關於安全會議的講話稿 篇1
同志們：
昨天下午，集團公司召開了安全緊急會議，傳達了河南省人民政府關於深刻吸取阜新礦業集團“2.14”特大瓦斯爆炸事故教訓切實做好我省安全生產工作的緊急通知，集團公司領導作了重要指示。剛才傳達了會議精神。
下面，就做好我礦安全工作，我講六點意見：
一、吸取教訓，進一步增強搞好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感。
2.14特別重大瓦斯爆炸事故再次告誡我們，安全工作什麼時候都不能放鬆，昨天在會議上集團公司領導深刻闡述了煤礦安全工作的重要性，強調要認真貫徹落實“安全第一，預防為主”方針，把安全生產工作“刻在心上，扛在肩上，壓在身上”層層落實安全生產責任制，狠抓主要矛盾和薄弱環節，克服鬆懈麻痹思想，真抓實幹，舉一反三，吸取教訓，採取過硬措施。堅決控制各類重特大事故的發生。
全礦幹部要牢固樹立煤礦安全以“瓦斯為天”的觀念。瓦斯事故占煤礦事故的80%左右。瓦斯不治，礦無寧日。瓦斯為天，就是要把防治瓦斯事故擺在煤礦安全工作重中之重的位置上，作為最致命的環節來抓。同時，瓦斯為天並不一句空洞的口號，應該跟上實實在在的措施。最重要的，就是要認真貫徹落實“先抽後采、監測監控、以風定產”十二字方針。“先抽後采”從源頭控制，是瓦斯防治的治本之策。“監測監控”著眼於防範，是預防瓦斯事故的重要保障措施。“以風定產”著眼於加強管理，是從通風系統的能力上來控制瓦斯的積聚。貫徹“十二字”方針，必須三管齊下，才能有效控制瓦斯事故。所以，一定提高對防治瓦斯的認識，樹立瓦斯為天的觀念，採取過硬措施，堅決杜絕瓦斯事故。
二、在抓落實上繼續狠下功夫
礦山安全規程是用血的教訓凝結成的。不僅要狠抓學習，更重要的是要認真抓好貫徹落實。
各單位要認真抓好各項制度的落實，今年我們職代會出台了25個管理辦法，要加強管理，嚴格落實，不能只寫在紙上，說在嘴上，掛在牆上，各單位領導幹部尤其是黨員幹部要發揮作用，加強管理，加強跟班、值班制度的落實，在值班期間，堅決不能脫崗，發現一起，查處一起，決不手軟。
三、嚴格獎懲兌現。
通過厲行獎懲，該獎的獎，該罰的罰，全力促進安全生產責任制的落實，徹底杜絕“嚴不起來、落實不下去”的情況，紮實有效地推動安全工作。會後，各單位都要對照各自的安全生產責任制度內容，認真組織自查，互查活動，及時消除各類事故隱患，杜絕各類事故的發生，確保我礦穩步發展。
四、要抓好“一通三防”，認真排查整改“一通三防”重大隱患和問題。
同時，相關職能部門要建全瓦斯事故和各類事故的預警機制和應急預案，提高應對突發性事件的能力。
五、要大力開展安全質量標準化活動，夯實煤礦安全生產的基礎。
開展安全質量標準化活動，是強根固本、建立安全長效機制的有效途徑，要把安全質量標準化活動廣泛開展起來，深入持久地堅持下去。要把重視不重視質量標準化工作，作為衡量一個幹部稱職不稱職的一項重要內容，我礦要對安全質量標準化工作加大監督考核力度，嚴格獎懲制度，確保全全生產，實現穩步發展，各單位也要根據實際情況，不斷促進安全質量標準化活動的深入開展，夯實煤礦安全工作的基礎。
六、要認真傳達安全會議精神，確保全全生產
要把這次會議精神落到實處，不斷開創安全工作的新局面，就必須大力弘揚求真務實的工作作風。從實踐經驗看，凡是作風深入，認真抓落實的單位，工作的成效就大。反之，就會出現被動。煤礦安全生產是同大自然作鬥爭，必須講究科學的態度，嚴謹的作風，真抓實幹，必須抓細、抓實、抓嚴。抓細，就是要弘揚求真務實精神，大興求真務實之風，認真細緻地抓好安全工作的每一個環節、每一個細節；抓實，就是要對每一項工作落實措施、落實責任，防止形式主義，做到處處有人抓、事事有成效；抓嚴，就是對安全工作各個環節嚴格把關，對查出的問題抓住不放，落實整改措施，並一抓到底。各單位的具體情況不同，安全工作的重點也應當有所不同。要結合實際，確定安全工作的重點，採取得力措施，力爭在重點工作上取得突破。
同志們，安全生產工作事關我礦發展穩定的大局，事關全礦每一名幹部職工的家庭幸福，任重而道遠。我們要以對黨對人民高度負責的態度，以深入開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，黨員幹部要以身做責任，身先士卒，認真學習貫徹會議精神，把思想統一到河南省政府和集團公司的安全工作部署上來，以創新的精神，務實的作風，聚精會神地抓好安全生產工作，開創安全生產工作新局面，促進我礦安全生產形勢的持續穩步發展。
關於安全會議的講話稿 篇2
各位、各位工程界同仁，下午好：
新區現在在建的道路和市政工程不多，但隨著新區的日益昌盛，以及多個項目即將開工建設。我們區內道路和市政工程已拉開了建設的序幕。到現在為止，我們區內的公路和市政工程，均未出現大的質量安全問題。但根據建設工程的規律和我區工程建設的特點，已經進入的雨季施工和接下來的百天大會戰，是工程領域的質量安全事故高發期。從已施工的幾個項目暴露出的一些問題，針對我們區內的道路和市政工程建設的狀況，我藉此機會講一下質量和安全控制的幾點注意事項，這其中也包括了一些房建上的問題。
第一個內容是質量控制，應做到事前要交底，事中要檢查，事後要檢驗，三個階段的控制。
第一項、事前控制階段——堅持圖紙會審和設計變更管理制，堅持按圖施工的原則。
有了設計圖紙，我們才會有指導工程的思路，做到思路明晰、有條不紊，從而避免混亂。而混亂是工程的`大忌，特別是道路工程，往往技術上是一動百搖。圖紙變換不定，或沒有充分理解，就會沒有了明確的指導，也就成了嘴巴圖紙、拍腦袋的、用煙鍋桿指揮著乾的工程，盲人牽瞎馬，半夜臨深池，這比三邊工程還要遭。所以，我希望施工方相關技術人員，工程監理，設計和有關各方，在施工前必須認真研究圖紙，實地放樣後，認真調查實地與圖紙之間的關係，對圖紙中存在的問題、疑問，提出技術答疑，共同解決。在施工過程中，無論是建設單位還是施工單位提出的設計變更，都要填寫設計變更聯繫單，經設計、監理、甲方同意簽字後，方可進行後續實施。如果變更內容對建設規模、投資、工藝、質量、安全等方面影響較大的，必須報送相關主管部門核准。只有堅持技術交底答疑和設計變更管理制，才能做到按圖施工，只有堅持按圖施工，才能防止因技術混亂出差錯而造成的工程先天不足，同時，也能有效避免工程完工後的扯皮、糾紛。千萬不要在施工過程中出現這兒那兒對不攏，這處改那處返的情況，或者是到工程完工了，驗收時一看與圖紙不相符，但又拿不出變更資料，那工程怎么驗收？又怎么結算？
第二項、事中控制階段也就是施工過程中的控制
施工階段是工程質量控制的重要環節，工程項目施工階段是根據設計的要求，通過施工形成實體，這一階段直接影響工程最終的質量。關於施工階段質量控制，我提幾點要求：
（1）、實行一崗雙責制，齊抓共管：
其實，質量和安全本來就沒有分過家，大多數質量問題和安全問題，幾乎都是相伴隨著發生的。你的腳手架存在著安全隱患，那么就相應帶來了上部構造物的質量問題。我們區內3月6日發生在馬郎的廣告牌傷人事故，就是廣告牌有了質量問題，才導致了爬上去維修的人傷亡的。而發生在湯池的農戶自建圍牆倒塌傷人事故，也同樣如此。所以，抓進度必須講質量、講安全，抓質量必須管安全，抓安全必須管質量。而抓質量抓安全，必須齊抓共管，實施“一崗雙責”制，從第一負責人直至一線每一位員工，形成“橫向到邊，縱向到底”的全員責任體系。我們站也同樣是實施“一崗雙責”制，希都如此。事實證明，只有不發生質量和安全生產事故的進度，才是真正又好又快的進度，也才會有效益，沒有質量的進度是最大的浪費，不講安全的質量是徹底的愚昧。
（2）、做好班組的技術和安全交底，落實施工組織設計
施工組織設計，是指導工人施工的全面性的技術檔案，各分部，分項工程正式施工前，應做好班組及工人的技術交底工作，使施工人員熟悉所承擔工程的情況、設計意圖、技術要求、質量標準和安全內容，做到對自己的工作心中有數，確保工程質量安全。而這些呢，關鍵是在於落實。有些項目的施工是應付檢查的，上是超寬碾壓，完工後卻發生路肩沉陷，這就是施組或不落實的表現。大家都知道，預防高處墜落事故，其實技術要求並不高，就是把腳手架搭設的牢固一些，把孔洞、臨邊、防護得嚴密些，把安全規範，安全帶系得可靠些，但為什麼還總是會發生那么多高處墜落事故呢？歸根到底還是不落實的問題。
（3）、施工前原材料必須檢測實驗
材料要具備出廠合格證和檢測合格資料，才能用於工程上，對不合格材料，一律清出工地，不準使用。有一個房建項目，到了主體驗收時才發現室內地坪開裂嚴重，結果一查原因，是使用的回填土液塑限超標，就是因為當初取土前沒有做相應的土工試驗，後悔都來不及。
原材料控制還有點要注意的是，土、石、砂這些屬於工地現場準成品材料，而鋼筋、混凝土、土工格柵、HDPE管等，是屬於既成品材料，這類材料是需要複試檢測的材料，未經複試檢測或檢測不合格，是不準使用的。曾有一個項目，在分項驗收時，叫他出具原材料檢驗資料，結果拿出來的全是出廠檢驗合格證，沒有一頁進場前復檢合格證明。
（4）加強施工工序和過程的質量控制
