電力專業認知實習報告 篇1
一、做好春檢春視，迎峰度夏工作
春檢春視主要針對10千伏線路、配電屏、表箱、電纜t接點的檢查及複合式絕緣氧化鋅避雷器的更換，公司領導為保障變壓器在雷雨天氣可靠的運行，力爭減少配電變壓器少出故障，不出故障原則，實行一年一換，電力頂崗實習報告。這方面超前於國電。我認為一個無論從事任何職業都應盡心盡責，儘自己最大努力，才能求得不斷的進步，經過自己多學多問及師傅的耐心講解，我對變壓器低壓套管在什麼情況下會發生閃絡及原因，線路發生電暈的現象等有了深入的了解。迎峰度夏主要針對用電量增大，變壓器產生過負荷及相間短路情況進行預測、分析、處理解決。公司領導為加強這些方面管理制定“誰主管，誰負責”“一崗雙責”進行管理，對員工工作進行“一天工作當日完，問題責究現買單”制度管理。督促員工為迎峰度夏做好充分的準備工作。譬如變壓器低壓側負荷的測試，實行“一日三測”爭取能從測試中發現問題判斷有無過載情況及三相負荷平衡
二、安全生產保持了較穩定的局面
公司“明責任、嚴紀律、強監督、重獎罰的要求，把安全檢查生產放在一切工作的首位，加強安全工作的領導，建立建全全方位，全過程的安全責任網路，全面落實安全責任層層簽訂控制事故責任書，建立了以所長為第一責任人的安全管理體系，積極參加公司組織各項安全活動，在安全教育上重視調查研究到施工現場了解實情，解決實際問題，注重工程建設期間的安全管理，狠抓了職工的安全教育，實行一月一考制度，簽定了安全責任書，加大施工現場的糾章檢查，發現問題及時糾正，保證了全所各項工作的順利進展，由於管理嚴格，措施得力，確保了全過程的安全生產，杜絕了各類事故的發生，設備檢修和樹障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率上升，按時召開安全線損分析會，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗關和不安全因素徹底清除安全死角，嚴肅處理違章違紀。
三、供電營業視窗建設，認真落實服務承諾和規範化管理
閬中電力總公司成立完善了管理制度，狠抓職工的職業道德教育，面對新的電力市經營情況，及時轉變觀念，以政策法規為準則，以優質服務為宗旨，加大以市經營觀念和責任意識教育，調動職工認真為客戶服好務，提高服務質量，多購多供電的積極性，規範工作程式，對客戶實行承諾服務，客戶中心堅持全天24小時值班，保寧供電所堅持16小時有人值班，對行動不方便的客戶堅持上門服務，上門收費，實習報告《電力頂崗實習報告》。如：楊海剛、趙鍵只要接到報修電話就立即上門檢修，一般事故立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。
對於行動不方便的用戶，主動上門去收費，一個月跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少欠費停電，受到用戶好評。在實際工作中同志們更是積極主動，今年的城網改造工作，全所同志工作到人責任到人，誰分管的線路、台區，誰負責整改，放棄休息時間，不分星期假期每天工作都在十多個小時以上，同時，還要兼顧夜間值班，幾乎每天都是在吃不上晚飯的情況下到所里堅持值班，在今年的夏季用電高峰中，沒有發生一次因我們的責任造成大面積停電的情況。同時堅持了所長帶班制度，人員不夠時，不該值班的同志也到所里幫忙而毫無怨言，四月的一天，城南018線路突然斷電，經查是水上娛樂城50kva變壓器過負荷燒壞造成，為了讓客戶儘快用上電，胡所長親自主持安排，另調了一台變壓器，高壓班幾個師傅冒著30多度的高溫，不怕油污、不顧勞累了一天，挑燈夜戰、經過三個多小時，再22點前，重新更換了一台變壓器，恢復了該院的正常用電，用他們辛勤的汗水和熱情的服務，換來了客戶滿意。總之，不論是白天、夜晚、颳風、下雨，只要接到事故電話，同志們都能以最快的速度去幫助客戶排憂解難，經過員工的共同努力，保證了夏季高峰的安全度過。抄、核、收是我們行銷工作的重點，直接牽涉到我們的經濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄後及時審核糾錯，把該收的收回來，不多收，不少收，按照城關所制定的考核辦法，按月計算，全獎全罰，並進一步，明確責任，重申紀律，充分調動每個員工做好抄、核、收工作的積極性和自覺性。狠抓電費回收工作，根據局電費回收工作精神，把電費回收工作責任落實到位，做到有電送的出，電費就要按時結零，堅持誰管理誰負責的原則。特別是負責管理三元街、公安局等幾個單位的師傅，每月都要跑上數趟，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家裡去要，真是費盡千辛萬苦，想盡千方百計，經過全所職工的不懈努力，保證了每月電費的按時回收結零，並回收陳欠電費萬餘元。
電力專業認知實習報告 篇2
一、前言
生產實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：西三期西二里小區二期工程
工程地點：北京市海淀區西三旗
建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司設計單位：北京華咨工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計畫開工日期：20xx年7月20日計畫竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000.2m2.其中5#樓建築面積為9932.0m2，8#樓建築面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建築總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層為腳踏車庫，地上為14層帶躍層住宅;建築總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的檔案，本工程從6月10日進入汛期。
三、實習內容
1、項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
2、項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的`問題等。
3、工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
4、在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
電力專業認知實習報告 篇3
一、前言
(一)、實習時間、地點等介紹
1、實習時間：20xx/11/16—20xx/01/10
2、實習地點：四川省成都市人民南路四段10號華川飯店B座4F15
3、實習單位：成都友好旅行社總社
4、實習崗位：地接計調
(二)、實習目的
培養我的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習使我進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯繫實際的能力，更好的掌握課本的知識和世界的操作能力。
(三)、實習單位概況
成都友好旅行社總社，簡稱友之旅，英文名CHENGDUFRIENDSHIpTRAVELSERVICEHEADOFFICE，縮寫為CFTS。位於四川省成都市人民南路四段10號。成立於1995年，歷年來先後被評為“成都國內旅遊十強社”“成都國內旅遊二十強社”，秉承“挑戰市場，規範操作，注重細節，團結協作”的經營理念，以獨到的旅遊產品設計，精心的線路安排，周到的服務質量和超值而合理的價格優勢，長期以來贏得了市場的廣泛認同，得到客戶的交口稱讚，新的時期，新的理念，新的整合，新的運作方式，將給您帶來嶄新的旅行享受和難忘的旅行回味。
現公司擁有針對個性化服務需求的產品設計室;針對川內客人出行熱點需求的若干專線部門;滿足來川客戶各方需求的地接中心;提供完美旅遊策劃方案的企劃室;能為省內外客戶提供盡善盡美的旅行服務和周到的安排。
公司長期提供代訂省內外各星級賓館，代訂各地特色餐飲，設計個性化的旅遊產品，諮詢各地旅遊優惠價格，代訂機票，代訂各語種導遊，提供旅遊資料等免費服務，並定期舉辦旅行講座，讓旅遊者更了解旅行過程及知識，增強自我保護能力。
友好旅行社近年主要社會活動及工作業績：調至友好旅行社後花費較大精力和時間宣傳促銷抓客源，使友好從無到有、從默默無聞的小社，通過股份制(全國第二家)改造，“百萬農民游成都”、“深情遊覽府南河”、“先旅遊，後付款”等系列社會活動，一舉取得較好的社會效益和經濟效益。知名度的提高、服務質量的穩定得到業內外的公認和讚賞，同時獲得成都旅遊“五強社”、“十強社”、“市民信得過旅行社”、“創優工作先進單位”、“財務、統計先進單位”等稱號。98年起注重抓經濟效益，採取目標考核工資制，最佳化組合目標制等方法，迅速提高經濟收益和利潤指標。目前仍名列全市國內旅行社前茅。
(四)、實習內容
這次實習我非常榮幸的於20xx年11月16日到20xx年1月10日期間在成都友好旅行社總社展開我的實習工作。由於處於旅遊淡季，散客量和同行業務量都不多，而作為旅行社新來的實習地接計調，剛到首先實習的是負責前台接待和諮詢的工作，在這項工作中我首先是要充分了解我們旅行社推出的線路，如線路的行程如何安排、住宿情況、交通工具、遊玩景點和要注意的事項等等。之後慢慢熟練了解業務內容後，參與了公司新線路產品的製作過程。作為新人，當然幫忙做一些其他瑣碎的工作是我們的責任，簡而言之就是幫經理和計調們打打下手，平時接接電話，傳傳真，為出團的做做準備，資料歸檔，核對一下票據，跑腿打雜當然也不在話下。實習期中，各項工作中我都接觸到很多新鮮事並多中學會了學會摸索客人的心裡，對此也總結了一些經驗，這些工作經驗對我畢業後真正踏進社會工作將有著更大的影響和幫助。
二、實習工作總結
(一)、實習工作過程中的收穫
在旅行社的內部工作，我不僅接觸了前台服務員的接待工作，也接觸了旅行社內部運行工作的情況，在一定程度上對旅遊市場運作得到了充分的認識和學習。另外從我對旅行社日常的管理和計調上的觀察，有助於對所學過的管理學和人力資源管理學等科目的深入理解，進一步完善了自身的知識體系和提高了自己的管理能力。對現今這個需要專業技術和全方位能力人才的市場中認識到了自己需要，取長補短，彌補和進一步學習，對我以後無論在學習上還是生活中都有著極大的幫助。
在接待工作中，對於在和客人交談旅遊線路時的談話、舉止等要適當其分。因為客人對你的第一印象非常重要，如何在短時間內讓客人信任你然後參與你的團隊工作是個很好的前提。我認為，第一要必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;第二是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;第三是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人說明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。更重要的是要時刻站在客人角度上為他們著想，他們才會覺得我們是真的很體諒他們，盡心盡力在為他們服務。總之，在接待與服務的工作上，不僅要掌握好線路的流程而且還要懂得摸索客人的心理等技巧。
