汽車班年終工作總結 篇1
一、20xx的工作情況
1、安全行車。
一年來，駕駛班在主管部門的領導和所有司勤人員個共同努力下，嚴格執行遵守公司安全行車紀律，和文明行車規範，在公司農村電網建設、年初抗冰保電搶險搶修，各站所檢修、輸電線路巡檢維護、生產、公務用車緊張，出勤出車任務重的情況下，合理調派調節使用車輛，時刻把車輛行車安全放在首位，遵章守紀，服從車輛調度調派，愛護車輛，對所駕車輛進行了精心的維護檢查，發現問題及時報檢報修，消除行車安全隱患，並根據本地區的自然氣候條件，道路交通安全狀況，制定出相應的行車安全措施，車輛駕駛員安全行車紀律，和應急注意事項，提高了車輛的行駛安全和出勤率，保障了公司生產建設和公務用車的需要。在全系司勤人員的共同努力下，全年所有車輛安全行駛300000公里，共出勤車次，天，吊車作業個台班，發生兩起道路交通安全責任事故，給公司財產造成了損失，給下一步的安全工作提出了更高的要求。同時建立健全了公司所屬車輛技術檔案，車輛明細，安全行車紀律等，對所屬車輛有序可查，所有司勤人員對一年來的工作都進行了認真總結。
2、車輛維護保養。
20xx年度，根據公司車輛車況的實際情況，對老舊車輛制定了定期安全檢查周期(不小於一個季度)，定期對所有車輛進行潤滑、緊定、檢查和例行保養工作，及時消除行車安全隱患，提高了車輛的安全技術性能和出勤率，全年共對所有車輛進行了一般檢修，次級維護，二級保養，例行保養等總計車次，堅持報檢報修、修後安監測試，檢查制度，保障了車輛車況的良好率，延長了一些部件及輪胎的使用周期，儘量控制材料、維修費用的大幅增加。同20xx年相比，材料維修費有所上升，隨著車輛使用年限的增長，車輛的增加，運行費用會逐年増漲。
3、油料消耗。
對車輛的百公里油耗進行腳踏車測算控制，按月報抄里程表基數，核對各車加油清單，使各種車輛百公里油耗都達到了一定標準值，對高油耗車輛進行排查檢修，找出原因，及時消缺，20xx年1月—12月，在國家幾次上調成品油價的情況下，(比20xx年平均上漲元)儘量控制油料的漏加，亂加流失現象，嚴肅加油卡管理制度。
4、安全學習、車勤服務。
在確保車輛行車安全的同時，積極配合各用車部門、線路、站所檢修人員，主動的提供良好的車勤服務，安全行車、文明駕駛，幫助一線檢修人員及時完成公司的各項出勤檢修任務，獲得了公司的各用車部門的一致好評，平時按時組織安全學習，主管部門還組織進行安全警示教育，學習相關道路交通法規，安全駕車常識，學習、分析、總結一些道路交通事故案例，吸取經驗教訓，強化安全意識、增強安全責任感，交流安全行車經驗，相互溝通，團結互學，行車中互相幫助，構建了良好的學習環境及和諧的工作氛圍。
5、存在的問題。
（1）安全意識淡薄：相關車輛，駕駛員管理制度執行不嚴，勞動紀律鬆懈，部分駕駛員安全行車意識淡薄，超速駕車，酒後駕駛、強超搶會，違章搭乘搭載，複雜路段、彎道、視線盲區主動避讓不夠，盲目駕駛，街道、繁華路段亂停亂放，不按派車路線行駛，隨意改變行車路線，發生了一些不應該發生的車輛交通事故。
（2）檢查不到位：車輛檢查不到位，檢修維護監督不到位，修後安監測試不夠，專職駕駛員專業常識差，故障隱患檢查排查不夠，對所駕車輛性能掌握了解不夠，上路行駛車輛存在不同程度的行車安全隱患，擅自將車交與他人駕駛，部分駕駛員冰雪路，危險複雜路段駕車經驗差，用車部門、帶車人對所乘車輛、乘員安全監督管理不力等不安全因素，誘發了部分車輛道路交通事故的發生，應加強車輛的三檢四勤工作。
（3）運行費用偏高：車輛腳踏車運行費部門偏高，車輛腳踏車百公里油耗比20xx年的，平均上升了左右，腳踏車百公里綜合費用比20xx年的平均上升了元，嚴格落實相關的規章制度，嚴格派車制度和報修制度，嚴禁公車私用和擅自將車交與他人駕駛。
二、20xx年車輛運行情況
1、維修保養
20xx年公司車輛車況完好率為，進行維修保養，換季保養，次級維護，二保等總計車台次，並對所修車輛進行了修後安監測試，保證了車輛車況安全技術性能完好率，保障了車輛的行車安全。
2、車輛出勤
20xx年公司車輛出勤車次天，吊車作業個台班，出勤率，安全行車公里，20xx年為公里，同比增加行駛里程公里，年終公司所屬車輛車況基本完好。
3、吊車作業
20xx年公司吊車進行了農網材料，城網檢修及材料倉庫搬遷各項作業個台班次，吊裝吊卸各種物資材料近千餘噸。
4、車輛運行費用
（1）總費用：20xx年車輛運行總費用為元，同比20xx年元，增加了元，增加原因，20xx年成品油價幾次大幅上調(註：平均每公升上漲元，實際上調元)。
（2）油料消耗：20xx年消耗油料升，合元，20xx年為升，合元，同比20xx年油料消耗，20xx年增加油料消耗升，合元，(增加原因，一是新增車輛，二是油價上漲，平均每公升漲價元)。
（3）材料維修費：20xx年，所有車輛總計進行各類維修保養車台次，產生各項材料維修費元，洗車補胎費元;20xx年為元，洗車補胎費元，同比20xx年增加材料維修費元，
（4）保險費：20xx年支付車輛保險費元，車船使用稅元，20xx年車輛保險費為元，車船使用稅元，同比20xx年增加車輛保險費車船稅元。