施工過程中及時做好對主體、分部、分項工程的質量檢查工作，各項目質檢員和監理必須跟班，及時自檢自查和驗收，發現問題，及時處理，保證每道工序的質量符合驗收標準。工程質量，是由一道道的工序積累形成的，因此，必須對每道工序進行質量控制，堅持上道工序合格，方可進行下道工序施工的原則，把隱患和事故消滅在萌芽狀態，不留隱患。例如，我們常見的橫坡地形的填方路段發生工後路面縱縫，多半就是因為填筑前沒有做好挖台處理就填築而造成的。
（5）、堅持隱蔽工程驗收鑑證制
隱蔽工程在道路及市政工程中是較為常見的。嚴格的說，填前碾壓、分層填築、級配、水穩層都屬於隱蔽項目。工程隱蔽施工前，要經自檢合格後，報監理查驗，監理查驗合格後，及時辦理隱蔽工程相關的驗收簽證，方可進行隱蔽工程施工，（簽證最好是附帶影像資料）。我提醒大家注意，尤其是“三背回填”，是非常容易出現問題的，必須認真對待。
第三項、事後控制階段也就是使用過程的質量控制
工程質量如何，只有通過使用才能表現出來。一個工程，不是你通過驗收就可以撒手不管了，要把質量管理延伸到工程的使用過程，在工程交付使用後，要做好如下工作：
1、質量回訪工作。通過回訪、了解工程的使用效果，徵求使用單位的意見，發現使用過程中的質量缺陷，儘量採取措施補救，並且要分析原因、經驗教訓。
2、質量調查工作。對工程質量進行回查，或針對某種質量通病，進行專題性調查分析，把調查獲得的信息，作為改善質量控制管理的依據。
3、質量保修工作。由於施工造成的工程質量問題，在規定的保修期內，施工單位必須按照國家有關規定負責保修。
總之，質量控制是一個系統和長期的工作，是全方位、全過程的控制，那一個環節出現差錯，都會影響整個工程的質量。所以，工程從前期階段、施工階段、到最後竣工驗收交付使用，都要按照國家有關的法規、技術標準和規範認真執行嚴格控制，才能創造出令我們有成就感的工程。我們建橋修路，是在做積德的事，是老百姓擁戴的事。但真正要把這件好事做好，關鍵在質量，做出質量靠得住的放心工程，那是真正的功德無量！
第二個內容安全控制首先是要有預防為主的安全意識其實，道路和市政工程的安全問題，從性質和控制方式基本都是一樣的。安全上也是存在著六大傷害：高空墜落、物體打擊、電擊、機械事故、坍塌、火災，只是多發的排列順序不同罷了。這些平時我們講得很多啦，剛才我們李工也與大家作了很好的講解。在這裡，我就只講一講最有效的一招——其實也就是最簡單大家都耳熟能詳但又老是不夠重視的一個道理，那就是具備預防為主的安全意識。最簡單的道理往往是最高深的，蘋果落地這么簡單的道理，卻使我們的神九上了天。有的項目在開工前會搞一些祭奠活動，又是殺雞又是燒香的。我認為這是好事啊。你能這么做，就說明你心裡有了安全的隱患意識，一個施工單位，你要是什麼都不怕，那么怕的就是我們，如果你帶著謹慎的態度，那么我們就可以稍微輕鬆一點。
不過，佛學上是主張從源頭上控制、預防為主的。菩薩畏因，俗人畏果，只有不懂行的人、俗人才會怕結果而不去預防。欲知此世果，且看前世因，欲知後世果，且看此世因，想要知道你們工地將來會是什麼樣的結果，那就要看看你現在做了些什麼怎么去做。許多人都認為我國醫術最高的是扁鵲，但扁鵲卻說：我們家醫術最高的是我大哥，我大哥是“治病於未發”，二哥是“治病於始發”，而我治病是“治病於既發”。還沒有生病，就把你調理得不會生病，那才是最高的境界。
昆明監理內部流傳著一個簡單卻經典的故事：一個剛參加工作的小監理，他每天都在想，要出事要出事，所以他就事事小心，處處謹慎，結果工程完工了，他說了一句：“終於完工了，什麼事也沒出！”。就這么個道理，管質量管安全，如同開車，不管你水平多高，在早上出發之前，或正在路上行駛，沒有那位敢肯定的說：“我今天不會出事”。只有多加小心，晚上停車的時候，才可以說：“我今天沒出事”，即便是你安全的開了40年的車，也只有在你不再開車的那天，你才可以自豪的說：“我終於這輩子都沒出過事！”
希都能講出這句話！
我就講這些最後祝大家：高高興興來陽宗海與同事工作掙錢賞美景安安全全回到家跟家人團圓美滿過日子謝謝！
關於安全會議的講話稿 篇3
同志們：
這次全縣道路交通安全整治工作動員會議，是縣委、縣政府決定召開的一次重要會議。主要任務是認真學習貫徹欒市長關於開展道路交通安全大整治的重要批示和全市道路交通安全整治動員會議精神，分析研究當前我縣道路交通安全形勢，動員部署在全縣範圍內開展道路交通安全整治活動，有效預防和減少道路交通事故隱患，進一步提升全縣道路交通安全管理工作水平，為全縣經濟社會轉型跨越發展營造良好環境。剛才，公安局路生平同志傳達了欒市長的重要指示精神，縣委辦范鵬飛、政府辦馮寧泰兩名同志分別宣讀了《關於成立正寧縣道路交通安全整治活動領導小組的通知》和《正寧縣道路交通安全整治工作方案》，縣交警隊、交通局、山河鎮、榆林子鎮作了表態發言。最後，曹縣長還要講話，請大家結合實際，認真貫徹落實。下面，我講三點意見。
一、統一思想，認清形勢，切實增強開展道路交通安全整治活動的責任感和緊迫感
今年以來，各鄉鎮、各有關部門按照縣委、縣政府的統一部署，以強化“五項安全一項維穩”工作為抓手，以深化“平安暢通縣”創建為載體，深入開展道路交通隱患大排查、大整改活動，全面落實“五整頓、三加強”(整頓駕駛人隊伍，路面行車秩序、交通運輸企業、機動車生產、改裝企業、危險路段;加強責任制、宣傳教育、執法檢查)措施，有力推進了道路交通安全管理工作，實現了交通事故四項指數全面下降的目標，全縣道路交通安全形勢總體平穩。但是，客觀地分析，隨著我縣經濟社會快速發展，人流、車流、物流與日俱增，各類機動車輛和駕駛人員數量大幅遞增，影響道路交通安全的因素不斷增多，交通安全隱患仍比較突出，道路交通安全形勢依然十分嚴峻。從交通事故情況看，我市是全省交通事故高發的地方，“11.16”事故影響深遠，壓力巨大，今年以來，全縣交通事故總量仍居高不下，重大交通事故時有發生，造成較大的人員傷亡和財產損失。截止目前，全縣共發生道路交通事故24起，死亡9人，受傷22人，造成經濟損失7.89萬元。這些事故不僅給人民民眾造成了生命財產的巨大損失，而且引發了諸多社會問題，特別是因交通事故處理不及時引發的鬧訪、纏訪、集體訪時有發生。從交通秩序方面看，一些地方和場所交通秩序比較混亂，道路通行不暢，事故隱患較多。特別是機動車輛帶病運行、駕駛人員違章行駛、客運車輛超員、貨運車輛超載、農用車載客、行人不遵守交規以及亂停亂放、占道經營等現象比較突出，嚴重干擾了正常的交通秩序，成為誘發交通事故、影響交通安全的重大隱患。從交通安全設施看，絕大多數道路規劃設計等級不高，安全性能較低，一些路段、特別是城鄉結合部、縣鄉道路交通安全警示標誌、標識、防護設施短缺，道路通行條件較差。城區固定停車場、公交站點較少，十字路口、學校周邊立體交通網路不健全等，直接制約和影響到交通秩序安全暢通。從交通安全監管工作看，個別鄉鎮、個別單位主要負責同志對道路交通安全工作重視不夠，安全發展的理念還不牢固，工作滿足於一般化的安排部署，事前防範、隱患排查的工作制度流於形式，尤其是機動車輛、駕駛人員監管、交通違章違規行為查處、交通安全事故責任追究、交通安全宣傳教育等工作不到位，存在許多漏洞和薄弱環節，鄉村客運車輛、相當一部分農機車都處於漏管失控狀態，全縣道路交通安全形勢依然十分嚴峻。所有這些問題與建設平安正寧、創建文明縣城的要求極不相符。因此，集中整治交通秩序，已到了勢在必行、刻不容緩的地步，必須下大氣力認真解決。根據市委市政府的要求，縣委、縣政府決定在全縣範圍內開展為期半年的道路交通安全整治行動，是加強和創新社會管理，從源頭上、根本上解決交通安全管理突出問題的現實需要，是進一步服務民生、改善民生，提高人民生活質量的重要舉措，對於有效防範安全事故，建設和諧美好正寧、促進轉型跨越發展都具有十分重要的意義。各鄉鎮各部門務必從戰略和全局的高度出發，充分認識開展道路交通安全整治的極端重要性和緊迫性，堅決克服麻痹思想和僥倖心理，切實把思想統一到縣委、縣政府的決策部署上來，時刻繃緊安全生產這根弦，堅持抓基礎、抓基層、抓弱項、抓重點、抓關鍵，開拓創新，真抓實幹，不折不扣地抓好各項任務的落實，努力把全縣交通安全管理工作提高到一個新的水平，為經濟社會轉型跨越發展營造良好的交通環境。
二、團結協作，紮實工作，努力消除道路交通安全隱患
各鄉鎮各部門要按照縣上的統一部署，以最堅定的決心、最強有力的措施，打一場道路交通秩序整治的攻堅戰，緊緊圍繞“除隱患、降事故、保全全、促暢通”的總目標，全面落實嚴管、嚴查、嚴治、嚴防措施，確保全縣道路交通安全整治行動真正取得實效。具體工作中，要按照“四個階段”、突出“三個重點”、抓好“五項任務”。