旅遊接待工作在很大程度上就代表了旅行社的形象。由於旅遊產品具有很強的綜合性，包含了住宿、餐飲、交通、娛樂、遊覽、購物等服務項目，接待的過程就是上述服務實現的過程，所以，接待工作是一項綜合性很強的工作。由於旅遊產品是先購買、後消費，為了保證旅行社的產品質量，使客人滿意消費者滿意，旅行社全部的服務過程要按照規範，標準來實現，只有這樣才能使接待工作能順利進行，所以，接待工作具有很強的規範性。旅遊活動包含著對文化的了解、對知識的渴求，這在客觀上要求接待工作具有較高的文化性，接待工作的主要部分是導遊接待服務，導遊接待服務不僅要幫助，照顧客人的旅行生活，更重要的是要在講解的過程中傳播文化，所以，接待工作具有較強的文化性。由於接待工作是獨立進行的，接待人員和客人是雙向交流的，所以，接待工作要遵守兩個原則：一是必須堅持四項基本原則，嚴格按照黨的方針政策辦事;二是要切實遵守外事紀律和旅遊工作的各項規章制度及有關工作細則。所以，總的看來旅遊接待工作具有綜合性、規範性、文化性和原則性，這就讓旅行社不得不注重旅遊接待工作，特別是安排旅遊接待活動的重要執行者——旅遊計調。
在旅行社中，計調首當其衝成為其中一個形象代表。它是旅行社完成地接，落實發團計畫的總調度、總指揮、總設計。“事無巨細，大權在握”，計調工作具有較強的專業性、自主性，、靈活性。如果說“外聯”是辛勤的採購員，那么計調就是“烹飪大師”，經他們的巧手要把“酸、甜、苦、麻、辣、鹹”的不同滋味調製出來以滿足不同團隊的“口味”，確實需要一定的技巧。所以，計調人員要提高工作效率，避免差錯應注意以下幾個方面的問題：
首先是人性化。
計調人員在講話和接電話時應客氣、禮貌、謙虛、簡潔、利索、大方、善解人意、體貼對方，養成使用“多關照”，“馬上辦”，“請放心”，“多合作”等“謙詞”的習慣，給人親密無間、春風拂面之感。每個電話、每個確認、每個報價、每個說明都要充滿感情，以體現你合作的誠意，表達你作業的信心，顯示你準備的實力。書寫信函、公文要規範化，字面要乾淨利落、清楚漂亮、簡明扼要、準確鮮明，以贏得對方的好感，以換取對方的信任與合作。一個優秀的計調人員，一定是這個旅行社多彩“視窗”的展示，它像“花蕊”一樣吸引四處的“蜜蜂”紛至沓來。
然後是條理化。
計調人員一定要細緻地閱讀對方發來的接待計畫。重點是具體時間、人數、用房數、是否單雙間、小孩是否占床、用早、政府稅如何繳納。抵達大交通的準確時間和抵達口岸，核查中發現問題及時通知對方，迅速進行更改。此外，還要看看人員中有否少數民族或宗教信徒，飲食上有無特殊要求，以便提前通知餐廳。如果發現有在本地過生日的遊客，記得要送他一個生日蛋糕以表慶賀。如人數有增減，要及時進行車輛調換。條理化是規範化的核心，是標準化的前奏曲，是程式化的基礎。
再次是周到化。
“五定”(定房，定票，定車，定導遊員，定餐)是計調人員的主要任務。儘管事物繁雜繚亂，但計調人員頭腦必須時刻清醒，逐項落實。這很像火車貨運段編組站，編不好就要“穿幫”，“撞車”，甚至“脫節”。俗話說：“好記性不如爛筆頭”。要做到耐心周到，還要特別注意兩個字：第一個字是“快”，答覆對方問題不可超過二十四小時，能解決的馬上解決。解決問題的速度往往代表旅行社的作業水平，一定要爭分奪秒，快速行動。第二個字是“準”，即準確無誤，一板一眼，說到做到，“不放空炮”，不變化無常。回答對方的詢問，要用肯定詞語，行還是不行，“行”怎么辦，“不行”怎么辦。千萬不能模稜兩可，是似而非。不然很難讓客戶產生信任，缺乏安全感，或許生意就這樣“黃”了。
還有就是多樣化。
組一個團不容易，往往要做到價格既要低質量又要好，計調人員在其中往往發揮很大作用。因此，計調人員要對地接線路多備幾套不同的價格方案，以適應不同遊客的需求，同時留下取得合理利潤的空間。同客戶“討價還價”是計調人員的家常便飯，有多套方案、多種手段，計調就能在“變數”中求得成功。不能固守“一個打法”，方案要多、要細、要全，你才可“兵來將擋，水來土掩”，縱然千變萬化，我有一定之規。
最後就是知識化。
計調人員即要具有正常作業的常規手段，還要善於學習，肯於鑽研及時掌握不斷變化的新動態、新信息，以提高作業水平，肯下工夫學習新的工作方法，不斷進行“自我充電”，以求更高、更快、更準、更強。如要熟練掌握賓館飯店上下浮動的價位;海陸空價格的調整，航班的變化;本地新景點，新線路的情況，不能靠“聽人家說”，也不能只靠電話問，應注重實地考察。只有掌握詳細，準確的一手材料，才能沉著應戰，對答如流，保證作業迅速流暢。
(二)、實習單位運行現狀(優點和缺點)
成都友好旅行社總的來說是一個各方面都很全面的旅行社，無論是對內還是對外。
特別值得提出的是友好旅行社的內部管理上，是十分優秀的。對於計調人員，一直是定期培訓，輪流去聽業界有一定地位聲望的旅遊從業人員授課學習。在平日的工作里，小到接電話的語言表達藝術，大到線路安排上的問題，也是隨時指出計調們工作上的不足，並幫助他們改進提高。而對於旅行社的導遊人員，也是有經常的培訓，根據當時旅遊業的需求進行培訓提高。也經常開展導遊之間的聚會，讓社內導遊們互相交流溝通，在親切的溝通交流氣氛中一共同分享資源和信息，共同進步，為旅行社更好的工作。導遊是直接接觸遊客為遊客們提供服務的，他們代表這旅行社的形象，所以，素質高能力強的導遊將大大提高旅行社在遊客心目中的形象和地位，招徠更多遊客，提高旅行社客源量。看來成都友好旅行社很是深深明白這一點，這一方面做得非常好。
然而在旅行社對外招徠交際中，我卻認為還有一點不足之處。雖然友好旅行社非常注重“團隊跟蹤”、客戶反饋。每次團隊運行時，計調都會隨時關心導遊客戶，掌握團隊變化情況;送走團隊後，盡責的計調們也不忘繼續“跟蹤”，收集掌握客戶的反饋信息，以備後用和自身提高。
但是，在對於同行(酒店，航空公司，其他旅行社)之間的溝通交際卻是欠缺的。節假日不曾採取一切手段，如傳真、電話、QQ、MSN、E—mail等送去祝福，平日裡也不太注重與他們的交往溝通，經常都是在業務來了，要合作時才派外聯去洽談，這樣是不行的。如果在旺季到來時，人家當然會把房呀，車呀，票呀什麼的優先給平時經常聯繫交往的社，畢竟人家互相都是“熟人”了，感情到位了。所以我覺得外部管理在重要程度上絲毫不遜於內部管理。
(三)、對實習單位運行的幾點建議
剛剛提到成都友好旅行社的外部管理上的不足之處，因為計調人員不可能做到任何事情都能安排得完美無缺，很多時候還是會在客觀因素的作用下而使得很多旅遊計畫不得不停滯或取消，由這些改變而帶來的損失也是不得已的，所以旅行社就應該在外聯上下功夫了。我們所能做的就是儘量做到更及時更全面地掌握外界的變化，並及時地根據自己的實際情況做出相應的改變，以適應整個工作環境整個旅遊業甚至整個社會的變化。
一、加強旅遊智慧財產權的改革。
我發現旅行社雖各異，但各旅行社所列出的旅遊路線都幾乎相同。在行程、用餐、住宿、交通等各方面大同小異，因為旅遊產品的單一相同，導致各旅行社大打價格戰，各旅行社都儘量壓低一條線路的價格，這必然會導致服務質量的下降。而旅行社又不願去開發新的旅遊路線，旅遊產品，因為一條新的旅遊路線的開發需要大量的人力物力財力，花費成本很大。而且新的線路開發出去以後很快會被其他旅行社抄襲使用，這樣會使旅行社的競爭力減弱。所以，加強旅遊產權勢在必行，這還不光是保護旅行社的權利，更是為了廣大消費者能體現新的驚喜。
二、做到酒店與旅行社的雙贏。
酒店與旅行社是合作的關係，彼此互惠互利。旅行社負責給酒店招徠客人，而酒店則是給予客人在住店期間享受安逸和諧舒適的居住及飲食方面的服務。每一個酒店都有自己的價格策略，它要根據整個酒店的消費情況。如耗電、維修、採購、裝修、招聘、服務項目等多種因素來制定適合自己酒店的客房銷售策略，以維持整個酒店的運營操作。一般地，旅行社在對外預訂客房沒有利潤的情況下，往往就會尋求酒店的幫助，以申請優惠價的方式獲取保本的利潤。或者在與客人交往中發生利益衝突時，也會與酒店協商，贈送果籃、鮮花等以表示謝意或歉意。
而酒店也會根據自己的實際情況，盡力滿足旅行社的要求。也就是說在共同的服務對象服務目標服務宗旨下，使得雙方的合作更加愉快更加緊密也更加團結。
三、與航空公司保持密切的關係。
作為一個旅行社，最好的招徠客人的方式並不是宣傳自己的實力有多棒，而是要有一個固定有競爭力的航空的售票處為後盾。現在很多遊客並不是沒有消費能力，他們訂房無法確定的很大一個因素便是機票無法落實。除了個別地方航班較少機票難訂外，還有就是隨之越漲越高的燃油費。大部分的遊客心理都希望能從交通消費上減少一部分資金來用於更多的娛樂項目上。因為交通只是一種通往目的地的手段，而不是享受的過程。所以遊客更傾向於訂所謂的優惠票、打折票、特價票，而考慮到時間的比較少。這樣的選擇同時也給旅行社出了難題，如果想接到客首先就要先為其訂到票，而且是較便宜的票，為此各旅行社都爭相在各大航空公司詢票。因為只要跨過了這個門檻，那么後面的便不是個難題，而且客人也會樂意與你合作。所以說，為了更好地爭取到更多的客源，最好的擴展方式便是與航空公司進行強強聯合。
總而言之，旅行社是一個綜合性服務行業，它涉及的領域非常多，工作量大且煩瑣，知識要求範圍也特別廣。要想成為一個優秀的計調，不但要眼觀四面、耳聽八方，還要膽大心細、誠信謙虛，真正做到與時俱進，充分調動起自己的積極性與激情才能永久性地做好這份工作。
三、實習工作的心得
(一)、當前社會旅遊就業的基本訴求
在這短短兩個月的實習工作中，我體會到在旅遊這個行業中，社與社之間的競爭、人與人競爭是非常之大的。在旅行社業這樣的服務性行業中，需要的人才不僅是要有一定的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人待物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。其中最為重要的不是你的專業知識多么多么好，而是社會交際能力。當然，一定的專業知識水平和時間操作能力是基礎條件，而且良好的開朗、樂觀、積極向上的性格對一個旅遊從業人員來講野是有很大幫助的，所以大多從事這個行業的人員性格上大多都是外向活潑的，旅行社業也特別偏愛和歡迎這類人的加入。然而要想在這個行業混好，混出名堂，那就要取決於你的EQ，也就是社會交往能力、待人接物的能力、危機狀況的反應能力等等的高低了。
(二)、自身需要加強的能力素質
這次的實習工作使我獲得了寶貴的工作經驗，對於現在社會上各個企業聘用人才時處處講究工作經驗的前提下，這些經驗能對我畢業後初步踏入社會作鋪墊。在真正的實踐過程中我才發現自己學識和經驗的欠缺，真是那句老話“學到用時方恨少”啊。我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實並不是一個概念，我想這也是學校之所以每年暑假讓我們參加假期實習的原因，使我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高我們的能力，理論聯繫實際。所以我認為旅遊管理專業中實踐環節中最重要的就是理論聯繫實際，提高了我們調查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力和方法，培養在校大學生在社會中的生存及能力。
