機動車檢測站引車員年終總結範文 篇1
我局在縣委、縣政府的正確領導下，高度重視保密工作，嚴格按照中央、市委和縣委、縣政府有關檔案精神，全面完成各項任務，充分發揮了保密工作“保全全、促穩定;保全全，促發展”的`積極作用。
一、抓組織，加強領導，為保密工作提供強有力的組織保證
我局把保密工作擺上重要議事日程，認真貫徹落實上級有關保密工作的方針、政策、指示，嚴格按照縣委有關檔案精神，認真落實領導幹部保密工作責任制，做到有領導管、有專人抓，於年初成立了保密工作領導小組，明確副局長專門分管保密工作，配備幹部專門承辦日常保密工作。我局堅持做到保密工作與業務工作同時部署，同時落實，全年召開以上的專題會議研究保密工作，並將任務分解細化，明確相應的責任辦公室和責任人，為保密工作提供了強有力的組織保證。
二、抓宣傳，強化教育，樹立“人人保密、時時保密、處處保密”的良好意識
我局認真擬定保密法制教育的年度計畫，積極開展形式多樣的保密宣傳教育活動，將保密知識納入職工的日常理論學習內容之中，定期或不定期地組織職工學習保密知識和上級有關保密的檔案精神，積極選派保密幹部參加市縣組織的保密知識培訓，時刻提醒職工注意各項工作的保密性，尤其是全縣幹部人事方面的保密工作。同時，落實好工作經費，以保證有關保密書籍的訂閱和保密幹部的培訓教育工作。為進一步推動保密宣傳教育工作，結合我局實際，以“學刊用刊”活動為載體，認真組織職工撰寫保密工作信息、研討文章，強化職工的保密意識，樹立起“人人保密、時時保密、處處保密”的良好氛圍。
三、抓管理，推動工作，充分發揮保密工作在“保全全，保發展”中的重要作用
我局嚴格按照縣委檔案精神，採取有效措施，推動保密工作的全面完成。
(一)建章立制，做到有章可循。及時傳達和轉發上級有關保密工作的指示、檔案，建立和完善了各項保密規章制度，並結合我局工作實際，制定了專門的保密制度，做到人手一份，隨時督促職工對各項工作的保密，對泄密事件的發生，嚴格按照有關規定和制度，對分管領導和當事人進行嚴肅處理。
(二)做好本單位涉密檔案和資料的批閱、上交，並按有關規定做好銷毀工作，嚴格按照有關規定辦理涉密資料的出境審批手續，規範涉密檔案、資料的印製工作。
(三)做好本單位對外宣傳和新聞出版保密工作，對市、縣的涉密涉外重要會議、重大活動和重要決定做到嚴格保密。
(四)專職保密幹部熟悉和運用保密業務知識能力較強，各類檔案嚴格按照國家保密局規範定密工作管理辦法，定密準確率達以上，全年未發生泄密事件。
(五)本單位涉密計算機信息系統均採取專門的防範措施，與網際網路完全進行物理隔離，實行內、外網分網處理，對涉密計算機信息實行專機專人使用、專人管理、專人負責制度，並實行責任追究制。
(六)抓好保密工作的日常事務。及時報送年初計畫和年終工作總結，按時報送定密工作年報表，認真完成縣委保密辦部署的專項保密工作任務，並及時報送專題報告。同時，抓好保密信息的投稿工作，及時地反映我局保密工作開展情況。
今年來，由於局領導和全體幹部職工的高度重視，我局的保密工作得到進一步加強，沒有出現泄密事件和不穩定因素，為全縣的安全、穩定工作起到一定的促進作用，但離上級的要求還存在一定差距，我局將在以後的工作，正視自己的成績和不足，不斷總結經驗和教訓，進一步推動我局的保密工作上台階。
20xx年即將過去，感謝公司提供給我們一個成長的平台，讓我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能。回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多。在此我向公司的領導最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令我在公司的發展更上一個台階。
在過去的一年中，我的主要工作是負責對所有的來料進行環保測試，其次是協助進料檢的檢驗員進行物料檢驗。在工作上，緊緊圍繞公司的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。在作風上能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的'工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。
在進行來料測試和協助進料檢驗員工作中工作認真，態度積極，雷厲風行，勇挑重擔，敢於負責，不計較個人得失，兢兢業業，任勞任怨的完成每一項工作。在協助進料工作的同時，自己堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的知識，讓自身的綜合素質水平不斷的提高。始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司服務的宗旨。在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己本職工作和領導安排的每一項工作任務。
從總體來說，一年中，嚴格執行公司的規章制度，較好地履行了作為一名測試員的專業技術職務的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務。
隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分發揮他們的主觀性及工作積極性，提高自己的整體素質，讓自己的工作能力更強更完善。我充分認識到自己既是一個ROHS測試員，更是一個指令的執行者。在後續的工作中我會為了自己制定的新目標而努力，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。對此我為改善今後工作做如下幾點計畫：
一、在自己的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業技術職務的職責，讓全體員工了解我們公司為什麼要執行指令，執行ROHS指令對我們有什麼好處。
二、認真收集各項信息數據，全面、準確地了解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導儘量能全面、準確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出快速的、正確的決策。
三、在工作中要有清晰的計畫性的工作思路，講究好的工作方法和工作效率，按時或提前完成領導交辦的工作。
四、要認真學習本職工作相關的專業知識及相關理論知識。在學習方法上做到在重點中找重點，並結合自己在實際工作中處理的各種異常，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公能力。
五、領導交辦的每一項工作任務，要分清輕重緩急，合理安排時間，按時、按質、按量完成好每一項工作任務。
六、嚴格要求自己在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事。
在明年會有更多的機會和競爭在等著我，我心裡也在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩腳步。踏踏實實的乾好工作，目光不能只限於自身周圍的小圈子，要著眼於大局，著眼於今後的發展。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步，征取在明年取得更好的工作成績。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇2
一、當有車輛使進地下車庫時，應迅速指引車輛慢行，安全停放在指定的車位上，沒有固定車位的車輛不得讓其停入於固定車位上。
二、提醒司機關鎖好車門、窗，並將車內的.貴重物品隨身帶走。
三、每半小時或臨時詳細檢查車輛的車況，發現漏水、漏油、未關好車門、窗、未上鎖等現象及時處理並通知車主，並在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄，同時報告當值領班處理。
四、清點車庫內車輛，隨時和收費亭及地面車管員取得聯繫，以核對車輛數量，確保全全。
五、發現無關人員或可疑人員到車庫要及時令其離開，若有緊急情況按有關規定進行處理。
六、嚴密注視車輛情況和駕駛員的行為，若遇醉酒駕車者應立即勸阻，並報告當值領班及時處理，避免交通意外事故的發生。
七、每班至少檢查一次防火捲簾門、消防栓和滅火器等消防(或者防盜)設施，發現異常情況在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄並及時上報，立即處理。
八、禁止司機(車主)用消防水源洗車，經勸阻不聽者按有關規定處理。
九、協助清潔工維護好車庫內清潔衛生，保持車庫整潔。
十、車輛出庫：當有車輛出庫時，應仔細核對出場之車輛和駕駛員(車主)，若對出場之車輛和駕駛員有疑問時，應立即到車擋面向司機敬禮，再有禮貌地盤問，若是車主的親友(和車主聯繫認可)，並有駕駛證應放行，若盤問時發現有問題，應立即扣留車輛，並及時通知當值領班和巡邏保全，機警地做好應對準備，以防不法分子盜車行兇。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇3
我至20xx年x月xx日正式畢業後，在檢測所工作，在這幾個月的時間裡，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，由剛步入職場的懵懂與迷茫，逐漸開始走向工作的正軌，各方面均取得了一定的進步，學習到了很多專業的技能知識與儀器的使用方法。
1、鋼筋探測儀的使用：我們通常用它來探測混凝土構件中鋼筋的位置，走向，保護層厚度，通過幾根鋼筋之間長度之和與之間的間隙數量來估計一個構件中的鋼筋間距。鋼探儀探出鋼筋時會發出一聲“嘀”的響聲，此時，鋼探儀探頭中心所在的位置為鋼筋所在位置，螢幕右下角所顯示的數值為鋼筋保護層的厚度。當探頭遠離鋼筋位置約2cm時，也可能發出警報聲，此時多為誤差，需反覆驗證。如測陽台懸挑板鋼筋布置時，不能直接探測，應先去除地面做法後開始探測。
2、回彈法混凝土強度：回彈儀主要用來檢測混凝土，磚與砂漿的強度等級。不同構件的檢測使用的回彈儀類型也是不同的。具有唯一性。測混凝土用回彈儀，使用前需先在標準鋼砧進行率定，測混凝土回彈儀的率定值為80±2方可使用，與混凝土回彈檢測同時進行的還有混凝度碳化深度檢測，首先在檢測構件上進行打孔，直徑與孔深約10mm即可，用皮老虎將孔內灰塵吹掉，噴上1%的酚酞酒精溶液，待孔內變色穩定後並出現明顯分界後，用碳化深度檢測尺進行檢測，如顏色分界不明顯或無變色，則默認碳化深度大於6mm。檢測回來後將回彈數據與碳化數據輸入電腦進行計算，得出構件的推定強度；如遇特殊狀況，則需對混凝土構件進行鑽芯取樣，用芯樣抗壓強度結果對混凝土回彈數據進行修正。通常，混凝土的回彈數據計算完畢後，由得出的混凝土強度的上下限值對比該混凝土構件的混凝土設計強度，得出混凝度強度等級是否與設計值相符。