在宣傳動員階段，各鄉鎮、各有關部門要及時召開專題會議，迅速動員部署道路交通安全整治活動。要充分利用各種形式，層層開展廣泛的宣傳。要結合“雙聯”行動，組織動員幹部職工深入矛盾糾紛多發、交通隱患突出、邪教活動頻繁、治安問題複雜的鄉鎮、村組、街道(社區)，特別是鄉鎮，要組織全體幹部進百家門、問百家事，了解社情民意，宣傳政策法規，化解矛盾糾紛，動員全民參與平安創建和維護穩定工作。在集中整治階段，深入開展交通安全隱患大排查活動，集中整治各種交通違章違規行為，著力解決重點、難點問題，切實改善交通秩序，最佳化交通環境。要集中力量，採取分期分批、靈活多樣的形式，加強對所有駕駛員的培訓和教育。在鞏固提高階段，重點對城鄉道路交通安全設施進行增設或維修，規劃建設一批停車場、公交站點，進一步完善交通安全警示標識、智慧型監控設施、斑馬線、隔離帶、防護牆(墩)等基礎設施，推進長效機制建設，確保硬體過得硬、軟體跟得上。在檢查驗收階段，按照確定的目標任務，對道路交通整治工作進行全面檢查驗收。重點檢查動員部署、組織機構、宣傳教育、責任落實情況;交通隱患整改、交通違章整治、駕駛員培訓、交通秩序和交通環境改善情況;城鄉道路規劃修編、安全設施建設、道路提質改造情況等。
“三個重點”：一要把強化宣傳教育貫穿於始終，堅持不懈地抓好交通安全宣傳教育，要兼顧駕駛人員本職工作，採取更加合情合理的、能被大家接受的方式方法，搞好安全培訓，牢固樹立“安全重於泰山、安全責任大於天，整治必作於細”的理念，採用發放交通安全告知書、督辦書、整改書等手段，切實提高駕駛人員的安全意識和安全操作技能。二要把消除交通安全隱患貫穿於始終，堅持嚴管重罰與警示教育結合，大力查處交通違章行為，集中排查整改交通安全隱患，深入推進平安暢通縣創建活動，著力營造安全、暢通、有序的交通環境。三要把執法隊伍建設貫穿於始終，在轉變作風、樹立形象、構建和諧警民關係上下功夫，結合交通安全整治行動，積極開展“模範崗台”創建活動，把服務駕駛人員、密切幹群關係貫穿始終，及時推出一些便民利民措施，著力提升文明執法、優質服務的能力和水平。特別是對已發生的道路交通事故，交警隊一定要及時、準確、快速認定事故責任，堅持法律效果與社會效果相結合，以人為本，調解優先，確保事故得到妥善解決，堅決杜絕因事故處置不及時、不恰當引發的纏訪、鬧訪問題發生。政法隊伍特別是交管幹警要堅決糾正隊伍管理軟弱渙散、查處打擊軟弱無力、決斷處置軟弱無能的被動局面。
“五項任務”：
一要加大違章整治力度，切實維護城鄉道路交通秩序。交通違章違法行為是造成道路交通秩序混亂、交通事故頻發的直接原因。尤其是馬上要進入春運，再加上冬季雪雨天和霧霾天氣多，極易發生交通事故。交管部門要進一步改進執勤模式，合理調配警力，在交通流量較大的城鄉結合部、事故多發路段設定流動執勤崗，提高路面見警率、管控率，加大路面巡邏防控密度，及時糾正、查處各類交通違章行為，確保道路交通秩序安全暢通，確保春運安全。要從關鍵處著眼，從重點問題入手，對民眾反映強烈的“三超”(超速、超員、超載行駛)、“三駕”(疲勞駕駛、酒後駕駛、違章駕駛)、“三無”(無牌、無證、無照)等嚴重交通違法行為，要作為這次交通安全整治的重點，在正周路、南羅路、正銅路等重點路段，重拳出擊，強勢推進，堅決做到處罰一批、吊銷一批、拘留一批、曝光一批;對造成重大交通肇事的，要堅決追究法律責任，達到教育、警示、震懾的作用。要積極開展客運車輛、校車、貨運汽車、農用車輛、機車的專項整治，重點解決違規載人、無牌上路、無證駕駛等突出問題，有效遏制交通事故高發的勢頭。各有關部門要充分發揮職能作用，加大聯合執法、綜合治理力度，注重提高城鄉道路安全保障水平。工商、交警、城管部門要大力整頓城區車輛亂停亂放、亂擺攤點、占道經營等問題，加強車站周邊環境治理，切實解決城區街面交通擁堵、秩序混亂的現象。
二要強化源頭治理，不斷規範交通安全監管工作。交通安全管理，最重要的是對車和人的管理，要建立健全對機動車、駕駛員的動態監管機制，從源頭上預防和減少交通事故的發生。公安交管部門要進一步改善檢測條件，改進服務手段，提高檢測效率和質量，切實做好縣內機動車安全技術檢測工作，對不符合安全規定的車輛，要吊銷有關證照，取消營運資格，堅決防止“帶病”車輛上路運營。運管、交警部門要嚴把客貨運輸企業和駕駛人員準入許可關，加大車輛駕駛員的管理力度，特別要嚴把駕駛員準入關，嚴格按照規定考證、發證、驗證，尤其對新駕人員、有肇事記錄的人員，要定期不定期地進行培訓，切實提高其安全責任意識和安全駕駛技能。要進一步加強機動車駕駛員培訓機構的監督管理，對徇私舞弊、違反規定辦證、發證的，要嚴肅處理。切實加強道路運輸企業安全監管，進一步落實主體責任，預防事故發生。要統籌安排好鄉村客運班線和班次，從源頭上杜絕三輪汽車、載貨汽車、拖拉機違法載人現象。同時，有關部門要制定具體辦法，加強對行人的教育管理力度，敦促行人自覺遵守交通規則、維護交通秩序。建立健全警校交通安全聯動機制，加強校園周邊交通安全監管。嚴格落實車輛安全保險有關規定，堅決杜絕無保險車輛上路行駛。
三要抓好規劃建設，著力提升交通安全保障水平。有關部門要立足當前，著眼長遠，在更高起點、更高層次、更高標準上修訂完善城鄉道路交通安全設施規劃，著力提升交通安全保障水平。要在深入研究論證的基礎上，找準當前道路交通安全設施方面存在的薄弱環節，確定一批重點項目，科學規劃，力爭早立項、早建設、早見效。在城區，要重點考慮道路交通安全警示標識、隔離帶、公共停車場、公車站、視頻監控系統以及學校、醫院等公共場所立體交通網路等基礎設施，有效緩解城區交通壓力，提升道路通行能力。在農村，結合新農村建設，對鄉村公路安全設施、停車場、公車站等，要同步規劃、設計、建設，提升道路等級標準，加強公路養護和路政管理，降低道路交通安全風險，減少交通事故隱患。集中整治期間，交通運輸、安監、運管等部門要協調聯動，深入排查城鄉道路建設、維護及安全設施等方面的隱患，制定具體措施，限期整改治理。公安交通管理部門要切實解決好各類道路交通安全警示標誌、標識短缺等問題，大力推進公路智慧型監控設備建設，形成全天候、立體式道路交通監控網路，切實提高道路交通安全管理水平。
四要有效整合資源，努力改善農村交通運輸環境。目前，我縣農村和城鄉結合部公路等級較低，安全設施不健全，交通管理力量相對薄弱，導致農村交通事故多發。因此，要進一步完善工作機制，整合力量資源，不斷強化縣、鄉兩級政府的交通管理主體責任，確保農村道路交通安全管理工作有人管、有人抓。要按照“五長”責任制的要求，進一步靠實工作責任，明確工作職責，定期分析道路交通安全形勢，制定工作目標、重點和措施，密切配合，協調聯動，形成“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全工作新格局。公安交警部門要科學調整警力，重點加強對縣城街區、鄉鎮街道、正周路、南羅路、正銅路等事故多發路段和鄉村道路的有效監管，加大對酒後駕駛、無證駕駛、超速超載、闖紅燈等嚴重違法行為的查處力度，切實做到嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲，堅決遏制因嚴重違法造成的重特大交通事故。要切實加強車輛行駛速度管理和控制，嚴肅查處超速違法行為，切實把因超速導致的事故和死亡人數降下來。要及時組織開展載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人等嚴重交通違法行為整治，促使農村道路秩序明顯好轉，努力為廣大民眾出行營造暢通、便捷的交通環境。
五要深化宣傳教育，進一步增強全民交通安全意識。開展宣傳教育是提高全民交通安全意識，預防和減少交通事故的治本之策。各鄉鎮、各有關部門要以組織實施“交通文明行動計畫”為契機，積極構建“政府領導、部門配合、社會參與”的交通安全宣傳教育工作機制，努力使交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭“五進”活動落到實處、取得實效。要以掌握交通安全知識、避免交通傷害為重點，加強對中小學生、農村民眾的交通法規和安全知識教育，增強中小學生和人民民眾的交通安全意識。交通、運管部門要定期組織開展道路運輸企業法人集中教育培訓，督促運輸企業加強駕駛人員日常管理教育，突出抓好新交規實施之際的宣傳教育工作，對經常違反道路交通安全法規的駕駛人要列為重點對象，盯緊看牢，重點幫教。集中整治期間，縣電視台等主要新聞媒體要開設專版，製作專題節目，及時開展交通安全宣傳活動。特別是對於典型道路交通事故案例，要公開曝光，加大警示教育力度。鄉(鎮)、村都要設立固定宣傳欄、宣傳標語，採取民眾喜聞樂見的形式，加大交通安全宣傳教育力度，努力營造聲勢浩大的道路交通秩序整治輿論氛圍。
三、強化領導，靠實責任，確保道路交通安全整治任務落到實處
交通秩序整治是一項複雜的系統工程，涉及的部門較多，各鄉鎮各部門一定要按照整治工作方案的部署和要求，加強領導，精心組織，全力以赴抓好落實，努力做到“三個到位”：
一是組織領導到位。各鄉鎮、各部門要把交通安全整治作為當前一項重點任務來抓，按照縣上要求，成立由政府和部門一把手為組長的領導小組，下設辦公室，抽調熟悉業務的工作人員，確保日常整治工作有專職領導抓、有專門機構管、有專業人員乾。要緊密結合實際，制定實施方案，細化目標任務，確定工作重點，制定保障措施，有計畫、有步驟地推動落實。各鄉鎮政府和有關部門主要領導是整治工作的第一責任人，必須親自研究部署，親自督促指導，協調解決工作中的重大問題;分管領導是直接責任人，要深入一線，身體力行，具體抓落實，真正辦幾件看得見、摸得著的實事，努力在解決重點、難點問題上見成效。
