機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇1
我叫，現任職於，現擔任一職，負責當班的各項工作。任職期間，我始終牢固樹立“以人為本，安全第一，生命至上”的安全理念。在上級領導的關心指導幫助下，緊密團結全體幹部職工，圍繞區隊生產經建設設，嚴格遵從“從零開始、向零奮鬥”的目標。嚴格執行標準化的管理工作，深入貫徹公司安全生產目標，認真履行崗位責任制，使區隊安全工作有了較大的改觀。現將工作情況和自身認識匯報如下：
一、重視理論學習，不斷提高思想素質。
我堅持自我提高對政治理論重要性的認識，做勤於學習的表率。主要從三個方面加強了努力：
(1)充分認識理論、實踐、自身素質與工作的關係。特別是清醒的認識到只有理論上的堅定與清醒，才能有政治上的堅定與清醒。作為區隊主要領導，更必須要有較高的理論水平，並指導自己的思想和工作實際。
(2)增強學習的主動性、針對性，結合自己的工作實際，制訂系統的學習計畫，切實做到，學習時間、學習內容、學習效果“三個落實”。
(3)理論聯繫實際，學以致用，用學到的理論指導自己的思想和工作，達到不斷提高理論素養，牢固樹立正確的觀念。
二、勇於面對困難，開拓精神不斷加強。
1、從內部看，由於客觀原因，我們面臨區隊車輛管理鬆懈，井下軌道線路不斷延長，修理配件供應緊張、維檢後備力量接續難等需要解決的問題，面臨多種矛盾和需要理順的各種環節及關係，有時會產生力不從心的感覺。
2、從外部環境看，由於維護大局的原因，運行線路等遺留問題沒有能夠治理，運輸環境日趨惡劣，職工怨言多、情緒大，存在人為的安全隱患。
3、因服務工作量不斷增大，職工加班加點多，加班費得不到很好的落實，職工收入受到影響，致使在貫徹一些新的決策時出現一定的阻力。這些，都曾使自己在工作思路受到羈絆，造成管理上缺乏大膽開拓的勇氣，有時候還會產生縮手縮腳的畏難情緒。針對這些問題，我與班子成員認真調查研究，反覆集思廣益，用一個個切實可行的措施，使各種困難都得以克服，取得良好的成績。不管是在工區，還是在礦中層，我都首先加強對崗位職責的認識，做勤奮工作的表率。
(1)增強崗位責任意識，樹立正視困難、不怕困難、解決困難的勇氣和信心。特別在加強內部人員管理、促進班組建設、最佳化勞動組合、提高維修質量、搞好生產服務等方面盡心盡力，盡職盡責。
(2)進一步樹立開拓創新、勇於創建一流區隊的新觀念，養成良好的精神狀態和謙虛謹慎、戒驕戒躁的工作作風，善於思考、科學思維，既有全局和整體工作思路，又有點面和短期工作舉措，使所在區隊整體工作始終開“順風船”。
(3)不斷強化區務公開、依法治隊意識，進一步克服工作方法不夠科學、工作機制不夠規範、工作考核不夠細化的現象，多思考、多提煉、多總結，講究工作效能，提高全隊凝聚力，使領導方法更加科學化、規範化、系統化。
三、克服急噪情緒，工作方法不斷改進。
1、在管理區隊的初期，曾有一段時間被急躁情緒左右，工作陷於徘徊。由於沒有成熟的經驗和方法可借鑑，而心裡總有“時不我待”、儘快“打翻身仗”的主觀願望，所以對工作的處理、對同志的要求有時出現急躁情緒。
2、在區隊管理、人員調配等方面，總想一步到位，儘快運轉，思想上、措施上都出現過於急躁，使一些好的辦法沒有產生好的效果。
3、平時各類事務、會務占用大量的時間，使自己沉浸在瑣碎事務中，無法坐下來仔細研究和思考區隊面臨深層次問題，造成考慮問題還不夠全面。經過認真思考，我從優秀幹部的角度反思自己，積極依靠班子成員和全隊職工，逐步找出了原因，理順了思路，也是工作走上了正常和正規。
(1)進一步改進工作作風，樹立服務意識，在工作方法上做個“好參謀”；在具體工作上做當個“好小工”，使班子成員及黨員幹部職工民眾放心的工作，大膽的負責，在全隊形成良好的工作氛圍。
(2)與班子成員及黨員幹部職工民眾多交流，做到推心置腹，交心談心，廣泛聽取意見和建。堅持從職工中來，到職工中去的領導方法，使各項決策的出台，得到廣泛的認可，提高決策科學，增強決策實踐的針對性和實效性。
(3)堅持高標準、嚴要求，努力改進和完善工作方法，提高工作效率，搞好生產服務。從“自身”做起，從“現在”做起，養成良好精神狀態和謙虛謹慎、戒驕戒躁的工作作風，以此帶出勇於拼搏、善於工作的職工隊伍，培養良好的隊風。
四、加強個人學習，始終保持奉獻精神。
1、為了解決提升機及絞車鋼絲繩經常性乾燥問題，帶領區隊電焊工，發明加工了鋼絲繩注油裝置及鋼絲繩自動排繩裝置，從根本上抑制了鋼絲繩經常性的乾燥磨損嚴重情況，有效的節省了人力操作時間，此項發明在裕豐礦各採掘巷道使用效果較好，並在分公司各礦廣泛推廣使用。
2、為了解決小絞車鋼絲繩斷繩傷人事故的發生，根據絞車滾筒尺寸及絞車安裝地點條件相結合，發明了絞車防護罩，所有材料全部採用井下回收上井的廢舊鋼材、金屬網，為我礦有效節約了材料成本，並且此項發明在礦各採掘巷道廣泛推廣使用。
3、為了早日使我礦達到質量標準化礦井，時常外出學習優秀經驗，組織職工對原有自加工擋車欄及手動安全門進行更換，全部更換為與絞車、提升機連體自動式的安全裝置，不用人力進行操作，大大最佳化了人力方面的使用，節省了運輸時間，提高了運輸效率，並在全礦各採掘工作面套用推廣。
3、為了徹底預防杜絕斜巷運輸期間，車輛連線插銷竄出的事故發生，組織職工對平板車插銷及礦車插銷進行改造，並且全部加工為與車輛焊接在一起，大大減少了插銷丟失現象，為我礦節省了材料成本。
4、通過不斷地學習，運用其他標準化礦井先進經驗，對我礦井下軌道路線道岔系統改造進行專業性指導，推廣原有手動扳道器變更為氣控道岔裝置，大大節省了人力浪費現象，並且易操作，維護方便，在我礦使用期間取得顯著成效。
5、在二採區設計時充分考慮到2條開拓巷道的出矸及噴漿運料系統，為2煤軌道大巷車場的設計給出關鍵性專業指導意見，為後期的2條開拓巷道掘進極大的便利。
6、帶領區隊軌道工，對地面及井下軌道線路系統進行達標規劃改造、硬化等工作，從地面軌道線路開始，滿足了我礦一採區所有工作面安裝回撤；二採區22上01工作面安裝回撤以及各掘進區隊物料供應、回收等工作安全順利進行。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇2
一年來，在上級質監部門的監督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》等規定的要求，緊緊圍繞“規範管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，我們的檢測業務與公司發展呈現出齊頭並進的良好態勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處。現將20xx年工作情況匯報如下：
一、檢測業務開展情況
20xx年，累計檢測各類車輛台次，初檢合格台次，復檢合格台次，合格率％。
二、人員培訓和機構考核情況
根據上級質監部門和我公司質量管理體系年度培訓計畫的要求，20xx年，我們累計參加省、市質監局等單位組織的各類培訓6批21人次，並全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學活動有2次，進一步提高了職工的整體技術水平。
機構考核方面，我們順利通過了省質監局組織的針對機動車安檢機構的“三查三看”專項普查，並在20xx年度機動車檢驗機構能力驗證活動中表現良好。在20xx年4月，我公司的全部檢測設備均通過了省計量院的檢定和校準。
三、檢測設備更新情況
我公司現有的檢驗設備全部由安徽省計量院進行檢定和校準，目前在用的設備有：線內部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉向盤操縱力及轉角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗台、輪重台、制動力測試台、踏板力計、遠近光測試儀、聲級計、側滑檢測台、汽車底盤功率測試台、懸架測試台、轉角測試台、柴汽油發動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、捲尺、水平儀。附屬設備：空壓機、溫度計、壓力表、濕度表以及洗車設備等。
在20xx年，我們重點更新、修建了部分設備設施。我們增設了一條13噸的安全技術性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠近光測試儀和機動車輪重測試台，可以精確測出車輛的單個輪重，實現了二工位稱重設備與制動力測量設備的分離。有力的保證了我們在用檢測設備的持續先進性。
四、投訴、異議處理情況
在20xx年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起並得到了投訴人的滿意回復。
五、20xx年內部管理情況
我們於20xx年10月12日對站內人員進行了操作結果比對，在比對後對相關設備進行了系統的技術維護，於11月3日聯繫設備及軟體供應商：中國科技大學-華西科技開發有限公司專家對維護後設備進行了二次維護。在人事管理方面，於11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務，免去了仇恆文同志站長職務，令做其他任用。任命公司內審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質量負責人尹勇同志為站長。
六、創建情況
20xx年是我們實施“綠色家園”計畫的第三年，我們進行了拓展性的建設，主要實現了兩方面的突破，一是在公司院牆周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨幹成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進一步增強了歸屬感和向心力。