這次實習工作，我真實體會到了一個畢業生所面臨的崗位競爭是非常嚴峻的，要找個好的崗位是非常難的，所以，必須用一個良好的態度和心態去找工作，不要自視過高，手高眼低，不要認為有了高學歷就了不起，這樣的心態往往很難找好到工作。所以，在以後的時間裡應該不斷完善自身的知識體系充實自己，工作時要把社會實踐和工作經驗放在首位，不能只顧及眼前利益。自身素質的培養也是非常重要的。在這次實習中我就看到了一些素質不夠高的導遊因太過於急功近利，受不了金錢誘惑而受到客人的投訴最終丟掉了自己的飯碗。所以我認為作為一名大學生，我們必須切實將自己的綜合素質提高，即使你是一名服務人員也可以得到客人的認可和尊重。處理好人理關係，建立好人際網路，也是必不可少的，這樣才有利於你今後的工作。機會是均等的，就要看你自己以前所種的果多還是少，所謂人多力量大，多和別人交流，從中學取對我們有用的東西和經驗，多問為什麼多提出問題多思考，這樣的你才能得到更多的發展空間和機會，不被社會所淘汰，立足於社會。
總的來說，這次的實習然我獲益良多，不僅能在工作中檢驗了自己的學習成果，也在實踐中積累了寶貴的經驗，讓我在以後工作中又多了一個很重要的砝碼。在旅行社的實習中一方面讓我接觸了解到了各個部門的工作，進而讓我對整個旅行社的管理和運行得到了更進一步的了解;另一方面也讓我看到了自身的不足，這樣有利於我明確今後的學習的方向和動向。我會從這次實習和以前的暑假假期實習相結合起來，總結經驗教訓，努力學習，不斷提升自己，為以後的工作打下牢固的根基，讓以後的.工作能過更加能如魚得水。
電力專業認知實習報告 篇4
一、實習時間：
20xx年7月15至20xx年8月20
二、實習地點：
三、實習目的：
鞏固商務英語專業的專業知識，提高口語水平及實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，將所學知識用於實際工作。進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
認識了解自己平時學習的不足，找出自身狀況與社會實際需要的差距，在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
四、實習內容
我制定了相應的實習計畫，注重在實習階段對所學的商務英語理論知識進行進一步的鞏固和提高，同時鍛鍊自己的口語能力，以期達到根據理論知識，指導日常的工作實踐的目的。學習公司的企業文化、銷售技巧、溝通技巧、團隊協作精神、禮儀等各方面的知識，主要是強化自己的口語表達能力
五、實習過程
（1）堅持理論聯繫實際
將《外貿英語談判》〈國際商務單證〉《外貿英語對話》等課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
認真觀察業務流程，積極和同事交流虛心請教學習，學習與客戶溝通，開發市場。
（2）加強英語的學習
對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商溝通、談判及函電等。如果專業英語知識掌握不好，就無法開展工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中大膽與客戶交流，邊鞏固所學知識，邊學習工作中遇到的.外貿英語知識，掌握外貿專業術語基礎。
（3）注意本課程同其他相關課程的聯繫
外貿英語是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。應該將各們知識綜合運用。比如法律，比如商品學比如行銷學，在實習期間發現這些對開展工作的用處很大，這就要求我們廣泛博覽其他相關學科的書籍，多和同事上級溝通關注外貿當面的新發展，不斷提高業務能力。
（4）堅持學以致用
外貿英語是一門實踐性很強的套用學科。實習中深有體會，許多書本中學的東西想要發發揮其作用需要廣泛積極的套用於外貿交流中，處理工作事務中學習到很多書本沒有講的知識，可見學以致用在這門學科里的重要性。
人生充滿了機會和挑戰。實習期間也遇到了下面的問題：
1、與上司溝通不好；
2、上司給的某份工作感覺無從下手；
3、對瑣碎重複的工作感到厭倦。
我通過一段時間的摸索摸索，總結出擺正心態的重要性，冷靜分析，從自身查找原因，採取有效措施。樹立一個辯證的挫折觀，保持自信和樂觀的態度，正是失敗本身才最終造就了成功。學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，善於化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕鬆，重新爭取成功。
接待客戶，收發處理郵件制發檔案等工作要做到積極主動，認真負責。還有與領導談話要注意言語場合，正確理解領導意圖。
通過實習，加深了我對外貿英語知識的理解，提高了我的實踐能力，掌握了更為實際的外貿知識，鍛鍊了辦事能力，了解了社會。
通過一個多月的實習，發現了自己的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加用心，表現更加出色！不管從事什麼工作都會努力！
六、實習總結或體會
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為它是大學生步入社會必經的一個過程，雖然自己在平時做過一些兼職工作，但真正進入公司工作還是第一次。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。
在實習中我了解到商務英語的專業要求能夠熟練套用外貿商務知識、英語口語，要有較好的翻譯能力，能夠回復一般商務信函，與外商進行溝通等。
實習期間公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學所學的知識加以運用，在理論運用於實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了商務類的實際操作情況。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有一個月的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力。
在實習的這一個星期里，我學會了用複印機、傳真機和掃描機，還做了很多事情，比如摘報、接聽電話、收發快遞、製作表格等等。這是我想要的實習生活，豐富多彩，還能學到許多東西，不過現在競爭力如此激烈，這也讓我感到很大的壓力。
雖然即將畢業，但對於實際社會工作還是茫茫然的，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作並沒有教你。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但確實體會到了工作的辛酸，覺得自己在學校所學的專業知識嚴重不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什麼工作經驗，而且本身就沒好好學學校的專業課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺確實無從下手。
“在大學裡學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
同時，我還學到這個公司的總務老師很容易打交道，他告訴我，你再怎么有本事，如果在一家公司里無法與上級搞好關係，那么你就永無出頭之日。我覺得很有道理，努力學習，考取一個個證書是我們必須要做的，也是我們找工作時的一塊敲門磚，但是學會如何與人相處，如何可以得到上級的重視是更深奧的一門學科。想要學好這個，光靠書本上的做人道理是不夠的，只有在社會中親身實踐，慢慢摸索，才可能學好學精，融會貫通。
經過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業知識上，還是為人處世上，受益匪淺。也希望自己能做好充分的準備，更好更快的融入社會。
電力專業認知實習報告 篇5
一、實習目的及意義
從此次認知實習中，雖然只有短短的兩天時間，但我們也了解了許多課本上無法學習和得到的知識與見識，讓我們明白了：讀書和工作實踐中所需所用的的實踐知識是完全不同的概念，同樣了解了軟體行業這個美麗而又充滿挑戰的職業在企業發展中的重要，了解一個大型的軟體企業的組織結構、工作內容、崗位分工等。同時還加強了對本專業、技術及其套用的認知與了解，讓我明白了人才專業能力的`需求。我們作為社會的主力軍，只有在學好課本知識的同時注重實踐知識，了解社會所需人才，具有何樣技能，才能為以後的工作生涯中打下一個良好的基礎。
二、本次實習任務
1、參觀軟體園軟體企業。
2、聽取“基於網際網路行業的大學生職業發展規劃”專題講座。
3、進行IT行業就業形勢分析及就業指導交流。
4、收集、分析當前IT行業對專業技術人才的需求。
三、實習企業概括
成立於xx年，為主機板上市公司……合資公司將利用在外包領域的運作經驗、客戶關係和業務積累，以及完整的外包團隊和人力資源供應體系以及華為成熟的管理平台和質量體系、軟體外包業務需求，開拓全球業務流程和IT外包服務市場，成為立足中國、服務全球的業務流程和IT外包服務旗艦公司。
四、實習內容
5月12日，我們有幸在老師的帶領下，共同乘坐大巴來到了軟體園。首先我們在老師的帶領下，參觀了xx企業，在這裡我們在工作人員的指導下，參觀了他們的工作室和休息區，同時在他們的介紹下，我們了解到了發展與前景。
參觀完之後，緊接著我們在工作人員的帶領下，來到了會議室。在這裡將會有一位技術總監給我們上一堂講座，講座的內容是“基於網際網路行業的大學生職業發展規劃”，講座內容大致可分為三個部分，第一：對軟體的認知。技術總監（後面稱呼講師）是這么說的，在他們剛進入企業的那個時代，國內計算機還處於一個初步發展的狀態，在當時的國內，大家對“軟體”這么一個東西並不了解。很多人認為，他們在產品即摸不到，有看不著，做這種產品有什麼發展前景呢？但是最後時代的發展告訴了他們，他們所用到的軟體，在如今已經滲透到了個個領域，它們已經無所不在了。就拿講師的一個話來說吧，“當你的手機掉了時候，你是什麼感覺，那么你就會知道失去軟體是一個什麼感覺”。這句話說得很通俗，也很直白，他讓我們明白了，當今的資訊時代離不開軟體。第二：軟體的發展與潮流。在這裡，講師通過對現在軟體的一個運行過程給我講解。首先他提到了前端設計，所謂前端設計就是，通過各種程式編譯軟體，將這個軟體的服務項目通過計算機編寫出來，達到客戶的需求，當然這其中還涉及到了許多的過程，比如美工、最佳化等等。其次提到了服務後端，在這裡通過計算機的高速運算（大數據），將客戶所需要的結果再經過雲端傳送到軟體。這個過程可能看上去比較簡單，但事實是它所涉及到的只是面也是相當廣泛的。最後提到的就是當今IT發展的一個潮流“物聯網與開源......