二是督查指導到位。領導小組辦公室要圍繞確定的目標、任務和要求，切實加大督促檢查力度，確保各項決策和部署落實到位。要堅持開展“四查一訪”(查部署、查機構、查進度、查成效，訪幹部民眾)，對重點任務實行月通報制度。各鄉鎮各有關部門要領導帶頭，實地進行檢查督導，對發現的問題逐一確定整改責任、時限和要求，確保不搞形式、不走過場。要隨時掌握工作進展情況，適時組織召開現場推進會，及時發現、總結和推廣好做法、好經驗、好典型，確保整治工作取得實效。
三是考核獎懲到位。對這次道路交通安全整治工作，要作為明年安全生產目標責任制考核的一項內容，納入社會管理綜合治理年度考核範疇，綜合考核評價，兌現獎懲措施。對不重視交通安全整治工作，各類隱患排查不到位、整改不及時，導致交通秩序長期混亂或者發生重大交通事故的，要按照“誰主管，誰負責”的原則，開展責任倒查，在依法追究肇事者和企業法人等直接責任人責任的同時，還要按照“誰審批，誰負責”、“誰檢查、誰負責”的原則，嚴肅追究承擔道路安全隱患整改、車輛發牌發證和其他許可事項的部門及相關責任人的責任和有關領導幹部的管理責任，依法依規嚴肅處理，絕不姑息遷就。
“兩節”即將來臨，做好節日期間的綜治維穩及安全保衛工作至關重要，藉此機會，我就這方面的工作再作些強調。年末歲首，歷來是刑事案件高發期、矛盾糾紛凸顯期和安全形勢複雜期。政法各部門要緊密結合交通安全整治行動，周密制定方案，認真安排部署，切實做好維護穩定、治安巡控、社會管理、安全防範等各項工作。“兩節”期間，政法機關要組織開展一次以打擊“兩搶一盜”犯罪為主要內容的專項行動，迅速遏制侵財案件高發勢頭，促進社會治安秩序根本好轉。要進一步加強專職巡邏力量，把警力最大限度地擺在案件高發、防範薄弱、治安盲區等重點部位和時段上，保持社會面上良好的治安秩序。各鄉鎮、各部門要及時掌握高危人群、重點人員的動向，做好理順情緒、解決困難、教育穩控等各項工作，堅決防止漏管失控。要以“防投毒、防破壞、防火災、防盜搶”為重點，切實加強重點領域、重點部位、重要設施的安全保衛，抓好煙花爆竹等危爆物品貯藏、運輸、使用環節的安全管理，嚴防發生重大案件和事故。要切實加大消防管理力度，堅決消除安全隱患。同時，要正確認識和分析當前信訪形勢，結合“雙聯”行動，繼續深入開展矛盾糾紛排查調處工作，突出重大矛盾積案、涉法涉訴信訪案件的清理化解，尤其對信訪積案、越級上訪、重信重訪等疑難複雜信訪問題，要嚴格實行包案責任制，責任到領導、責任到人員，確保案結事了、息訴罷訪，切實本著對民眾的安全負責、對正寧的發展負責、對自己的崗位負責的態度，努力做好“五項安全一項維穩”工作，保障全縣安全安定發展。
同志們，開展道路交通安全整治工作，積極營造文明、暢通、有序的交通環境，既是我們的神聖職責，也是廣大民眾的殷切期盼。我們一定要以高度負責的態度，務實高效的作風，紮實認真的工作，切實抓好各項任務的落實，為全縣人民交上一份滿意的答卷!
關於安全會議的講話稿 篇4
親愛的`老師、同學們：
大家好！
9月27日，我們德州晚報小記者來到臨邑縣委東邊的一個十字路口，著實過了一把“交警癮”。
我們每個人都穿上“警服”、戴上警帽，個個顯得英姿颯爽。我的手裡拿著一面寫有“停”字的小黃旗，另一個男生手裡拿著一面寫有“安全出行”的小黃旗，我們組成一組，在交警叔叔的帶領下，站到了路口。
“當綠燈亮時，你們就側過身，舉著旗子，向行人示意通過；紅燈亮時，再轉過來，對著行人示意停止。”交警叔叔仔細叮囑我們。
我看到紅燈亮了！我便把旗子高高舉起，對著行人不斷晃悠，好讓他們看見“停”。過了一會，紅燈變成綠燈，我趕緊側過身子，把旗放下。此時，另一位男同學又把“安全出行”的旗子舉了起來。這時，一位警察阿姨走了過來說：“你們舉旗方式不對啊。”“不對？”我倆愣住了，“不是這樣舉到頭頂上晃嗎？”交警阿姨笑著搖了搖頭，“你們應該橫著拿，放在身體一側。而且，紅燈停綠燈行，有不同的指揮方式。”我們恍然大悟。
綠燈又亮了，我們轉過身，順著行人，一起把旗子橫在了一旁，即指示“可前行”，當紅燈亮起時，我們面對行人，還是把旗橫在一邊，指示“禁止通行”。就這樣，我們不停地更換，直到下一批“小交警”來接替我們指揮交通。
當交警，真累啊！脫下交警服裝，我已經渾身是汗。心裡不由地想，我只是站了這么一會兒，腿就有些酸痛了，那么，平常一站就是一整天的交警叔叔們該有多累啊！在此也呼籲，每一個通過路口的人和車，都應該自覺遵守交通規則。
關於安全會議的講話稿 篇5
尊敬的各位領導、同志們、廣大市民朋友們：
大家好！
我叫，是企業的一名客運駕駛員。非常榮幸在今天的交通安全日代表我縣所有客運企業駕駛員在這裡作交流發言。今天，我要講的主題是“細節關乎生命安全文明出行”。
我相信在座的各位都聽說過“細工出精活”、“細節決定成敗”等有關“細節”的理解，但是當你站在駕駛員的角度來理解“細節”這個詞時並非決定成敗這么簡單，而是關乎生命安全的問題。很多駕駛員為了車內美觀，在車內反光鏡上懸掛飾品，更有駕駛員在開車時玩手機、接打電話、不系安全帶、向窗外拋物、與乘客爭吵等等不良習慣，然而他們並沒有注意到，他們的壞習慣正是引發交通事故主要原因。前段時間，發生在某地的公車墜江事件成了眾人關注的焦點，人們都在嘆息，如果駕駛員不理胡攪蠻纏的乘客，專注開車，如果乘客收斂自己行為，如果……但是，人生沒有如果，事故已經發生，生命也已逝去，留給我們是滿滿的驚嘆和教訓。尤其是作為駕駛員的我們，每天都與乘客打交道，更應該注意這些細節，細節不僅只注定成敗，更能避免安全事故等悲劇的發生。
我們每天開車就好比上戰場。誰也不知道接下來會發生什麼事情。無論我們處在何時何地都應該繃緊安全這根弦，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行駛也是要從每一件小事做起做好。也許因為你在行車過程中不經意間一個動作，就可能引發一起交通事故，讓整車人失去生命。所以，要想真正做到安全文明出行，就要做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，行車中遇到的路口，或是情況複雜的路段，請放慢速度，觀察路況，寧等十分，也不搶一秒，隨時注意禮讓行人，確保他人和自己生命安全。
細節就是一種承諾，是對自己、對他人、更是對社會的承諾。作為客運駕駛員，工作量大，駕駛時間長，每天握著方向盤，身體也十分疲勞。這就要求我們要克服麻痹思想，時刻保持清醒的頭腦，把責任和擔當放在心上，始終注重行車中的各種細節，不放鬆警惕。前不久，我地一名客運車駕駛員的做法，值得我們每一個人敬佩。在他駕駛載有40名乘客的長途大巴車發至本縣的行車途中，他忽然感到身體不適，在關鍵時刻立即降低車速，硬強忍著劇痛將客車開到服務區停穩後，自己卻倒在方向盤上再也沒醒來。正是他身上這份責任與擔當，挽救了車上所有的乘客，試想如果他沒有強忍劇痛堅持將車開到服務區，將會發生怎樣的後果？
我們是一名客運駕駛員，要深知手中的方向盤關係著每位乘客的生命，關係到千萬個家庭的幸福。我們必須要嚴格遵守道路交通安全法律法規，時刻保持清醒頭腦，掌握好手中的方向盤，做好安全規範駕駛的每一個細節，守好客車道路交通安全第一道防線，堅決做到不超員、超速、酒後駕車、疲勞駕駛等違法行為，以及不禮讓行人、開車接打電話、隨意掉頭等交通陋習，用我們的實際行動，確保廣大民眾的出行安全，用我們自己的安全文明駕駛行為撐起一片生命的藍天！
謝謝大家！
關於安全會議的講話稿 篇6
同志們：
今天，我們在這裡召開全縣學校安全工作會議，全面總結前段時間開展學校安全管理專項治理集中行動所取得的成效和尚需進一步加強的工作重點，安排部署今後一段時期的相關工作，進一步動員全縣上下，集中力量、完善措施、強化落實，全面消除學校各類安全隱患，為全縣教育事業持續健康發展提供安全的外部環境。下面，我講三點意見：
一、把握大局，建章立制，進一步完善學校安全管理長效機制
年初開始為期大半年的學校安全管理專項治理集中行動，雖然取得了較好的效果，但是，也還存在不少的情況和問題。主要表現在：一是對安全工作的認識還不夠充分，部分單位、部門和領導幹部還存在著不同程度的麻痹和僥倖心理，抓安全不如抓教育的力度大；二是校園周邊環境狀況不容樂觀，校園周邊仍然存在不少問題；三是校園矛盾糾紛化解能力還很薄弱，涉校涉生的矛盾糾紛化解處置還沒有納入法治化軌道；四是部分鎮（街道）和部門對學校的安全管理工作還未履職到位，集中行動期間，還有部分鎮和少數部門存在發力不足、出力不夠、用力不均的問題，沒有做到積極作為、主動作為、有效作為；五是市政府規定的幾項硬指標仍然有一些未能完成。
建立和完善學校安全管理長效機制，是解決當前及今後學校存在問題的重要抓手。從現在起，我縣在建立和完善學校安全管理工作上，必須重點建立和完善四個機制：
