機車為伴終無悔風雨兼程保平安
尊敬的各位領導：
我叫xxx，是xxxx的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，出席公司安全生產xxxx天總結表彰大會，並在大會上作匯報發言，心情十分激動。此時此刻，我想說的是：我雖然被評為“安全生產標兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬於我一個人的，它應該屬於全體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產黨員，在運輸生產中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。
我是xx年從部隊復員分配到鐵路上的。入路後，我被分配到張家界機務段工作，並幹上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整15個春秋。99年8月份，我從xxx總公司調入公司工作，乾的還是老本行，但我無怨無悔。這10多年來，我始終以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務”的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時的那份不變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，創出了開車XX年、走行30多萬公里從未出任何事故的個人記錄。在公司擔任旅客列車司機的800多個日日夜夜裡，共防止各類行車事故26起，在全路開展的"百趟安全競賽"活動中，創下了安全行車500趟的記錄，取得了一點點成績。
如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收穫和體會是："三個要"。
第一個體會：檢查機車要勤。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論颳風下雨，從不間斷。每次～出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由於內燃機車振動性大，造成機車某些零部件鬆動、泄漏是常有的事，有些司機下班後怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我～時，只要查出機車上有一點點細小的"毛病"，我非得處理妥當不可。否則，心裡就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障，我寧肯少拿一點節油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘xxxx次旅客列車，在張家界庫內啟機後，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發現什麼異常情況，便出來向我匯報："機車各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開車的經驗，認為柴油機發出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，發現柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發現的。此時，離出庫的時間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發車，並順利完成了xxx次旅客列車的牽引任務。事後，經檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發生。通過這件事，我常跟當班的夥計說："平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鑽到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100餘塊。