在精神文明創建方面，主要以業務前台為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續要求在著裝、服務用語、服務方式3個方面必須實現標準、規範，考核結果與個人年終獎評密切掛鈎。
一年以來，在省、市質監部門領導的親切關懷下，公司上下團結一致、努力拚搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進步，但也存在很多不足之處。在20xx年，我們將繼續堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結合公司具體實際，持續改進公司內部管理，為車主提供更優質的檢測服務。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇3
緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規範管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，轉機建制，強化管理，向內挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務實創新，搶抓機遇，檢測站的改革、發展和兩個文明建設呈現出齊抓共建的良好態勢，20xx年，在各有關單位的大力支持和配合下，在交管局、環保局等部門的大力支持下，我組織完成了公司機動車安檢機構資格審批、人員考核等標誌性工作。自20xx年正式開業至今，我已圓滿完成年初預定的機動車安檢任務，實現年度工作目標，並獲得了機動車安檢行業和社會認可，從小處入手，從大處著眼，優質服務深入人心，回顧全年工作。
基本情況總結如下：
一、不斷提高自身的業務水平。
積極參加政府及相關單位組織的關於檢測車輛的方法、工作原理、設備檢測標準以及故障診斷。
二、制定了檢測設備的維護保養制度，按期對所有檢測儀器設備進行保養和維護，出現故障及時排除，使所有檢測儀器設備能夠正常運行，保證車輛能夠正常檢測。
三、做好檔案管理工作。
一是由本人組織對站場內檢測車輛的檢測數據和檢測記錄進行系統整理，二是組織人員將現有儀器設備的使用、安裝、調試、故障等的報告單及儀器的使用說明歸檔，以方便查閱。三是將檢測車間的各項規章制度、檢測流程和各檢測項目的技術標準整理歸檔。
四、組織安全員對消防設施和檢測設備的安全運行狀況進行了自查，加強了安全工作的管理。
重點檢測設備派專人逐台檢查，沒漏掉一台設備和滅火器。安全員還對檢測車間、綜合辦公室、業務室、檔案室的全部電線線路進行排查，換掉所有老化線路，避免火災的發生。
五、規範服務行為，端正服務態度，提升檢測形象。
檢測站是一個服務單位，服務質量關係到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優質服務，促進優質化達標。
（一）是規範服務行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓，主要從規範服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業道德，並在全站開展“優質服務”競賽活動，對車主堅持印發“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”，在車間內設立舉報箱、意見本，公布各環節負責人名單和舉報電話，被舉報違規者，一經查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經濟處罰，並輔以下崗擇業政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。
（二）是端正服務態度，完善服務設施。我站是全省“雙優”檢測站，是鄂西北設備、技術力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把“車主永遠是上帝”、“車主的事無小事”、“嚴格標準、熱情服務”作為自己的服務宗旨。只要車主需要，不論是節假、範文寫作雙休日，還是白天黑夜，我們都義無反顧的謁誠為車主服務。
六、明年的工作打算。
今後的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住並且大有作為的重要時期，也是檢測行業圍繞改革與發展，進行全面攻堅和衝刺的關鍵時期。既要向企業或股份制管理體制並軌，又面臨檢測市場的大開放，實現自主經營、自負盈虧、自擔風險。
因此，在新的一年裡，我們圍繞三點開展工作：
1、如何在體制轉變後繼續確保完成全年車輛檢測任務。
2、如何建立適應體制改革的內部管理機制。
3、如何按照發展規劃，處理好積累與發展的矛盾，加快新站的建設步伐。改革的真龍呈現了，我們要么當葉公，要么就努力去學點御龍的本事。針對檢測站即將實施的改革，班子統一指導思想和工作框架：
一、以優惠的條件鼓勵職工興辦、創辦實體，拓寬經營渠道，為職工分流做好準備。
二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現多勞多得，少勞少得，不勞不得的.分配原則。
三、打破論資排輩，全員聘用，職務能上能下，工資能高能低，人員進出自由。
新的一年我們面臨的任務十分艱巨，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進，為全面推進測站改革和發展而奮鬥。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇4
轉眼間，公司已經正式運營近2個月了，回顧這2個月的成績，有收穫也有不足。隨著車輛的不斷增加，會遇到很多實習時候沒有遇到的問題，而這些問題的解決方法是想學也學不到的，同時也意識到自己的不足。公司成立之初，為儘快擺脫人員配備、技術力量、盈利能力差及社會同行業競爭等不利因素的影響，使公司快速走上具有一定競爭力及盈利能力的發展道路。公司在政策上給予優惠，尤其是針對於內部員工，但是在放寬政策前提下，也發現了很多問題。現將建議總結如下：
1.服務意識
因為好的服務能夠讓客戶感到溫馨，為客戶提供高效的檢測服務，是我們全體員工的職責。
建議對大廳人員進行視窗文明用語規範培訓，制定規範視窗文明用語。
建議對員工進行有針對性的業務知識培訓和企業精神宣傳，堅持正面灌輸，強化理念，增強員工的工作責任感，做到嚴格執法，規範操作，使檢測工作無投訴。
2.服務為先利益為本
為給客戶提供便捷、高效、全方位的檢車服務
建議開通綠色檢測檢車通道服務：參與綠色檢車通道的客戶可以不排隊檢車，優先照相等。可以和本公司網站的預約檢車欄目合併。同時計畫好環保、外觀、安檢的那條線為綠色通道預留。
建議大廳電視機的位置安裝大螢幕顯示器：為減少客戶的等待時間和提升大廳的形象，防止客戶在上傳簽章視窗，一直問自己的車是不是已經審核通過。安裝後通過螢幕，客戶可以直觀的了解自己的車處於何種狀態。以便及時復檢。
3.企業宣傳
因檢測站在經營過程中的特殊性，主要針對客戶的針對性強。年檢的周期性長，以口碑傳口碑的宣傳速度是很慢的。現在的客戶分為以下三種：
1.朋友介紹
2.代理介紹
3.社會車輛。其中每天檢車數量朋友介紹占20%-30%、代理介紹占40%-50%、社會車輛20%-30%。綜上所述，其中朋友介紹的比例不會上升太快。因為朋友圈都是固定的。代理是為我們創造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我們收復檢費，可能就會少一部分車，因為他們帶過來的車都不是太好的車。社會車輛才是最重要的。是客戶中最值得挖掘的潛在客戶，而口碑相傳的方法，廣告太慢，所以建議全方位、多方面進行廣告的宣傳建議如下：
3.1.平面媒體：
在報紙上做一個版面或者半個版面的，全面報導。使每個看報紙的人，都知道橋西區有個安源檢測站。檢車快捷、交通便利。服務優質。
3.2.廣播媒體：
以廣播媒體宣傳為主，在針對性強的交通廣播做宣傳，使每個車主在潛移默化的意識中知道檢車的好去處，安源檢測站，充分利用廣播挖掘潛在的客戶。
3.3.網路媒體：
（1.在機動車駕駛人網上，加個連結，寫著檢車預約。直接連結到我公司的預約檢車視窗。可以做個活動。通過網上預約的檢車後，送精美禮品（靜電貼）
（2.在同城網上，每天發布檢車的信息。如58同城等
（3.錄製自己的視頻，上傳網站。給公司帶來正面的新聞
4.加強行業溝通
作為社會的一項服務行業，來檢車輛的多少直接影響著公司效益。為此在做好自身優質服務的同時，加強行業溝通協調也是至關重要的。
建議員工每隔段時間，去參觀下同行業的檢測站。在學習的同時也給公司帶來收益。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇5
為確保瀋陽市今年“環境年”工作目標的順利實現，從今年3月起，我中心切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公車專項檢查以及機動車尾氣年檢，並積極推進機動車尾氣排放歐洲I號標準在我市的執行，圓滿地完成了預定的各項工作目標。
一、主要工作業績及經驗
（一）全市機動車尾氣年檢工作全面鋪開
從今年1月起，我中心切實加大汽車尾氣年檢力度。經過多次與市公安局、交通局、農機局的溝通、協調，今年我市機動車尾氣年檢覆蓋全市所有機動車檢測站。由原有的6個檢測站7條檢車線擴展到16個檢測站23條檢車線，派駐環保人員總數由去年的11人增加到現在的27人，並在於洪、渾南、汽車城3條檢測線增加科技管理含量，引用計算機作為機動車尾氣數據終端，使機動車尾氣管理覆蓋面得到擴展的同時逐漸提升機動車尾氣管理層次。