一是建立學校安全聯席會議制度。由縣安監局牽頭，建立教育、公安、交通、食藥監、衛計、住建、司法、國土、市監、文體新廣等部門組成X縣學校安全工作聯席會議，全面落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”責任制，進一步明晰各有關部門的工作職責，每季度至少召開一次會議，及時協調解決學校安全管理中存在的突出問題，加強統籌協調，督查督辦，建立通報制度，對聯席會議督查出的問題，納入縣安委會對各鎮（街道）和各有關部門的安全目標考核。同時，聯席會議還要將前期專項治理中存在的問題逐一梳理出來，設定整改時間表和路線圖，切實加以解決，把所有漏洞補上。此項工作由縣安監局負責組織，在X月底前完成。
二是充分發揮校園及周邊環境綜合治理聯席會議制度作用。由縣綜治辦牽頭成立的X縣綜治委校園及周邊治安綜合治理聯席會議組建較早，成立之初發揮了很大作用，校園及周邊環境得到了極大改善，但最近幾年來顯得後勁不足。縣綜治辦要繼續牽頭好這個頭，各有關部門要通力合作，繼續保持良好態勢，要將日常執法檢查和專項督查相結合，建立定期通報制度，納入綜治目標考核。對安全隱患和存在的問題要進行台賬式管理，要建賬、銷賬，防止死灰復燃。
三是建立人防經費保障長效機制。縣、鎮兩級政府（街道辦）要完善人防經費長效保障機制，人防投入要由縣、鎮（街道）兩級財政負責，絕不能出現因人防經費保障不到位，擠占生均公用經費，影響學校正常運轉現象，要查幾個反面典型進行追責問責。同時，縣公安局要牽頭，教育局配合，督促、指導學校建立和完善“三防”建設的管理、使用、維護制度，發揮好“三防”建設的作用。
各鎮（街道）、各有關部門和學校一定要清醒地認識當前我縣學校安全工作面臨的嚴峻形勢，牢固樹立“安全無小事、責任大於天”的思想和“發展是第一要務、穩定是第一責任、安全是第一要求”的辦學理念，切實增強做好學校安全工作的責任感和緊迫感，居安思危，警鐘長鳴，把學校安全工作做深、做細、做實，防患於未然，確保校園和廣大師生的生命財產安全。
二、突出重點、把握關鍵，全力做好學校安全工作
一是要加強安全管理，防止校園重大事件的發生。各鎮（街道）、各有關部門和學校務必從講政治的高度，以對國家、對人民、對師生高度負責的態度，充分認識加強學校安全管理工作、防範校園重大事件的重要性，切實把學校安全管理工作放到極其重要的位置來抓，採取有效措施，杜絕危及師生人身安全的事件發生。要結合學生年齡特徵和當前社會發展新形勢，認真開展心理健康教育，切實加強對學生的心理輔導，採取積極有效措施疏通學生心理矛盾，消除因心理障礙而發生校園暴力和自殺的可能性。要加強學校安全保衛工作，充分發揮“三防”建設在校園安保上的保障作用，認真排查和積極防範校園及周邊各種安全隱患和因人的因素形成的安全問題，確保校園安全穩定。
二是要做好安全隱患排查和整改工作。各鎮（街道）、各有關部門和學校要繼續深化去年學校安全管理專項治理集中行動所取得的成效，在前期集中整治基礎上，為了確保今年放假前和春節期間校園安全，要組織力量，再次進行安全排查，對排查出的安全隱患，能夠立即整改的，堅決立即整改；一時整改有困難的，要制定計畫，逐步整改，整改完成之前要明確責任，嚴防死守。要特別注重排查交通、治安、各種矛盾和衝突、傳染性疾病防控、食品和飲用水衛生、溺水、學生鬥毆、意外傷害、建築及設備設施、消防、地災、後勤管理等方面的安全隱患。
三是要加強學校安全教育。培養學生安全意識，提高學生在緊急情況下的自救能力和分析、處理問題能力，不僅是學校安全工作的需要，也是全面提高學生綜合素質的基本要求。各學校要根據實際情況，制定出切實可行的安全教育實施方案，注重將法治教育、紀律教育、人生觀價值觀教育和安全教育有機結合起來，對學生進行一系列的安全常識教育，努力提高學生的安全和珍惜生命意識。
三、加強領導、明確責任，努力形成齊抓共管的良好局面
學校安全工作具有極高的社會關注度，牽一髮而動全身，做好學校安全工作既是一項嚴肅的政治任務，又是一項確保社會穩定的重要大事。各鎮（街道）、各有關部門和學校要著眼全局，進一步加強領導，強化責任，發揮優勢，形成合力，齊抓共管。要進一步堅持“分級管理，屬地為主”“誰主管，誰負責”和“管行業必須管安全，管業務必須管安全，管生產經營必須管安全”的原則，縣、鎮兩級政府（街道辦）、各有關部門和學校必須對學校的安全工作履職擔責，切實擔負起保護學校平安的責任。各鎮（街道）要將學校安全工作擺上重要議事日程，主要領導要親自過問學校的安全工作，加大學校安全管理；各有關部門要根據各自職能，履行好職責，切實發揮作用；各學校要結合實際，建立健全可操作性強的工作責任制，將責任細化並落實到人，確保學校各項安全工作措施得到全面落實。要進一步健全一級抓一級、層層抓落實的工作責任制，逗硬學校安全工作責任追究制，加大對不履行日常管理職責的事前責任追究力度，對因失職、瀆職造成事故的，要追究領導和有關責任人的責任。要強化社會監督，調動社會各方面的參與積極性，要通過多種方式，把學校安全工作的政策、措施交給學生、教職工和家長，把學校安全工作由內部監督變為內部和社會配合監督，由少數人監督變為多數人監督，使做好學校安全工作成為全社會共同的責任，努力為學校安全工作創造良好的社會環境。
同志們，學校安全工作任務艱巨，我們要以對人民高度負責的精神，以對學生健康成長極端負責的態度，認真做好學校安全工作，仔細排查隱患，全力搞好整改，完善長效管理機制，團結協作，齊抓共管，開創學校安全工作的新局面，為我縣教育事業發展和社會長治久安作出積極貢獻。
關於安全會議的講話稿 篇7
尊敬的老師、親愛的同學們：
根據國家交通部門的統計，每年全國共發生交通事故十萬多起，死亡數萬人；交通事故已成為危及生命安全的“第一殺手”。又有數據表明每年有近1.6萬中小學生因交通事故、食物中毒、溺水、觸電等原因非正常死亡。其中造成死亡數最多的就是交通事故。由此可見關注交通安全對於我們每個人、每位中小學生來說是多么的重要。我們必須引起重視，不能報有任何的僥倖心理。今年12月2日“全國交通安全日”主題為“抵制七類違法，安全文明出行”（七類違法即：超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線）。時值歲末，正是各種安全事故頻發的時節，即使學校一而再再而三的強調過遵守交通安全的重要性，但今天在這裡，我還是要再次強調。
1，各年級、各班要加強對學生的交通安全教育；全體師生要自覺學習和遵守交通法規
2.過馬路時，一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫穿馬路。
3.不在車行道或人行道上追逐、玩耍。
4.禁止學生駕駛機車上路。騎腳踏車不上機動車道，不互相攀肩並排行走，不一手抓車把一手撐雨傘，不曲折競駛。
5.腳踏車靠右走，行人要走人行道，做到文明走路，規範騎車，主動避讓機動車輛，不闖紅燈，不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛，轉彎要打手勢。
6.腳踏車進出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。放學後不要在校門口因等人而堵塞交通，過馬路要注意力集中，密切注視機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。
同學們，生命最可貴，自覺遵守交通安全法規是我們生命和財產最可靠的保證，更是一個人良好素質的具體體現。希望師生能牢固樹立生命意識、安全意識，時時注意安全，處處遵守交通法規，自覺成為文明守法的乘車人、騎車人、開車人。每天做到“高高興興到校，平平安安回家”另外，我校在通往新建停車場的地方開了一扇門，但那扇門並不是供給同學們進出的，為了抄近路而走那條路有可能會發生安全隱患，所以希望各位同學能自覺遵守。謝謝大家！
關於安全會議的講話稿 篇8
同志們：
這次會議的主要任務是貫徹落實6月7日全國、全省和全市安全生產電視電話會議精神，深刻汲取近期我國部分省市重、特大安全生產事故教訓，深入分析當前我市道路交通安全工作面臨的嚴峻形勢，動員各級各部門緊急行動起來，採取有力措施，嚴防死守，堅決遏制群死群傷惡性事故發生，為全市經濟社會發展創造和諧穩定的社會環境。下面，我就進一步加強道路交通安全工作，堅決遏制重特大事故講三點意見。
一、統一思想，認清形勢，充分認識做好道路交通安全管理工作的重要性和緊迫性
5月31日黑龍江中儲糧一糧庫發生火災，4.7萬噸糧食過火;6月3日吉林省德惠市一禽業公司生產車間發生火災致120人死亡;6月7日廈門BRT公交被縱火造成47人死亡。重特大安全生產事故的接連發生引起黨中央、國務院和省市各級領導的高度關注。中共中央、，中央政治局、國務院對此高度重視，專門就安全生產工作做出重要批示，指出：“接連發生的重特大安全生產事故造成重大人員傷亡和財產損失，必須引起高度重視。人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線。”6月7日，國務院召開全國安全生產電視電話會議，國務院副、國務院安委會主任馬凱出席會議，要求各地、各部門深入貫徹、的重要批示，落實國務院常務會議關於進一步加強安全生產工作的精神，部署在全國開展安全生產大檢查和全面加強安全生產工作的各項任務。國務院電視電話會議結束後，省政府、市政府又相繼召開視頻會議，就迅速貫徹落實國務院會議精神，全面加強安全生產工作進行部署。張傑輝副省長、王大虎市長分別代表省政府和市政府就精心組織開展好為期3個月的安全生產大檢查，堅決遏制重特大安全產生事故做出重要指示，要求深入排查整治安全生產隱患，督導全面落實安全產生責任制度，鐵腕打擊非法違法和違規違章行為，切實抓好重點行業領域安全整治，嚴格監管執法和事故查處，有效防範和遏制重特大安全生產事故，努力促進安全生產形勢持續穩定。