3、回彈法測磚、砂漿強度：測磚用回彈儀與測砂漿用回彈儀使用前同樣需要在標準鋼砧上進行率定，率定值同為74±2，不同是測磚用回彈儀檢測時，每個測點彈一次即可讀數，側砂漿用回彈儀每個測點需要側三次，唯讀最後一次顯示結果。測量完畢後，同樣需要將數據錄入電腦進行計算。通常，回彈法測磚砂漿強度時伴隨著對該測量建築的測圖，用筆對該建築物進行戶型繪畫，並用測距儀測出該建築各部件的詳細尺寸，包括門窗位置，開洞大小，牆厚，跺距，層高與牆的位置等詳細信息。之後用天正建築與CAD軟體將其繪製成圖，將圖紙與計算出的磚、砂漿強度推定等級等信息送往與公司合作的建築設計院，讓設計人員代為計算該房屋的`荷載、抗震等級等房屋詳細數據，最終推定該房屋的安全等級。
4、房屋大角垂直度偏差檢測：將經緯儀固定好並調平後，將望遠鏡對準房屋（大角）的最高點，固定好角度，然後向下調整視點，最後用鋼直尺量出望遠鏡十字線對準的位置到相應牆角的距離，即該房屋的垂直度偏差。允許偏差不得超過該建築總高的度千分之三。
5、建築物沉降觀測：該建築外設立兩個基準點BM1、BM2，在建築四周的牆體上均勻布置至少6個觀測點，每個觀測點間距15米至30米為宜。沉降觀測的誤差對結果影響較大，應使用精密度很高的水準儀，以及背部具有圓形水平儀的觀測尺，測量時遵循“五定”原則，先測後視，再測前視，測量到所有觀測點與基準點，形成一個封閉的類圓形。一般要求每一個月為一個觀測周期。通過歷次測量與第一次測量的結果比對，得出該建築物的沉降情況。
6、手持式混凝土雷達的使用：混凝土雷達是以該設備輻射出電磁波，透過混凝土表面，接收從物體，如鋼筋、孔洞或其它具有和混凝土不同電性質的物體反射的信號，以圖像的方式顯示混凝土內部橫斷面。因此，沿與被測物垂直的方向移動雷達，物體（如鋼筋）的橫斷面將以相角圖的方式顯示出來。一般我們只在鋼探儀探測結果誤差較大的情況下，用混凝土雷達覆核鋼筋的位置以及間距。在顯示螢幕的畫面現實上，一般保護層下第一個紅色的波浪線為鋼筋所在深度，每個波形的波峰位置為鋼筋所在的位置，通過顯示屏上每根鋼筋位置所對應的刻度，可以估算出該構件的鋼筋間距。實測時經常會發現鋼筋位置的上方會出現一個不太明顯的小型波形，多為墊管，可以不計。
以上就是我這段時間內的知識總結。我所在的檢測鑑定室是一個充滿技術性的部門，我要認真學習崗位職能，做好自己的本職工作，努力完成好各項工作任務，在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能與解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地的對待每一項工作。
作為工程質量管理人員，我首先接受了質量管理培訓。通過培訓，我了解到工程質量管理要點、工程質量管理規範等相關專業知識。質量控制是工程建設的核心。工程質量是由設計質量、施工質量以及驗收質量形成的一個系統過程，是梯階影響形成的綜合質量。施工單位根據設計檔案進行施工，通過我方驗收後形成質量。因此，在質量控制上，就我個人一年多來的工作經歷，工程質量管理應當堅持以下幾個方面，以便能實現土建施工管理的質量控制目標。
1、設計質量
首先，要從源頭抓起，重視設計質量的控制。我們的設計管理部門是設計質量控制的主管部門，他們為此做了大量工作，但因為他們的工作量比較大，不可能審查得很細，因此作為施工管理部門，在開工前仍然要花費相當多的時間仔細審核設計檔案，至少保證開工半個月把圖紙上的失誤之處儘可能地處理掉。如果上游設計檔案質量很好，在建築、結構、配合其他專業的留洞埋件等方面不出差錯，在施工過程中就會減少很多變更。
2、施工質量
施工質量是現場質量控制的中心，如何保證施工質量管理，是施工管理的重中之重。施工質量的影響因素包括人員、機械設備、施工方案、材料以及環境。因此，進行施工質量控制也要從以下這方面入手。
由於現場的施工員不是專業的質檢人員，在初期對工程建設的認識和質量意識方面，存在一些不足的情況，我們在周會上都會要求施工員參加，直接或間接的指明質量問題的重要性，對其灌輸工程質量意識，使其對工程建設的質量要求和質量目標有了基本的了解和明確的認識。此外，在每周的周會上，對於施工中出現的具有代表性的問題如砼缺陷、埋件定位偏移等，與分包商一起進行分析，明確指出不足的地方，並限期糾正，從而促使分包商在管理方面不斷的完善，提高了質量意識和核電意識。
在工作實踐中，我不僅加深了對學校所學理論知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇4
20xx年以來，檢測站在交通局黨委、行政正確領導下，在各兄弟單位的關心與大力支持下，以及上級行業主管部門的指導下，緊緊圍繞年初的任務和目標，充分結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，以“強化車輛檢測,服務經濟社會”為己任,不斷創新工作思路，使我站各項工作穩步向前推進，取得較好的社會效益和經濟效益。截至到十月底為止，共檢測9397輛次，不含復檢台次。其中等級評定檢測4269輛，貨運車輛2611輛，多軸車345輛。客運車輛和汽運集團分公司車輛80輛、飛鶴公司170輛，計程車346輛，教練車218輛，危險品運輸車106輛，低速運輸車393輛;二級維護檢測5128輛，其中貨運車輛4029輛，多軸車391輛，汽運集團分公司160輛，飛鶴公司138輛，危險品車172輛；政府招投標維修保養監督檢測156輛，危險品車監督檢測82輛；新增入戶車輛832輛，其中新車入戶657輛，轉入戶車輛175輛。從檢測率來看，客運、危險品運輸車、計程車達100%，其他車輛等評98.5%，二維98%；檢測收入140萬元，比去年同期上升了25.6%。根據上年度後二個月的情況，預計檢測車輛還將完成1800輛，檢測收入在30萬左右。全年各類機動車檢測在11000輛以上，檢測收入達170萬，為歷史紀錄。由於今年初我縣客運市場調整合併，影響我們檢測收入4.5萬元。
分析檢測收入上升的因素主要有以下幾點：
1.新增車與外轉車增加;
2.新增低速貨車的檢測；
3.行業管理部門加大源頭管理力度，利用計算機對超周期的檢測車輛備案進行管理，大大減少超周期的現象。
一.以主題教育活動為抓手，認真做好職工思想政治工作
今年來，我站以學習實踐“科學發展觀”等專題教育活動為抓手，結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，不斷加強對職工的思想教育，引導職工樹立正確的人生觀和世界觀。
汽車檢測站是交通行業一個對外的視窗，它和人民民眾零距離接觸，在展示交通形象，讓廣大人民民眾感受交通部門熱情、專業、便捷的服務起著重要的作用。在全黨上下深入學習貫徹科學發展觀的大背景下要更加深刻理解和把握科學發展的要求，推動檢測工作又好又快地發展。
為加強學習實踐“科學發展觀”主題活動，我們參加了交通局召開的“科學發展觀”活動動員會議，要求全站同志統一思想，立即行動起來，全身心地投入到“科學發展觀”活動中去。我們組織全體人員參加運管支部的每一次集中學習，並根據支部學習要求，每人都認真做好記錄，撰寫心得體會、小結和“獻一計”等活動。
我們知道，科學發展觀的核心是以人為本，具體到汽車檢測工作，就是要以用戶為本，我們積極查找工作中的不足，想方設法提高用戶的滿意度。我們針對站實際情況，採取了一系列舉措，全站同志的服務態度更加熱情，服務質量不斷提高。
二.以推進質量興站為目標，認真做好汽車檢測工作
質量是我們檢測工作的“生命線”，我們注重從嚴要求，堅持公平、公開、公正的原則，如實向社會提供檢測數據，杜絕弄虛作假的現象的發生，加強對汽車安全部件的檢查，消除車輛運行中的一切不安全因素，對發現的事故隱患及時督促進行排除。建站以來，從未發生過行政責任事故以及質量糾紛和投訴事件。
1.加強職工的培訓教育，為提供良好服務奠定基礎
我站非常重視人員的培訓，建站初期，人員來自其他非本行業單位，業務素質參差不齊，因此加強員工業務素質的教育顯得尤為重要，我們積極選派人員參加各種培訓，利用雨天、停電或工余時間，組織全站人員學習《質量管理手冊》、行業法規以及相關的業務知識，選送多名同志外出學習。同時鼓勵職工利用業餘時間自學成才，極大地提升了全站職工的業務水平，為檢測診斷服務打下良好的基礎。
市運管處年初決定，今年在全市召開檢測人員外觀檢測的競賽活動，對如何開展此處活動，市運管處在站長例會上組織多次研討。我站根據市處要求，一是全面動員，要求人人參與；二是精心組織、周密計畫，在不影響正常工作的同時，實施崗位練兵；三是想方設法、多動腦筋，怎樣在外檢上下功夫，特別是在測量上儘量減少人為誤差，通過種種措施不斷加強外檢人員檢測水平。
由於有了充分的準備，我站在市外觀檢測的競賽活動中取得了優異的成績。而且，我們從活動準備時起，就嚴格按照比賽要求進行檢測，使外檢工作不斷規範化、標準化，為車輛安全行駛排除了許多隱患。
2.落實崗位責任，嚴格按標準進行檢測
從建站初，我們就實行崗位責任制，制定日常管理的各項制度，與個人簽定目標考核責任書，採用目標責任與經濟考核相結合的方法，強化了職工的服務意識，充分發揮了全站人員的工作積極性和主動性。
在檢測中我們對於每輛車輛既熱情服務又不降低標準，嚴格按有關標準進行判斷，真正做到檢測結果公平、公開、公正。對不合格的車輛堅決不予放行，杜絕“人情車”現象。做好車輛檢測諮詢工作及收費標準、收費項目和相關規定的宣傳解釋工作，堅持按標準收費，不多收和亂收。
經過多方協調，今年我們首次對新入戶低速運輸車進行檢測，為了做好這項工作，我們在去年底就去相關單位蒐集整理檢測所需數據及資料，調試好檢測設備，做好檢測的準備工作。同時，針對低速貨車檢測推出三條措施：1、檢測費用優惠為每車150元；2、復檢免收費用；3、全程專人陪同檢測並對不合格項指導調試。通過這些措施，所有用戶都非常滿意和感動，沒發生任何投訴和不滿。
3.加強設備的管理，確保服務能力化
再好的設備，如不加強管理，就不可能地發揮它們的作用和優勢。我們對設備的管理主要做到了以下幾個方面:(一)建立檔案，建章立制。我們對單機實行日登記制度，各檢測員必須對單機儀表及總控電腦做好日常運行狀況的登記，做好日常的維護工作;(二)定期維護。我們定期對儀器設備進行維護保養。堅持做到“日擦、周試、月校”，以保證儀器設備處於良好的技術狀態;(三)按期檢定。對於儀器檢定，我們比較重視，年初制訂檢定計畫，按期邀請相關有權單位對我們的儀器設備進行檢定，需要送出去檢定的檢測器具按期送檢。
4.安全綜治常抓不懈，確保檢測工作順利開展
安全生產是一個單位工作的生命線，努力做好安全工作是一個單位正常運行的保證。一是注重平時台帳的整理、收集；二是切實做好每次安全檢查，對查出的隱患按“三不放過”原則進行整改；三是精心組織各類安全活動，從講政治、保穩定、促發展高度出發，使得人員時刻警惕，樹立自危意識，通過安全活動促進全站安全生產工作，多年來我站未發生大小責任事故。今年在轄區派出所的指導之下，我站根據綜合治理要求紮實開展各項工作，在上半年驗收中取得98.5的高分。