今年的機動車檢測線較去年相比分工更明確，責任更細緻，增加了新車檢測線、機車檢測線和進京車檢測線，並在渾南汽車城一站式辦事大廳設立專門視窗，豐富了機動車檢測種類，擴大了尾氣控制範圍。截止到10月30日，共對20.5萬輛機動車進行了尾氣年檢，尾氣合格率達到85.1%，尾氣合格證發放17.5萬個，檢車量與去年相比增加三倍。其中檢測新車39335輛，合格38823輛，合格率達到98.7%。檢測機車14550台，合格車輛10999台，合格率達到75.6%。檢測農用車9651台，合格8126台，合格率84.2%。檢測進京車輛429台，合格370台，合格率86.3%。並委託新民、遼中、法庫、康平四縣環境監測站對區域內的機動車尾氣實施年檢。
尾氣辦派駐人員在安檢線內占有重要位置，實施一票否決，穩固了環保部門在機動車尾氣管理工作中的位置：凡瀋陽市內的在用車輛，在機動車年度檢測之前必須進行尾氣檢測，經檢測合格車輛發給《機動車尾氣排放合格證》，允許進行安檢；不合格車輛必須進行治理，按照自願的原則，車主可自行選擇具備尾氣治理能力的專業維修廠點進行治理，經復檢合格後辦理《尾氣合格證》。
（二）公車尾氣專項檢測
公車尾氣污染排放治理是我市機動車尾氣管理工作的重要內容，經過近兩年的治理，公車尾氣排放狀況已有明顯好轉，為進一步控制公車尾氣排放，持續改善我市大氣環境質量，從2月10日起，公車尾氣控制工程正式啟動。我中心專門成立了公車尾氣監測組，利用早、晚及周六、日時間，對全市公車實施全程監控。截止到10月30日，已對全市3420台公車進行了尾氣檢測。經檢測公車尾氣合格率達到95%，其中1481台達到歐洲1號標準，接近50%，解決市民投訴公車冒黑煙現象36件。
經檢測合格車輛發給省環保局統一印製的《尾氣合格證》，對超標車輛會同客運集團採取有效措施，包括改造車型、安裝尾氣淨化器、發動機的更新、大修等方法進行治理，經復檢合格後方可上路行駛。另外，為增強公交系統的競爭意識，對達到歐洲1號標準的公車發放《歐Ⅰ標識》，凡持有《歐Ⅰ標識》的車輛，將在有效期內免檢。並且經過幾個周期的公車尾氣檢查，中心監測組通過尾氣排放對全市公交線路排名並在新聞媒體上公布。
（三）推進機動車尾氣排放歐洲I號標準的執行
為進一步強化機動車尾氣管理，在我市逐步加嚴機動車尾氣排放標準，我中心聯合市交通局投資近百萬元購置兩套簡易工況檢測設備，於3月26日起在我市開展機動車尾氣排放歐I標準試點工作。
試點工作的主要內容將針對進京車輛開展專項檢測。為迎接20__年奧運會，北京市近期加大機動車尾氣整治力度，出台了嚴於國家標準的北京市地方標準，並嚴格控制外市進京車輛。為方便我市民眾辦理進京手續，我市開設兩條進京車輛專用簡易工況檢測線即鐵西區衛工檢測線和于洪區柳條湖檢測線，進行進京車輛尾氣檢測並核發《進京證》（有效期三個月）。對經檢測達標車輛，當日即可辦結；超標車輛則必須進行治理，經復檢合格後可辦理《進京證》。同時，這兩條檢車線也擔負起對全市用車大戶和汽車銷售企業的抽檢任務。
（四）對用車大戶的抽檢工作
為便於掌握用車大戶機動車的排放污染狀況，從20xx年1月起，共抽檢了啤酒廠、電信集團等85家用車單位，截止到10月30日，檢測機動車總計6954台，其中有1244台機動車排氣超標。對超標車輛責令其限期治理；對限期治理後仍然超標的車輛依據《遼寧省機動車排氣污染防治管理辦法》的有關規定予以處罰。
（五）對機動車生產、銷售企業的普查
進一步了解我市機動車生產企業新生產車輛情況，推進歐洲I號尾氣排放標準在我市實施。我中心於20xx年4月對瀋陽市華晨金杯汽車製造有限公司、瀋陽飛機工業集團有限公司等8家機動車生產企業進行了普查。在普查過程中，我們進入新車生產車間了解了車輛生產線運行情況，並聽取了企業負責人的詳細介紹，對我市新車生產企業運作情況已全面掌握。據調查，我市機動車生產企業年生產車輛約13.5萬輛。經過對機動車生產、銷售企業的抽查檢測及現場執法，嚴格地從流通的環節上把住超標機動車的入口關。
（六）對主要公車、計程車線路的宣傳工作
為進一步落實我市“創模”宣傳工作，使我市今年“創模”工作真正深入人心，實現全民齊動員。20xx年5月我中心全體同志開展了為公車、計程車、長途客車貼上“創模”宣傳畫，發放坐墊套活動。為作好此項工作，我中心全體同志放棄了休息時間，有些同志更取消了節日期間的旅遊安排。截止到5月20日，共走訪了企業公司200餘家，完成了在200台公車身噴繪“創模”車體廣告；在20__台公車、5000台計程車張貼“創模”標語；5000台計程車換上印有“創模”標語座套的任務。
（七）機動車尾氣檔案的管理工作
從20xx年末至今，我中心的所有機動車尾氣檢測數據在4月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我中心於20xx年11月開始研發瀋陽市機動車尾氣管理資料庫，在瀋陽市養路費征稽處的大力配合下，20xx年末完成全部車輛基本數據輸入工作，該資料庫內含我市機動車基本資料18萬條，包括車輛出廠日期、車輛型號、年檢情況、尾氣排放狀況等，並支持網路連線功能，具有內容齊全、查找方便、操作簡單、易於推廣等特點，使我市機動車尾氣排放的管理、統計工作進一步程式化、規範化。
今年10月起，我中心對於洪、新車兩條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我中心現有資料庫在各檢車線上使用，形成計算機網路化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。
（八）機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟
經過兩年多的錘鍊，我中心同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由於新的《道路交通法》的出台後，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年下來，有的同志成為檢車線里的標兵，有的得到了民眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業餘時間不斷地提高自己的業務水平。目前，黨員7名，占總人數的57%；具有本科以上學歷的5名，占總人數的36%。至此，一支訓練有素、執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。
二、存在的問題
（一）機動車尾氣管理工作在法律上支持不夠。從今年5月1日起，在新的《道路交通法的》出台後，環保部門很難實施對路面行駛的機動車尾氣監督檢查。目前我市環保部門在機動車尾氣路檢方面只能在道路上發現冒黑煙車輛進行跟蹤檢查，使我市機動車尾氣管理難度逐漸增大。面對新法規提出的新要求，如何使機動車尾氣管理工作進一步深入，需要工作思路的進一步轉變，需要進一步解放思想，研究新招法，不斷豐富抽查檢測手段。
（二）我市機動車尾氣排放標準有待進一步的提高。從今年11月份起，我省推廣乙醇汽油工作全面實施。使我市汽油油品質量得到一定的提高。但是，我市目前執行的機動車尾氣排放標準由於制訂時間比較早，設定限值寬鬆，已經不適應強化機動車尾氣污染控制的需要。
三、20xx年工作安排
緊緊抓住20xx年瀋陽“工業年”和20xx年“世園會”在瀋陽召開的契機，結合我市明年大氣環境質量持續改善，實現瀋陽市的機動車尾氣管理工作在深度上、廣度上的突破。努力推進工況法檢測線在我市的實行；引用先進的科學技術進行機動車尾氣管理；強化機動車尾氣檢測維護（I/M）制度的實施及油品質量的管理；公車在穩固強化管理的同時對新公車提出更嚴的環保要求。具體內容如下：
（一）全面推進工況法檢測線
20xx年5月份我省被列為全國簡易工況法試點省份，作為省會城市的瀋陽，明年我們將利用這一契機，逐步在全市範圍內推進工況法檢測試點工作，使每個檢車線運用工況法進行機動車尾氣檢測，並提升我市的機動車尾氣檢測標準，有效地控制機動車尾氣污染。
(二)突出重點狠抓公車尾氣超標
明年繼續對公車的尾氣排放實施三項檢查制度：早查制度、自檢制度、巡查制度。由於公車運營時間長，司機維護車輛不及時等原因，經常發生公車冒黑煙擾民事件發生。為此，我中心成立現場檢查隊伍，通過民眾舉報對公車進行專項稽查，凡超標車輛一律停止運營併到環保部門指定的工況檢測線進行復檢。同時由技術人員剖析我市公車污染現狀，並提出切實有效的整改方案，鼓勵公交系統使用清潔公車，杜絕車輛行駛中冒黑煙的現象。
（三）實施車輛的檢查維護（I/M）制度
明年根據各種機動車尾氣排放量不斷調整各車型的I/M檢測頻率，通過加大對在用車的尾氣排放進行定期檢測和隨機抽查，促進我市車輛進行嚴格的維修、保養，使車輛保持良好的技術狀態，提高司機愛護車輛意識，減少我市機動車尾氣的排放污染。
（四）引進科學技術加強機動車尾氣數據管理
利用已開發的機動車尾氣資料庫及現有人員，逐步將全市各檢測線尾氣檢測數據的實現微機操作，使機動車尾氣數據實現遠端監控，形成科技含量較高機動車尾氣數據終端網路化。使今後機動車尾氣管理更加科學化、規範化和系統化。
（五）加大對全市用車大戶的抽查檢測
明年加大對全市各用車大戶的抽檢力度，抽檢車輛達到10萬輛，合格率在85%以上。並採取上門服務的形式，定期不定期的開展機動車尾氣抽檢工作。同時要嚴格依照《大氣法》及《遼寧省機動車污染排放管理辦法》的有關規定，對超標車輛進行限期治理和處罰，限期治理仍然超標的不能上路行駛。
（六）強化對加油站的油品質量管理
要確保各加油站柴油過濾裝置的正常使用，安裝率要達到100%，運行完好率要達到95%以上，並推進汽油添加劑在全市範圍的推廣使用。
20xx年的機動車尾氣管理工作將通過各項工作的實施，努力提升我市機動車尾氣管理工作檔次，使其儘快步入科學化、規範化、系統化的軌道，為我市城市環境做出應有的貢獻。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇6
我們公司於20xx年4月通過省環保局委託認證，正式開始開展在用機動車排氣污染物定期檢測工作，委託期限至20xx年4月止，為確保省的環境保護，兩年來，我公司切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公車專項檢查以及機動車尾氣年檢，並積極推進機動車尾氣排放標準在我省的執行，圓滿地完成了預定的各項工作目標。現將兩年來機動車尾氣排放檢測的工作情況總結如下：