電力專業認知實習報告 篇6
20xx年12月18日我來到大連x有限公司旗下的金馬快軌運營公司進行頂崗實習，大連x有限公司是大連市經營規模最大的國有獨資公交企業，成立於20__年7月，現由大連市人民政府國有資產監督管委會直接監管。金馬快軌運營公司現擁有兩個車輛段，海灣車輛段和九里車輛段，目前我工作的地方是海灣車輛段。海灣車輛段成立於20__年，歸屬於大連，我的實習崗位是輕軌車輛的日常維護檢修及運用。
到達公司的第一天，我被分到了定修班的班組，我們定修班班組的工作是要對行駛的'列車每隔一段時間進行一次具有一定內容的檢修工作。我們定修班班組共有兩個班組:電氣檢修班班組與機械檢修班班組，由於我在學校學的是套用電子技術，對機械部分的知識接觸地很少，所以班長把我分到了電氣檢修班班組，又找了一個師傅帶我。其中，電氣檢修班班組分為兩個部分，有主修電氣的和修理附屬檔案的。我被分到了主修電氣班，剛開始的時候還不知道輕軌機車的電氣是什麼?通過師傅的精心指導，我了解了大連輕軌3號線列車的電氣部分主要分為四個系統：主牽引系統、輔助供電系統、列車監控系統和其他輔助控制系統，我所檢修的電氣設備都是大設備。例如：VVVF主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要的就是VVVF主牽引逆變器。
1、VVVF主牽引逆變器的檢修
師傅告訴我VVVF主牽引逆變器對列車有著至關重要的作用，因為我們的架空接觸網是1500V的直流電，VVVF主牽引逆變器在列車牽引時，受電弓升弓，電網上的電壓會通過受電弓傳送到VVVF主牽引逆變器上，VVVF主牽引逆變器將直流電電壓逆變為頻率可變、電壓可變的三相交流電，由微機系統控制提供給三相異步牽引電動機用於列車牽引；在列車制動時優先進行回饋制動，此時三相異步電動機發出的交流電經過VVVF主牽引逆變器變成直流電，回饋給電網，用於其他列車列車受流，當再生制動電壓高於直流1700V時，列車開始轉入電阻制動，此時三相異步電動機發出的電壓經過VVVF主牽引逆變器變成直流電後，在經過電阻制動斬波器的控制，消耗在電阻帶上。
我在檢修VVVF主牽引逆變器前一定要先將VVVF主牽引逆變器切除，切除的方法如下：如果是自動復位保護以外的保護操作，TMS（列車監控系統）顯示屏就會指示出來，我可以用手柄回空位操作進行復位，故障消除，並且在TMS（列車監控系統）上的故障指示消失。如果採取了上述操作，故障仍不能復位且指示燈也不熄滅，在這種情況下，我將司機
室中的復位開關進行復位，故障消除並且指示燈熄滅。如果不能完成復位保護動作，我會把VVVF主牽引逆變器切斷：我會在該列車的動車與拖車相連的動車右側的電器櫃內找到HBN及IVN兩個斷路器並將其斷開，檢查TMS（列車監控系統）顯示屏，確認VVVF主牽引逆變器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牽引逆變器後，列車在運行的過程中將沒有電制動，只有空氣制動。
在檢查和維護VVVF主牽引逆變器之前，我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上的鑰匙，放下受電弓並切斷HSCB（高速斷路器）。按下放電開關並檢查紅色的LED燈，此時紅色的LED燈是滅的，綠色的LED燈是亮的，最後斷開蓄電池的閘刀開關；等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設備。在維護和檢查完VVVF主牽引逆變器之後，安裝蓋板時，檢查每個設備都應處於正確的位置；在VVVF主牽引逆變器中有些諸如電路板和連線器等電器元件，為了防止這些電路板和連線器粘上灰塵，我不能向主牽引逆變器鼓風。當用壓縮空氣吹掃熱管的肋片時，我要關閉檢查蓋板，防止灰塵進入設備。
2.蓄電池的更換
最近這幾天我和師傅下車間乾的最多的活就是更換輕軌列車的蓄電池，雖然說更換蓄電池是很輕鬆的小活，但是卻是一個很大的工程，這項工作需要鉗工班班組與電氣班班組兩個班組合力才能完成，雖然目前我在電氣班班組，但是有關於鉗工的一些小知識我也需要掌握的。
首先，在我們的鐵軌軌道上需要有兩輛兩動兩拖的輕軌機車，我先將要更換蓄電池的那輛輕軌機車的B14和司機駕駛室右手邊電氣櫃中主管蓄電池的鍘刀開關斷開。B14是輕軌列車的制動缸塞門，兩動兩拖的輕軌列車上有4個B14制動缸塞門，我將B14制動缸塞門斷開是為了讓輕軌列車沒有制動力，在用特殊的工具將輕軌列車的空氣彈簧挑開，這兩個步驟是我必須操作的。我們3號線的兩動兩拖大車採用的是軋瓦式剎車，挑彈停的目的是為了讓軋瓦鬆開，這樣能更好地將列車拖拽出來，因為我們兩動兩拖的大車軋瓦一直是抱死的，如果不挑彈停，在拖拽時會對我們列車的車輪有很大的影響。我在確定列車上所有的軋瓦全部鬆開後，將鐵鞋擺在鐵軌軌道上，鐵鞋要離車輪有一定的間隙，擺鐵鞋的目的是防止另一輛輕軌列車將要被檢修的輕軌列車撞飛。以上的步驟都做完了並且檢查後才可以繼續進行。
然後，另一輛輕軌列車以小於每小時5公里的速度緩緩駛向另一輛輕軌列車，將兩輛列車的車鉤連掛在一起，將要被檢修的列車拖拽出來。
下面的工作就是電氣班班組的活了，我將5塊蓄電池從列車上拆卸下來，在拆卸過程中我們需要準備好絕緣膠布，這是最重要的一點，因為列車上的蓄電池是串聯在一起的，兩邊的正極與負極是車內的電路，在卸下接觸頭時我要用絕緣膠布將正極與負極的兩個觸頭用絕緣膠布纏起來，如果沒有絕緣膠布的話我們會派兩個人，這兩個人一定要佩戴絕緣手套才可以，因為在車間工作安全是最主要的。我將新的蓄電池換上後，先將司機室內的蓄電池鍘刀開關合上，然後將列車再拖回到原位後將B14合上，讓列車恢復到初始狀態。
3.機車精調
在我檢修當中的最後一個步驟叫作精調。從名字就可以看出精確、調準，只有在我們精調完後的列車才可以交給司機。精調是一項認真而且嚴格的工作。在精調的時候我們分工相當的明確，我的工作分為四步。
首先，我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱，將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關箱與兩個輔助隔離電源開關箱斷開，車的左右兩邊都必須要斷開，斷開主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱後用大連線線將動車與拖車連線在一起，使整列車都處於一個閉合迴路的狀態，連線線的這個步驟非常的重要，我必須要確定連線線確實是連線在一起的。
然後，我回到司機駕駛室，將司機駕駛室右手邊的電器櫃打開，裡面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發無數個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將TC1排的18號和22號這兩個端子連線在一起，將28號和29號兩個端子連線在一起，29號端子上有一根連線線將它拔出。
接下來，用萬用表分別測量數據，要注意的是這裡有380V的交流電，有110V和24V的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣櫃數據都檢查完畢後，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。
最後，需要進行兩個地方的檢察：一個是：檢查司機室內部的按鈕，看一看列車上的緊急制動檔位、P1檔位、P2檔位、P3檔位、P4檔位、N檔位、B1檔位和B2檔位是否好用；看一看左開門與右開門是否好用；檢查司機駕駛室燈與乘客乘坐室的燈是否好用；檢查雨
刷、頭燈以及紅標誌燈是否好用。在檢查上述這些時我的眼睛要盯著TMS（列車監控系統）的顯示屏，如果有問題的話TMS（列車監控系統）顯示屏會提示你；另一個是將車下的VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱打開，上述的一系列動作會用LED指示燈的形式會顯示在VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱上，這樣檢查是為了更好的不遺漏任何故障，確保列車的安全。
通過在公司的實習，我學到了很多東西，各種簡單的電氣設備我都能維修了，相信用不了多久我就可以獨立的工作了，為此，我也很高興，既然我找了這份工作，我就要兢兢業業的做下去，就算再苦再累我都會堅持，為了自己，同時也為了乘坐輕軌的乘客安全，貢獻出一份自己的力量。
電力專業認知實習報告 篇7
橋樑工程認識實習是土木工程專業教學計畫中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛鍊自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋樑工程。橋樑是我們在日常生活中比較常見的一種建築物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋樑在我們的生活中是一個很重要的建築物，因此對於一個學習土木工程的學生來說，對橋樑必須要有很深的了解。
一、實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
二、實習時間
20xx年7月16日~7月17日
三、實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋（銀盆嶺大橋）
四、實習所見的幾座大橋
（1） 人民東路圭塘河大橋
它位於人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋樑工程的一部分。
（2） 人民東路瀏陽河大橋
它位於人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋樑合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個複合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設定國內罕見。它也是人民東路橋樑工程的一部分。
人民東路橋樑工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋樑組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。
（3） 洪山大橋
洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位於長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅遊度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁採用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美的統一。
（4）湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋採用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋樑中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。
（5） 湘江二橋（銀盆嶺大橋）
它是“雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋”，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索麵斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麵斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。
五、實習心得
這次實習的最大收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米
中橋：30米多孔跨徑總長100米， 20≤單孔跨徑40 米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5單孔跨徑20米
涵洞：多孔跨徑總長8米， 單孔跨5米
（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋；湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋；湘江二橋是雙塔單索麵斜拉橋。
