截至目前，該團緊急飛行1848架次，成功搶運傷員1126人，運送急需物資619噸，轉運被困民眾2171人。其中，超常規、超氣象飛行達1341架次。
七次努力，最終征服震中汶川
單輪迫降，堰塞湖邊技高膽大
親人失蹤，堅強寫在疲憊臉上
死亡谷、堰塞湖，“吉祥鳥”帶去吉祥和如意
14日上午9時04分，某軍用機場。
暴雨初停，3架戰鷹騰空而起，載著軍區9人抗震救災小組應急通信小分隊直飛震中汶川。這是戰鷹第七次征戰汶川，由於震區氣候惡劣，前6次飛行都功敗垂成。
震後33個小時，震中汶川縣依然處於與世隔絕的狀態。震中情況如何，一直揪著黨和國家領導人和全國人民的心。軍區領導下達死命令：一定要盡最大努力飛進去，千方百計恢復汶川通訊聯繫，儘快把震中災情傳出來！
汶川縣城地處“v”字形狹長山谷中，河谷與山頂高差懸殊達3000多米，地形複雜，濃霧密布，能見度不足200米，連最低飛行條件的1/4都不到。陸航團官兵心急如焚，機組人員只有一個念頭：只要有一絲可能，冒死也要進入汶川！
這是一次布滿荊棘和冒險的航程。從都江堰沿岷江而上，在飛行界被稱為“進山”，如同駕車爬山，直升機幾乎是緊貼著山壁在飛。剛剛進入高原地區，氣象雷達上就反覆告警，前方有對流雲，變化不定的氣流使直升機劇烈顛簸、難以控制。3個機組放慢飛行速度，利用一個互通式峽谷，繞開雲層，拔高飛機，看準一個雲洞鑽下去，進入正常航線。
飛進汶川難，降落更難。“進山”的航路跨江電線多，加上峽谷氣流紊亂，飛行危機四伏。進入映秀後，戰鷹必須下降高度。劉紹良機組在下降500米後忽然發現，3條電線居然就搭在前方不到400米的地方！他使勁拉桿，同時向左轉舵，原先下沉的機頭猛然抬起，幾乎是掠電線而過。機組人員驚出一身冷汗：反應若是慢了1/10秒，就是機毀人亡的大事故！
上午10時20分，戰鷹強降縣城旁一座小山上。這是災後飛抵汶川的第一批直升機。很快，通信指揮小分隊成功架起軍用衛星通信系統，在震後48小時內，向軍區領導報告了汶川災情。災民哭著圍了上來。他們拿出紅綢帶盡情揮舞，歡呼：“‘吉祥鳥’來了，我們有救了。”“‘神鷹’來了，我們可以飛離險境了。”
北川唐家山堰塞湖一度危急：湖水水位不斷上漲，隨時危及北川全縣和綿陽大部分地區！由於道路不通，專家很難抵達現場調查，指揮部萬分焦慮。
5月20日，陸航團受命送國家水利部專家前往堰塞湖。姜廣偉駕機搭載7名專家飛抵堰塞湖上空時，在盤鏇觀察中發現，湖區四面全是山體崩塌後陡峭的山崖，湖堤上亂石林立，根本找不到一小塊平地可供著陸。機組預備採取索降，可專家們無一受過專門練習，只好放棄。
機長姜廣偉駕機低空盤鏇，最終慢慢將戰鷹側身單輪強降在湖堤塌方的小土堆上，成功將專家送上堰塞湖邊。這招“金雞獨立”很快風靡網際網路，引得世人讚嘆：這是技藝與忠誠的完美結合！
對所有飛行員來說，這次的飛行強度前所未有。按規定，直升機飛行員天天的飛行強度在6小時以內，可從地震發生開始，藏族飛行員翟先權、南卡爾甲、陳遠康等經常一天要飛10多個小時。眼裡布滿血絲，還堅持要求再飛。
面對記者，天天轉運傷員的參謀長楊磊道出了官兵共同的心聲：“非凡想不停地去救人。”