一、工作目標完成情況
開展尾氣檢測08年檢測尾氣3008輛次，一次性檢測合格2465輛次，進行尾氣治理543輛次，09年檢測3585輛次，一次合格2493輛次，進行尾氣治理1092輛次。
二、全面鋪開檢測工作
(一)加大宣傳力度。積極貫徹環保法律、法規，一是製作了余塊法律宣傳版，在各檢測站點顯要位置進行公示，積極宣傳了環保法律法規、標準、工作程式、守則、承諾和監督舉報電話，對貫徹環保法律法規起到了促進作用。二是利用新聞媒體向社會宣傳，接受新聞記者採訪余次，在電台、電視台、報紙做了余次宣傳報導，加大了社會宣傳力度。
(二)創新檢測方法。尾氣檢測方法利用雙怠速法(點燃式發動機汽車排氣污染物)、不透光煙度法(壓燃式發動機汽車排氣煙度)，既減少了環境污染，同時縮短了檢測時間，提高了工作效率。
(三)嚴格檢測標準。尾氣檢測依據標準GB3847-20xx《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》、GB18285-20xx《點燃式發動機汽車排氣排氣污染物排放限值及測量方法》、GB18352-3-20xx《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ階段）
(四)規範檢測流程。按照車輛檢測登記→繳費→微機登錄→引車員刷卡上線→引車員將被檢車輛停放在尾氣檢測工位→引車員與廢氣檢測人員按照顯示屏的提示進行相關操作→檢測完畢，車輛駛離檢測線→業戶在業務室領取檢測結果→如不合格，業戶自行選擇廠家進行車輛治理，重新上線進行復檢→合格後，憑檢測報告單辦理相關手續的辦事流程做好尾氣檢測工作，規範了檢測流程，提高了辦事效率。
(五)做好機動車尾氣檔案管理。從20xx年4月至今，我公司的所有機動車尾氣檢測數據在月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我公司於年月開始研發省機動車尾氣管理資料庫，在省養路費征稽處的大力配合下，年完成全部車輛基本數據輸入工作，該資料庫內含我省機動車基本資料萬條，包括車輛出廠日期，車輛型號，年檢情況，尾氣排放狀況等，並支持網路連線功能，具有內容齊全，查找方便，操作簡單，易於推廣等特點，使我省機動車尾氣排放的管理，統計工作進一步程式化，規範化。今年月起，我公司對於條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我公司現有資料庫在各檢車線上使用，形成計算機網路化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。
（六）強化隊伍建設。為帶出一流的隊伍，我們以保持共產黨員先進性教育為契機，結合省級文明單位創建活動，重點做了三方面工作。一是建立了幹部職工政治理論學習制度。加強了全員的政治理論學習，積極撰寫了理論性文章和心得體會，糾正了片面側重業務工作而忽視政治理論學習的錯誤傾向，堅定了幹部職工的理想和信念，強化了宗旨意識，把黨的方針政策與本職工作很好地融合到了一起，使隊伍的政治素質有了新的提高。作為長效機制，我們還把政治理論學習納入了考核、培養黨員和幹部的重要指標。二是加強了公民道德教育、職業道德教育、普法教育和愛國主義教育。深入學習了《公民道德建設實施綱要》；開展了弘揚“團結拼搏、創新務實、廉潔高效、爭創一流”環保行業精神的教育活動和“愛自然、甘奉獻、講廉潔、嚴執法、勇創新、重實效、求團結”環保職業道德宣傳活動，使幹部職工的道德、職業道德水準有了明顯提高，法制觀念和遵紀守法的自覺性有了明顯增強，培養了愛國主義和團隊精神觀念，正確的世界觀、人生觀和價值觀樹立的更加牢固，“全心全意為人民服務”的思想更加明確，弘揚了“環保行業精神”。三是加強了中層幹部隊伍建設。我們堅持崗位負責人“兩手抓、兩手都要硬”，要正確處理好思想政治工作和業務工作的關係，要講團結、顧大局，要求中層幹部發揮承上啟下的作用，培養起“一級抓一級、一級對一級負責”的工作作風，與時俱進、求真務實，想大事、抓細小，努力做到處處有人抓、事事有人管，同時加強了對幹部的監督與考核，培養鍛鍊了中層幹部隊伍，更好地發揮了中流砥柱作用。
(七)機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟。經過近兩年的錘鍊，我公司同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由於新的《道路交通法》的出台後，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年多下來，有的同志成為檢車線里的標兵，有的得到了民眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業餘時間不斷地提高自己的業務水平。目前，我公司黨員xx名，占總人數的%；具有本科以上學歷的xx名，占總人數的%。至此，一支訓練有素，執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。
近兩年來，我們公司在的正確領導下，在的指導幫助下，緊緊圍繞省局的年度工作方針和目標，深化機動車尾氣排放監管工作，取得了一些成績，雖然我們在各個方面都有了很大進步，但我們的部門還很年輕，我們將繼續努力，在的領導下，與時俱進、求真務實，在以後的工作中，把尾氣檢測工作做得更好，為改善我省大氣環境質量做出更大的貢獻。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇7
一、以主題教育活動為抓手，認真做好職工思想政治工作
今年來，我站以學習實踐“科學發展觀”等專題教育活動為抓手，結合學習“科學發展觀”主題教育活動，認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，不斷加強對職工的思想教育，引導職工樹立正確的人生觀和世界觀。
汽車檢測站是交通行業一個對外的視窗，它和人民民眾零距離接觸，在展示交通形象，讓廣大人民民眾感受交通部門熱情、專業、便捷的服務起著重要的作用。在全黨上下深入學習貫徹科學發展觀的大背景下要更加深刻理解和把握科學發展的要求，推動檢測工作又好又快地發展。
為加強學習實踐“科學發展觀”主題活動，我們參加了交通局召開的“科學發展觀”活動動員會議，要求全站同志統一思想，立即行動起來，全身心地投入到“科學發展觀”活動中去。我們組織全體人員參加運管支部的每一次集中學習，並根據支部學習要求，每人都認真做好記錄，撰寫心得體會、小結和“獻一計”等活動。
我們知道，科學發展觀的核心是以人為本，具體到汽車檢測工作，就是要以用戶為本，我們積極查找工作中的不足，想方設法提高用戶的滿意度。我們針對站實際情況，採取了一系列舉措，全站同志的服務態度更加熱情，服務質量不斷提高。
二、以推進質量興站為目標，認真做好汽車檢測工作
質量是我們檢測工作的“生命線”，我們注重從嚴要求，堅持公平、公開、公正的原則，如實向社會提供檢測數據，杜絕弄虛作假的現象的發生，加強對汽車安全部件的檢查，消除車輛運行中的一切不安全因素，對發現的事故隱患及時督促進行排除。建站以來，從未發生過行政責任事故以及質量糾紛和投訴事件。
1.加強職工的培訓教育，為提供良好服務奠定基礎
我站非常重視人員的培訓，建站初期，人員來自其他非本行業單位，業務素質參差不齊，因此加強員工業務素質的教育顯得尤為重要，我們積極選派人員參加各種培訓，利用雨天、停電或工余時間，組織全站人員學習《質量管理手冊》、行業法規以及相關的業務知識，選送多名同志外出學習。同時鼓勵職工利用業餘時間自學成才，極大地提升了全站職工的業務水平，為檢測診斷服務打下良好的基礎。
市運管處年初決定，今年在全市召開檢測人員外觀檢測的競賽活動，對如何開展此處活動，市運管處在站長例會上組織多次研討。我站根據市處要求，一是全面動員，要求人人參與；二是精心組織、周密計畫，在不影響正常工作的同時，實施崗位練兵；三是想方設法、多動腦筋，怎樣在外檢上下功夫，特別是在測量上儘量減少人為誤差，通過種種措施不斷加強外檢人員檢測水平。
由於有了充分的準備，我站在市外觀檢測的競賽活動中取得了優異的成績。而且，我們從活動準備時起，就嚴格按照比賽要求進行檢測，使外檢工作不斷規範化、標準化，為車輛安全行駛排除了許多隱患。
2、落實崗位責任，嚴格按標準進行檢測
從建站初，我們就實行崗位責任制，制定日常管理的各項制度，與個人簽定目標考核責任書，採用目標責任與經濟考核相結合的方法，強化了職工的服務意識，充分發揮了全站人員的工作積極性和主動性。
在檢測中我們對於每輛車輛既熱情服務又不降低標準，嚴格按有關標準進行判斷，真正做到檢測結果公平、公開、公正。對不合格的車輛堅決不予放行，杜絕“人情車”現象。做好車輛檢測諮詢工作及收費標準、收費項目和相關規定的宣傳解釋工作，堅持按標準收費，不多收和亂收。
經過多方協調，今年我們首次對新入戶低速運輸車進行檢測，為了做好這項工作，我們在去年底就去相關單位蒐集整理檢測所需數據及資料，調試好檢測設備，做好檢測的準備工作。同時，針對低速貨車檢測推出三條措施：
1、檢測費用優惠為每車150元；
2、復檢免收費用；
3、全程專人陪同檢測並對不合格項指導調試。通過這些措施，所有用戶都非常滿意和感動，沒發生任何投訴和不滿。
3.加強設備的管理，確保服務能力化
再好的設備，如不加強管理，就不可能地發揮它們的作用和優勢。我們對設備的管理主要做到了以下幾個方面:
(一)建立檔案，建章立制。我們對單機實行日登記制度，各檢測員必須對單機儀表及總控電腦做好日常運行狀況的登記，做好日常的維護工作；
(二)定期維護。我們定期對儀器設備進行維護保養。堅持做到“日擦、周試、月校”，以保證儀器設備處於良好的技術狀態；(三)按期檢定。對於儀器檢定，我們比較重視，年初制訂檢定計畫，按期邀請相關有權單位對我們的儀器設備進行檢定，需要送出去檢定的檢測器具按期送檢。