在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連線著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的。一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對於湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的湘江二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋台，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。
六、實習後存在的問題與不足之處
認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋台等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之後我還是存在著一些問題，比如說：
（1）怎樣準確區分一座橋屬於哪一種類型的橋？
（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？
（3）怎樣才能正確地對一座橋樑進行施工，該採用哪種方法最好？
七、實習小結
認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的了解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也了解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。
電力專業認知實習報告 篇8
一. 實習時間及地點
20xx年5月30日，我們金融1102班在x老師的帶領下證券公司進行專業認知實習。
二. 實習目的
這次實習，旨在讓我們對自己所學的專業有一個初步的了解。提高運用所學知識分析問題、解決問題的能力。對金融相關部門機構設定和基本運行方式有初步的感性認識、拓展視野。為今後更好地將理論和實踐結合打下基礎，也為將來步入職場作好鋪墊。
認知實習的目的是讓大一學生儘快地了解社會、認識社會。逐步明確自己的專業特點和職業定位，更清楚、更明白地了解自己所學專業的具體內容、明確學習目的。讓我們明白僅有專業知識是遠遠不夠的，我們還要學習很多別的知識，具備各種能力。
金融專業認知實習報告金融專業認知實習報告
三. 實習的步驟及內容
我們這次實習主要分兩個階段：大致參觀證券公司中的工作環境，在會議室聽有關人員的演講。本次實習在班上選出了6位積極的同學，在此次實習中體驗“免費開戶”活動。
四. 實習體會及感悟
在這次實習中，我們班選出了6名同學體驗開戶，我也主參加了這一活動。剛進公司就有熱情的工作人員招待我們，在他問了哪些同學要開戶之後，便領著我們去體驗相關手續，他教我們填了許多表格，我都不記得自己當時是填了多少張表格，但是不管多少張，我可以體會到開戶程式的小複雜，但是也正是這樣的小複雜體現出了開戶手續的嚴謹。當我們把填好的一張張表格交給了諮詢台的兩位工作人員後，只見她們一份份的複印好並給我們自己保管。辦好開戶手續後我們便到會議室與同學們“會合”,當時正是東海證券公司的一位副總在給我們將一些他的人生經歷及他總結出來的人生秘訣。他告訴我們“做的多不如說的多，說的多不如寫得多”這也恰恰是與我們平日在書上看到的不同，以前我們一直相信著：行動勝過語言。但我想。這也許就是我們這群還未入世的青年與在職場遊刃有餘的老練領導的區別吧。他也告訴我們，應當學習一些技能，有自己的興趣愛好，可以是運動方面的，也可以是藝術方面的。他告訴我們，在他們公司，所有的員工每周都要去打羽毛球，原因很簡單：老總喜歡。他告訴我們如何做人，如何把握機會。人，就當如此：該高調時才高調，不要過分展現自己的才能。儘管這位副總對我們說的讓我覺得有點悲涼，讓我覺得一切都是那么的虛假，自己做著自己不喜歡的事，還要把它當成是興趣愛好，為的只是迎合別人。但我更清楚的是這位副總說的：這個社會是一個求人的社會，職場是求人的職場。物競天擇，優勝劣汰，這不也正是達爾文所說的道理么?我們要做的，不是抱怨，這個社會不會因為我們去改變，所以我們只能去改變自己。
聽完副總的演講，我們又看到一位年輕的小伙子，他給我們講了講巨觀經濟，說句實話，他講的時候我還真的是什麼都沒聽進去，他記得他說了些存款準備金率的調整，財政赤字的問題。倒也不是不想聽，只是聽不懂。我印象最深的還是他對證券軟體運用的熟練程度，記得當時同學還在我耳邊說了一句：“這才是專業的班子呀!”是呀，多專業啊，當時就想，多不簡單的呀，畢業也沒幾年，混到如今這個地步不錯了。但是更讓我敬佩的還是我們的學長，起初我並不知道，後來才知道剛剛那個領我們填表格的工作人員居然是我們的學長，而他卻也不僅僅是一名普通的工作人員，好像是營業部的經理了呢。我佩服他，佩服這位學長，從一個三本的學校出來，他可以做到比他學歷高的人更好。他能夠贏得老闆的賞識，我想，除了他的能力，更重要的應該還有他謙虛的品格吧。於是我也在心裡樹立了一個目標：我要做到像學長這樣，甚至是比他更好。
通過這次認知實習我了解了證券公司的組織形式、業務類型、業務流程等相關方面的知識，並且更加清醒地認知了當今社會對金融方面的人才需求形式。在這次金融實習之後，我更加明確了自己的學習方向，通過自己可課下的學習，在將金融方面知識掌握牢固的前提下，參加證券。銀行等金融相關從業資格證的考試，從而提高自己在日後應聘中的競爭力。我們當代大
學生應該培養的是嚴謹治學的精神，從對自己的嚴格要求中不斷提升個人應具備的優良素質和能力，為用人單位所用，為社會服務所用。
在實習後，我也更明白：要想成功，自己的能力很重要，但只要通過自己的努力才能到到夢想的最高峰!
電力專業認知實習報告 篇9
一、實習行程安排
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板衝壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。xx年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；20xx年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。
目前，產品結構已構成以轎車為主的新格局。
一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時光里經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發展時期。在這個階段，第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產品ca141汽車的設計、試製、定型，一汽再次煥發出青春活力，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創業時期。這次創業的標誌就是發展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成，產品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎並舉的局面已經構成。產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到20__年底，一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述
10月10日在於老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個衝壓生產車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等衝壓件的生產任務，現生產零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42台，模具2173套，車間占地18911平方米，6條衝壓生產線，10線為自動最佳化衝壓生產線。同時也了解到車間的生產精神：學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀，看到巨大的衝壓工具機快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想像出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件，它連之後活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑑定報告和處理結果，深感現代企業中安全生產的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變工具機、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改善質量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質量產品和優質服務。興業格言：質量，立業之本；管理，強業之路；效率，增業之法；效益，興業之源。由此，我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。
10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間，我主要學習的資料就是雜件車間半軸生產的工藝流程。半軸的生產主要包含鑽中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產工藝的完整跟蹤學習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產品生產和企業效益的重要性，對機械製造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來了，還有輪鋼車間的生產環境讓我又一次深刻認識盜了安全生產的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉向節（羊角），它是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的衝擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較複雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的迴轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連線螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最後一戰：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現代化流水線生產的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內繼續進行了一周的生產實習。在特種塑膠加工長簡單了解了各種塑膠管道產品的製造過程並對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業各種生產設備的維護與保養是多么重要，一台服役60年的功勳級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環境很重要。在校內，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習心得體會
為期三周的參觀實習很快結束了，在老師帶領下，我們參觀了一汽在老師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收穫頗豐。在學校里理論知識學的再紮實，若不能夠與實際生產相結合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發現了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產生活，為今後的學習工作打下了基礎。在實習過程中，透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產的重要性及必要性。透過在各條生產線的參觀比較，讓我們對中國的製造業現狀有了必須的了解，更加體會到了科學技術是第一生產力這句話背後的深刻含義。
