水工認識實習是學習水工建築物等水工專業課程的重要環節，我們於～年3月21日至～年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認識實習，收穫很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程——三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建築物基礎為堅硬完整的花崗岩體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區碼頭。壩區具備良好的交通條件。
二．重要水工建築物
1大壩
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位於河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均採用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位於泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，採用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站
水電站採用壩後式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32台水輪發電機組，其中左岸廠房14台，右岸廠房12台，地下廠房6台。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建築物
通航建築物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計畫用螺鏇桿技術取代原計畫的鋼纜繩提升技術），均位於左岸。
永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
三．樞紐工程量及工期安排
工程主體建築物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填築3198萬立方米，混凝土澆築2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發電機組制安32台套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為17年。
第一階段（1993-1997年）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現大江截流為標誌。
第二階段（1998-～年）為二期工程，施工需6年，以實現水庫初期蓄水、第一批機組發電和永久船閘通航為標誌。
第三階段（～-～年）為三期工程，施工需6年，以實現全部機組發電和樞紐工程全部完建為標誌。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計畫內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨幹工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600餘公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發電、航運等巨大的綜合效益。