4.安全綜治常抓不懈，確保檢測工作順利開展
安全生產是一個單位工作的生命線，努力做好安全工作是一個單位正常運行的保證。
一是注重平時台帳的整理、收集；
二是切實做好每次安全檢查，對查出的隱患按“三不放過”原則進行整改；
三是精心組織各類安全活動，從講政治、保穩定、促發展高度出發，使得人員時刻警惕，樹立自危意識，通過安全活動促進全站安全生產工作，多年來我站未發生大小責任事故。今年在轄區派出所的指導之下，我站根據綜合治理要求紮實開展各項工作，在上半年驗收中取得98.5的高分。
三、以堅持為民服務為根本，不斷樹立良好交通形象
1、我們堅持團隊精神原則、平等友愛、相互合作、共同發展，正確處理國家、集體、個人三者之間的關係，努力營造和諧的氛圍，樹立識大體，顧大局意識。在全站工作中從未出現拖拉、推諉現象。同時，在各種社會義務面前，我們全體同志以社會發展為已任，多次積極捐款捐物。
2.開展服務品牌建設，進行換位思考，更新觀念，我們深知在行業競爭不斷激烈的今天，服務即效益的道理。針對計程車及客運車輛的營運特點，我們採取了幾條措施：堅持按時上班，彈性下班，當日車輛不檢測完畢不下班；變被動服務為主動服務，對專業運輸單位主動上門聯繫檢測時間，實行“預約檢測”服務；適時加班加點，不斷延長服務時間，延伸服務內容，極大限度地方便了用戶。
對於新入戶和轉入戶車輛推行親情服務，由於這些用戶對於檢測和辦理道路運輸證的流程不怎么熟悉，我們列印了告新用戶書，詳細地介紹了從檢測、拍照、辦理道路運輸證所有的步驟和辦理的地址，新用戶只要按圖索驥就會一清二楚，不再走冤枉路，這一舉措得到了用戶的好評。
3.認真執行局各項禁令，全體人員中開展“自尊、自重、自省”教育活動，勤政廉潔、不謀私利、一心為公；做到儀容端正、衣著整潔，注重個人形象建設；不接受和參加有可能影響檢測工作的宴請，不吃、拿、卡、要，不參與賭博不進入不健康的洗浴、舞廳、茶座等娛樂場所。多年以來，我站一直未有任何違法違紀事件和用戶投訴。
4.開門納諫，聆聽用戶需求，在對各駐鎮汽修廠及車輛單位走訪了解的基礎上，我們召開了本站行風監督員會議，邀請了6名行風監督員和局紀委、監察科相關領導，請他們為我站行風建設工作獻計獻策，提出批評意見，並認真對待他們反映出的問題，對於能解決的問題，在今後的工作中予以解決，對一時不能解決的問題，耐心地給予解釋，請他們諒解。通過這次會議進一步拉近了與用戶的距離，真正地了解了用戶的心聲，為今後做好工作奠定了堅實的基礎。
四、以把握持續發展為方向，努力做好明年工作安排
今年的工作即將全部完成，在剩下的二個月中，我們將繼續做好汽車檢測工作，優質服務，嚴格要求。一如既往地抓好安全綜治工作，保持全年無責任事故記錄。同時做好迎接計量認證複審的準備工作，確保一次性的通過。
根據交通局黨委、局行政要求，結合本站實際情況，經過認真討論、充分醞釀、集思廣益，制訂了本站20xx年工作目標：
1、強化思想政治工作，全面貫徹精神
我站一直重視思想政治工作，20xx年，我們將重點學習精神，通過採取集中學習、小組討論、個人自學等多種形式，深刻領會精神。並將精神深入貫徹到實際工作中，進一步加強職工世界觀、人生觀、價值觀的教育，使大家增強理想信念，正確處理責任、權利、利益三者之間的關係，多講奉獻，少講索取；認真學習先進典型事跡，用這些事跡教育職工、鼓舞職工。密切關心職工的思想動態，通過組織集體學習與個別談心、互相溝通的方式，做好每個職工的思想工作，把全站的思想統一到縣局的工作任務及目標上來，同時我們將組織職工積極參加局組織的各項政治活動和政治學習。
2、提高車輛檢測質量，不斷拓寬檢測車源
汽車檢測站作為一個對社會出具檢測數據的'社會公益型單位，其檢測報告必須具備“公正、公平、公開”的要求。因此，質量對於我站來講是重中之重。20xx年，我站將繼續推行“質量興站”方針，切實執行各項標準，把好檢測質量關、檢測報告關，把檢測質量申訴、投訴率控制在1%以內，認真做好每月設備保養工作，確保設備完好率達95%，檢定率達100%。提高檢測人員責任心，進一步加強危險品車輛和客運車輛的檢測工作，杜絕不安全因素。
同時，將積極爭取相關部門支持配合，進一步拓寬檢測車源，20__年已談妥對政府招投標的三百多輛機關事業單位車輛的檢測業務，按現行檢測收費的60%收取檢測費用，復檢費用由承修單位負責按實繳納。20xx年將不斷溝通、加強合作，進一步擴大這一部分車輛的檢測工作。
3、抓好黨風廉政建設，打造交通檢測品牌
堅持建站以來的工作作風：按時上班，彈性下班，車輛不檢完不下班；對專業運輸單位，適時加班，推行“預約檢測”的服務業務，為保證這些工作的實施，一是正確處理好家庭與集體利益的關係；二是要轉變服務觀念，變被動服務為主動服務；三是強化業務培訓，熟練掌握檢測技能；四是積極營造氛圍，提升交通檢測的形象和地位；五是嚴格執行標準，確保檢測質量。
同時，20xx年，我站將組織學習相關黨風行風廉政建設檔案精神，要求每一個黨員和職工，淡泊名利，積極進取，真正做到全心全意為人民服務，以人民民眾的滿足為滿足。嚴格要求每一名職工要對對黨負責，對事業負責，對個人前途負責，對家庭負責的精神，時刻不忘廉潔自律。真正做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀。
4、著力維護一方平安，做好綜治安全工作
綜治工作事關社會的穩定，是一項全社會齊抓共管的工作，在當前構建和諧社會的今天，做好綜合治理工作，穩定一方有著很重要的意義。20xx年，我站將進一步加強職工法制教育，進一步做好普法工作，使職工做到“學法、知法、守法、用法”，自覺接受交通局與轄區公安機關的指導，認真做好治安、信訪、民調等工作。
檢測站與汽車打交道，消防工作壓力不可謂不大，責任不可謂不重。因此要強化安全、消防工作，進一步完善消防、安全管理機制。發動全站職工參加各種消防、安全活動。對消防、安全中查出的隱患，嚴格按“三不放過”原則，認真總結制訂整改方案，力爭全年不發生消防、安全責任事故。
與此同時，我們還將做好信訪工作，儘量把矛盾解決於基層，處置於源頭。重視計畫生育管理工作，確保全站無計畫外生育。
20xx年，我們還將以飽滿的熱情全身心地投入到繼續開展和參與各種上級組織的專題活動。不折不扣、認認真真完成局交辦的其它事項。
但是我們目前也面臨一個難題，長江路改造即將完成，改造後的長江路將作為景觀大道，車流和人流將快速增加。我站位於長江路與寧海路的交叉口，面臨多種交通壓力：首先，長江路將來是否會禁行貨車；其次，站大門正好對著紅綠燈的等候區域，等候紅燈的車輛將影響車輛的進出。最後，大型車輛的增加，會嚴重影響此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我們請求局領導考慮我站的現實困難，從檢測站的未來發展著眼，將我站遷至他處。
從20__年起，我站對新入戶低速運輸車（俗稱農用汽車）的實行技術監督檢測。目前，我站對此實施保姆式服務，用戶普遍反應不錯。但在轄區營運的低速運輸車還有很多，這部分車輛技術狀況很差，安全隱患較多。希望能多方協調，把本轄區營運的這部分車輛也納入檢測。
今年來，我們的工作雖然取得了一些成績，但離領導的要求和與兄弟單位相比，仍有不小差距。今後，我們將認真檢視以往工作的不足，不斷提高汽車檢測質量，充分拓展用戶訴求渠道，努力打造便民服務平台，以更熱情的服務、更精確的技術、更準確的判斷為全縣車輛進行檢測，為構建和諧交通作出應有的貢獻。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇8
因公司外供電線路為迎峰度夏需停電檢修，經公司多方協調，時間定於5月28日早7點，計畫檢修時間2天，5月30日上午恢復供電。根據停電計畫，公司提前安排了內部的檢修計畫，主要任務是：更換壓縮車間聯醇崗位的兩塔觸媒、變脫後增加一台冷卻塔（降變換器溫度）、尿素車間脫碳崗位增設一台冷卻器（降碳丙液溫度）、合成車間銅洗崗位更換冷排（腐蝕）。公司要求各車間根據檢修時間合理安排自己的檢修任務，確保外電路檢修結束後公司各單位具備開車條件。根據公司要求生產處、設備處及各車間制定了大修檢修計畫，並多次召開會議進行確定。5月27日0：00公司按計畫進行停車檢修，5月30日12：30分系統恢復供電，15：30分熱電車間三廢爐點火，18：00點開始供汽，造氣車間開始制惰氣對生產系統置換，到6月3日恢復正常生產。經過全體幹部職工的努力，此次停車檢修及開車工作，安全形勢良好，未發生一起安全事故。現將此次檢修及開車期間安全工作總結如下：
一、公司領導重視，成立組織機構，逐級落實責任
在檢修前，公司成立了停車檢修領導小組，同時要求各單位把檢修項目的安全責任逐級落實，每個檢修項目都要明確主要負責人、安全負責人、現場監護人，將安全責任分解，逐級落實，形成“安全責任為天”的檢修責任體系。針對重點檢修項目和危險性較高的檢修項目，環安處要求各單位制定安全檢修方案，並對各單位的方案進行檢查落實，
二、全員學習培訓，為安全檢修提供制度保障
在檢修前環安處對各單位進行了一次全員培訓，著重強調了檢修期間的安全工作，檢修現場的工藝管線、設備如何排空、置換徹底，給檢修的.安全工作打好基礎。為確保大修期間人員、設備及財產的安全，避免在大修和停開車期間發生安全事故，確保整個檢修過程安全順利進行，環安處制定並下發了《停車檢修期間安全管理規定》，規定中對檢修各個環節都做了明確要求。
三、嚴格履行各項票證的審批手續
在裝置停車後，環安處要求各單位嚴格辦理檢修設備交出手續，設備所屬單位必須為檢修提供安全保證：並選擇正確的取樣點進行分析分析；需要加盲板的設備要加盲板，並掛盲板標誌；此次檢修，各種作業的票證都按照要求履行了審批手續，並全部落實安全措施，為安全檢修提供了保障。
四、加強檢修現場的安全檢查力度
