機動車檢測員年終總結範文 篇1
一、工作回顧
1本年度針對全隊運行車輛計畫檢查 873 台次，實際檢查 873 台次完成率達到 100%；其中 715 台次未發現異常現象，可繼 續運行，技術狀況評價為 A 類;158 台次有問題，可短期運行， 但應採取相應措施，技術狀況評價為 B 類；回場檢查評價為 C 類 應暫時停運進站處理的車輛為 0 台次。
查出的問題共有 291 項；其中我們把直接影響人機安全的 19 項列為重大問題要求立即整改並及時複查；按油田公司的工 時定額標準我們完成工時定額 1.46 萬元；為全年的設備安全運 行提供了可靠保障，並節約了不少的維修時間。
2.在站內設施簡陋，起升工具遲遲不到位的情況下，我們克 服各種困難依然為集團各部室公務車輛和私家車輛提供技術咨 詢若干台次，技術檢查 50 與台次，其中 10 台次沒有異常 14 台 次發現異常但可以繼續運行。查出問題 47 項；其中重大問題 6 項；完成工時定額 0.495 萬元；通過技術檢查我們把相應的問題 做了反饋， 使隱患車輛得到了及時的保養和維修從而避免了重大 人機安全事故的發生， 並得到了各部室人員的一致好評也為我站 贏得了良好的聲譽，為下一步業務的拓展打下了良好基礎。
二、下一年度的工作目標
1、認真做好設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。制定 定期點檢（全員規範化生產維修點檢日即十五日“車場日” ，月度、 季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態進行檢查，隨時發現問題，隨 時解決問題，預防和防止設備發生技術故障。對檢查出重大的問題反 饋到公司安全生產質量部， 安全生產質量部根據車輛具體問題制定車 輛修複方案和設備管理措施，督促實施部門（修理單位）修復解決。
使車輛的安全狀況始終保持最佳狀態， 使生產保障工作可以正常有序 的順利完成。
2、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車 輛回場檢查率要求特車≥50%，客車≥55%，實行月匯總；
3、加大運行設備安全檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體 現“點檢制”的內容及特點； （即定人、定點、定量、定周期、定標 準、定記錄、定點檢流程等)。同時根據季節變化和生產實際，隨時 增加專項檢查，並將檢查結果下發簡報；
4、加大對查出問題的複查力度。對歷次檢查中查出的問題不 但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監督，使整改活動不 流於形式。
5、加強站內的基礎設施建設，爭取多上設備，尤其是車輛舉 升機，並在條件成熟的情況下爭取上一套四輪定位加補胎設備；以增 加本站的服務和檢查項目， 並通過各種技術培訓以提高自身的服務和 檢查技術水平。
機動車檢測員年終總結範文 篇2
又是一周的工作結束了，這已經來第四周的工作了。如果說第一周是適應工作，第二周便是熟悉，第三周是熟練，那么這一周便可以說對工作是漸入佳境了。
經過一個月來對工作的摸索與實踐，我已經對我工作的內涵和職責有了自己的理解和把握。對如何工作，怎樣才能更好地完成工作有了自己的方法。不僅要遵守工作的規程和要求，同時還要高效的完成，要做出成績，展現良好形象，更要讓旅客滿意，舒心。我本著這樣的原則，不斷地總結工作經驗，改善工作方法，尋找工作技巧。
我的工作可以說是分為兩大部分。如果說查包的關鍵是技巧和禮貌，那么前引導的關鍵就是形象。前引導的位置可以說是展現內場風采的.一個視窗。我愈發地意識到這一點，這一周，我依然筆直地站立，甚至以軍訓時警姿的標準來要求自己。我站在那裡，心中不斷地提醒自己，別人眼裡的我就是人民警察的形象，他可以不高大，但必須挺拔，可以不英俊，但必須威武。我的表現也得到了站長和組長的肯定。這或許已經成為我們五組工作的一個亮點所在，我將繼續保持下去，毫不鬆懈。
作為包檢員，我心中始終堅持著這樣一個觀點“認真和仔細永遠都是我們工作的生命”
也正是秉持著這樣的一個信念吧，我總是能收穫很多不易察覺的違禁品。這一周，我的收穫也格外地多。警用錢包已經無法逃脫我的法網，有危險地物品也不可能在我的手下溜進上海。同時，這一周我也逐漸發現並運用了更多的技巧。帶有筆記本電腦的包裹要嚴查，因為裡面如果藏有管制刀具顯示屏上是無法看出來的，並且很有可能藏有淫穢光碟。帶有大量現金的人更要察言觀色，要抽查現金中是否帶有假幣，尤其是新幣。對於包車旅遊的旅客，嫌隙較小，為了提高速度可以粗查。
檢查勢必會給旅客帶來不便，並可能會引起他們的煩感和不理解。因此，我也逐漸學會了換位思考，站在他們的角度去想一想，怎么才能讓他們感到舒心，溫暖。這一周，我也找到了自己的方法，那便是動作要輕，要柔和，把包里的東西翻亂了，把包里的物品拿出來了再放回去，並拉上拉鏈。同時，嘴裡可以不時地說上一句“謝謝您的配合”。通過這樣，會大大消減乘客的不滿情緒，也會提高旅客對我們工作的滿意度。這也就要求我們，不僅要以執法者的身份，還要以服務者的身份去投入工作。
機動車檢測員年終總結範文 篇3
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
1、強化政治理論學習，築牢本人執法思想防線。
在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗後考核制度，堅持警示教育和職業道德培訓，並對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及__大精神進行了系統的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構築了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
2、積極參加業務技能培訓，提升本人執法素質。
強化業務培訓，增強業務素質，提高執法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業務培訓，我的業務素質和執法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。
3、遵守規章制度，規範執法行為。
為了使超限檢測點儘快走上法制化、規範化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先後建立健全了各項規章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，並設定了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區還是在生活區，班級管理都爭先恐後，職工們湧現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規章制度的具體落實，今年我站點未發生一起違規違紀和“三亂”行為。
4、加大宣傳力度，創優文明服務。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先後印製了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執法單位是交通行業文明服務的視窗，事關整個交通行業的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎紮實實開展工作。我們在檢測區設立了便民服務台、超限超載諮詢處，給過往車輛提供儘可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的.創優文明服務活動，職工們已經將“有困難我幫你”的承諾帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
5、高度重視行風評議，依法治超再上台階。
作為一個交通行業的視窗單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了超限檢測點社會評議問卷調查。並通過明查暗訪、找職工談話、蒐集運輸車輛業主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執法、熱情服務仍然的核定一個執法人員是否優秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執法，杜絕違規操作，提高執法水平，樹立良好的交通行業文明服務的視窗形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。
今年截至目前，經過超限檢測點全體職工認真努力、細緻艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規範、法制化的良性發展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模範帶頭作用。