（5）綜合費用：車輛腳踏車各項費用及百公里綜合費用，同比20xx年有大幅上升，百公里油耗平均上升升，上升不等，個別車輛嚴重超耗，綜合百公里耗費上升元，由20xx年元上升到20xx年元，註：(詳見20xx年車輛費用年終統計表，和腳踏車百公里綜合費用表)。
（6）腳踏車出勤、百公里綜合費用。
（7）各部門用車情況。
三、20xx年的工作
1、安全工作、學習培訓。
交通安全歷來是公司安全工作的重中之重，必須加強學習培訓，提高專業技能，按時組織鑿開車輛交通安全例會，學習公司相關規定及交通法規，開展安全警示教育，分析一些事故案例，交流總結經驗，吸取經驗教訓，警鐘長鳴，掌握本地區內道路交通、及自然氣候狀況，強化車輛交通安全意識和安全責任感，時刻把車輛交通安全工作放在首位，克服麻痹大意思想，牢固樹立安全工作“安全第一，預防為主”的方針，遵章守紀，安全節約，節能降耗，控制材料維修費、油料費用的不必要増漲，加強車輛的安全檢查維護、修後檢測，車輛交通安全工作要落到實處，專人專車專管，嚴格車輛調派制度，合理調派調節使用車輛，不隨意改變行車路線。嚴禁隨意將車交與他人駕駛，和隨意搭乘與工作無關的人員，嚴格杜絕酒後駕車，超速行駛，強超搶會等不良行為，雨霧天、冰雪路謹慎駕駛，控制好車速、不盲目駕車，複雜路段、彎道、視線盲區、要減速主動避讓，杜絕、控制、避免和減少車輛道路交通事故的發生，認真做好車輛三檢四勤工作，確保車輛行駛安全和人員財產的安全，確保公司車輛道路交通安全工作的穩定局面。
2、規章制度、應急防範。
根據公司的實際情況，協助主管部門，進一步完善車輛、駕駛員相關制度、規定，制定出相應的安全預控預防措施和應急防範注意事項，事故防範應急預案等，對車輛安全進行安全預控分析，定期對所屬車輛進行安全檢查，及時消除車輛形成安全隱患，努力提高車輛的安全技術性能和出勤使用率。隨時掌握本地區內的道路交通情況，強化車輛安全檢查，例行保養工作，隨時做好應急搶險，搶修出車準備，認真落實公司各項管理規章制度。
3、加強管理、控制費用。
人怎執行公司各項規章制度，車輛駕駛員相關制度、規定、自覺遵守公司安全行車紀律、勞動紀律;加強油材料管理(IC加油卡，防止油料漏加亂加流失現象，維修換件配件材料和舊件回收匹配，修舊利廢，根據公司現有車輛車況的實際情況，正確使用、努力提高車輛使用出勤率，實行報修質檢任制和主管部門批准制，把好車輛檢修質量關和費用關，減低車輛運行費用，嚴格操作規程，正確駕駛車輛，延長材料配件的使用周期，安全可靠，確保公司公務、電網規程建設和生產一線安全及時用車。
汽車班年終工作總結 篇2
一、安全
車隊作為特種運輸行業，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持採取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制檔案，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：
1、堅持每周開安全例會，認真學習各種法制、法規、各種安全條例等各種方式進行安全教育，促進對交通法規的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。
2、堅持每周對車輛安全內部自檢，並按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患並及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。
3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，並根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。
4、根據車輛使用調配情況，制定了F版交通安全程式及作業檔案。
5、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，採取電話及簡訊形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保全全行車。
6、根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒後駕駛，確保行車安全。
7、20xx年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。
二、日常管理
狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。
1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對於駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保全全行車完成各項生產任務。
3、加強各種費用的報銷管理，各種費用採取單獨記錄並適時公開張貼明示，由於以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。