三.以堅持為民服務為根本，不斷樹立良好交通形象
1、我們堅持團隊精神原則、平等友愛、相互合作、共同發展，正確處理國家、集體、個人三者之間的關係，努力營造和諧的氛圍，樹立識大體，顧大局意識。在全站工作中從未出現拖拉、推諉現象。同時，在各種社會義務面前，我們全體同志以社會發展為已任，多次積極捐款捐物。
2.開展服務品牌建設，進行換位思考，更新觀念，我們深知在行業競爭不斷激烈的今天，服務即效益的道理。針對計程車及客運車輛的營運特點，我們採取了幾條措施：堅持按時上班，彈性下班，當日車輛不檢測完畢不下班；變被動服務為主動服務，對專業運輸單位主動上門聯繫檢測時間，實行“預約檢測”服務；適時加班加點，不斷延長服務時間，延伸服務內容，極大限度地方便了用戶。
對於新入戶和轉入戶車輛推行親情服務，由於這些用戶對於檢測和辦理道路運輸證的流程不怎么熟悉，我們列印了告新用戶書，詳細地介紹了從檢測、拍照、辦理道路運輸證所有的步驟和辦理的地址，新用戶只要按圖索驥就會一清二楚，不再走冤枉路，這一舉措得到了用戶的好評。
3.認真執行局各項禁令，全體人員中開展“自尊、自重、自省”教育活動，勤政廉潔、不謀私利、一心為公；做到儀容端正、衣著整潔，注重個人形象建設；不接受和參加有可能影響檢測工作的宴請，不吃、拿、卡、要，不參與賭博不進入不健康的洗浴、舞廳、茶座等娛樂場所。多年以來，我站一直未有任何違法違紀事件和用戶投訴。
4.開門納諫，聆聽用戶需求，在對各駐鎮汽修廠及車輛單位走訪了解的基礎上，我們召開了本站行風監督員會議，邀請了6名行風監督員和局紀委、監察科相關領導，請他們為我站行風建設工作獻計獻策，提出批評意見，並認真對待他們反映出的問題，對於能解決的問題，在今後的工作中予以解決，對一時不能解決的問題，耐心地給予解釋，請他們諒解。通過這次會議進一步拉近了與用戶的距離，真正地了解了用戶的心聲，為今後做好工作奠定了堅實的基礎。
四.以把握持續發展為方向，努力做好明年工作安排
今年的工作即將全部完成，在剩下的二個月中，我們將繼續做好汽車檢測工作，優質服務，嚴格要求。一如既往地抓好安全綜治工作，保持全年無責任事故記錄。同時做好迎接計量認證複審的準備工作，確保一次通過。
根據交通局黨委、局行政要求，結合本站實際情況，經過認真討論、充分醞釀、集思廣益，制訂了本站20xx年工作目標：
1.強化思想政治工作
我站一直重視思想政治工作，20xx年，我們將進一步加強職工世界觀、人生觀、價值觀的教育，使大家增強理想信念，正確處理責任、權利、利益三者之間的關係，多講奉獻，少講索取；認真學習先進典型事跡，用這些事跡教育職工、鼓舞職工。密切關心職工的思想動態，通過組織集體學習與個別談心、互相溝通的方式，做好每個職工的思想工作，把全站的思想統一到縣局的工作任務及目標上來，同時我們將組織職工積極參加局組織的各項政治活動和政治學習。
2.提高車輛檢測質量，不斷拓寬檢測車源
汽車檢測站作為一個對社會出具檢測數據的社會公益型單位，其檢測報告必須具備“公正、公平、公開”的要求。因此，質量對於我站來講是重中之重。20xx年，我站將繼續推行“質量興站”方針，切實執行各項標準，把好檢測質量關、檢測報告關，把檢測質量申訴、投訴率控制在1%以內，認真做好每月設備保養工作，確保設備完好率達95%，檢定率達100%。提高檢測人員責任心，進一步加強危險品車輛和客運車輛的檢測工作，杜絕不安全因素。
同時，將積極爭取相關部門支持配合，進一步拓寬檢測車源，20xx年已談妥對政府招投標的三百多輛機關事業單位車輛的檢測業務，按現行檢測收費的60%收取檢測費用，復檢費用由承修單位負責按實繳納。20xx年將不斷溝通、加強合作，進一步擴大這一部分車輛的檢測工作。
3.抓好黨風廉政建設，打造交通檢測品牌
堅持建站以來的工作作風：按時上班，彈性下班，車輛不檢完不下班；對專業運輸單位，適時加班，推行“預約檢測”的服務業務，為保證這些工作的實施，一是正確處理好家庭與集體利益的關係；二是要轉變服務觀念，變被動服務為主動服務；三是強化業務培訓，熟練掌握檢測技能；四是積極營造氛圍，提升交通檢測的.形象和地位；五是嚴格執行標準，確保檢測質量。
同時，20xx年，我站將組織學習相關黨風行風廉政建設檔案精神，要求每一個黨員和職工，淡泊名利，積極進取，真正做到全心全意為人民服務，以人民民眾的滿足為滿足。嚴格要求每一名職工要對對黨負責，對事業負責，對個人前途負責，對家庭負責的精神，時刻不忘廉潔自律。真正做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀。
4.著力維護一方平安，做好綜治安全工作
綜治工作事關社會的穩定，是一項全社會齊抓共管的工作，在當前構建和諧社會的今天，做好綜合治理工作，穩定一方有著很重要的意義。20xx年，我站將進一步加強職工法制教育，進一步做好普法工作，使職工做到“學法、知法、守法、用法”，自覺接受交通局與轄區公安機關的指導，認真做好治安、信訪、民調等工作。
檢測站與汽車打交道，消防工作壓力不可謂不大，責任不可謂不重。因此要強化安全、消防工作，進一步完善消防、安全管理機制。發動全站職工參加各種消防、安全活動。對消防、安全中查出的隱患，嚴格按“三不放過”原則，認真總結制訂整改方案，力爭全年不發生消防、安全責任事故。
與此同時，我們還將做好信訪工作，儘量把矛盾解決於基層，處置於源頭。重視計畫生育管理工作，確保全站無計畫外生育。
20xx年，我們還將以飽滿的熱情全身心地投入到繼續開展和參與各種上級組織的專題活動。不折不扣、認認真真完成局交辦的其它事項。
但是我們目前也面臨一個難題，長江路改造即將完成，改造後的長江路將作為景觀大道，車流和人流將快速增加。我站位於長江路與寧海路的交叉口，面臨多種交通壓力：首先，長江路將來是否會禁行貨車；其次，站大門正好對著紅綠燈的等候區域，等候紅燈的車輛將影響車輛的進出。最後，大型車輛的增加，會嚴重影響此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我們請求局領導考慮我站的現實困難，從檢測站的未來發展著眼，將我站遷至他處。
從20xx年起，我站對新入戶低速運輸車（俗稱農用汽車）的實行技術監督檢測。目前，我站對此實施保姆式服務，用戶普遍反應不錯。但在轄區營運的低速運輸車還有很多，這部分車輛技術狀況很差，安全隱患較多。希望能多方協調，把本轄區營運的這部分車輛也納入檢測。
今年來，我們的工作雖然取得了一些成績，但離領導的要求和與兄弟單位相比，仍有不小差距。今後，我們將認真檢視以往工作的不足，不斷提高汽車檢測質量，充分拓展用戶訴求渠道，努力打造便民服務平台，以更熱情的服務、更精確的技術、更準確的判斷為全縣車輛進行檢測，為構建和諧交通作出應有的貢獻。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇5
一、專業建設方案與工作目標的執行和完成情況
我院汽車檢測與維修技術專業至今具有五十年的辦學歷史，為社會培養了大量的汽車維修服務人才。該專業辦學條件優越，辦學特色明顯，在江蘇省擁有了比較大的社會知名度以及良好的社會聲譽。xx年，我院被國家教育部等六部委確定汽車運用與維修專業緊缺人才培養基地，更是為汽車檢測與維修技術專業的發展提供了難得的機遇，同時，也對人才的培養提出了更高的要求。xx年，學院汽車工程系在現有專業建設成果的基礎上，按照理念創新、目標明確、設備先進、師資最佳化、教學優秀、服務優質的要求，積極開展專業建設，制訂了汽車檢測與維修技術專業的建設方案，爭取在辦學條件、師資力量、人才培養模式、教學內容與課程體系、教學方法與手段、教學管理、人才培養質量等方面形成優勢和特色，具體目標如下
1、以服務汽車後市場為宗旨，以職業能力為主線，以全面的素質為目標，科學制定人才培養方案。專業建設中充分發揮企業參與作用，與企業一起共商人才培養方案、共討教學內容和課程體系、共享師資、共建實訓基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業核心課程建設，編寫一套與生產實際相結合的校本教材。
2、以“工學結合”為目標，進行人才培養模式改革。以職業崗位工作任務和能力要求為依據重構汽車類專業群課程體系；以工作任務為導向，以項目為驅動進行課程內容和教學方法改革，採用“做學合一”的教學模式。
3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學、科研、生產、技術服務為一體的汽車維修實訓基地。強化生產性實訓，力爭使綜合崗位技能實訓、生產性實訓項目占整個實訓項目的比例達80%以上，積極開展技術培訓、職業技能鑑定和技術研發工作，服務行業發展和地方經濟建設。
4、建設一支適應高職教育發展要求的優秀教學團隊。加強專業帶頭人和骨幹教師隊伍培養，最佳化團隊“雙師”結構，積極吸引行業、企業技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質的教師達到80%以上。
5、擴大對外服務範圍，發揮示範作用。在師資培訓、農村勞動力轉移、在職職工培訓、社會化考評、職工技能比賽等方面發揮積極作用。
xx年，汽車檢測與維修技術專業經過3年的建設，該專業在教學條件和師資隊伍建設、教學模式創新、教育教學改革以及對外服務等方面均已達到既定目標，對同1類學校起到了一定示範和輻射作用。
二、改革與建設的主要方面及所做的工作
1、以職業能力為目標，修訂了專業人才培養方案xx年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務企業進行了人力資源現狀和人才需求調查，分析汽車服務行業就業崗位、崗位技能、職業能力，結合“豐田班”教學經驗，制訂了“綜合素質+職業能力+崗位技能”的人才培養方案。
該方案課程體系著力構建三個平台：第一平台為綜合素質平台，目的是為學生日後持續發展提供潛力；第二平台為職業能力平台，目的是讓學生掌握專業關鍵能力；第三平台是崗位技能平台，目的是讓學生掌握崗位典型技能，為實現零距離就業打下基礎。
從xx級開始，汽車檢測與維修技術專業開始實施以工作過程為導向的項目化教學人才培養方案，確定了以職業能力、關鍵能力、創新能力為核心的培養目標，構建了以工作過程為導向的項目化課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據能力培養要求分成基本素質群、專業技術群和崗位技能群，加強學生基本素質、專業基本技能和崗位技能的培養。
基本素質群注重培養學生基本素質，突出職業道德、就業指導教學的地位。專業技術群中設定了10門項目化課程，採用教、學、做一體化的項目化教學，切實提高學生的專業技能；崗位技能培養，以崗位需求設定課程，進行以工作過程為導向的項目化教學，實現現場教學、工學交替，並且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容，提高學生的職業能力。