我們的教育就應社會實踐更多得結合起來，採用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始於足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們能夠向他們學習很多知識、道理。
感謝學校帶給這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關心！
電力專業認知實習報告 篇10
通過在學校學習一年，一些基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上套用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。20xx月8月1日至8月20日，我作為一名財務管理專業的學生參加了認知實習。通過對會計工作的實踐，我對本專業有了更深入的認識。
一、實習地點及企業的基本概況
二、實習目的
學習了一年，學習的專業課程有《基礎會計》、《中級財務會計》等課程，對於會計的基礎知識我已有了一定的認識。但在不斷的學習和探索中發現了許多問題，會計是個講究經驗的職業，工作經驗是求職時的優勢，但是我對會計工作流程還不是很了解。為了將自己所學到的理論知識真正地運用到實踐中去，為了積累更多的工作經驗，作到學以至用，希望通過實習，在實踐中鍛鍊自己、檢驗自己、吸收知識、彌補不足。充分了解什麼是現代社會所需要的財會人員，為日後的工作打下夯實的基礎。
三、實習內容
1、原始憑證的整理；
2、原始憑證的核簽；
3、票據的貼上；
4、登記記賬憑證；
5、列印憑證；
6、填寫支票；
7、發放工資；
8、會計簿記的登記。
四、實習過程
此次實習，我主要職責是協助財務人員進行賬實核對、賬證核對、賬賬核對等賬務方面處理，以及電腦登賬和一些辦公室文員工作
剛開始上班的，我的心裡很沒有底，雖然對能接觸到真實的會計工作感到興奮，但更多的是單獨處在這個陌生的環境忐忑緊張的心情，總是覺得自己會做不好會給其他的工作人員到來麻煩等等。
然而開始工作的時候卻並沒有像我想的一樣直接接觸到實際的工作，第一天前輩們做各種會計報表，原始憑證，財務報告，編制財務報告，核對現金日記賬、銀行存款，日記賬與總帳餘額是否相符等等，而我只能在旁邊看，負責帶我實習的前輩只是讓我看一些簡單的憑證和賬本，讓我緊張的心情慢慢的適應了下來。經過幾天重複的工作，我雖然適應了單位的生活，但是連續幾天都是在這樣枯燥無味的情況下過去的，當時我覺得這些憑證，賬本上的科目記載和我在學校學的差不多，資金往來等業務我也能準確的做出相應的歸類，就覺得其實會計其實也是挺簡單的。於是我的心情開始浮躁了起來。
幾天過去後，工作漸漸的多了起來，我也開始接觸了做記賬憑證的工作，開始的時候真的 是漏洞百出，當我做完第一張憑證的時候，自我感覺是相當的良好了，繼而拿給我的指導老師看，但是他就給我指出了幾處錯誤，其中尤為重要的就是數字金額的填寫上，比如數字的大小寫上、大寫數字要如何填寫，小寫數字要如何填寫，並告誡我會計工作是項謹慎的工作，填寫每一項的時候都要再三的檢查，一個不慎都有可能關係到公司利益。漸漸的在實習老師的指導下，我做的憑證錯誤越來越少。會計工作並不是每天都是很忙的，有時一天下來忙的是腳打後腦勺，有時則是一天都沒有事情做，很快我也適應了這樣的工作生活。沒事情做的時候我也會去其他部門逛逛，其他部門大多也是挺忙的，有時一個電話過來就要出動好幾人。那是我還在慶幸，幸好我是在財務部門。我儘可能的把自己的工作做好，但儘管如此，偶爾也還是會出錯誤。慢慢的我也接觸了很多別的事情像是去銀行對賬等等。
這次實習，學到的知識是我在大學中沒有學到的。就像如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題。看到進進出出的會計人員，我有點兒不知所措，大家似乎並不注意我這個迫切需要學習的實習生，我有點兒失落，但是一想到現在的實習生都這樣，我平靜下來，因為知道實習生要主動找活乾，所以我就一直努力著。說實話，第一天我有些拘謹，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數。
我在日常工作中還學習到了很多書中沒有的細節的東西。例如：1.寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學校模擬實習時，只要用紅筆劃掉，在寫上“作廢”兩字就可以了。 2.寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線並在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。在學校學習時，對摘要欄很不看中，認為可寫可不寫，沒想到這裡還有名堂呢！真是不學不知道啊！3.對於數字的書寫也有嚴格的要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。並且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，而不能亂寫，否則總帳的借貸雙方就不能結平了。所有的帳都記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，就是所謂的月清月結，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行。別以為掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，常有人因為粗心大意反而算錯了不少數據，如果在不確定的情況下，你可以先用鉛筆進行記賬，以妨出錯時不好改
五、實習過程
實習使我在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。通過此次實習，將所學的理論知識與實踐相結合起來，讓我對整個會計核算流程有了詳細而具體的認識，熟悉了會計核算的具體工作，在實習期間，主要利用真實的會計憑證及財務賬表對一定期間的經濟業務進行會計核算，熟悉了財務軟體在實際的會計工作中的各種操作，體會到了會計電算化帶來的便捷。 另外，企業是一個社會環境，我在實習期間知道了如何與不同年齡的人去交流溝通，加深了自己的社會閱歷。會計這份工作要求我們必須細心，切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。這正是我所不足的，我日後必須要改正，同時我相信在以後的理論課上能夠對所學有更多的反思，能夠想到如何去學會那些知識，將所學理論與實習心得融入到一起，做到從理論到實務再到理論，最後將實務做的更好。
電力專業認知實習報告 篇11
一、實習時間
20xx年x月x日
二、實習地點
xx市機器人教育學校
三、實習單位介紹
機器人教育學校是以開展機器人教育為主的，培養中小學生對於機器人的興趣的一所民營機構。該教育機構開設有x家分校，遍布於xx市、xx市等五所城市裡，是非常著名的一所學校。
四、實習內容
我就讀於xx職業技術學院，所就讀的專業是物聯網套用技術，如今大學三年的時間已過，在離校之後，我通過本專業老師的介紹，在機器人教育學校里當一名實習老師。在通過簡單的面試之後，我得到了學校的office，也開始了我的職業生涯。
雖然是一名實習老師，而且還是第一天參加這樣的工作，但我並沒有太過緊張與興奮。在第一天上課之前，我就已經在家裡練習了無數次了。學校里會將每個年級組分一個出好幾個班，就像真正的學校一樣，大致上是以三歲為一個階段，劃分為一個年級，我所教導的孩子大多數是十一歲到十二歲之間。
機器人教育，主要是以培養孩子們的興趣為主。我作為學校里的實習老師，每天授課的內容是不需要自己準備的，而是由校方下發，然後讓我們老師根據內容自行發揮。基本上我們都是以寓教於樂的方式在教導孩子們。一邊帶著他們玩樂，一邊教他們一些簡單的知識，組裝機器人。
學校里的機器人組裝是一門很孩子們歡迎的課程，在課堂上，我需要教授這些孩子們如何連線每一個機器人的關節，這些關節各有什麼用處，又是處於什麼樣的工作情況。以組建機械臂課程為例，我們需要用到大致四個關節齒輪、五個扭矩電機、一根usb數據線、一個座台、一個機器爪以及一些連線部件。這是每一個小朋友都有的配件，除此之外，我自己還帶了一台電腦和一些電池。
我先教他們如今將機械臂組裝起來。
第一步是將每一個扭矩電機安裝在基座上，然後將關節齒輪裝上，每一個扭矩電機大小和普通玩具四驅車的電機大小是一樣的，但是這個電機的扭力更大。然後通過關節齒輪的連線，將這幾個基座互相勾連起來，組成一個側著的“M”狀。每個關節點都需要一個電機來進行轉向工作。基座上的電機負責左右轉到方向，而其它電機則是用來調整上下以及與物體之間的距離，機械爪由兩個電機負責，一個負責機械爪的轉向，比如有時候需要抓豎立的物體，那么機械爪要橫著抓；如果是橫著的物體，那么機械爪則需要轉九十度方向。另一個電機負責機械爪的抓握。
在經過一個多小時的組裝後，小朋友才全部裝好機械爪，但也有想當一部分的組裝是失敗的，比如電機卡主無法轉動，我將每一個機械臂都檢查了一遍，將這些失敗的重新再組裝了一次，因為無法正常工作的電機很容易燒毀。接下來就是通過usb數據線進行代碼的錄入了。由於每一個電機都需要供電，但是接線的方式很麻煩，所以由我自己來進行接線，但在接線時，我還是會告訴這些孩子們哪根線為正，哪根線為負，確保他們每個人都能聽懂。將這些線接在一個單片機上，然後通過電池供電，用程式輸入代碼，憑藉著電腦，我帶著他們用這些機械臂抓起來一個空的寶特瓶。除了可以手動控制之外，還可以選擇錄入數據，就是先控制一遍機械臂，在這個時候記錄下每一步里機械臂的工作，最後可以自動化運行。這些小孩子們在我的教導之下，對於機器人更感興趣了，學習興趣更加高漲。
五、總結
我在機器人教育學校後，由於表現優異，在一個月後，學校就決定將我轉正了。我很喜歡這段時間裡的工作，對於這些孩子，我也很喜歡。未來，我想我會在這裡和他們相處很久的時間吧。很感謝機器人教育學校給了我這次機會，也很感謝我的老師，是他們教導了我，我才能在工作里如魚得水一般。
電力專業認知實習報告 篇12
一、實習的目的及意義
1、實習目的
通過專業認知實習，提高自己對所在專業的認識，在實踐過程中提高動手能力，掌握一些維修工具的基本用法和有關維修的基本知識。同時在動手操作過程中增加自己對所學專業的興趣，提高自己的觀察能力和與他人的協作能力，為成為一名合格的機務人打下基礎。
2、實習單位簡介
上海大眾汽車東升維修站位於山東省泰安市東平縣東平鎮，是一家主營轎車維修業務的私營公司，是上海華普汽車和天津一汽在東平地區的特約維修站點，同時也提供對其他多種汽車的維修和保養服務。
二、實習內容
洗車、更換機油、檢查和調整汽車胎壓和一些汽車維修的基本技能。洗車、更換機油和檢查調整汽車胎壓等主要是自己動手實際操作，汽車維修時以觀察師傅操作為主，做一些輔助性工作。
三、實習總結
7月19號到25號，我在上海大眾汽車東升維修站進行了為期一周的專業認知實習。這是我第一次走進車間，體驗真正的工作生活，感到很新鮮，除了勞累,更多的是收穫。
在實習期間學到的東西挺多的，譬如洗車、更換機油、車漆打磨，還有就是檢查調整汽車胎壓等等。第一次接觸這些工作，感覺很新奇，但畢竟工作就是工作，一天下來感覺腰腿都很累。洗車應該算是很容易的，先用洗車器的水槍沖洗，再用擦車用的抹布將水擦乾，最後再用抹布將車門內側等一些不容易清洗到的地方擦乾淨。換機油就比較講究技術了，首先不同的車型機油箱和機油
濾清器的位置不一樣，所以要打開汽車前車蓋，再打開機油箱的蓋子，然後用汽車舉升機把車抬升起來，再將機油箱底部的排油螺絲卸下來，將機油箱裡的廢機油全排出來，然後裝好螺絲，把車降下來將新機油加到機油箱裡。一般更換機油的時候也會同時更換機油濾清器和空氣濾芯。
我記得一天有一輛汽車來維修，它的車蓋和左前車檔的車漆被刮掉了一塊。負責鈑金和噴漆的師傅們就忙開了：整形、打磨、塗底料、拋光、噴漆直到烤漆真是一個複雜的過程。確實有時看似挺簡單的維修有著很複雜的過程和技術，而這些也不是朝夕之間就能學會的，要靠不斷的積累和踏踏實實的實踐。還清晰地記得自己第一次洗車的經歷。洗車雖然不是很難，但那也是自己的第一次體驗。手裡拿著高壓噴水槍，沖洗車身時還能明顯感覺到水槍的反衝力，看著灰塵在水流衝擊下匯成一股股濁流從車身滑落，感受著水流激起的涼爽的水霧，工作起來也能感覺到一種別樣的樂趣。
還有自己第一次給汽車檢查調整胎壓。先把氣壓表連在輪胎氣門上，然後看著表上的'讀數進行調整。通常輪胎胎壓要求保持兩個半大氣壓的壓強。夏天胎壓過高的話不僅會加劇輪胎磨損還容易引起汽車爆胎，甚至造成事故。因此在這項工作中我感受到的不僅僅是操作技能上進步的成就感，更多的是一份對他人安全負責的沉甸甸的責任。