道路交通安全管理，特別是重特大交通事故預防是安全生產的重要組成部分，其成效如何直接影響全市安全產生的正常開展。今年以來，全市各級各有關部門從維護社會穩定、促進經濟發展大局出發，按照市委、市政府的統一部署，相繼組織開展了“打非治違”、“大排查、大教育、大整治”貨車交通違法專項行動、中心城區交通秩序綜合治理等一系列大力度、大聲勢、高強度的專項整治行動，深入推進道路交通安全綜合治理，取得了顯著成效，全市道路交通安全管理工作呈現良好發展態勢。1至6月份，全市共發生道路交通事故217起，死亡86人，傷196人，直接經濟損失45.5萬元，同比分別下降16.54%、10.42%、26.87%和43.9%。
在看到成績的同時，我們必須清醒地看到當前我市交通事故預防基礎仍然十分脆弱，事故高位運行，特別是重特大交通事故偶發的局面沒有改變，影響道路交通安全的問題仍然十分突出。一是全市交通安全管理社會化機制還不夠完善，城鎮交通路網改造、農村地區交通安全設施建設還跟不上經濟發展步伐，各類交通安全隱患仍大量存在，民眾交通安全意識還比較淡薄，全社會文明交通氛圍尚未形成，交通違法行為比較普遍。二是人、車、路之間的矛盾愈加突出。隨著全市經濟社會發展和人民生活水平提升，人民民眾交通需求急劇增長。截至目前，全市機動車保有量達127萬輛，機動車駕駛人135萬人，並且仍以每年10%和15%的比例高速遞增，從而導致交通供需矛盾不斷加劇。三是道路交通安全監管體系尚不健全，與道路交通安全密切相關的公安、交通、安監、城管、質監等職能部門之間尚未真正形成安全監管合力，道路交通安全社會化責任體系尚未健全，農村道路交通安全防控網路作用發揮不夠。
對於道路交通安全工作，特別是重特大事故預防，市委、市政府領導歷來高度重視。今年以來，焦書記、大虎市長多次就安全生產，特別是重特大交通事故預防做出重要批示，明確要求年內不發生死亡10人以上特大交通事故，死亡3人以上重大交通事故事不超過2起。1月30日，河間已經發生了1起死亡3人以上事故，再有一起就將觸及事故預防紅線。因此，無論採取任何措施也要堅決杜絕再發大事故，這是不許逾越的底線。對此，全市各級、各相關部門務必保持清醒頭腦，深刻認識當前道路交通安全管理工作形勢的嚴峻性，站在講政治、講大局的高度，切實把思想和行動迅速統一到市委、市政府決策和部署要求上來，切實增強責任感、緊迫感，全力抓好道路交通安全工作。
二、突出重點，強化措施，全面深入細緻抓好交通安全各項工作
按照市政府的工作安排，決定自6月至9月在全市集中開展交通安全管理“大檢查”行動。這次整治行動的總體要求是：按照“預防為主、加強監管、落實責任、注重長效”的要求，不斷強化各項工作措施，以強化路面整治為主戰場，以嚴格源頭管控為突破口，迅速形成嚴查、嚴處、嚴治的強大態勢，堅決遏制死亡3人以上重大交通事故發生,確保交通事故四項指標全面下降，努力為全市經濟社會科學發展營造安全和諧的交通環境。圍繞以上總體要求，要著力抓好以下幾項工作。
(一)進一步強化交通基礎設施安全檢查。一是要加大公路日常養護，把預防性養護作為穩定路況的主要措施，及時處置路面裂縫、網裂、翻漿等病害，做到早發現、早處置，確保不出現影響行車安全的路面病害。二是要做好公路橋樑的維修維護工作。我市普通幹線橋樑共有472座，農村公路橋樑1357座(5.6萬延米)。橋樑安全相對公路來講，更為重要，一旦出問題，容易造成群死群傷的重特大事故。交通運輸部門要投入最先進的設備、最得力的技術力量，對我市作業主的高速公路所有運營橋樑、國省幹線橋樑、農村公路重要縣鄉道路橋樑開展橋樑運行情況檢測，摸清每座橋樑的具體狀況，該限行的限行、該限載的限載，該維修的維修，該拆除的拆除。各縣市要多渠道籌措資金，加大資金投入力度，加快農村危橋改造進度，消除隱患，確保我市橋樑的安全通行。三是要完善標誌、標線、視線誘導設施，提高公路設施標準化水平。對大型平交道口要實施渠化交通，按照國家新規範標準，完善更新大型交通標誌，施劃標線，部分路段實施震動標線。四是公安、交通、安監部門要細緻排查、治理公路事故隱患點，要完善國省幹線公路沿線所有中國小校的人行橫道線和交通標誌，在高填方路段和急彎路段要設定清晰的線形誘導標誌。
(二)進一步強化企業交通安全主體責任落實。一是交通、公安、安監等部門要立即對全市所有客運企業、危險品運輸企業掛靠經營車輛開展一次徹底清理，開展安全評價。對安全管理混亂、存在重大安全隱患的，依法進行處理。公安部門要嚴格登記和檢驗，及時發現不符合國家相關標準和產品《公告》的車輛，及時通報機動車生產主管部門責令整改。二是交通部門要督促機動車生產企業落實安全主體責任。公安部門要積極配合交通部門嚴格督促落實道路設計、建設、施工、養護、經營單位的安全主體責任，落實安全設施與道路建設“三同時”制度，對安全設施缺失、損毀的，及時由交通部門責成有關單位完善和修復，並對由此導致道路交通事故嚴肅倒查責任。
(三)進一步強化道路客貨運輸隱患整治。我市客貨運輸涉及人數多，監管難度大，是交通安全的重中之重。交通運輸、公安、安全監管等部門要緊密配合，全力推進。一要對客貨運營車輛、駕駛人員安全資質、營運班線等情況，不漏一人、不漏一車、不漏一線地進行一次徹底檢查，不具備安全資質的車輛、駕駛人，要堅決禁止其從事營運。要重點加強對危貨車輛特別是高爆、劇毒等危險化學品運輸車輛的監管。二要進一步完善各等級汽車客運站安全管理制度，落實管理責任，規範車輛例檢和行包“三品”檢查，嚴格落實“三不進站、五不出站”及“兩表一單”制度;二級以上汽車客運站要按規定配備行包安監設備，並保證正常有效使用。三要加大對客運企業特別是縣級客運企業的排查整治力度，對車輛超員、不按規定線路班次行駛等違規行為予以嚴厲處罰。四是教育部門要把強化校車安全管理作為創新教育教學管理的重要舉措，納入學校安全管理範疇和教育系統綜合考評，健全校車安全管理制度並監督落實。要嚴格審核校車使用申請和駕駛人資格申請，組織各級各類學校開展交通安全宣傳教育。各學校、幼稚園要落實接送學生車輛安全管理主體責任。五是滄運集團等客運企業要強化從業人員安全教育，完善硬體設施、操作規範，在營運客車上，實行行車安全告知制度，要重點強化對掛靠客貨運輸車輛的管理。
此外，借今天會議機會，我再強調一下公車安全問題。6月7日下午福建省廈門市一公車發生火災致47人死亡，34人受傷。目前已定性為刑事案件，犯罪嫌疑人已在火災中死亡。雖然這是一起刑事案件，但也給我們的公車安全管理敲響了警鐘。在此次交通安全“大檢查”活動中，市公交公司一要加強對駕駛員的安全行車教育和上路暗查、巡查工作，杜絕各種交通違法行為。要做好對營運車輛的安全例檢和營運線路、站點的安全排查，進一步強化全體司乘人員防“三品”上車意識，嚴防乘客攜帶易燃易爆等“三品”上車。二要加強對車廂遺留物的檢查，教育駕駛員每圈到站後對車廂遺留物進行檢查，以防萬一。同時提醒乘客如發現車廂有可疑物品第一時間告知駕駛員。三是要加大安全培訓力度，加強安全基礎工作及教育培訓情況，特別對一線駕駛員和特種作業人員的安全培訓和持證上崗情況進行排查，發現問題立即整改。四是要進一步完善高溫、雨霧等特殊天氣情況下或客流高峰期的應急預案，開展應急處置演練，並做好車輛安全機件檢查保養工作，對營運車輛線上路開關、天燃氣瓶罐和剎車制動系統等方面的故障、隱患，要徹底排查修復，嚴禁故障車輛上路營運，嚴防車輛自燃事故發生。
(四)進一步強化道路運輸車輛動態管控。一是各縣市要按照交通運輸部等5部(局)《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》要求，督促運輸企業為重點營運車輛安裝符合行業標準的衛星定位裝置，並接入省級監管平台。凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發道路運輸證。滄運集團等運輸企業要建立健全衛星定位裝置使用管理制度，定期檢查點位裝置使用情況，確保車輛全程線上，及時糾正、處理違章行為。二是公安部門要進一步強化道路執勤執法力度，最大限度地把警力和執法設備投放到客運、旅遊車輛、危化運輸車輛、校車通行密集的路段，加強對車輛的路面管控。要結合“大排查、大教育、大整治”貨車交通違法專項行動，強化省、市際道路交通安全服務站職能，對7座以上客運、旅遊車輛、危化運輸車輛、重型貨運車輛嚴格做到“六個必查”(即：承載人數必查、駕駛時間必查、駕駛資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設備配備情況必查、車輛輪胎花紋必查)，從嚴查處各類交通違法行為，切實做到違法行為不消除不放行。三是要加強對臥鋪客車的監管措施，強制安裝車載視頻裝置，由企業隨時監控車廂內情況;對超長途連續運行的臥鋪客車，堅決推行凌晨2點至5點臨時停車休息的措施。四是要結合當前正在開展的中心城區交通秩序綜合治理行動，以渣土車、工程車、水泥罐車為重點，區別不同違法的不同時段、不同點段，有針對性地組織開展專項整治行動，從嚴查處貨車闖紅燈、闖禁行、無牌無證、無年檢合格標誌、無保險標誌等突出交通違法行為。城管、交通等部門要採取固定點位檢查與流動巡邏查控相結合的方法，不間斷地對市區施工工地及周邊建材料場進行巡查，及時發現貨車交通違法。住建、城管、工商等部門要共同深入建設工地、建材市場，要求企業負責人加強貨運車輛管理，並對存在交通安全隱患的單位下達整改通知。