2、校企合作，進行人才培養模式的改革與實踐
（1）推進訂單式人才培養模式與企業合作開辦各種訂單班。先後與企業合作成立了T-TEp班、東風標緻班，整個教學活動都是圍繞著企業需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養全過程，培養目標明確，如豐田T-TEp班，就是專門針對豐田4S店培養維修人才的，從培養計畫制定、學員選拔、專業教學、頂崗實習到就業等各個環節都得到了企業的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。
（2）探索與實踐工學交替人才培養模式通過與校外實習基地的密切合作，推進工學結合人才培養模式。學生在學校完成綜合素質和專業技能兩個平台的學習後，利用暑假到企業進行實踐鍛鍊，然後回到學校進行職業崗位典型技能的培養，最後一學期再到企業進行頂崗實習，最後回學校進行2技能考核，從而實踐了工學交替的人才培養模式。
（3）採用“1+1+0.25+0.75”分段學習模式採用“1+1+0.25+0.75”分段學習：學生第一學年在學校學習基本理論與素質課，搭建專業的文化素質平台；第二學年在校學習本專業核心課，構築專業基本能力；第三學年第一學期的前半學期在校內仿真實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓，形成學生的綜合職業能力，第一學期的後半學期和第二學期在企業頂崗實習。
（4）推行任務驅動、項目導向教學模式與行業企業合作開發工學結合的課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，制訂項目化課程體系和教學內容，採取任務驅動、項目導向的教學模式，改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。
3、注重教師教學能力培養，加強“雙師素質”師資隊伍建設為了滿足工學結合人才培養模式的的要求，汽車工程系與企業深度合作進行“雙師素質”師資隊伍建設。通過開展技術服務，提高教師職業能力；通過開展技術研究，提升教師技術水平；通過組織教師參加培訓，使教師建立正確的教學理念；通過教學改革，提高教師教學能力。經過不斷努力，形成了一支職業能力紮實、教學能力精湛、組織能力較強的具有“雙師素質”的教師隊伍。
目前，汽車檢測與維修技術教學團隊共有教師27人，正副教授16人，高級職稱比例為59.3%；雙師比例結構超過80%。xx年汽車檢測與維修技術教學團隊獲得省優秀教學團隊稱號，專業帶頭人現為江蘇省高等學校教學名師和江蘇省交通系統名師，團隊中現有交通部學科帶頭人2人，交通部“吳福-振華”交通教育優秀教師2人，多人獲得過市廳級以上的獎勵。教師中有8名汽車維修高級技師，6名汽車維修技師，22人次參加了企業組織的技術培訓，取得了技術培訓師資質。
4、改善實訓條件，注重學生崗位技能的培養
（1）以項目化教學為抓手，初步建成具有職業氛圍的校內實訓基地為了滿足項目教學法要求，保證項目化教學的需要，對實訓基地進行調整。目前，已初步建成整車維修實訓中心、汽車維修工培訓鑑定中心、東風標緻技術培訓中心、豐田技術培訓中心和機動車教練員考核中心等6個實訓中心，個教學做一體化教室，108個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓基地成為汽車工程系教學、科研、技能鑑定和技術服務中心，xx年順利通過了國家和江蘇省高等職業教育實訓基地的驗收。
（2）以技能鑑定為抓手，開發了一系列培訓項目3我院是江蘇省首家具有汽車維修高級技師鑑定資質的單位，近幾年，又先後開發了“舊機動車評估”“汽車保險”“汽車銷售顧問”“汽車鈑金”和“汽車美容”等多個培訓項目。並成立了以專業教師為主有校外實訓基地技術專家參加的培訓教材開發小組，編寫出了一套貼合生產實際的培訓教材。
（3）校企合作，建立了一批穩定的校外實習基地汽車類專業在辦學過程中，與省內外的企事業單位積極開展校企合作辦學。與豐田公司的合作，成立了江蘇豐田技術培訓學校，建立了豐田技術培訓中心，開展豐田技術員和專業技術員培訓，訂單式培養汽車維修人員，豐田公司已向我院贈送了300多萬元的先進教學設備。
與美國ppG工業集團合作，成立了美國龐貝捷油漆技術培訓中心，共同進行“汽車整形技術”專業的建設和人才培養。與深圳民太安公估公司合作，組建“民太安班”，訂單式培養汽車勘查和定損人員。今年又與東風標緻公司合作，共建南京交通職業技術學院東風標緻培訓中心，訂單式培養汽車技術和管理人才。
與江蘇蘇舜工貿集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅遊汽車公司、江陰盛達汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿易集團、上海華星集團、江蘇人保江蘇分公司等20多家單位建立了較穩定的校外實習基地。校外實習基地的建立，為提高汽車類專業人才質量打下了良好的基礎，使學生實踐能力的培養有了保證。
為加強高職專業實踐教學和專業技能訓練，汽車檢測與維修技術專業已全面開展以工作過程為導向的項目化教學，建設了10一體化教室，開設了10門項目化課程，根據職業崗位工作任務和能力的要求，設定學習任務，進行項目訓練。實訓分組數、設備完好率均能項目化教學要求，實訓自開率為100%。
實訓室課外對學生實行開放管理，並有專任教師進行輔導，學生訓練的主動性強，學生實踐技能明顯提高。在xx年全省汽車維修行業維修工技能大賽中，我院畢業生取得了第一、三、五名的好成績；在xx年全省交通行業院校在校生維修技能大賽中，我院囊括了前9名。
5、積極推進課程改革，進行項目化教材建設汽車檢測與維修技術教學團隊繼續推進課程建設與改革，不斷更新教學內容，充實教學資源。與企業深度合作，進行人才需求調查。聘請行業專家，對各專業崗位工作任務和能力要求進行分析，構建課程體系，共同進行核心課程開發。
《汽車底盤構造與維修》和《汽車發動機構造與維修》被評為省級精品課程。
“汽車專業群項目化課程教學體系的研究與實踐”xx年被確定為江蘇省教育科學規劃課題。4利用豐田東風標緻等企業的培訓教材，結合生產實際，組織教師進行項目化課程教材開發和建設，編寫了《發動機機械維修》《發電機電控系統維修》《汽車電器維修》《汽車空調及車身電器維修》《汽車傳動系維修》《汽車制動系維修》《汽車轉向與懸掛系統維修》《汽車底盤控制系統維修》《自動變速器維修》《汽車使用與維護》等10門切合生產實際工學結合課程的校本教材。近幾年來，教師積極參與了國家規劃教材和高職專業課教材編寫，主編了教材20多部，屠衛星老師主編的教材《汽車文化》、楊益明老師主編的教材《發動機構造與維修》、邊偉老師編寫的《汽車及配件行銷》被評為省級精品教材，韓星老師主編的《汽車車身修復技術》獲得省級精品教材立項。
6、加強教學管理，努力提高教學質量汽車檢測與維修技術專業成立了由行業專家組成的專業指導委員會，全程參與人才培養全過程每年定期召開會議，進行專業崗位工作工作任務和能力要求分析，修訂教學計畫；通過企業走訪，回訪畢業生，發放調查表進行畢業生質量和人才需求調查。
及時專業指導委員會儀和企業調查的結果，對專業課程體系的結構調整和人才培養方案的最佳化，並及時做好對畢業生和用人單位的跟蹤調查，根據調查結果對人才培養方案進行不斷完善。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇6
20xx年的工作即將結束，這一年中在公司領導的帶領下，我積極完成了各項工作，以及設備的維護和保養。確保了檢測設備的正常運行。
在本年度的.工作中，我先後主要擔任了機動車底盤檢驗員，機動車線內檢驗員。
在工作中我時刻牢記公司制定的各項規章制度和檢驗員崗位職責以及檢驗標準，配契約事們安全、順利的完成了本年度的檢測工作。
從一月至五月期間，我擔任機動車地盤檢驗員，針對工作中車輛類型較多，車型地盤複雜以及一，二號線車流量大的特點，我及時根據車型的大小，車輛使用年限的長短調整車輛地盤檢驗的時間以便對客車，大型貨車及使用年限較長的車輛有足夠的時間進行認真檢查，確保被檢車輛的安全性和可靠性。
從五月份因工作調整我擔任引車員，這是一個新的崗位需要重新學習。我及時向技術好，檢驗經驗豐富的老同志學習，以便儘快掌握各種車型的檢驗技巧，特別像大型客、貨車，自動檔汽車，低速貨車等。
在檢驗過程中有時也會出現一些失誤，從而給駕駛員造成了不便，導致車輛二次上線。針對這些情況，我及時和同事們溝通和學習。及時了解車輛構造，以及駕駛技巧。從而避免在工作中帶來不便，導致車輛重複上線檢驗，造成對設備的損壞。作為一名機動車檢驗員，我要時刻提醒自己所承擔的責任和義務，在檢測過程中要做到嚴以律己，一絲不苟，正確操作檢測車輛和檢測設備，發現問題及時和同事們解決，不影響檢測設備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。
還要做到熱情服務，對車主的提問做到有問必答。對有些有急躁心理的駕駛員認真講解車輛檢測程式和檢測標準。
在設備保養和維護方面定期對大燈儀進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條打黃油使其處於良好的技術狀態。
通過認真總結這一年的工作，也認識到存在很多問題總結有一下幾點：
1、工作中的學習勁頭還不足，對檢測工作依據的法律法規，遵循的國家標準只是了解了皮毛；
2、正常檢測過程中還有情緒化表現，主要表現在對駕駛員的反覆詢問還有不耐煩表現；
3、在庫房的管理中還存在漏洞，對一些不常用物資的使用和消耗沒有及時向領導匯報；
4、在於別人打交道中由於性格原因，不夠主動。為了以後能更完美的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通交流，希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。
過去的.一年經歷，讓我對自己的工作已經熟悉，但在細節上需要加強，在新的一年度既將開始我總結經驗教訓，不斷改進，將新年度的工作做的更好，首先在平時的工作中養成認真嚴謹的習慣，成熟穩重的對待工作，儘量避免一些工作上疏忽和不細心的地方，進一步鍛鍊自已，認真學習做好車輛檢測工作。
以上是我對自己過去一年的工作小結。在以後的工作中，我將一如既往地做好檢驗工作，為公司服務。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇7
1、嚴格遵守檢測中心的相關制度，嚴格按照操作規程對車輛進行檢測。
2、柴油發動機在測試黑煙時，引車員必須拉好手制動，然後下車，將探頭插入排氣管內，方可進行檢測;測試完畢後，引車員必須將黑煙儀按規定位子擺好，確認安全後方可離開。
3、車輛進行速度表檢測時不得任意晃動方向盤，當指針指向40km/h時，待穩定後才能申請按鍵。
