在活動中職工勇於探索，提出了不少合理化建議和先進經驗，如前面提到的長途客運班組長周銳針對長途線票價起伏、“票販子”從中漁利的現象，提出了“限（最）低票價，還利於車”的建議，得到了實行，一年增收30餘萬；快巴班線組提出的“票房統一購票，車上分散零售，發班就地打單”的新型售票方式，解決了因快巴車班次多，待班時間短，而發班區離票房較遠，旅客為趕時間大多不願主動去購票，造成漏售或駕駛員時有私收行為的難題，提高了發班的效率，也增加了收入，減少了差錯；公司辦公室和車站辦公室發揮現代化、信息化的特點，對日常工作編製程序，統一輸入電腦，極大的提高了效率，如車站辦公室實行了資料電腦化，從公文的處理，班次的排班，調度日誌的記錄，各種報表的填報到站務考核的21種表格的自動計算，隨時可以調出查詢，而公司辦公室和下面各單位電腦實行了聯網，公文的傳遞都可以通過電腦而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年節約了辦公經費3000餘元，同時公司的人事、計生檔案也全部信息化，另外公司還開通了網站對外宣傳了企業，提高了知名度。通過這些創新和先進的做法，使勞動競賽走上了從認識到實踐、從創新到發展的良性循環軌道，企業得到了充分的發展。
3、圍繞安全，開展崗位安全勞動競賽。
在運輸企業，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切，我們牢固樹立"以人為本、安全第一"的思想，增強安全生產的責任感、使命感，牢固樹立安全就是效益的思想，切實把安全生產工作當作頭等大事來抓，我們開展了“百日安全生產無事故”、“爭創安全生產示範崗”、“檢修車輛安全行駛里程大比武”等形式的勞動競賽活動，從“防範勝於救災，責任重於泰山”著手，做到全體總動員，對全司的營運車輛、駕駛人員、保修人員及站務管理都作了精心的布置和安排，使各項活動很好的完成，真正實現了領導重視健全了組織機構，做到了行政一把手親自抓，分管領導具體抓，安機人員各自抓，管理人員一起抓，全員皆兵共同抓的局面。
競賽期間我們的措施一是縣公司行政一把手定期每月召開一次安委會，分析當前的安全形勢，促進後期安全生產氛圍，二是安機科每月召開一次車勤人員會議，傳達上級及全公司安全會議精神，每月召開一次事故分析會，認真總結經驗，達到教育的目的，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況，化解不利因素，加大宣傳力度。期間共懸掛橫幅標語五條，張帖標語300多張，持久的早上出車會簽到達5000人次，到會率達95%，牆報、短評共12次，並利用廣播宣講《旅客乘車須知》和司乘人員安全行車知識，為查找事故隱患，把事故隱患消滅在萌芽狀態，安全管理人員經常找駕駛員談話，共談話20多人次，通過談話使他們認識到安全生產的重要性及隱患的危害性，消除了麻痹大意的思想，從而形成了文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
其次開展安全生產自查自糾，結合實際進行一次徹底地安全生產自查自糾，對違規、違章行為堅決糾正，對事故隱患徹底整改，安機科一班人每月對車輛進行一次日常維護檢查，共檢車460台次，檢車率達98%，同時實施車輛進出站的安全部件檢查，杜絕了機損事故隱患的發生，確保了車輛的技術狀況。強制保險，提高抗風險能力，進保率達100%。為使車勤人員在行車途中安全運行，安委會一班人經常上路檢查，共上路檢查車輛420台次，合格率達98%，發現隱患及違章行為按照“四不放過”的原則及時處理，提高了認識及責任感，達到了良好的效果。