檢修期間環安處把公司檢修現場分成幾個區域，每區派專人負責，重點檢查施工中危險作業安全防護措施的落實情況、施工現場各施工單位安全規章制度執行情況、施工作業人員勞動保護用品配戴情況、各種作業證的審批情況、特種作業人員持證上崗情況，每天都進行總結，及時掌握檢修施工作業中的安全動態，發現和排除檢修作業現場事故隱患，糾正違章作業，防止安全事故的發生。環安處針對檢查出的問題的嚴重程度進行當場整改，通報或處罰，要求各單位採取有效整改措施，杜絕安全事故發生。
五、突出重點，加強高危作業的監護工作
在眾多檢修項目中，主要任務是：更換壓縮車間聯醇崗位的兩塔觸媒、變脫後增加一台冷卻塔、變換更換焦炭過濾器焦炭、尿素車間脫碳崗位冷卻器接系統、合成車間精煉崗位更換冷排、甲醇車間除焦塔檢修等等。檢修存在著難度大，危險因素多的特點，環安處與有關部門及人員進行了溝通協調，探討作業過程中可能出現的安全事故，並要求各單位制定檢修方案和相應的安全防護措施。環安處與公司各職能部門配合，對以上幾個重點檢修項目高危作業進行了全程監護，保證了重點檢修項目安全進行。
六、檢修開車期間，各級幹部嚴格執行領導帶班制度，不管是檢修還是開車，工作不結束領導不離現場。
在整個檢修及開車期間，不管晚上加班到什麼時間，總有領導堅守在現場，和職工們一起完成最後的工作，這也是保證本次安全檢修的有效手段。
七、監督檢查執行到位，
在本次檢修及開車期間，環安處及生產處現場監督檢查力度大，發現三違現象及時制止並從重考核。
檢修工作中存在的安全問題、原因及整改措施
此次檢修工作雖然順利完成，但是在檢修工作中還有一些違章違紀及違反安全規定的現象，這些三違現象都給我們的安全工作埋下了事故隱患，具
體表現是：
1、有個別單位領導安全意識淡薄，對檢修安全工作不夠重視，在高危檢修作業上被動制定檢修方案，被動採取安全防護措施，且對八大安全作業規程學習不夠詳細，對特種作業管理鬆懈，時有三違現象發生。具體表現為：
（1）、動火分析取樣不準，不具有代表性。如變脫車間風機排放管堵死。
（2）、動火證填寫不規範，無審批人。（車間領導或項目負責人未簽字）。
（3）、進容器作業不辦證，單位領導不重視（南造氣廢鍋檢修）
（4）、停車作業未按規範要求執行（北造氣水封未封）。
（5）、不遵章守紀，違反紀律，私開其他單位的設備造成停電事故。
2、習慣性違章在檢修工作中時有發生，部分幹部、員工安全意識還需要進一步加強，作業過程中存在違規現象。
（1）、安全帽戴的不規範，如不系帽帶、隨意亂放、當凳子坐等現象。
（2）、電機接地線不規範，地線接在管道設備支架上。
（3）、高空作業不系安全帶、檢修工具拋撒地面。
3、個別車間安全員存在僥倖心理，對現場危險作業監督檢查力度不夠，存在現場見不到車間安全員現象。
以上這些現象都充分說明，我們的安全工作任重道遠，責任重大。存在的安全問題在下一步安全管理工作中還需要改進，特別是個別職工的麻痹思想，雖未造成任何損失，但暴露出安全管理工作還存在缺陷，我們必須時時刻刻將安全放在首位，嚴把安全關，加強現場監管，務必把安全防範措施落實到位，絕不能馬虎行事，否則，任何一件小事都是一個不安定的因素，都會釀成一場事故。發生以上三違現象的原因：
1、部分員工、幹部安全思想意識不夠，在思想上還沒有真正的把安全放在首位。（容器作業不辦證）
2、習慣性違章作業，多年來養成的不良習慣，嫌麻煩，圖省事。（高空拋物）
3、技術缺失，部分員工三應知識掌握不夠，檢修技術不具備。（變脫風機取樣）
4、人員安排不妥當，技術交底不夠，特別是分析取樣，送樣人員不知道分析什麼。（變脫崗位冷卻塔取樣）
5、學習培訓不到位。
6、人員配備不足（車間沒有專職安全員）
對這些存在的問題，在以後的工作中我們應做好以下幾方面的工作：
1、加強學習，進一步提高全員安全意識、特別是領導幹部更需加強。
2、安全技能的培訓，這對不同的崗位有針對性的開展安全操作。維修技能培訓。
3、安全規章制度的落實，落實制度要做到三鐵（鐵面孔、鐵手腕、鐵心腸）。
此次大檢修安全圓滿完成，是從公司領導到全體參檢人員的共同努力的結果。在此次大檢修中，安全管理工作取得了可喜的成績，思想匯報專題為以後裝置運行的安全管理工作積累了經驗，今後我們將繼續深挖潛力，勇於探索，在今後的安全管理工作中更上一個台階。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇9
緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規範管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，轉機建制，強化管理，向內挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務實創新，搶抓機遇，檢測站的改革、發展和兩個文明建設呈現出齊抓共建的良好態勢，20xx年，在各有關單位的大力支持和配合下，在交管局、環保局等部門的大力支持下，我組織完成了公司機動車安檢機構資格審批、人員考核等標誌性工作。自20xx年正式開業至今，我已圓滿完成年初預定的機動車安檢任務，實現年度工作目標，並獲得了機動車安檢行業和社會認可，從小處入手，從大處著眼，優質服務深入人心，回顧全年工作。
基本情況總結如下：
一、不斷提高自身的業務水平。
積極參加政府及相關單位組織的關於檢測車輛的方法、工作原理、設備檢測標準以及故障診斷。
二、制定了檢測設備的維護保養制度，按期對所有檢測儀器設備進行保養和維護，出現故障及時排除，使所有檢測儀器設備能夠正常運行，保證車輛能夠正常檢測。
三、做好檔案管理工作。
一是由本人組織對站場內檢測車輛的檢測數據和檢測記錄進行系統整理，二是組織人員將現有儀器設備的使用、安裝、調試、故障等的報告單及儀器的使用說明歸檔，以方便查閱。三是將檢測車間的各項規章制度、檢測流程和各檢測項目的技術標準整理歸檔。
四、組織安全員對消防設施和檢測設備的安全運行狀況進行了自查，加強了安全工作的'管理。
重點檢測設備派專人逐台檢查，沒漏掉一台設備和滅火器。安全員還對檢測車間、綜合辦公室、業務室、檔案室的全部電線線路進行排查，換掉所有老化線路，避免火災的發生。
五、規範服務行為，端正服務態度，提升檢測形象。
檢測站是一個服務單位，服務質量關係到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優質服務，促進優質化達標。
（一）是規範服務行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓，主要從規範服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業道德，並在全站開展“優質服務”競賽活動，對車主堅持印發“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”，在車間內設立舉報箱、意見本，公布各環節負責人名單和舉報電話，被舉報違規者，一經查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經濟處罰，並輔以下崗擇業政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。
六、明年的工作打算。
今後的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住並且大有作為的重要時期，也是檢測行業圍繞改革與發展，進行全面攻堅和衝刺的關鍵時期。既要向企業或股份制管理體制並軌，又面臨檢測市場的大開放，實現自主經營、自負盈虧、自擔風險。
因此，在新的一年裡，我們圍繞三點開展工作：
1、如何在體制轉變後繼續確保完成全年車輛檢測任務。
2、如何建立適應體制改革的內部管理機制。
3、如何按照發展規劃，處理好積累與發展的矛盾，加快新站的建設步伐。改革的真龍呈現了，我們要么當葉公，要么就努力去學點御龍的本事。針對檢測站即將實施的改革，班子統一指導思想和工作框架：
一、以優惠的條件鼓勵職工興辦、創辦實體，拓寬經營渠道，為職工分流做好準備。
二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現多勞多得，少勞少得，不勞不得的分配原則。
三、打破論資排輩，全員聘用，職務能上能下，工資能高能低，人員進出自由。
新的一年我們面臨的任務十分艱巨，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進，為全面推進測站改革和發展而奮鬥。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇10
我自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
一、通過“看”發現車輛的使用狀況
（1）檢查儀錶板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗後加速性能恢復正常。
（2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多么簡單。
（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，並且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞後，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由於更換火花塞後所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正後，行駛正常。再如，一輛賓士560ES轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也並不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，並且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在於對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換後，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但並不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的`響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇11