還有第一次操作汽車舉升機，第一次拆卸車前保險槓，第一次給汽車加機油，第一次為汽車檢查機油高度是否合格實在有太多的“第一次”，在這些“第一次”里，我的動手能力一點一點地進步著。
除了動手能力的提高，我還在這段時間裡學到了很多關於汽車維修的知識。在一本關於汽車維修的技術手冊上我知道了“ECU”是電子控制系統，了解了汽車發動機的種類、構造和工作過程等。師傅也在空餘時間給我講了一些汽車
保養時更換件的省略語，比如說“機油一芯”指的就是汽車要更換機油和機油濾清器；“機油二芯”就是指更換機油、機油濾清器和空氣濾芯；如果說“三芯”就要再加上汽油濾芯；如果說“四芯”的話，還要再加上空調濾芯。一般情況下，“機油四芯”就是正常汽車保養時更換的最高級別了。
更多的是在實踐過程中學到新知識。一次有一位司機開車來說汽車啟動困難，師傅檢查後說啟動機有故障，要更換新的。在師傅的講解下我知道了啟動機其實就是一個電動機，汽車啟動時電瓶驅動啟動機轉動，啟動機再帶動飛輪轉動，進而帶動整個發動機工作。在一次維修中，我又了解了汽車上一個比較特別的零件，叫“萬向節”，全稱是“等速萬向節”。它是連線驅動軸和汽車輪軸的一個部件，用來保證車輪向各個方向運動時都能獲得同樣的軸功率。一輛汽車更換汽油泵時我又在師傅那兒學到了一些關於汽油泵的知識：汽油泵位於汽油油箱裡，很像一個小巧的水泵，它的作用就是給發動機泵油，它和油浮等一起構成了汽油泵總成。
這段時間的實習也更正了我對汽車的一些錯誤認識。比如我以前以為有的汽車車身後標的“2.0T”表示的是該車重2.0噸，後來我才知道“2.0”是汽車的排量，“T”表示的是該車使用渦輪增壓。以前我一直以為轎車的輪胎也是有內胎的，結果師傅告訴我轎車輪胎都是真空內胎，是沒有內胎的。
通過這段時間的實習，我不僅增長了知識，提高了動手操作的能力，也對作為一名維修人的責任有了更加深刻的認識。汽車維修的質量關係到司機和乘客的安全，同樣，飛機維修的質量關係到機組成員和乘客們的人身安全。作為一名機務大學生，以後將要從事飛機維修工作。這樣比較特殊的行業決定了我們不僅要掌握精湛的專業技術，踏實的理論基礎，還要有一絲不苟的嚴謹的工
作態度。學海無涯，我還會再接再厲，不斷鍛鍊和提高自己的實踐操作能力，培養和樹立好機務人嚴謹細緻的工作作風，為今後走上民航工作崗位打好基礎。
電力專業認知實習報告 篇13
一、實習目的：
通過SimTrade上機實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，並可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法的運作方式；切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係；學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；認識供求平衡、競爭等巨觀經濟現象，並且能夠合理地加以利用。老師通過在網站發布新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環境實施巨觀調控，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
二、實習方法：
上機模擬操作
三、實習軟體：
SIMTRADE軟體
四、實習時間：
20xx年12月10日20xx年1月20日
五、實習心得：
經過一個多月的SIMTRADE模擬訓練，我們對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。在頭一兩個星期里，我們處理起業務是不知從何做起，填寫單據那是相當的慢，算一筆進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期的不間斷聯繫，早後來的操作練習中我們處理的是得心應手，可謂從容自如。在我國繼續擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業務的我們必須熟練掌握國際貿易實務專業知識。從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿契約的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現，通過SIMTRADE模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。通過本次的模擬實習，我們可以發現以前學習中薄弱環節，為今後的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。在本次實習中，我們充分利用了SIMTRADE提供的各項資源。我們充分使用郵件系統進行業務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業務和角色我們採用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。SIMTRADE的檢驗系統可以在我們做完每一筆業務後對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業務中的錯誤。國際貿易不同於國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種複雜的問題。我們要培養適應環境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在SIMTRADE模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,SIMTRADE為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。出口商出口商是最為重要的`角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善後幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，並同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業務關係是非常重要的。掌握國內外市場行情，根據信息確定目標er準備，同工廠建立業務關係，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發盤、還盤、接受四個環節，就交易條件達成一致，更是體現我們業務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。在貿易術語上，我們分別採用了CIFFOBCFR的術語，結匯可T/TL/CD/AD/P等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關於知識掌握程度的考驗。簽訂契約進一步明確雙方的權利和義務，標誌著完成了一半的業務，通過前一段時間的外經貿契約課程的學習，對於契約的製作我們已是得心應手。本次實習採用的是成文契約，為我們省去了很多細節，成文契約rgret同存在著不到這齣，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現實中糾紛是難以避免的。履約意味著契約進入實質性階段，以CIF為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環節，每一環節緊緊相扣，一環的錯誤就會導致整個業務無法順利完成。SIMTRADE系統的線上幫助為每一步的進行線上指導，業務日誌提醒我們需要做什麼，單據的檢驗系統更讓我們及時更正單據中的錯誤。當業務結束時需要進行善後工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善後非常重要，這可以為我們創造新的商機。在業務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業務的開展和做大做強。
進口商進口商的利潤來自於對產品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產品和對象，同進口商建立業務關係，為進口做好準備至關重要。SIMTRADE的業務中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂契約關係到進口商的利益。CIFCFRFOB交貨dfgdfg均在貨物越過船舷後轉移，這就要求進口商及時辦理投保業務，以確保最大程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進口商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現利潤最大化。進口商的業務流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關係到自己最後能否及fg為價格條件的契約為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環節，如果不能及時投保一旦出現損失是自己的，後果不堪構想。
工廠工廠扮演的是供應產品的角色，作為供應商我認為應該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產品和交易對象，同出口商建立業務關係，為銷售做好準備，這都應該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在SIMTRADE模擬系grf中心的工廠里查詢產品的生產成本，並不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價格，這如同顯示生產中，工廠的廠長要及時到生產車間了解產品的生產狀況一樣。
出口地銀行和進口地銀行出口地銀行和進口地銀行從事的業務主要是信用證業務、單證業務、貸款業務，一筆國際業務的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結匯的貿易，有了銀行的信用擔保可以確保進出口方的利益的順利實現。核算方面能夠很大程度我認為本次實習時間雖不太長，但是我們對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業務流程目前已經達到了相當的程度，基本實現了如下基本目標：
1、交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；
2、能夠熟練地使用電子郵件進行業務磋商，建立業務關係並掌權往來函電的書寫要點和技巧；
3、對各知識進行了一次系統的總結；
4、能夠正確、熟練的使用價格術語和結算方式簽訂內外購銷契約，並能在結匯方面掌握基本流程；
5、在單據填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據，並能夠掌握其中的要點；
6、能夠掌握進口商、基本工作已經熟出口商和供應商的基本業務流程；
7、對兩年來所學的國際貿易作已經知道如何去做；理論基礎；
8、為未來的實際業務的開展大下了堅實的，交易的準備工種貿易術語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術語和結算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差。
在這次實習中，我還模版。雖然實際業務的開展遠沒有模擬系統如此順利，但模擬系統為我們提供了一個演練的平台現的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今後fdg操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今後的學習指名了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。
最後感謝學校為我們提供這樣的實習機會。
電力專業認知實習報告 篇14
本學期的實踐周實踐是一個特別有意義的實踐。這是一個讓我們能夠深刻了
解建築的機會，一個可以讓我們親身走進古代建築，感受古代建築文化的機會，同時讓我更好的領略建築藝術的魅力。時代在速度發展著，新一代的建築也不斷的創造著，但是去看懂讀懂體會古人建造的古代建築也是作為一名建築學子的必要課程。這次的古建測繪實踐讓我受益匪淺，同時也對古代建築產生了濃厚的興趣。
一、 實踐目的：
