技術指標，線形不規範，從而導致公路病害多，抗災能力差。修建農村公路的資金主要來源有交通部門的補助、地方政府、民眾自籌及贊助等。而這些資金來源中地方政府與民眾自籌的資金往往占極小部分，修建農村公路就有這么大的資金缺口，那么用於公路養護的資金就更不用說了。因此就會出現路修好了，卻無人養護的現象。即使有專人養護，但由於勞酬、技術、政策等原因，農村公路的完好狀態很難得到保證。因此，資金是制約農村公路發展的一大瓶頸。由於資金等原因，當地交通部門沒有足夠能力購買養護機械，養護機械落後、陳舊，致使養護質量差，養護水平和機械化水平低。此外，維護管理人員總體素質普遍偏低，缺少專業化的維護隊伍，隊伍配置不合理，技能型人才少，甚至沒有本行業的專業人才。公路瀝青路面養護必須提高養護機械化水平，走機械化養護道路的要求，並根據國內瀝青路面養護機械生產的情況，提供了一個可參考選擇採用的機械設備品中及規格表，各地應根據具體情況選用本條提供了路面管理系統在進行路況調查，採集路面數據時所採用的調查儀器設備，各地可按具體情況進行配置。學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械;研究
開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作。,it。養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。引進國外先進的cnc加工設備和工藝技術，提高養護機械的製造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。加強養護機械的組織管理，組建社會化的養護機械租賃公司。
5 未來農村公路養護管理模式展望
我國現行的公路管理體制是按照計畫經濟的要求,以及“統一領導、分級管理”的原則建立起來的。多年來,這種體制較好地發揮了中央和地方投資公路建設的積極性,在公路規劃、建設、養護、管理等方面發揮了十分重要的作用。但是隨著我國政治、經濟體制改革的逐步深入,這種計畫經濟體制下形成的公路管理模式,愈來愈不適應社會主義市場經濟的要求,已經對新形勢下公路事業的健康發展產生了不利影響。因此,必須加快培育和發展公路養護工程市場,建立適應市場規律的運行模式,保障農村公路快速健康發展。
從和靜縣現有道路路況水平來看，目前的養護模式不能適應公路大建設、交通大發展的需要，主要是因為這種養護模式缺乏科學性、預防性、合理性、經濟性，無法對公路運營期路況調查數據與運營成本比較分析，無法及時做出正確的養護決策和養護規劃，而只能做一個主觀性較強的簡易養護計畫作為指導，其針對性、預見j性、效益性很難量化，致使養護處於被動，通常是產生問題才予以解決，是名符其實的事後養護模式。為解決這種模式下養護成本過高的問題，尋求一個科學的技術方案，並通過對影響公路養護因素的分析，最終對養護體制改革中的矛盾解決提供一點意見是本文研究的目的。
為了提高公路養護工作的全面發展及提高公路養護小修保養工作的質量，今天養路段實施了公路養護監理制度，舉辦了一次技術人員培訓班，提高技術人員對公路監理制度認識，健全公路養護監督管理制度，提出了監理制度的必要性，從而養路段積極配合總段的指標精神，按照《庫爾勒公路總段公路養護小修保養質量制度監督管理辦法》的要求認真貫徹落實公路養護監督制度。
5結語
農村公路養護是目前需要亟待解決的問題,但養護機制建立與成熟的運作不可能一蹴而就。農村公路在全國各地因其地域不同、經濟發展程度千差萬別,使得農村公路在養護管理上亦存在著一定的差異,因此制定適合本地區的農村公路管理模式十分重要。無論建立何種模式,但最終在管理上不能出現空白,在養護上不能出現斷檔。公路的使用只有同科學的管理與及時、專業的養護相結合,才能獲得良好的效果。目前農村公路最突出的問題是建成後的養護管理問題。農村公路本來等級就低,抵禦自然災害的能力較弱,如果缺乏及時有效的養護,路況必然會下降,政府的投資和老百姓的辛勤勞動就會付諸東流。從建養並重的角度,農村公路養護問題必須得到足夠的重視。長期無人管養或不科學管養,都會造成農村公路的路況質量下降,服務水平降低,無法達到應有的技術狀況和使用功能,使農村公路不能正常發揮其作用,也勢必造成建設資金的浪費。按社會主義市場經濟的要求,建立高效、科學的公路管理及養護體制已經成為一項當務之急的重要任務。