機組帶回的25封平安信和67個電話號碼，讓近80個家庭收到了來自軍營的平安信息，一位母親聽到兒子在汶川平安的訊息後，激動地連聲說要到部隊感謝親人解放軍。
在救災指揮中心，記者得知，陸航團借運送救災人員和物資的機會，天天還堅持空運報紙到救災一線，將黨中心、中心軍委和軍區抗震救災聯合指揮部的指示精神送抵一線救災官兵，極大地鼓舞了官兵的鬥志。
每次飛行，都是一次生死穿越
一次次化險為夷，一次次臨危救援
把忠誠寫在藍天，把熱血灑在川西
灑熱血、獻生命，邱光華機組譜寫時代壯歌
每一次發動機轟鳴，都意味著希望來臨；每一次雲中穿梭，都在和死神親密接觸。
稍有常識的人都知道，直升機在飛機家族中屬於低空飛行器，其安全性在飛機家族中排名最低，一股突襲的氣流，一根高壓線，一根枯樹枝，都可能給直升機帶來致命一擊。
“每一回飛行，都是與死神擦肩而過。”回憶5月12日以來一次次拯救生命的飛行，48歲的陸航團飛行員陳遠康說，拐彎、拉升、降落，飛行員的每個動作只有一次機會。
從成都到理縣的空中航線，被飛行員們稱為“死亡航線”。在這條航線上，儘管他們一次次化險為夷，把“死亡航線”變成了“生命通道”，但不幸還是發生了……5月31日下午，邱光華機組奉命運送第三軍醫大學衛生防疫專家到理縣。返回途中，在汶川縣映秀四周，直升機突遇低雲大霧和強氣流，於14時56分失事。機長邱光華、副駕駛李月、機械師王懷遠、陳林、士官張鵬5人及14名搭乘人員不幸遇難。
邱光華，是我軍第一代少數民族飛行員。在陸航團年輕飛行員眼中，有著5800小時飛行經歷的他不僅是全大隊最年長者，也是經驗最豐富、技術超一流的飛行員；王懷遠曾經是殲擊機飛行員，一次身體小恙導致停飛。或許只有當過飛行員的人，才能理解他們對於藍天的嚮往。從地面機械師到空勤機械師，不放棄的王懷遠重回藍天，帶出了一批為飛行員護航的年輕機械師；28歲的陳林，XX年從軍校畢業後短短４年就通過考核，從地面機械師成為空勤機械師，是同批技術人員中第一個“提空”的。每一次飛行結束，他都要爬進密不通風的尾梁，仔細檢查每一個部件。他所在的中隊，機務維護水平一直走在全團前列；還有被列為重點人才培養的李月，駕駛技術出色的張鵬……
邱光華原本不在救災人員名單上。按照飛行員治理的有關規定，還有11個月，他就將到齡停飛――而他的老家就在重災區茂縣。
邱光華說，這一帶地形複雜，我經驗比較豐富，應該到最前線去，而且，我還能多帶帶年輕同志，讓他們儘快成長起來。
這次災難中，老家的房屋被毀，年近80歲的父母住進了窩棚――這是地震發生5天之後，邱光華才得知的訊息。通訊中斷的那些天裡，面對同事們的安慰，邱光華總是喃喃低語：“什麼訊息都沒有，估計沒希望了……”
其實，從大地震發生當天起，邱光華就曾多次飛過家鄉上空。一次搶運傷員時，機降點距家不足800米，在等待升空的間隙，他仍然沒有離機回家。
如同此前的63次飛行一樣，當邱光華機組第64次飛向地震災區時，人們安靜地等待著，等待他們帶回傷員和一大堆替災區民眾報平安的紙條。
然而――這一次，雄鷹卻選擇了在他們熱愛的土地上空，永遠地翱翔……