4、車輛進行燈光檢測時，嚴格按照電腦顯示屏上的'提示進行操作，不準擅自提高發動機轉速，
5、汽油發動機檢測尾氣時，尾氣探頭的插入深度必須不低於30公分，插入取樣時間不得少於30秒，不得擅自改變發動機車速;
6、在底盤檢測時，引車員必須按照底盤檢驗員相關提示操作，不得弄虛作假;
7、在檢測制動前，引車員必須提醒車主抓好扶手，在確認安全情況下方可進行檢測，在檢測時速度不準超過15km/h。
8、引車員待該車檢測完畢後，應將該車駛出檢測線出口，並將該車擺正停放在遠離檢測線出口的.位置;
9、引車員在返回時應按規定路線返回，不得從事與工作無關的事情。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇8
在這一年的工作里我主要在節能檢測科工作，在公司領導正確的領導下，以保證建築工程質量為首要目標，努力拚搏，較好的完成了領導交辦的各項工作，下面將這一年的工作總結如下：
一、嚴格履行崗位職責，紮實做好本職工作
1、完成了全年科內員工考勤的工作，包括請假、抵假、未參加考勤及剩餘假期、請假天數等的統計工作。
2、完成了節能現場檢測的工作任務，包括現場氣密性、錨栓拉拔、外保溫拉拔、外保溫鑽芯等檢測工作。
3、岩棉板和泡沫混凝土試驗以及報告的出具。
4、完成設備的內部校準及期間核查工作。
5、完成了部分司法鑑定工作的現場檢測任務及報告的出局。
6、完成了門窗三性設備的更新以及能力驗證。
7、協助科長完成做好科內的管理工作。
二、不足
1、在工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面，由於個人能力和素質不夠高，一方面就是工作量多，和時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不強、有點馬虎。
2、在工作崗位上發揮不夠明顯。對全盤工作情況掌握不夠細，不能主動、及早想辦法。
3、對於學習標準不夠系統，不知道怎么學習，只是在遇到問題才會去翻看標準，只是片面的學習。
三、目標
第一，加強學習，技術掌握成熟；第二，拓寬專業知識：第三，認真學習，工作任勞任怨，接受公司安排的常規和臨時任務，並能認真及時地完成；第四，加強學習標準的方法。
20xx年的結束，20xx年的'到來，是開端也是結束，展現在自己面前是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今後工作中我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負單位給我這個機會以及領導和同事對我的栽培。我不是最優秀的，但我是最努力的！
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇9
一年來，本人能認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹__大和__屆六中全會精神，積極實踐“三個代表”重要思想，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為超限檢測工作盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:
在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的__大和__屆六中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜誌等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想檔案、書籍，並把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加單位組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員民眾傳黨的方針政策和大隊黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;在工作中起到模範帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
1、強化政治理論學習，築牢本人執法思想防線。
在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗後考核制度，堅持警示教育和職業道德培訓，並對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及__大精神進行了系統的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構築了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
2、積極參加業務技能培訓，提升本人執法素質。
強化業務培訓，增強業務素質，提高執法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業務培訓，我的業務素質和執法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。
3、遵守規章制度，規範執法行為。
為了使超限檢測點儘快走上法制化、規範化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先後建立健全了各項規章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，並設定了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區還是在生活區，班級管理都爭先恐後，職工們湧現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規章制度的具體落實，今年我站點未發生一起違規違紀和“三亂”行為。
4、加大宣傳力度，創優文明服務。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先後印製了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執法單位是交通行業文明服務的視窗，事關整個交通行業的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎紮實實開展工作。我們在檢測區設立了便民服務台、超限超載諮詢處，給過往車輛提供儘可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的創優文明服務活動，職工們已經將“有困難我幫你”的承諾帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
5、高度重視行風評議，依法治超再上台階。
作為一個交通行業的視窗單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了超限檢測點社會評議問卷調查。並通過明查暗訪、找職工談話、蒐集運輸車輛業主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執法、熱情服務仍然的核定一個執法人員是否優秀的`標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執法，杜絕違規操作，提高執法水平，樹立良好的交通行業文明服務的視窗形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。
今年截至目前，經過超限檢測點全體職工認真努力、細緻艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規範、法制化的良性發展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模範帶頭作用。
今後努力的方向:隨著實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為應有的貢獻。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇10
我們公司於20xx年4月通過省環保局委託認證，正式開始開展在用機動車排氣污染物定期檢測工作，委託期限至20xx年4月止，為確保省的環境保護，兩年來，我公司切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公車專項檢查以及機動車尾氣年檢，並積極推進機動車尾氣排放標準在我省的執行，圓滿地完成了預定的各項工作目標。現將兩年來機動車尾氣排放檢測的工作情況總結如下：
一、工作目標完成情況
開展尾氣檢測08年檢測尾氣3008輛次，一次性檢測合格2465輛次，進行尾氣治理543輛次，09年檢測3585輛次，一次合格2493輛次，進行尾氣治理1092輛次。
二、全面鋪開檢測工作
(一)加大宣傳力度。積極貫徹環保法律、法規，一是製作了余塊法律宣傳版，在各檢測站點顯要位置進行公示，積極宣傳了環保法律法規、標準、工作程式、守則、承諾和監督舉報電話，對貫徹環保法律法規起到了促進作用。二是利用新聞媒體向社會宣傳，接受新聞記者採訪余次，在電台、電視台、報紙做了余次宣傳報導，加大了社會宣傳力度。
(二)創新檢測方法。尾氣檢測方法利用雙怠速法(點燃式發動機汽車排氣污染物)、不透光煙度法(壓燃式發動機汽車排氣煙度)，既減少了環境污染，同時縮短了檢測時間，提高了工作效率。
(三)嚴格檢測標準。尾氣檢測依據標準GB3847-20xx《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》、GB18285-20xx《點燃式發動機汽車排氣排氣污染物排放限值及測量方法》、GB18352-3-20xx《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ階段）
(四)規範檢測流程。按照車輛檢測登記→繳費→微機登錄→引車員刷卡上線→引車員將被檢車輛停放在尾氣檢測工位→引車員與廢氣檢測人員按照顯示屏的提示進行相關操作→檢測完畢，車輛駛離檢測線→業戶在業務室領取檢測結果→如不合格，業戶自行選擇廠家進行車輛治理，重新上線進行復檢→合格後，憑檢測報告單辦理相關手續的辦事流程做好尾氣檢測工作，規範了檢測流程，提高了辦事效率。