4、對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要徵求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5、嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，並按照派車單路線行駛。
6、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，限度的解決問題。
7、隨著車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
三、問題
1、由於車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2、部分車輛老化嚴重，儘管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。
3、由於車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現並果斷處理，但盲點依然存在。儘快消除監控盲點迫在眉睫，也是公司資產不受損失的保證。
雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的`厚望，進一步開拓創新、與時俱進、採取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為公司的一面旗幟！
汽車班年終工作總結 篇3
20xx年，小車班在局領導班子的正確領導下，在各職能科室、中隊的大力支持下，上下一心，嚴守崗位，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好的完成了20xx年的各項工作任務，在工作上取的了一定的成果，但也存在諸多不足。現將20xx年的工作總結如下：
一、組織加強學習，不斷提高政治理論素養和業務水平
緊緊圍繞提高對“安全第一”的思想觀念的認識。結合工作實際，認真組織學習了車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強了安全意識，提升了業務能力。
二、做好本職工作，為領導和各科室、中隊搞好服務
一是立足本職工作，認真做好車輛服務工作。積極向分管領導匯報車輛及人員情況，按照領導的工作習慣調整服務方式，做到了隨時用車、隨時出車；加強和各科室、中隊的日常溝通聯繫，服從調度，熱情服務，合理分配車輛和人員，滿足了全局上下的用車需求，20xx年沒有發生一起由於出車不及時而耽誤工作的事情。
二是認真做好車輛的保養和維護工作。做好車輛的保養和日常維護是安全駕駛的保證。為此，小車班堅持在日常及時做好車輛的保養和維護。在保持一個乾淨、清潔乘坐環境的同時，通過對車輛的保養及時發現毛病，小問題自己動手解決，大問題及時上報領導修理解決，嚴格做到“有病不出門，出門保全全”。
三、嚴格規範管理，抓好小車班隊伍建設
一是嚴格管理。全體駕駛員在工作中，堅決服從領導分工，嚴格遵守單位的各項規章制度，認真的學習《道路安全法》。牢固樹立安全第一的思想。堅持良好的駕駛作風，文明駕駛，禮貌行車，全年沒出現過一次交通事故。
二是規範管理。我們嚴格按照《小車班車輛管理制度》執行，認真履行職責，每一個駕駛員都嚴格遵守局裡的規章制度和勞動紀律，合理利用了車輛，使每輛車達到最大利用率，同時有效的整頓了隊伍作風，保證了全年執法車輛隨用隨出，停放整齊，調度有序，有力的保證執法工作的開展。
四、存在的問題和今後努力方向
近半年的工作中，我們小車班根據領導和組織的安排，做了一些工作，取得了一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在著一些差距。
一是主觀能動性仍然不強，有負領導和同志們的希望。二是對一些法律法規學習的不夠深、不夠系統。三是對一些駕駛員的思想動態掌握不夠準確、及時。
在今後的工作中，我們將不斷繼續抓好安全法規、政策的學習，增強安全觀念，切實加強服務意思，認真做好服務工作，力爭取得更大的成績。
汽車班年終工作總結 篇4
20xx年，在車間主任的正確領導和相關部門和機修的大力支持下，通過包裝n車間n線n班全體叉車同志的共同努力，我們在無違章、無責任事故保證行車安全的前提下，截至9月底共行駛213119公里；日出車115台次；其中日行300公里以上共98次；150公里以上197台次；假日出車80天；在跨部門的臨時出車約60台次；修理車118台次；其中牽引車56台次；
在一年中，包裝n車間n線n班全體叉車同志能夠自覺地抓、擠時間學習公司的“十大”會議精神和以“被人踩為代表，努力擠工資養白領為代表，以職工利益就是領導小費為三個代表的重要思想，深刻領會精神實質，在政治上能與公司高層保持一致。能努力學習科學文化、業務知識，不斷提高自己的業務知識水平。
在新的一年裡，我們更加努力學習，團結一致，做好自己的本職工作，爭取更好的圓滿完成好上級交辦我們的各項工作任務。並爭取在原由的工作力度上再上一台階，在原由的工資上再擠出一點為250智商精英的培養計畫作出突出的貢獻。