在這裡我在提醒一下大家，端午節臨近，各級各有關部門要結合本地本部門交通安全管理工作實際和節日期間的交通特點，超前謀劃節日交通安保工作，積極採取強有力措施，全力確保端午節期間全市道路交通安全、順暢。
(五)進一步強化公路施工工地管理。今年我市公路工程建設項目較多，相對較分散。要以深入開展平安工地創建活動為契機，對所有施工工地安全生產情況進行專項檢查，主要檢查安全管理制度是否建立健全、安全生產責任制是否落實到位;施工駐地的安全設定是否規範;不斷交道路施工警示、安全設施是否安放到位;特種作業機械在使用前是否經過技術監督部門的檢定;“三類人員”及特種作業人員持證情況;臨時用電安全情況以及安全基礎工作及教育培訓情況;施工駐地防火情況;施工現場汛期安全生產管理情況等等，發現問題及時整改，不留任何隱患。
(六)進一步強化海上施工船舶安全監管。海事部門一是要建立惡劣天氣預警機制，第一時間將氣象預警信息傳達部署到轄區施工單位和各船舶，做好強降雨、防颱風、防風暴潮的預防工作。二是要協調部署各搜救成員單位做好應急演練和部署，時刻做好搜救工作準備，做到召之即來，來之能戰，戰之能勝。三是要健全“黃驊港狹長航道安全管理長效機制”，深入推進共建黃驊港安全暢通文明航區建設，整合最佳化轄區資源，解決安全管理中出現的新情況、新矛盾，尤其是解決好施工船舶和港口運輸船舶的安全監管，營造安全與生產的和諧氛圍。
三、加強領導，落實責任，為交通安全工作提供堅實保障
交通安全工作，特別是重特大事故預防涉及面廣，工作難度大，關係經濟發展、社會穩定、民眾安危，必須要加強組織領導，嚴格落實監管責任，強化督導考核，確保各項工作有序推進。
一要加強領導，狠抓落實。各縣市要切實加強對交通安全工作的組織領導，把交通安全工作納入政府重要議事日程，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，將交通安全責任和任務指標分解、落實到具體部門、單位和個人，做到一級抓一級，層層抓落實。要進一步完善道路交通安全聯席會議制度，健全情況信息通報機制和事故預防協商機制，隨時掌握交通事故預防工作態勢，科學分析預測交通安全形勢，有針對性地提出預防交通事故的意見，督促各項工作開展。
二要明確職責，形成合力。各縣市政府對本轄區交通安全工作負全責，主要負責同志是第一責任人，分管負責同志是主要責任人。公安交警、交通運輸等部門要加強對機關、團體、企事業單位、個體經營者及車輛單位的檢查指導，把監管目標、安全責任、具體任務落實到每個環節。安全生產監督管理部門要依法對生產經營單位的安全生產情況進行監督檢查，指導、協調和監督有關部門落實道路交通安全管理責任和工作措施。住建、城管、海事、質檢、財政等部門也要按照職責分工，抓好各項交通安全工作的落實。
三要強化督查，嚴格考核。要進一步嚴格道路交通安全執法責任和責任追究制度，做到執法必嚴，違法必究。對發生重特大道路交通事故的，要嚴格按照“誰主管、誰負責”和“四不放過”的原則，逐個環節進行責任倒查，嚴格追究有關人員責任。對影響大、危害嚴重的特大道路交通事故，要組織相關部門進行評析和責任調查，按照有關規定要求，嚴肅追究駕駛員等直接責任人的責任，嚴肅追究主管部門及有關責任人員的責任，縣市政府要向市政府作出書面檢查，並在全市範圍內通報批評。
四要加強宣傳，營造氛圍。各縣市和各有關職能部門要強化宣傳手段，落實宣傳教育措施，充分利用報紙、廣播、電視、網路及手機簡訊等媒介，發布交通安全提示信息和交通安全常識，宣講安全行車注意事項，曝光交通嚴重違法行為和交通事故典型案例，讓廣大交通運輸人員受到教育、有所震動，增強交通安全意識，提高遵紀守法的自覺性。通過多種形式宣傳客車安全防範設施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車行為，增強防範意識和應急反應能力。
同志們，交通安全工作事關國家和人民民眾生產財產安全，事關改革發展穩定大局，責任重大。各級各部門務必高度重視，凝合力，嚴監管，出重拳，動實招，求實效，繼續保持我市交通安全形勢平穩，為滄州經濟社會又好又快發展提供交通安全保障。
謝謝大家!
關於安全會議的講話稿 篇9
小朋友們：
今天老師跟小朋友的內容是：交通安全小常識。
首先是行走時怎樣注意交通安全？
小朋友們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。
其次是橫穿馬路應該注意什麼？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。
2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
再次是坐車怎樣注意交通安全？
1、坐公共汽車
排隊上車，先下後上，做懂事的小孩；在車子裡，頭手伸出窗外，容易被別的車刮傷，多疼啊；不要坐在開動的車廂座位上看書；沒有座位時，要拉好身邊的扶手；向車內外亂扔東西，就不是好小孩；在開動的車廂里亂跑，容易摔跤；不要吃東西，尤其是冰棒和串燒。
2、坐計程車
衝到馬路當中去攔車很危險，在路邊招手司機叔叔也能看見；下車時要從右邊下車，注意後面的車輛和行人；下車前看看坐椅上有沒有東西，不要把東西忘在計程車上了；如果下車要穿過馬路，走到計程車後面比前面更安全。
3、坐父母開的車
不要提問題和唱歌，讓父母分心影響開車喲；不要去開車門，乖乖地在後排坐好；系好安全帶，父母就可以安心地開車了；如果坐前排，不要扳動方向盤、排檔桿，很容易造成事故；不能在車廂里放帶尖角的玩具，容易受傷。
關於安全會議的講話稿 篇10
同志們：
這次全省道路交通安全工作電視電話會議，主要是貫徹落實張慶黎書記、張慶偉代省長重要指示精神，深刻汲取濱保高速特大道路交通事故教訓，切實加強道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故發生。昨天下午，濱保高速公路天津段發生一起特大交通事故。雖然事故地在天津，但肇事車輛及傷亡學生為河北籍。事故發生後，張慶黎書記、張慶偉代省長迅即作出批示，要求不惜一切代價、全力以赴搶救受傷人員，從現在做起，從自身做起，全力抓好交通等各項安全管理工作。張慶偉代省長還親自出席今天的會議並作重要講話，各級各部門要認真抓好貫徹落實。剛才，尹亞力秘書長通報了“10.7”濱保高速公路交通事故處置情況，省公安廳、省交通運輸廳、省教育廳作了發言。下面，我先講幾點意見：
一、切實增強責任感和緊迫感
今年8月份以來，我省相繼發生張家口尚義“8.28”、邯鄲大名“9.13”、衡水冀州“9.26”等死亡5人以上的重特大道路交通事故，特別是10月7日濱保高速事故造成35人死亡、20人受傷的嚴重後果。為加強道路交通安全工作，預防群死群傷事故發生，省政府辦公廳於8月3日、8月28日連續兩次下發緊急通知，提出明確要求。但道路交通事故仍時有發生，給人民民眾生命財產安全造成嚴重損失，給河北造成了不可挽回的負面影響。各級政府和有關部門務必要深刻汲取事故教訓，從現在做起，從自我做起，把事故預防工作抓實、抓細、抓到位，堅決預防類似事故的再次發生。
隨著經濟快速發展，我省道路交通事業發展迅速。截至今年7月底，全省通車裡程達15.4萬公里，機動車保有量達1000餘萬輛(其中7座以上車輛149.5萬輛)，駕駛人超過1100餘萬人;客運車輛29998輛，客運經營業戶4920戶，客運駕駛員40922人。這表明我們已經進入汽車時代，同時也進入人口、車輛的大流動時代。但在機動車大量增加的同時，低安全性能的機動車所占比例偏高;在通車裡程大幅增加的同時，低等級道路所占比例偏大;在民眾出行大量增加的同時，交通安全意識淡薄的狀況還沒有根本扭轉。可以說，當前引發交通事故的隱患還大量存在，交通安全工作面臨的壓力和挑戰仍然異常嚴峻。與此形成鮮明對比的是，我省各級政府對道路交通安全工作重視的程度還不到位，沒有真正擺上重要的議事日程，民眾的交通安全意識還比較淡薄，導致交通違法行為高發，給交通安全形勢帶來了嚴重影響。