(五)做好機動車尾氣檔案管理。從20xx年4月至今，我公司的所有機動車尾氣檢測數據在月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我公司於年月開始研發省機動車尾氣管理資料庫，在省養路費征稽處的大力配合下，年完成全部車輛基本數據輸入工作，該資料庫內含我省機動車基本資料萬條，包括車輛出廠日期，車輛型號，年檢情況，尾氣排放狀況等，並支持網路連線功能，具有內容齊全，查找方便，操作簡單，易於推廣等特點，使我省機動車尾氣排放的管理，統計工作進一步程式化，規範化。今年月起，我公司對於條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我公司現有資料庫在各檢車線上使用，形成計算機網路化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。
（六）強化隊伍建設。為帶出一流的隊伍，我們以保持共產黨員先進性教育為契機，結合省級文明單位創建活動，重點做了三方面工作。一是建立了幹部職工政治理論學習制度。加強了全員的政治理論學習，積極撰寫了理論性文章和心得體會，糾正了片面側重業務工作而忽視政治理論學習的錯誤傾向，堅定了幹部職工的理想和信念，強化了宗旨意識，把黨的方針政策與本職工作很好地融合到了一起，使隊伍的政治素質有了新的提高。作為長效機制，我們還把政治理論學習納入了考核、培養黨員和幹部的重要指標。二是加強了公民道德教育、職業道德教育、普法教育和愛國主義教育。深入學習了《公民道德建設實施綱要》；開展了弘揚“團結拼搏、創新務實、廉潔高效、爭創一流”環保行業精神的教育活動和“愛自然、甘奉獻、講廉潔、嚴執法、勇創新、重實效、求團結”環保職業道德宣傳活動，使幹部職工的道德、職業道德水準有了明顯提高，法制觀念和遵紀守法的自覺性有了明顯增強，培養了愛國主義和團隊精神觀念，正確的世界觀、人生觀和價值觀樹立的更加牢固，“全心全意為人民服務”的思想更加明確，弘揚了“環保行業精神”。三是加強了中層幹部隊伍建設。我們堅持崗位負責人“兩手抓、兩手都要硬”，要正確處理好思想政治工作和業務工作的關係，要講團結、顧大局，要求中層幹部發揮承上啟下的作用，培養起“一級抓一級、一級對一級負責”的工作作風，與時俱進、求真務實，想大事、抓細小，努力做到處處有人抓、事事有人管，同時加強了對幹部的監督與考核，培養鍛鍊了中層幹部隊伍，更好地發揮了中流砥柱作用。
(七)機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟。經過近兩年的錘鍊，我公司同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由於新的《道路交通法》的出台後，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年多下來，有的同志成為檢車線里的標兵，有的得到了民眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業餘時間不斷地提高自己的業務水平。目前，我公司黨員xx名，占總人數的%；具有本科以上學歷的xx名，占總人數的%。至此，一支訓練有素，執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。
近兩年來，我們公司在的正確領導下，在的指導幫助下，緊緊圍繞省局的年度工作方針和目標，深化機動車尾氣排放監管工作，取得了一些成績，雖然我們在各個方面都有了很大進步，但我們的部門還很年輕，我們將繼續努力，在的領導下，與時俱進、求真務實，在以後的工作中，把尾氣檢測工作做得更好，為改善我省大氣環境質量做出更大的貢獻。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇11
轉眼間，公司已經正式運營近1年了，回顧這1年的成績，有收穫也有不足。隨著車輛的不斷增加，會遇到很多實習時候沒有遇到的問題，而這些問題的解決方法是想學也學不到的，同時也意識到自己的不足。公司成立之初，為儘快擺脫人員配備、技術力量、盈利能力差及社會同行業競爭等不利因素的影響，使公司快速走上具有一定競爭力及盈利能力的發展道路。公司在政策上給予優惠，尤其是針對於內部員工，但是在放寬政策前提下，也發現了很多問題。現將建議總結如下
1.服務意識因為好的服務能夠讓客戶感到溫馨，為客戶提供高效的檢測服務，是我們全體員工的職責。
建議對大廳人員進行視窗文明用語規範培訓，制定規範視窗文明用語。
建議對員工進行有針對性的業務知識培訓和企業精神宣傳，堅持正面灌輸，強化理念，增強員工的工作責任感，做到嚴格執法，規範操作，使檢測工作無投訴。2.服務為先利益為本為給客戶提供便捷、高效、全方位的檢車服務建議開通綠色檢測檢車通道服務：參與綠色檢車通道的客戶可以不排隊檢車，優先照相等。可以和本公司網站的預約檢車欄目合併。同時計畫好環保、外觀、安檢的那條線為綠色通道預留。建議大廳電視機的位置安裝大螢幕顯示器：為減少客戶的等待時間和提升大廳的形象，防止客戶在上傳簽章視窗，一直問自己的車是不是已經審核通過。安裝後通過螢幕，客戶可以直觀的了解自己的車處於何種狀態。以便及時復檢。
3.企業宣傳因檢測站在經營過程中的特殊性，主要針對客戶的針對性強。年檢的周期性長，以口碑傳口碑的宣傳速度是很慢的。現在的客戶分為以下三種：1.朋友介紹2.代理介紹3.社會車輛。其中每天檢車數量朋友介紹占20%-30%、代理介紹占40%-50%、社會車輛20%-30%。綜上所述，其中朋友介紹的比例不會上升太快。因為朋友圈都是固定的。代理是為我們創造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我們收復檢費，可能就會少一部分車，因為他們帶過來的車都不是太好的車。社會車輛才是最重要的。是客戶中最值得挖掘的潛在客戶，而口碑相傳的方法，廣告太慢，所以建議全方位、多方面進行廣告的宣傳建議如下
1：平面媒體：在報紙上做一個版面或者半個版面的，全面報導。
使每個看報紙的人，都知道橋西區有個安源檢測站。檢車快捷、交通便利。服務優質。
2：廣播媒體：以廣播媒體宣傳為主，在針對性強的交通廣播做宣傳，使每個車主在潛移默化的意識中知道檢車的好去處，安源檢測站，充分利用廣播挖掘潛在的.客戶。3.網路媒體：（1.在機動車駕駛人網上，加個連結，寫著檢車預約。直接連結到我公司的預約檢車視窗。可以做個活動。通過網上預約的檢車後，送精美禮品（靜電貼）（2.在同城網上，每天發布檢車的信息。如58同城等（3.錄製自己的視頻，上傳網站。給公司帶來正面的新聞4.加強行業溝通作為社會的一項服務行業，來檢車輛的多少直接影響著公司效益。為此在做好自身優質服務的同時，加強行業溝通協調也是至關重要的。
建議員工每隔段時間，去參觀下同行業的檢測站。在學習的同時也給公司帶來收益。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇12
20xx年9月5日，公司組織了一次為期十天的裝置大檢修，至9月14日，檢修圓滿完成。在整個檢修過程中，部門領導非常重視“安全第一”的原則，強化檢修期間的安全管理工作，提升安全管理水平和全員的安全意識，努力營造出良好的安全檢修氛圍。在檢修期間，工段各班組都能較好落實各項安全管理措施，規範了檢修現場的安全作業，有效地保證了檢修任務的安全順利完成。在檢修期間，工段各班組除了確保及時高效的完成辦理各類作業票證、制定並監督執行安全檢修方案外，同時還加強了現場的安全檢查力度和重點項目的作業監護，監督各參檢單位嚴格遵守各項安全管理制度和檢修規定要求進行檢修作業。現就檢修期間的安全工作總結如下：
一、檢修前的安全準備工作
1、成立組織機構，逐級落實責任
在檢修前，電氣工段成立了20xx年停車檢修組織機構，同時要求各單位把檢修項目的安全責任逐級落實，在檢修項目上要明確主要負責人、安全負責人、現場監護人，將安全責任嚴肅分解，逐級落實。各級管理人員根據檢修項目的具體情況嚴格制定了詳細具體的安全措施。
2、加強安全教育
九月二號組織電氣工段的全體人員共同學習了公司安全監察部下發的`停車檢修安全措施、公司勞動紀律管理考核細則以及電氣工段20xx年停車檢修安全措施和《電氣工段20xx年停車檢修安全試題》以此來加強工段各成員的安全意識。提高作業人員安全素質，並處理了八月二十九號循環水高壓水泵起泵事故的處理決定，促使電氣全體人員在思想上時刻“安全第一，警鐘長鳴”為後來的安全檢修作業圓滿完成奠定基礎。
二 、檢修期間檢查並層層把關，現場核查
1、嚴格執行工作票制度
檢修期間氯氫處理液下泵敷設電纜線、乾燥一級攪籠電機保養、110KV主變加油清掃等登高作業4次。乙炔往復式給料機加裝照明進行動火作業2次；各種作業的票證都按照要求履行了審批手續，並全部落實安全措施，為安全檢修提供了保障。
2、加強檢修現場的安全監管力度
檢修期間檢查現場施工作業人員勞動保護用品配戴情況；檢查特種作業人員證持證上崗等情況。每天全部在現場配合檢修作業，同時監督檢查檢修現場的安全狀況，對作業情況進行匯總，隨時掌握檢修施工作業中的安全動態，及時發現和排除檢修作業現場事故隱患，糾正檢修現場的違章作業，防止安全事故的發生。
三、存在的問題
在本次大檢修期間，主要暴露的問題有：
1.有個別員工安全意識淡薄，對檢修安全工作不夠重視，修項目和、檢修作業上被動被動採取安全防護措施。
2.習慣性違章在檢修工作中時有發生，安全意識還需要進一步加強。
3.本人在專業技術和安全技術管理方面欠缺的知識很多，今後需要全面加強。
以上存在的安全問題在下一步安全管理工作中還需要改進，我們必須時刻將安全放在首位，加強現場監管，工段各班組也需務必提高安全意識，落實安全責任，把安全防範措施落實到位，杜絕違章，同時加強作業過程的銜接和合作，絕不能馬虎行事，否則，任何一件小事都是一個不安定的因素，都有可能會釀成一場事故災難。
此次大檢修的安全圓滿完成，是從部門領導到全體電氣參檢人員的共同努力的結果。也為以後裝置運行的安全管理工作積累了經驗，今後我部門將繼續深挖潛力，勇於探索，查找缺陷，嚴格管理，爭取在今後的安全管理工作中更上一個台階。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇13
在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，本人就今年的工作總結為以下幾項
一、工作態度
職業道德進入公司以來，我遵守公司各項規章制度，以廠為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會到了“人與企業共發展”理念的深刻內涵，明白了個人的發展離不開公司的發展，只有每個人都忠於自己的公司，全體員工齊心協力，公司才能不斷發展，同時在公司的發展過程中，也帶動了個人的發展，提高了個人的工作能力和生活水平。
二、嚴格履行崗位職責，紮實做好本職工作
一年來，本人以高度的責任感和事業心，自覺服從公司和領導的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務。
1、每天上班查看前一晚上的進料情況，保證所進原材料合格。
2、了解當天生產計畫，明確工地施工部位和施工方式。
