（八）狠抓運政隊伍建設。我所認真貫徹落實中央八項規定，紮實開展機關效能建設活動和黨的民眾路線教育活動。一是開展作風大整頓活動，公開舉報電話、設立創先爭優意見箱、聘請監督員、不定期開展民主評議等形式，提升了社會滿意度和單位的公信度和形象； 二是加強運政執法隊伍學習培訓。我所加強業務培訓學習，增加幹部職工的知識儲備，法制觀念得到提升，執法水平和服務質量進一步提高。三是推行陽光政務和“一站式”審批。我所運政業務大廳不斷提升工作效能，最佳化服務環境，視窗工作人員要求統一著裝，嚴肅組織紀律，加強視窗工作人員的業務素質和工作能力培養，定期開展業務培訓，提高業務辦理能力和工作能力，對外樹立了良好的形象；四是為最佳化辦事流程。我所的對現有的審批事項進行梳理，縮短辦事時間，提高辦事效率，良好的辦事服務態度得到了廣大辦事企業和民眾的一致好評。
（九）加強宣傳工作。我所責成專人負責宣傳工作，拓寬宣傳渠道，利用網路、電視台、行業報刊等宣傳平台，共在山西交通運輸網等媒體編髮宣傳信息10餘篇，開展了治超五周年宣傳活動，對客運企業、客運駕駛員等開展安全警示教育。
（十）加強單位內部制度建設。落實崗位責任制，加強內部管理，建立健全源頭治超工作制度、安全管理制度、行政執法制度、財務管理辦法等內部管理制度。加強目標管理機制。各項工作全部實行了目標責任制管理，明確了崗位職責，建立了獎懲措施，以績效工資改革為主線引進績效考評機制，充分調動職工積極性。連續開展了普法教育活動，開展了以規範職工行為為內容的形象教育活動。提高了職工依法行政的能力，推進了道路運輸行業法制建設。
二、運政管理工作中存在的問題。
總結一年的工作，我們取得了一定的成績也取得了可貴的工作經驗，同時也必須看到運政管理工作存在的問題和不足，主要表現在：
1、隨著道路運輸市場的發展，運政管理工作的任務不斷加大，特別是源頭治超工作已經成為運管部門的中心工作，當前運管經費撥付不足，歷史欠賬較大，由於經費緊張，出現了顧此失彼現象，職工待遇偏低，難以掌握工作的主動權，也相對弱化了運輸市場監管能力。
2、隊伍建設落後於行業管理的需要。 燃油稅費改革後運管部門在行業管理上面臨著許多新情況、新問題，具體表現為管理理念轉變不到位，工作思路調整不到位，人員素質提升不到位，運管隊伍人員老化嚴重，管理能力不強，專業人員匱乏，不能有效適應行業建設發展需要。
3、費稅改革後運輸市場監管壓力越來越大，費稅改革“黑車”違法經營成本進一步降低，“黑車”經營問題更加突出，無序競爭問題有待進一步管理，治超工作時有反彈。
三、關於21XX年道路運輸管理工作的構想。
全面貫徹黨的十八屆三中全會精神，堅持科學發展、協調發展、創新發展、和諧發展理念，開拓進取，大膽創新，全面完成XX年工作計畫。XX年要力爭實現以下工作目標：
1、完成班線客運量 萬人次，客運周轉量 萬人公里，分別比上年增長 %和 %。
2、完成貨運量 萬噸，貨運周轉量 萬噸公里，分別比上年增長 %和 %。
3、在保持左雲縣現有班車、班次的基礎上，增加農村客運班車投入量，努力達到農村客運班車通車率 %。
4、繼續完善農村客運市場基礎設施建設，XX年爭取新建農村候車亭 個。
5、維修管理方面，在鞏固上年治理整頓成果的基礎上，繼續整頓縣鄉道附近的機動車維修經營。並努力提高二類維修業戶的維修質量為目標，強化二類維修作業規範化、程式化、制度化建設。
6、在運輸市場監管方面，要做好以下幾項工作：⑴、加大打擊黑車非法經營的力度。⑵、加強道路運輸從業人員資格的監督檢查。⑶、做好新建運輸企業的法制建設工作。⑷、做好煤炭外運管理，抓好“治超”工作的源頭監控。⑸、道路運輸安全責任事故控制在規定指標以內。
7、繼續推進文明行業建設工作。以提高道路運輸服務質量為重點，開展優質服務活動，開展文明客車、文明業戶、文明客運站、文明客運員評選工作。