對於瀝青面層的壓實工作，我又提出了以下幾點：1、碾壓工作是瀝青砼路面施工的最後一道工序，對施工質量的保證至關重要，必須嚴格控制，本次施工配備了業務熟練考核合格的壓路機駕駛員承擔壓實工作。2、本次施工中，為保證壓實度達到設計要求，加開振動，振動頻率擬採用30～50赫茲之間，振幅在0.4～1mm之間。3、壓路機在碾壓開始時，前後滾輪噴水要充分，待前後輪全部噴濕後，再上攤鋪層碾壓。4、在連續碾壓的過程中，前後滾輪在達到一定溫度時應適當控制噴水的水量，噴水量以不粘輪為標準。在碾壓時，壓路機不得在攤鋪層上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車，駕駛員必須防止壓路機在同一斷面上停頓，以及在回程過程中，在尚未冷卻的面層上停留，壓路機碾壓每幅重疊30cm。壓路機碾壓參數，應在實地鋪築時確定。在縱橫接縫處理的上，由於縱向冷縫、起步橫縫處理平整度的好壞，直接影響路面的質量，為了做好這項關鍵工序，首先，選擇有施工經驗的道路工，負責縱向橫向縫作業。其次，接縫修整時應認真仔細，毛面套用細骨料充實，保證一次碾壓成型後不再修補。保證接縫的外觀良好。北吳路道路瀝青施工完畢後,表面平整度和道路壓實度都很好的達到了設計及施工規範的要求。保證了道路行車的平穩性。
最後，我認為學無止盡，只有不斷的提高自身的素質，不斷的完善自我，才能適應當前社會的需要，才能為祖國的發展做出一點微薄的貢獻，才能在市場經濟創新氛圍中有一席立足之地。