3、每天對混凝土試塊抗壓記錄進行檢查，及時掌握混凝土質量變化情況。發現異常情況，及時與質檢員、試驗室主任溝通，共同查找原因，及時解決。
4、觀察混凝土狀態，了解工地要求，通知質檢員做出合理調整。
5、負責與質量相關的所有資料的及時填寫、歸檔、整理及簽字（按月），確保質監站檢查沒有錯誤。
6、質監站委託配比及原材料試驗及領取報告。
三、工作中存在的不足
總結了一年來的工作，雖然取得了一點成績，自身也有一定的進步，但是還存在著很多不足的地方
1.有時工作方面與公司的要求還有一定的差距。一方面，由於個人的能力和素質不夠高，一方面是工作量多、時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不夠強，有點小馬虎。
2.在工作崗位上發揮還不夠明顯。對全局工作掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。
3.在質量檢查方面不夠細緻、專業知識不夠充足，xx年工作思路
（1）我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。
（2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的`項目，檢測方法及技術要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。並且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監督。
（3）在檢查過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢驗過程中存在的問題。對質量要求較高的加工工序的加工工藝的生產、全過程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進場的構件嚴把質量關，以免構件出現質量問題影響工程質量且浪費人工
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇14
1、體系建設情況
20xx年，我旗試點從“三品一標”企業中選擇，建設初期需完成3家企業入駐自治區平台，目前已全部入駐。我站平台管理人員將隨時了解企業體系建設和運行情況，對入駐企業在開展體系建設過程中存在系統操作及沒有專人負責等方面的問題，日後我們將加大監督指導力度，確保系統的正常運行，促進體系在保障農產品安全工作中發揮更重要作用。
2、檢測體系建設情況
為提高我旗農畜產品市場競爭力，加強質量安全管理，經中旗政府批覆，投資1000萬元對農牧業局南樓改造建設為農牧業綜合檢驗檢測中心。檢測中心已按照實驗室標準進行了樓體內外的改造裝修，並同步採購一批符合檢測標準的儀器設備。實驗室建成後可開展農藥獸藥殘留檢測、農產品重金屬檢測、食品添加劑、食品品質檢測、微生物、種子、肥料、飼料、土壤、水質等檢測工作。我旗檢驗檢測站建立之後嚴格執行國家、省市對出口產品的檢驗標準進行抽檢計畫，保證我旗出口食品農畜產品質量，從而打造出口農貿產品新幹線打下基礎支撐。
3、監管體系建設情況
為進一步加強蘇木鎮農畜產品質量安全監管站建設，經編委《關於設立蘇木鎮農畜產品質量安全監管機構的批覆》(烏機編髮14號)批准，全面落實鄉鎮農畜產品質量安全監管站建設，不斷提升鄉鎮農畜產品質量安全監管能力，經層層篩選，上報“烏加河鎮農畜產品質量安全監管站”和“德嶺山鎮農畜產品質量安全監管站”為20xx年標準化鄉鎮監管站建設單位。目前兩個鄉鎮監管站正處於組織機構、人員、設備、場所等的初期建設階段。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇15
緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規範管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，轉機建制，強化管理，向內挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務實創新，搶抓機遇，檢測站的改革、發展和兩個文明建設呈現出齊抓共建的良好態勢，20xx年，在各有關單位的大力支持和配合下，在交管局、環保局等部門的大力支持下，我組織完成了公司機動車安檢機構資格審批、人員考核等標誌性工作。自20xx年正式開業至今，我已圓滿完成年初預定的機動車安檢任務，實現年度工作目標，並獲得了機動車安檢行業和社會認可，從小處入手，從大處著眼，優質服務深入人心，回顧全年工作。
基本情況總結如下：
一、不斷提高自身的業務水平。
積極參加政府及相關單位組織的關於檢測車輛的方法、工作原理、設備檢測標準以及故障診斷。
二、制定了檢測設備的維護保養制度，按期對所有檢測儀器設備進行保養和維護，出現故障及時排除，使所有檢測儀器設備能夠正常運行，保證車輛能夠正常檢測。
三、做好檔案管理工作。
一是由本人組織對站場內檢測車輛的檢測數據和檢測記錄進行系統整理，二是組織人員將現有儀器設備的使用、安裝、調試、故障等的報告單及儀器的使用說明歸檔，以方便查閱。三是將檢測車間的各項規章制度、檢測流程和各檢測項目的技術標準整理歸檔。
四、組織安全員對消防設施和檢測設備的安全運行狀況進行了自查，加強了安全工作的管理。
重點檢測設備派專人逐台檢查，沒漏掉一台設備和滅火器。安全員還對檢測車間、綜合辦公室、業務室、檔案室的全部電線線路進行排查，換掉所有老化線路，避免火災的發生。
五、規範服務行為，端正服務態度，提升檢測形象。
檢測站是一個服務單位，服務質量關係到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優質服務，促進優質化達標。
（一）是規範服務行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓，主要從規範服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業道德，並在全站開展“優質服務”競賽活動，對車主堅持印發“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”，在車間內設立舉報箱、意見本，公布各環節負責人名單和舉報電話，被舉報違規者，一經查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經濟處罰，並輔以下崗擇業政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。
（二）是端正服務態度，完善服務設施。我站是全省“雙優”檢測站，是鄂西北設備、技術力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把“車主永遠是上帝”、“車主的事無小事”、“嚴格標準、熱情服務”作為自己的服務宗旨。只要車主需要，不論是節假、範文寫作雙休日，還是白天黑夜，我們都義無反顧的謁誠為車主服務。
六、明年的工作打算。
今後的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住並且大有作為的重要時期，也是檢測行業圍繞改革與發展，進行全面攻堅和衝刺的關鍵時期。既要向企業或股份制管理體制並軌，又面臨檢測市場的大開放，實現自主經營、自負盈虧、自擔風險。
因此，在新的一年裡，我們圍繞三點開展工作：
1、如何在體制轉變後繼續確保完成全年車輛檢測任務。
2、如何建立適應體制改革的內部管理機制。
3、如何按照發展規劃，處理好積累與發展的矛盾，加快新站的建設步伐。改革的真龍呈現了，我們要么當葉公，要么就努力去學點御龍的本事。針對檢測站即將實施的改革，班子統一指導思想和工作框架：
一、以優惠的條件鼓勵職工興辦、創辦實體，拓寬經營渠道，為職工分流做好準備。
二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現多勞多得，少勞少得，不勞不得的.分配原則。
三、打破論資排輩，全員聘用，職務能上能下，工資能高能低，人員進出自由。
新的一年我們面臨的任務十分艱巨，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進，為全面推進測站改革和發展而奮鬥。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇16
xx年即將過去，在這一年裡，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。
刻苦鑽研，爭做技術尖兵。
書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有國中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
為了購買一些有用的`技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識套用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裡做不完的事，就拿回家裡弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。
功夫不負有心人，經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平台，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻
愛崗敬業，滿足用戶所需。
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在髮廊理頭染髮，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。
我心裡清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭髮，趕緊讓理髮員用一塊塑膠膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業授技，為師帶徒育人。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的`生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇17
我於1996年7月份畢業於x學校（車輛檢車員專業），1996年11月1日參加工作，20xx年8月30日取得了貨車檢車員高級工資格。現將自己近年來的工作情況總結匯報如下。
近年來，自己能嚴格遵守各項規章制度，從未發生過任何人身、行車事故。在車間的工作中，能嚴格落實各項技術紀律，嚴格質量把關；在安全生產中，能積極帶頭執行各項安全規定，為職工起到了模範帶頭作用；在職工的業務培訓教育工作中，能發揮自身專長，毫無保留的向職工傳授新技術、新工藝、新知識。20xx年被評為x段先進生產者 榮譽稱號。