道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，直接關係人民民眾生命財產安全，關係經濟社會的協調發展，關係社會和諧穩定。忽視交通安全工作，就是對人民民眾生命財產安全的漠視，對政府的失職。如果人的生命受到嚴重侵害，經濟再發展也是毫無意義的，真正的幸福就無從談起，所謂和諧就會成為一句空話。各級各部門要按照慶黎書記、慶偉代省長的要求，迅速動員起來，以超乎尋常的工作舉措，綜合施策、標本兼治，切實做好交通事故預防工作，下決心保持交通事故總量穩中有降，堅決遏制重特大交通事故高發的勢頭，維護道路交通安全形勢穩定。
二、嚴格落實交通安全責任
(一)堅決落實各級政府的主導責任。各級政府要樹立保道路安全就是保穩定的政治意識、大局意識，真正把道路交通安全管理工作列入政府的重要議事日程。要充分發揮好主導作用，加強組織領導，調動各部門力量，統籌做好本地區交通安全工作。各級政府主要負責同志是本地區道路交通安全工作的第一責任人，要負總責、親自抓，靠前指揮;分管領導是直接責任人，要定期組織研究、定期檢查督導，發現問題及時整改，形成層層抓落實、一級抓一級的工作格局。
(二)堅決落實相關職能部門的監管責任。公安交管部門要把警力擺到路面上，強化路面管控，整治道路通行秩序，依法嚴厲查處各類交通違法行為。同時，加強駕駛人源頭管理，嚴把考試關。安監部門要指導、監督有關部門和客運企業落實安全管理制度和工作措施，牽頭做好重大交通事故責任調查工作。交通運輸部門要嚴把道路運輸經營和客運駕駛人準入關，加強對客運企業、客運車輛的監管，及時整治道路安全隱患，嚴厲查處從事非法營運的車輛。住房和城鄉建設部門要完善城市道路安全設施，加強對城市公共客運企業的監督管理。工商部門要依法查處非法經營機動車的企業、個人以及非法回收、銷售報廢汽車和擅自拼裝、改裝車輛的行為。質監部門要對機動車安全技術檢驗機構、汽車綜合性能檢測機構、機動車維修企業執行國家相關技術標準的情況進行監管，堅決制止不安全車輛的生產。旅遊部門要加強對旅遊客運車輛及駕駛人的監管，督促客運企業落實安全管理措施。教育部門要指導和督促學校開展道路交通安全教育，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。衛生部門要完善事故救援體系，組織醫療機構做好事故傷員的救治工作。監察部門要依法對履行道路交通安全工作職責的情況實施監察，對與事故有關的責任人及違反行政紀律的行為進行行政監察。公安消防部門要及時開展救援工作，維護人民民眾生命財產安全。國資部門要加強對所屬運輸企業特別是客運企業的監督管理，切實負起監管安全的責任。
(三)堅決落實客運企業的主體責任。針對近期發生的群死群傷交通事故的特點，必須把對客運企業、客運車輛、客運駕駛人的監督管理作為工作重點，督促客運企業完善駕駛人安全教育、車輛進出站安全檢查等制度，定期排查客運車輛的安全狀況、駕駛人的準駕資格和交通違法記錄，加強內部安全管理，堅決預防客車超員、安全性能不符合要求的帶病車上路行駛。要嚴格落實“三不進站、五不出站”(易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站)的規定，堅決把危險品堵截在站外車下。要全面建立駕駛人交通違法和肇事檔案，對客運車輛嚴禁以包代管和只收費、不管理。大力推進安裝和使用行駛記錄儀和車輛運行安全監管設備，強化對客運車輛的動態監管，嚴防疲勞駕駛、超員行駛，以及高速公路隨意停車等違法行為的.發生。
三、集中開展專項整治行動
省政府決定，在全省範圍內開展為期1個月的道路交通安全專項整治行動，11月份省將組織檢查驗收。各地、各部門要積極行動，認真抓好各項整治措施的落實，預防群死群傷交通事故的發生。
(一)深入開展“奮戰100天”集中行動。全省公安機關已經部署開展了“奮戰100天”行動，要加大工作力度，抓出成效。要多上警力、嚴格執法，確保交警警力80%以上在路面上，農村地區派出所要配合交警開展鄉道路交通秩序整治。要進一步深化“清車行動”，按照“不漏一車、不漏一人、不漏一崗”的要求，對我省預防重特大道路交通事故工作的各個環節，進行一次大規模地毯式排查清理。要把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和公路違法行為作為重點，查處一批套牌、假牌、無牌、報廢、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件，處理曝光一批違法駕駛人，追究一批措施不落實、管控不到位的崗位責任人員，整改一批道路安全隱患。要以城市和縣城區道路、高速公路、國省幹線、縣鄉道路為重點，開展交通秩序專項整治。要強化車駕源頭管控措施，嚴格考試、檢驗程式，加強機動車安檢機構的日常監管。此項工作由省公安廳牽頭，省監察廳、省交通運輸廳、省安監局和各市縣政府配合。
(二)開展客運企業、客運車輛、客運駕駛人專項排查整治行動。對每個客運企業、客運場站，都要派駐有關領導帶隊的工作組，重點檢查客運車輛進出站登記、行駛記錄儀安裝和使用、掛靠經營、駕駛人戶籍管理等工作開展情況。要加強對營運駕駛員的聘用管理，全面開展安全技能檢查和教育培訓，對超員超速、疲勞駕駛且情節嚴重的，要調離駕駛崗位或辭退。交通運輸部門要對組織所有客運企業的法定代表人進行專門培訓，並制定具體方案。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省旅遊局、省安監局配合。
(三)開展接送學生車輛專項整治行動。教育、公安、交通運輸、安監部門要組織對全省大中國小校、幼稚園接送學生車輛進行全面排查，規範符合國家安全技術標準校車的管理使用，建立車輛、駕駛人檔案管理制度。對不符合安全條件的車輛和超員超載學生的車輛要依法取締查處，並對學校、幼稚園和車輛駕駛人從嚴懲處。同時，各地要借鑑唐山丰南經驗，由政府出資統一購買符合國家標準的校車，統一管理、專車專用，解決中小學生特別是農村偏遠地區學生出行難、出行不安全的問題。各市、縣政府要將拉運學生的車輛和無牌無證車輛上路交通違法行為，納入對縣、鄉政府的考核內容。此項工作由省教育廳牽頭，省公安廳、省交通運輸廳、省安監局配合。
(四)開展道路安全隱患排查整治行動。要進一步做好交通事故易發、多發、頻發路段的排查治理工作，加強對高速公路和國省幹線公路的巡查管控，完善標誌標線和安全防護設施，重點治理臨水、臨崖、急彎、陡坡以及視距不良、路側險要、平交道口等特殊路段。省交通運輸廳要列出整改時間表，通過改善通行條件，消除不安全隱患。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省安監局配合。
四、強化各項保障措施
(一)加強組織領導。各級政府特別是主要領導要親自掛帥、親自部署、親自調度，切實加強對道路交通管理工作的領導，統籌謀劃本地區交通管理工作，為道路交通安全管理創造良好的社會環境。縣鄉兩級人民政府要切實履行農村道路交通安全工作的領導責任，定期研究解決農村道路交通安全存在的困難和問題。要狠抓工作落實，採取有力的組織措施、考核措施、激勵措施，健全抓落實的工作機制，特別是健全人人負責、層層負責、環環相扣、科學合理、行之有效的工作責任制，以責任制促落實、以責任制保成效。
(二)創新管理機制。構建以縣鄉政府為主導，公安交警、鄉(鎮)派出所、道路交通安全協管員、農機安全管理人員、鄉村兩級幹部共同參與的綜合管理體系，將行政村的村支書或村主任明確為本村的道路交通安全責任人，並由市、縣兩級財政予以必要的經費補貼，將管理向鄉、村兩級有效延伸。要將道路交通安全管理工作，納入對各級縣、鄉政府社會治安綜合治理的考核內容。
(三)強化責任追究。建立健全事故預防工作責任追究體系，對道路交通事故負有領導責任的，要嚴肅追究政府主要領導、分管領導責任;相關職能部門因管理缺位或推諉扯皮導致事故發生的，要追究部門一把手的相關責任;對發生道路交通事故負有責任的客運企業，要嚴肅追究客運企業法定代表人的連帶責任;對不執行國家安全技術標準，出具虛假檢測報告的檢測站，要責令整改，整改不到位、問題嚴重的，撤銷其檢驗資格;對存在安全管理制度不落實的客運企業整改不到位的要責令停業整頓，情節嚴重的要取消營運資格;對因安全隱患整治不及時而發生重特大道路交通事故的，嚴肅追究道路經營、養護部門的責任。對各類交通事故要按照“四不放過”(事故原因未查清不放過、責任人未受到追究不放過、安全隱患未消除不放過、民眾未受到教育不放過)的原則，進行事故責任倒查，依法依規嚴肅處理相關人員。
(四)強化宣傳教育。要深入推進文明交通行動計畫，充分利用各類新聞媒體，宣傳道路交通法律法規，每個月省和各市都要曝光一批典型案例，切實做到警鐘長鳴。對全國發生的每一起重特大交通事故，都要進行深入剖析和廣泛宣傳，從中汲取教訓，警示社會。要深入持久地開展交通安全宣傳“五進”活動，結合學生、客運駕駛人、拖拉機駕駛人、農民民眾等重點人群的不同特點，堅持警示教育和交通安全知識教育並重，著力提高人民民眾和司乘人員的交通安全意識。
同志們，做好道路交通安全工作，責任重大，任務艱巨。我們要按照慶黎書記、慶偉代省長的要求，上下一心，齊抓共管，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，為保障人民民眾生命財產安全作出應有的貢獻!