我於1996年7月份畢業於x學校（車輛檢車員專業），1996年11月1日參加工作，20xx年8月30日取得了貨車檢車員高級工資格。現將自己近年來的工作情況總結匯報如下。
近年來，自己能嚴格遵守各項規章制度，從未發生過任何人身、行車事故。在車間的工作中，能嚴格落實各項技術紀律，嚴格質量把關；在安全生產中，能積極帶頭執行各項安全規定，為職工起到了模範帶頭作用；在職工的業務培訓教育工作中，能發揮自身專長，毫無保留的向職工傳授新技術、新工藝、新知識。20xx年被評為x段先進生產者 榮譽稱號。
一、業務能力方面：
從事工作以來未發生任何事故，安全生產良好。作為運用作業場的一名工班長對安全生產負有直接管理責任，對現場，堅持隨時監控，結合列檢工作的實際，重點對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長大貨車檢查等關鍵環節和崗位進行現場監控，監控安全卡死制度的落實和作業標準的執行。對室內，堅持每天檢查，保證了各設備的正常運轉。對人身安全方面，堅持長抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否規範；二抓轉線作業的人身安全；三抓現場六關時間的安全措施是否執行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點名時間和各種會議時間以及段開展的各種階段性活動，向職工宣傳安全知識和有關法律法規的內容，不斷提高了職工的安全防範意識，切實保證了現場的安全生產。對列車質量方面，按照規定，定期進行列車質量對規活動，作到了邊對規、邊講解，促進了列車質量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產。
二、特技專長方面：
由於工作性質，在工作中經常參與車輛事故調查和故障處理，尤為常見的是紅外線預報的熱軸故障，在對滾動軸承熱軸車進行檢查中，我嚴格按照滾動軸承“七字檢查法”要求，不斷實踐和總結經驗，總結出了分析滾動軸承熱軸故障的方法和經驗：一是分析引起滾動軸承熱軸故障的原因：
1、滾動軸承自身存在的缺陷：
①、軸承的內圈與軸的配合過盈量不合規定；
②、軸承的游隙不符合規定；
③、滾動軸承的保持架材質問題；
④、滾動軸承的油脂過充。
2、外在因素：由於山區鐵路線路條件較差，存在曲線半徑小、坡度大、線路基礎較差、線路三角坑多等因素，這些外部條件都會使車輛在運行中引起滾動軸承內部故障。
不利於熱軸的判斷。
①、車輛通過曲線時，由於曲線半徑小，易使轉向架在運行時發生扭曲變形，造成同一轉向架兩側架不平行，呈菱形狀，容易造成熱軸。
②、在離心力作用下，車輪輪緣承受的力大於相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側橫向壓力過大，造成熱軸故障。
③、線上路上運行時，由於運行線路條件較差，使靜止中的貨物易發生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動軸承熱軸故障。
④、由於山區線路容易呈三角坑形態，車輪在車輛運行中受到震動，根據力學原理，直接將作用力傳遞到滾動軸承，易造成熱軸故障。
⑤、在列車解體編組過程中，車輛受鐵鞋制動原因，極大的損害了車輛踏面，引起車輪踏面擦傷或貼上，車輛線上路上快速運行時，軸承受到衝擊震動，引起軸承熱軸故障。
⑥、隨著高速重載實施，一些主要的幹線不能運行老的車型，都集中投入到山區線路上運行，這些車輛由於製造時間較長，各部配件老化，加之設計存在缺陷，極易造成滾動軸承故障。
3、組裝方面的因素：
①承載鞍與滾動軸承接觸面狀態不良，易造成滾動軸承熱軸故障。
②承載鞍與側架導框配合間隙超限，易造成滾動軸承熱軸故障。
③滾動軸承壓裝不良，密封罩容易脫出與軸承前蓋進行端磨，或者油脂大量甩出導致軸承內部缺油，從而造成滾動軸承熱軸。
二是外觀檢查：
1、運用“七字檢查法”：聽、看、摸、捻、轉、診、鑒，結合現車走行部各配件的細微變化進行診斷、分析。
2、對車體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車輛除檢查相應的部位外，還應對滾動軸承外觀、軸溫進行仔細判斷和檢查。
3、對紅外線預報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應對側架、車輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動缸鞲鞴行程、手制動機、閘調器等部位進行全面檢查。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇12
20xx年9月5日，公司組織了一次為期十天的裝置大檢修，至9月14日，檢修圓滿完成。在整個檢修過程中，部門領導非常重視“安全第一”的原則，強化檢修期間的安全管理工作，提升安全管理水平和全員的安全意識，努力營造出良好的安全檢修氛圍。在檢修期間，工段各班組都能較好落實各項安全管理措施，規範了檢修現場的安全作業，有效地保證了檢修任務的安全順利完成。在檢修期間，工段各班組除了確保及時高效的完成辦理各類作業票證、制定並監督執行安全檢修方案外，同時還加強了現場的安全檢查力度和重點項目的作業監護，監督各參檢單位嚴格遵守各項安全管理制度和檢修規定要求進行檢修作業。現就檢修期間的安全工作總結如下：
一、檢修前的安全準備工作
1、成立組織機構，逐級落實責任
在檢修前，電氣工段成立了20xx年停車檢修組織機構，同時要求各單位把檢修項目的安全責任逐級落實，在檢修項目上要明確主要負責人、安全負責人、現場監護人，將安全責任嚴肅分解，逐級落實。各級管理人員根據檢修項目的具體情況嚴格制定了詳細具體的安全措施。
2、加強安全教育
九月二號組織電氣工段的全體人員共同學習了公司安全監察部下發的`停車檢修安全措施、公司勞動紀律管理考核細則以及電氣工段20xx年停車檢修安全措施和《電氣工段20xx年停車檢修安全試題》以此來加強工段各成員的安全意識。提高作業人員安全素質，並處理了八月二十九號循環水高壓水泵起泵事故的處理決定，促使電氣全體人員在思想上時刻“安全第一，警鐘長鳴”為後來的安全檢修作業圓滿完成奠定基礎。
二 、檢修期間檢查並層層把關，現場核查
1、嚴格執行工作票制度
檢修期間氯氫處理液下泵敷設電纜線、乾燥一級攪籠電機保養、110KV主變加油清掃等登高作業4次。乙炔往復式給料機加裝照明進行動火作業2次；各種作業的票證都按照要求履行了審批手續，並全部落實安全措施，為安全檢修提供了保障。
2、加強檢修現場的安全監管力度
檢修期間檢查現場施工作業人員勞動保護用品配戴情況；檢查特種作業人員證持證上崗等情況。每天全部在現場配合檢修作業，同時監督檢查檢修現場的安全狀況，對作業情況進行匯總，隨時掌握檢修施工作業中的安全動態，及時發現和排除檢修作業現場事故隱患，糾正檢修現場的違章作業，防止安全事故的發生。
三、存在的問題
在本次大檢修期間，主要暴露的問題有：
1.有個別員工安全意識淡薄，對檢修安全工作不夠重視，修項目和、檢修作業上被動被動採取安全防護措施。
2.習慣性違章在檢修工作中時有發生，安全意識還需要進一步加強。
3.本人在專業技術和安全技術管理方面欠缺的知識很多，今後需要全面加強。
以上存在的安全問題在下一步安全管理工作中還需要改進，我們必須時刻將安全放在首位，加強現場監管，工段各班組也需務必提高安全意識，落實安全責任，把安全防範措施落實到位，杜絕違章，同時加強作業過程的銜接和合作，絕不能馬虎行事，否則，任何一件小事都是一個不安定的因素，都有可能會釀成一場事故災難。
此次大檢修的安全圓滿完成，是從部門領導到全體電氣參檢人員的共同努力的結果。也為以後裝置運行的安全管理工作積累了經驗，今後我部門將繼續深挖潛力，勇於探索，查找缺陷，嚴格管理，爭取在今後的安全管理工作中更上一個台階。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇13
一年來，在上級部門的關懷指導下，在各職能部門和業務科室的支持配合下，行銷科全體成員以提升服務質量為目的，以方便民眾辦事為原則，適時調整工作崗位與業務流程，不斷改進工作思路與工作方法。在內強素質、外樹形象、文明服務、規範管理上下功夫，積極進取、努力創新，較好的完成了全年工作任務。現將一年來工作情況如下：
一、採取多種形式，加大宣傳力度
隨著市場化競爭愈演愈烈，單位性質與職能隨之轉變。應運而生的行銷科無疑為我單位的長遠發展注入了新的活力。從消極被動的工作模式到積極主動的行銷理念，我們從成立之初便擔負著對內接待、對外宣傳、踐行服務理念，重塑企業形象的使命。我們要面對的也不僅僅只是紛繁複雜的日常工作，更多的是來自社會各界質疑的眼光與懷疑的態度。都說態度決定高度，現實面前我們必須端正態度、合理定位、時刻保持積極樂觀的心態，隨時迎接新形式下的新挑戰。
眾所周知：行銷之道，重在宣傳。於是我們依託各種新聞媒體、社交絡、公交廣告、公眾設施開展了形式多樣的宣傳活動。本著不成功便成魔的宣傳理念，上山下鄉，走街串巷，由點到面，層層鋪開。通過張貼公告、發放彩頁、分發名片使民眾對我們的工作性質有了一定的了解;通過深入店鋪詳細詢問、耐心解答、認真記錄、及時回復使民眾對我們的工作態度有了一定的認可。由於宣傳到位，反饋及時民眾對我們工作的信任度與滿意度逐步提升，為我中心日常工作的順利開展打下了良好基礎。