一、業務能力方面：
從事工作以來未發生任何事故，安全生產良好。作為運用作業場的一名工班長對安全生產負有直接管理責任，對現場，堅持隨時監控，結合列檢工作的實際，重點對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長大貨車檢查等關鍵環節和崗位進行現場監控，監控安全卡死制度的落實和作業標準的執行。對室內，堅持每天檢查，保證了各設備的正常運轉。對人身安全方面，堅持長抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否規範；二抓轉線作業的人身安全；三抓現場六關時間的安全措施是否執行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點名時間和各種會議時間以及段開展的各種階段性活動，向職工宣傳安全知識和有關法律法規的內容，不斷提高了職工的安全防範意識，切實保證了現場的安全生產。對列車質量方面，按照規定，定期進行列車質量對規活動，作到了邊對規、邊講解，促進了列車質量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產。
二、特技專長方面：
由於工作性質，在工作中經常參與車輛事故調查和故障處理，尤為常見的是紅外線預報的熱軸故障，在對滾動軸承熱軸車進行檢查中，我嚴格按照滾動軸承“七字檢查法”要求，不斷實踐和總結經驗，總結出了分析滾動軸承熱軸故障的方法和經驗：一是分析引起滾動軸承熱軸故障的原因：
1、滾動軸承自身存在的缺陷：
①、軸承的內圈與軸的配合過盈量不合規定；
②、軸承的游隙不符合規定；
③、滾動軸承的保持架材質問題；
④、滾動軸承的油脂過充。
2、外在因素：由於山區鐵路線路條件較差，存在曲線半徑小、坡度大、線路基礎較差、線路三角坑多等因素，這些外部條件都會使車輛在運行中引起滾動軸承內部故障。
不利於熱軸的判斷。
①、車輛通過曲線時，由於曲線半徑小，易使轉向架在運行時發生扭曲變形，造成同一轉向架兩側架不平行，呈菱形狀，容易造成熱軸。
②、在離心力作用下，車輪輪緣承受的力大於相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側橫向壓力過大，造成熱軸故障。
③、線上路上運行時，由於運行線路條件較差，使靜止中的貨物易發生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動軸承熱軸故障。
④、由於山區線路容易呈三角坑形態，車輪在車輛運行中受到震動，根據力學原理，直接將作用力傳遞到滾動軸承，易造成熱軸故障。
⑤、在列車解體編組過程中，車輛受鐵鞋制動原因，極大的損害了車輛踏面，引起車輪踏面擦傷或貼上，車輛線上路上快速運行時，軸承受到衝擊震動，引起軸承熱軸故障。
⑥、隨著高速重載實施，一些主要的幹線不能運行老的車型，都集中投入到山區線路上運行，這些車輛由於製造時間較長，各部配件老化，加之設計存在缺陷，極易造成滾動軸承故障。
3、組裝方面的因素：
①承載鞍與滾動軸承接觸面狀態不良，易造成滾動軸承熱軸故障。
②承載鞍與側架導框配合間隙超限，易造成滾動軸承熱軸故障。
③滾動軸承壓裝不良，密封罩容易脫出與軸承前蓋進行端磨，或者油脂大量甩出導致軸承內部缺油，從而造成滾動軸承熱軸。
二是外觀檢查：
1、運用“七字檢查法”：聽、看、摸、捻、轉、診、鑒，結合現車走行部各配件的細微變化進行診斷、分析。
2、對車體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車輛除檢查相應的部位外，還應對滾動軸承外觀、軸溫進行仔細判斷和檢查。
3、對紅外線預報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應對側架、車輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動缸鞲鞴行程、手制動機、閘調器等部位進行全面檢查。
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇18
一年來，在上級部門的關懷指導下，在各職能部門和業務科室的支持配合下，行銷科全體成員以提升服務質量為目的，以方便民眾辦事為原則，適時調整工作崗位與業務流程，不斷改進工作思路與工作方法。在內強素質、外樹形象、文明服務、規範管理上下功夫，積極進取、努力創新，較好的完成了全年工作任務。現將一年來工作情況如下：
一、採取多種形式，加大宣傳力度
隨著市場化競爭愈演愈烈，單位性質與職能隨之轉變。應運而生的行銷科無疑為我單位的長遠發展注入了新的活力。從消極被動的工作模式到積極主動的行銷理念，我們從成立之初便擔負著對內接待、對外宣傳、踐行服務理念，重塑企業形象的使命。我們要面對的也不僅僅只是紛繁複雜的日常工作，更多的是來自社會各界質疑的眼光與懷疑的態度。都說態度決定高度，現實面前我們必須端正態度、合理定位、時刻保持積極樂觀的心態，隨時迎接新形式下的新挑戰。
眾所周知：行銷之道，重在宣傳。於是我們依託各種新聞媒體、社交絡、公交廣告、公眾設施開展了形式多樣的宣傳活動。本著不成功便成魔的宣傳理念，上山下鄉，走街串巷，由點到面，層層鋪開。通過張貼公告、發放彩頁、分發名片使民眾對我們的工作性質有了一定的了解;通過深入店鋪詳細詢問、耐心解答、認真記錄、及時回復使民眾對我們的工作態度有了一定的認可。由於宣傳到位，反饋及時民眾對我們工作的信任度與滿意度逐步提升，為我中心日常工作的順利開展打下了良好基礎。
二,提升服務理念，加強理論學習
行銷科承擔著宣傳服務諮詢接待工作，是我中心重要的對外服務視窗。一直以來，我們秉持全心全意為人民服務的宗旨，以“公正、便民、廉潔、高效”為基本要求，以保護人民民眾經濟利益為目的，把人民民眾的呼聲作為第一信號，把人民民眾的需求作為第一選擇，把人民民眾的建議作為第一考慮，把人民民眾的滿意作為第一標準。積極轉變觀念，深入詮釋服務內涵，廣泛拓展市場領域，踐行文明高效的服務理念。
螻蟻之穴潰千里之堤的古訓，警示我們必須時刻保持強烈的責任心與神聖的使命感，懷著深深的憂患心理與危機意識，立足本職,盡職盡責。從而悉心引導民眾辦理各項業務，耐心解答相關諮詢服務，誠心聽取各界意見建議，深化服務理念，提升服務質量。同時我們還適時調整工作崗位，簡化業務流程，推行首問責任制、一站服務制、當日結辦制等一系列便民服務制度；在醒目位置公布諮詢服務、投訴舉報電話，廣泛接受社會各界監督；開展微笑服務，規明用語，從根本上杜絕了“門難進、臉難看、事難辦”的現象，譜寫了急民之所急，想民之所想，排民之所憂，解民之所難的新章。
一個人的知識面從根本上決定了他的社交能力與業務範圍。身處學習型社會的`我們必須認識到：只有通過學習，不斷拓展知識的深度和廣度，及時更新服務理念、適時提升業務能力，才能適應新形勢下的新要求。於是我們在內部開展了諸如每天一個小故事，每周一次小，每月一次大匯總等形式多樣的學習交流活動來提高員工的業務素質；通過聘請專業行銷人士對員工進行崗前培訓，日常業務指導以提升員工的專業能力。同時要求員工認真對待每次培訓，系統掌握各類知識，從而建立良好的知識形態；積極倡導員工通過絡媒體了解政治時事，關注社會生活，逐步提高學習的積極性與主動性。通過系統、全面、深入的學習，基本達到了勤於學、敏於思、精於言、踐於行、學以致用、穩步提升的效果。
三、更新管理模式，加速隊伍建設
管理大師彼得·德魯克說過：在企業里沒有垃圾，只有放錯位置的人才。說明在日常管理中只有發現員工的優勢和特長，並把他們放在相應的位置，才能達到事半功倍的效果。在這一理念的引領下，我們在團隊管理方面做了以下努力：
機動車檢測站引車員年終總結範文 篇19
20xx年中，在的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，經驗，吸取教訓，本人就今年的工作為以下幾項
一、工作態度
職業道德進入公司以來，我遵守公司各項規章制度，以廠為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會到了“人與企業共發展”理念的深刻內涵，明白了個人的發展離不開公司的發展，只有每個人都忠於自己的公司，全體員工齊心協力，公司才能不斷發展，同時在公司的發展過程中，也帶動了個人的發展，提高了個人的工作能力和生活水平。
二、嚴格履行崗位職責，紮實做好本職工作
一年來，本人以高度的.責任感和事業心，自覺服從公司和的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務。
1、每天上班查看前一晚上的進料情況，保證所進原材料合格。
2、了解當天生產計畫，明確工地施工部位和施工方式。
3、每天對混凝土試塊抗壓記錄進行檢查，及時掌握混凝土質量變化情況。發現情況，及時與質檢員、試驗室主任溝通，共同查找原因，及時解決。
4、觀察混凝土狀態，了解工地要求，通知質檢員做出合理調整。
5、負責與質量相關的所有資料的及時填寫、歸檔、及簽字（按月），確保質監站檢查沒有錯誤。
6、質監站委託配比及原材料試驗及領取報告。
三、工作中存在的不足
了一年來的工作，雖然取得了一點成績，自身也有一定的進步，但是還存在著很多不足的地方
1.有時工作方面與公司的要求還有一定的差距。一方面，由於個人的能力和素質不夠高，一方面是工作量多、時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不夠強，有點小馬虎。
2.在工作崗位上發揮還不夠明顯。對全局工作掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。
3.在質量檢查方面不夠細緻、專業知識不夠充足，xx年工作思路
（1）我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏。理清工作思路，提高辦事效率。
（2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的項目，檢測方法及技術要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。並且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監督。
（3）在檢查過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢驗過程中存在的問題。對質量要求較高的加工工序的加工工藝的生產、全過程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進場的構件嚴把質量關，以免構件出現質量問題影響工程質量且浪費人工。