“車子就是我兒子”
騎馬的人愛馬，開車的人惜車。二十多年來，xxx同志無論在哪裡無論開什麼車都象對待寶貝兒子一樣。從部隊開車起他就養成了良好的習慣：無論出車回來多么晚，他都要把車洗乾淨；汽車的心臟——發動機他總是把它擦得明明亮亮、一塵不染；每當炎熱的夏天，領導或同事們用車開會辦事，他不是坐在車內吹空調，而是在單位傳達室或別的涼爽地方耐心等待；行車時他一般保持經濟車速，跑高速保持在100碼左右，因為他知道超過100碼是不節油的。如果那天任務不是特別重，時間不是特別急，他跑車時會經常丟空檔，節油對於他來說已經是自然而然的習慣了，據辦公室管油票的同志不完全統計，xxx同志平均一年要節油300升左右，即一年內用同樣多的油他可以比別人多跑2500公里。正是由於他這樣惜車愛車，他來農發行以後單位就分給他一台新的三菱吉普，如今八年時間過去了，這台車依然光彩照人、嶄新如初，而按照正常車輛折舊，這台車已經到了報廢期。
在車輛修理他一直都堅持按支行要求進行，先報修經領導審核同意後才送定點維修廠修理。修車時，xxx同志總是在場監修，查核更換的配件，檢驗修復的效果，核實修車的費用。雖然他只是高中畢業，但他自己一有時間就刻苦鑽研汽車常識以及修理知識，一般的小故障他三掏兩股就搞好了，如果實在是需要大修他都能找到最節約的辦法，初步估計入農發行來他節約汽車修理費至少在5萬元以上。他對車的愛是溢於言表的，在他的私人相冊里，他曾經駕駛過的十一部車，他都留有紀念照，車子的型號、行駛狀況以及有趣的小故事他都仔細地記載在上面，每當家裡來客他總是自豪地拿出來和人分享曾經的故事，那種情形仿佛就象在向別人介紹自己得意的孩子一樣，所以，別人戲稱歐師傅家裡超生了，有十二個兒子。
“當司機就不能講價錢”
xx行的體制可能有他的特殊性，正式職工只要不犯錯誤就不可能下崗，特別是司機這一職業，一般一個支行只配兩台車左右，有時事多的話，司機幾乎天天要出車，所以，在許多地方領導安排司機還要陪笑臉，怕司機出車太累有脾氣，而領導基本無權開除他。xxx同志也是一位有著二十六年工齡的老職工，論資歷在支行他也算“大哥大”一級的人物了，但他認為，當司機就不能講價錢，要做一名合格的駕駛員，不僅要努力完成工作任務，而且要做到主動熱情，細心周到。例如，領導要到xx開會，一般是上午8：30開會，7時從xx動身，就能提前十到十五分鐘趕到。如果是大霧天或雨天，他就把時間再提前十分鐘，先天告知與會人員，以免開會遲到。過年時節，部分家住農村的乾職工需要回家團聚，他便主動和辦公室商量，聯繫放假時間確定行車路線。XX年除夕，恰遇天寒地凍，路上結有一層冰，當天，xxx同志先後送了四位家住農村的職工回家過年，行程達300多公里。當送完最後一位家住xx的同志後，已是晚上十點多鐘，他的家人在家裡等得年夜飯都涼了幾道，妻子和孩子都生他的氣，他卻感到一陣輕鬆和舒暢，因為同事們都按時吃到了年夜飯。他就是這樣一個不擺譜的司機，在行里誰都可以叫他幫忙，每天你可以聽到同事們的喚他的聲音“xx師傅哎…”他總是歡快地答應“有