二,提升服務理念，加強理論學習
行銷科承擔著宣傳服務諮詢接待工作，是我中心重要的對外服務視窗。一直以來，我們秉持全心全意為人民服務的宗旨，以“公正、便民、廉潔、高效”為基本要求，以保護人民民眾經濟利益為目的，把人民民眾的呼聲作為第一信號，把人民民眾的需求作為第一選擇，把人民民眾的建議作為第一考慮，把人民民眾的滿意作為第一標準。積極轉變觀念，深入詮釋服務內涵，廣泛拓展市場領域，踐行文明高效的服務理念。
螻蟻之穴潰千里之堤的古訓，警示我們必須時刻保持強烈的責任心與神聖的使命感，懷著深深的憂患心理與危機意識，立足本職,盡職盡責。從而悉心引導民眾辦理各項業務，耐心解答相關諮詢服務，誠心聽取各界意見建議，深化服務理念，提升服務質量。同時我們還適時調整工作崗位，簡化業務流程，推行首問責任制、一站服務制、當日結辦制等一系列便民服務制度；在醒目位置公布諮詢服務、投訴舉報電話，廣泛接受社會各界監督；開展微笑服務，規明用語，從根本上杜絕了“門難進、臉難看、事難辦”的現象，譜寫了急民之所急，想民之所想，排民之所憂，解民之所難的新章。
一個人的知識面從根本上決定了他的社交能力與業務範圍。身處學習型社會的`我們必須認識到：只有通過學習，不斷拓展知識的深度和廣度，及時更新服務理念、適時提升業務能力，才能適應新形勢下的新要求。於是我們在內部開展了諸如每天一個小故事，每周一次小，每月一次大匯總等形式多樣的學習交流活動來提高員工的業務素質；通過聘請專業行銷人士對員工進行崗前培訓，日常業務指導以提升員工的專業能力。同時要求員工認真對待每次培訓，系統掌握各類知識，從而建立良好的知識形態；積極倡導員工通過絡媒體了解政治時事，關注社會生活，逐步提高學習的積極性與主動性。通過系統、全面、深入的學習，基本達到了勤於學、敏於思、精於言、踐於行、學以致用、穩步提升的效果。
三、更新管理模式，加速隊伍建設
管理大師彼得·德魯克說過：在企業里沒有垃圾，只有放錯位置的人才。說明在日常管理中只有發現員工的優勢和特長，並把他們放在相應的位置，才能達到事半功倍的效果。在這一理念的引領下，我們在團隊管理方面做了以下努力：
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇14
時光飛逝，轉眼間已是xx年的尾聲了，回顧一年的工作，雖然比較枯燥，乏味，但是存在著很多樂趣，我時刻以一名優秀收費員的角度對待自己的工作，勤勤懇懇，兢兢業業，不斷進取，為中交翼候高速做出自己應有的貢獻，現將這一年度的工作總結匯報如下：
第一，在思想方面，本人以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，較好的完成了上級安排的各項工作任務。同時在站領導和同事們的關心、支持與幫助下，不斷的完善自己，在各方面嚴格要求自己，勤奮敬業、廉潔奉公，努力進取，用實際行動捍衛了中交翼候的榮譽。
第二，在學習方面，本人不斷加強對法律法規、安全生產、收費業務進行學習，並在每個月的月底進行一次摸底考核，如有考核不合格時，將會再次對其鞏固學習，為下次考核做好充足準備，爭取做一名業務精堪，既有法律意識又有安全意識的好員工。
第三，在收費發卡方面，本人時刻提醒自己，收好每一筆款，發好每一張卡，儘量減少不必要的錯誤發生。據初步統計，截止20xx年xx月份，本人共發出通行卡張，其中車牌不符的有一輛，車型不符的有兩輛；共收回通行卡張，收取通行費x元，且沒有差錯。雖然在每年度拿到了雙百千億無差錯技術能手的稱號，但是在發卡方面還存在著差錯，不能因為拿到了百萬元無差錯的稱號就有所驕傲，我將會在原有的基礎上再努把力，爭取在發卡發麵也作出無差錯。
第四，在工作紀律方面，本人嚴格按照站內的各項規章制度，乾好自己的本職工作，並能夠完全做到收費秩序管理八禁止和十五不準規定的內容，在站區內周一至周五周六周日就不注意了嗎？和上班時能夠保持統一著裝，標誌齊全，出入崗亭戴帽子，進入收費崗亭能夠保持桌面整齊，門及時反鎖，並能夠對發現的.問題及時上報，保證車道的暢通無阻。
第五，在文明服務方面，有這么一句話，放行收費管理比，看視窗建設這句話什麼意思，是說要微笑服務嗎？；沒錯，對待過往的司乘人員，我們要露出八顆牙齒，微笑服務！在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢並微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，並能夠為司乘人員排憂解難；在道路封閉或雨霧天氣時，能夠做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發生。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇15
根據我公司的申請，評審組受國家認可監督委員會的委派，依據國家認監委國認實函和《實驗室資質認定評審準則》，於20xx年2月12日至20xx年2月13日對我公司進行了實驗室資質認定評審。評審組依據《實驗室資質認定評審準則》對我公司實驗室環境進行現場查看，對檢測人員進行提問、現場試驗和召開座談會等形式進行了考核，並對技術檔案、原始記錄和質量管理體系的運行情況進行了全面檢查。對照《實驗室資質認定評審準則》的要求，評審組認為我公司建立了質量管理體系，編制了相應的程式檔案、作業指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規定的參數。組織管理、實驗室環境、儀器設備、量值溯源、人員素質、質量管理體系的運行，符合認證評審準則的規定，對照“評審準則”評審組認為我公司還存在不足的有16項。
（一）問題表述
1、檢測機構實體是非獨立法人機構（評審表
2、組織機構圖不明晰（評審表
3、未制定核查人員、內審員、授權簽字人等相關職能人員職責。（評審表
4、質量方針未釋義。（觀察項）（評審表4.2）；
5、質量手冊中（第4.1章第2頁）使用的檔案“保證公正性和保護機密及所有權的程式”編號與對應程式的檔案控制編號不一致。（評審表4.3）
6、實驗室未能提供供方評價記錄。（評審表4.5）
7、糾正、糾正措施概念不清。（評審表4.8）
8、體系檔案中未對改進要素作出規定。（評審表4.8）
9、實驗室多份原始記錄塗改。（評審表4.9）
10、管理評審輸入信息不全。（評審表4.11）
11、外檢員、底盤檢驗員檢驗漏項；引車員不清楚檢驗要求。（評審表
12、檢驗人員對操作程式不熟悉。（觀察項）（評審表
13、底盤檢驗地溝有菸頭、紙屑等垃圾。（觀察項）（評審表
14、檢測線出口處無禁行標誌、入口處無道路分隔措施。
15、實驗室未制定設備檢定計畫。
16、實驗室未制定結果質量控制計畫。
針對評審組在本次評審中發現的問題，我公司從領導到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，並經我公司召開會議討論同意，由相關部門負責整改措施的實施，具體整改措施如下：
1、針對此項問題，我公司在站長、技術負責人、質量負責人、各部門負責人組織全站職工對質量管理體系檔案進行了深入學習，各部門持一份質量管理手冊，部門負責人負責本部門相關具體內容的宣貫學習，站長、技術負責人、質量負責人負責組織整個質量體系、框架的學習，各部門在學習中遇到不清楚的地方請技術負責人和質量負責人進行解釋，在實際檢測中，要嚴格按照質量管理體系的要求開展工作，嚴格貫徹質量管理體系。
2、完善服務和供應商的'評價記錄。
3、完善檢測場地的標識。
4、完善標準查新，確認記錄。
5、鋼捲尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關部門進行標定。
（二）整改完成情況
我站由相關部門負責人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進行整改，站長負責監督驗證，並經質量負責人確認。按照評審組的要求，對評審中發現的5個基本符合項，在規定的時間內完成了整改，整改結果已滿足“評審準則”的有關規定，並報評審組長認可。
1、我站已按整改措施組織全站人員對質量體系檔案進行了深入學習和宣貫，並在以後的工作中貫徹實施。
2、已完善服務和供應商的評價記錄，見附錄材料。
3、已完善檢測場地標識的貼上。
4、已完善標準查新，確認記錄，見附錄材料。
機動車檢測站查驗員個人年終總結 篇16
一、當有車輛使進地下車庫時，應迅速指引車輛慢行，安全停放在指定的車位上，沒有固定車位的車輛不得讓其停入於固定車位上。
二、提醒司機關鎖好車門、窗，並將車內的.貴重物品隨身帶走。
三、每半小時或臨時詳細檢查車輛的車況，發現漏水、漏油、未關好車門、窗、未上鎖等現象及時處理並通知車主，並在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄，同時報告當值領班處理。
四、清點車庫內車輛，隨時和收費亭及地面車管員取得聯繫，以核對車輛數量，確保全全。
五、發現無關人員或可疑人員到車庫要及時令其離開，若有緊急情況按有關規定進行處理。
六、嚴密注視車輛情況和駕駛員的行為，若遇醉酒駕車者應立即勸阻，並報告當值領班及時處理，避免交通意外事故的發生。
七、每班至少檢查一次防火捲簾門、消防栓和滅火器等消防(或者防盜)設施，發現異常情況在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄並及時上報，立即處理。
八、禁止司機(車主)用消防水源洗車，經勸阻不聽者按有關規定處理。
九、協助清潔工維護好車庫內清潔衛生，保持車庫整潔。
十、車輛出庫：當有車輛出庫時，應仔細核對出場之車輛和駕駛員(車主)，若對出場之車輛和駕駛員有疑問時，應立即到車擋面向司機敬禮，再有禮貌地盤問，若是車主的親友(和車主聯繫認可)，並有駕駛證應放行，若盤問時發現有問題，應立即扣留車輛，並及時通知當值領班和巡邏保全，機警地做好應對準備，以防不法分子盜車行兇。