通過本次實踐周的實踐我們能夠從歷史中學習建築，建立建築體驗與認
知，總結建築經驗，培養專業素養。通過實際測量並繪製測繪文本，體驗建築的空間感、材料的套用、建築的尺度感等，把理論聯繫實際，掌握古代建築和古代建築裝飾設計的常用方法手段，全方位了解設計，與現代建築公共思考，創造性套用基本理論，解決實際問題打下良好的基礎。
二、 實踐地點：
廈門盧厝（成功大道與思明南路交匯處，西南角）
三、 實踐時間：
7月9日——7月20日
四、 實踐內容：
對廈門盧厝的古建築進行測量並繪製CAD圖，電子模型以及實體模型。
下面首先讓我介紹一下廈門盧厝這一有代表性的古厝。
盧家大厝位於廈港福海社區圍仔內巷，是清末旅菲華僑盧安邦（又名盧國梁）歷時三年構築的一座近代紅磚民居精品。盧厝坐北朝南，占地近千平方米，由中軸對稱的兩落橫向大厝和兩側縱列護厝及院前石埕組成，埕周為圍牆，中間建一個高大門樓，形成完整的群落，十分氣派。前後大厝平面均為三進三開間，明間為寬敞的廳堂，左右均設廂房，後廳比前廳深闊，設神龕，是祭祀、議事的廳堂。
盧厝的兩落主厝採用的是抬梁式木架構及單檐尖山式，硬山屋頂，弧線形燕尾式屋脊，其間以過水廊相連線，圍合成中心大天井。東西護厝為琵琶式山尖硬山屋頂，與大厝之間留有狹長天井，以漏窗牆分隔成對稱四小天井，與前後護厝小房廳自成小單元居室。東西前半部天井中另加蓋小方亭，用於休閒和會客。護厝前檐下貫穿南北的走廊，同院後巷弄及中央廊道連通，形成了整體建築的聯繫紐帶。前院圍牆正中設門廳，兩側各有隨牆門，作為平時的主要出入口，東西和西南院角分建廚房和電石房，服務於主厝。盧厝整體布局結構及屋頂樣式仍保留著北方四合院和宋代曲線屋頂的建築特點。
囊括閩南民居大多雕飾手法盧厝對建造材料特別講究，杉、楠、桉木兼用，花崗石、青石並存。粗圍高大的樑柱、板扇的使用，使得屋架高舉開闊，門窗寬敞明亮；整個牆裙由“泉州白”花崗岩石板與高腰“櫃檯腳”組合而成，寬厚結實，令建築顯得更為氣派和穩重。
於細微處見精細，是盧厝建築裝飾上最大的特點，閩南民居的所有雕飾手法幾乎都在這裡得到了發揮。牆體多以紅磚組砌或拼貼而成，和牆面上用白灰勾縫構成的各種花紋或文字圖案，紅白相間，相映成輝；門窗、牆堵的石雕則以白色磨光花崗石為外框，內嵌精緻的青石雕構件，青白相襯，並與牆面上花紋相互協調呼應。在前落大厝前的東西兩側牆面上，各有一組讓人看不懂的文字圖案，盧合溪說分別是“天宮賜福”“金玉滿堂”。盧厝的石雕數量多達上百幅，大多分布在門廳、垂花門、護厝入口處及漏窗隔牆，既有刀光劍影、戰馬嘶鳴的打鬥場面，也有“漁樵耕讀”“仕農工商”的生活寫照，還有寓意吉祥平安、富貴有餘的寶瓶鐘鼎、花卉魚鳥圖案。這些石雕運用了浮雕、淺浮雕及透雕等雕鑿技法，雕刻出來的花鳥生動自然，人物神態活現，就連懸空的馬韁，也琢得極為分明。 梁枋間布滿了活靈活現的獅獸、力士、花鳥等飾件和雀替以及精緻玲瓏的蓮花垂拱；各種花鳥圖案的漏空窗花，在門窗稚壬弦彩撬媧可見。特別是那些以卡榫斗拼圖案或詩句文字來裝飾的窗欞花格，和以鑲嵌手法拼成的梅蘭竹菊陽文紋飾，更是體現了雕刻花樣的繁多。不過，最能體現主人高雅情趣和文化修養的，是牆面裝飾中那些用琉璃燒制和石板摹刻的唐英、張瑞圖、呂世宜、郭尚先等大量歷代名人墨客的詩詞墨跡。古厝防雨還要防賊據說，盧厝在當時還挺“現代化”的：通過房屋內部鋪設的暗管，由“能量”（電石與水作用產生易燃氣體）房和廚房頂“蓄水池”向各房廳供氣、供水。如今，宅邸牆邊屋角還可以見到管道、水頭殘跡，門窗頂上也保留有燈頭足，但“蓄水池”早已被拆掉了。 盧厝還在臥房和廳廊地面率先使用了西式壁爐和花面瓷磚。據盧合溪介紹，這些花磚都是從德國進口的，一百多年了仍完好無損。他說，盧厝里的所有木料全部是從菲律賓運過來的，而石雕則都是惠安工匠們的作品。
下面介紹下這次我們小組的測繪。
到達盧厝時，我們首先是大致的了解一下盧厝的總體布局，接著是我們小組的測繪範圍。然後，仔細的觀察我們需要測量的建築的特色，平面形式、構架方式、屋頂形式、台基情況、彩畫等等。
當以上這些準備工作做好後我們正式展開測量工作，我們分好工，一部分同學測量平面一部分同學測量剖面，而我和另外3名同學負責測量立面。立面的測繪看似簡單，但期間困難重重。由於建築的高度較高，我們的拍照沒法用平行投影的方式進行拍照，這就只能藉助爬梯了。另外一點，我們需要將立面上的雕花，門的大小，以及窗戶大小都測量出來，這就很考驗我們的動腦能力了，在門的較高處，我們的捲尺硬度不夠沒法伸長到較高的地方，於是我們藉助竹竿，通過把皮尺的頭部固定在竹竿上，從而進行測量。我想，最困難的測量就是對斗拱及其上面的雕花的測量了。由於盧厝現已屬於危房，房東在有些地方並不讓我們爬高進行測量。最終，在我們的努力下，房東終於同意讓我們用爬梯爬高測量斗拱了。這也開始考驗了我們小組的互助能力了，由於需攀爬的高度較高，所以爬梯下由兩名同學扶住，測量的同學帶上一個捲尺和一個手電筒上去進行測量，下面一個同學負責記錄數據。由於我們小組配合的默契度高，我們一個早上就完成了我們小組範圍內各個部分的測量。
在測量完成之後，我們回到了學校之後，很快組織了本組的各個成員進行數據的統計，然後開始繪製。公布不負有心人，短短的兩天時間我們小組就完成了老師給我們的任務。
五、 實踐心得：
我們在做完這個古建測繪的實踐以後，我們更實際的了解了古建築的構造：屋頂的各種形式，建築的組成，結構類型，斗拱的組成以及機構特點，彩畫的分類及特點……中國古代建築的歷史內涵是博大精深的，然而，我們平日裡對古建築的關注太少了，經過這次測繪，我們又對古建築的知識進行了更多的了解以及鞏固。通過這次學院組織的測繪實習，雖然我們做的工作不是很足，但是至少有一點是值得肯定了：就是對本國古建築的了解。此外，由於這次對古建築深入的測量也激發了我們對古建的興趣。與此同時，我也不得不佩服古人的智慧，佩服中國傳統文化的博大精深。 其次，加強了我們獨立思考問題的能力。由於測量中有很多地方無法具體的量到，只能靠估算，大家就集思廣益想了很多方法，例如藉助竹竿等等。在繪圖方面，培養了我們認真嚴謹的態度。由於古建中有很多部件，我們就必須對每個部件的每個尺寸進行測量，進行記錄。同樣，畫草圖，校對數據，畫CAD圖都需要認真仔細，通過這次測繪，這在以後的學習乃至工作中都無疑是一種很好的習慣。
最後，我也深深體會到了團隊協作的重要性。由於這次測繪是以小組的形式進行的，因此大家必須分工合作，既要把自己的任務完成，又要協助隊友測繪。充分體現了同學之間的互幫互助，互相配合。我想只要一起努力，沒有什麼困難無法攻克的。這次的測繪我學到了很多，也體會到了很多，這將是我人生中最美好的一段回憶。
電力專業認知實習報告 篇15
學校：寧夏大學
學院：土木與水利工程專業
專業：XX級水利水電班
姓名：
學號：
農田水利學實習
一、實習方式：
1、青銅峽水庫實地參觀實習，寧東基地淨水系統的參觀學習，青銅峽農田水利灌溉的實地參觀實習
2、觀看相關錄像資料以及相關工作人員的講解
二、實習目的
通過對水庫和灌區等農田水利樞紐工程的實地參觀和現場報告，加深學生對水庫以及灌溉系統的感性認識;通過觀看錄像資料和工作人員的現場講解，進一步認識和掌握灌水方法和節水灌溉技術以及淨水的過程。通過實習有利於學生對理論與實踐的進行結合，豐富學生的生產實踐能力，同時提高分析問題和解決問題的能力，為以後的專業學習打下基礎。
三、實習任務
通過實習，對農田灌溉排水工程以及淨水系統有一個比較系統的了解和認識。
1、了解青銅峽水庫的概況和寧東基地的淨水系統;
2、初步了解水庫和大壩的基本構成;
3、對灌溉系統有一個初步的整體的認識，包括水源工程、輸配水工程、排水工程、田間工程等;
4、了解認識節水灌溉技術體系;
5、了解各種灌水技術;
6、了解寧東基地
四、實習成果
1、青銅峽水庫概況
一期工程從1958年8月——1960年2月河床截流止，建成了河東河西圍堰在河西(左岸)基坑內澆注河西重力壩、河西渠首電站(1號機)和上下游導牆;在河東(右岸)基坑內澆注河東渠首電站(8號機)及河東重力壩、下游導牆，河水由東西兩圍堰間通過，過水河面寬約105米。二期工程從1960年2月——1966年10月，堆築河床上下游圍堰，與第一期工程修築的混凝土導牆相接。河水由河東重力壩預留梳齒和水渠下泄，基坑內開挖、澆注河床機組和溢流壩及護坦。
三期工程從1966年10月封堵河東梳齒，到1967年7月止。修建河東導流明渠下游圍堰，河水通過二期修建的7個溢流壩和6個電站泄水管下泄，基坑內澆注河東泄洪閘及下游護坦、護岸，灌溉底孔，河東8號機尾水渠及澆注梳齒中混凝土。1967年4月，水庫開始蓄水，1967年12月26日，第一台機組併網發電。1978年，8台機組全部安裝完畢，全樞紐有98個閘孔、89個閘門，壩長666、75米，高42、7米，水庫面積113平方公里;電站裝機總容量27、2萬千瓦，年平均發電量13、55億度，是世界上最大的閘墩式水電站之一。
2、水庫和大壩的基本構成
1)水庫的基本構成：
攔河大壩：主壩、副壩、防滲結構、防洪堤、沖沙閘、攔水閘;
泄洪系統：泄洪閘、泄洪洞、水情監控室;
灌溉系統：放水洞、乾渠、支渠、斗渠、排水乾溝、排水支溝;
管道系統：輸水閘、輸水管道、水利監測系統;
2)大壩的基本構成：主壩、副壩、流水通道;
3、灌溉系統：
包括水源工程、輸配水工程、排水工程、田間工程等
1)水源工程：包括引水工程和蓄水工程的供水基礎設施工程;
2)輸配水工程：包括渠道和渠系建築物，其任務是把渠首引入的水量安全地輸送、合理地分配到灌區的各個部分;
3)排水工程：通過修建排水系統將田間多餘的水分排入容泄區，使田間處於適宜的水分狀況的工程。一般包括排水區內的排水溝系和蓄水設施，排水區外的容泄區和排水樞紐;
4)田間工程：通常指最末一級固定渠道和固定溝道之間條田範圍內的臨時渠道、排水小溝、田間道路、稻田的規格和田埂、旱地的灌水畦和灌水溝、小型建築物以及土地平整等農田建設工程。
4、節水灌溉技術體系
以最低限度的用水量獲得最大的產量或收益，也就是最大限度地提高單位灌溉水量的農作物產量和產值的灌溉措施。
主要措施有：渠道防滲、低壓管灌、噴灌、微灌和灌溉管理制度。
1)渠道防滲：為防止或減少渠道水量滲漏損失的工程措施。渠道防滲不僅能節約灌溉用水，而且能降低地下水位，防止土壤次生鹽鹼化;防止渠道的沖淤和坍塌，加快流速提高輸水能力，減小渠道斷面和建築物尺寸;;節省占地，減少工程費用和維修管理費用等;
2)噴灌：利用管道將有壓水送到灌溉地段，並通過噴頭分散成細小水滴，均勻地噴灑到田間，對作物進行灌溉，是一種先進的機械化、半機械化灌水方式。
3)控制灌溉
4)平整土地，改造溝渠
5)作物灌溉制度：指農作物播種前(或水稻栽秧前)及全生育期內的灌水次數，每次的灌水日期和灌水定額以及灌溉定額。灌水定額是指一次灌水單位灌溉面積上的灌水量，各次灌水定額之和，稱為灌溉定額。
6)科學灌溉，節水管理：節水灌溉主要包括兩個方面。一是採取措施減少灌溉渠系的水量損失，即提高灌溉水的有效利用係數，按照作物灌溉制度適時適量把水送入農田;二是改進灌溉制度，調整作物布局，充分而合理地利用雨水、地下水，進行補充性灌溉，使一定的灌溉水源灌溉更多的農田。
7)農業節水措施
5、灌水技術
所謂灌水方法是指灌溉水進入田間並濕潤根區土壤內轉化為土壤水分要素的方式與方法。
1)畦灌：用土埂將耕地分隔成長條形的畦田，水流在畦田上形成薄水層，借重力作用沿畦長方向流動並浸潤土壤的灌溉方法。
2)溝灌：在作物行間開挖灌水溝，水在溝中流動，借毛細管作用浸潤溝兩側土壤的灌溉方法。
3)噴灌：利用管道將有壓水送到灌溉地段，並通過噴頭分散成細小水滴，均勻地噴灑到田間，對作物進行灌溉，是一種先進的機械化、半機械化灌水方式。
4)滴灌：利用塑膠管道將水通過直徑約10mm毛管上的孔口或滴頭送到作物根部進行局部灌溉。它是目前乾旱缺水地區最有效的一種節水灌溉方式，其水的利用率可達95%。滴灌較噴灌具有更高的節水增產效果，同時可以結合施肥，提高肥效一倍以上。可適用於果樹、蔬菜、經濟作物以及溫室大棚灌溉，在乾旱缺水的地方也可用於大田作物灌溉。其不足之處是滴頭易結垢和堵塞，因此應對水源進行嚴格的過濾處理。
按管道的固定程度，滴灌可分固定式、半固定式和移動式三種類型。
主要灌水質量指標有：噴灌強度、噴灌均勻度和水滴直徑。
五、寧東基地的淨水系統
在距離銀川不遠的寧東能源化工基地，黃河水經由兩級泵2公里隧洞和一座調蓄水庫，實現了由農業用水到工業用水的轉換，為基地可持續發展提供了保障寧東能源化工基地，是寧夏依託該地區豐富的煤炭資源，建設煤炭重化工基地為核心的產業帶的重大工程。基地建設用水量大，不能由銀川市政供水系統直接供水，新建供水工程成為首要任務。
寧東基地供水工包括水源工程和淨配水工程兩部分。水源工程已完工，水庫蓄水1500餘萬立方米;淨配水工程10萬噸原水直供項目，也於20xx年10月正式供水，累計供水已達200餘萬立方米;淨配水工程30萬噸淨水項目20xx年8月建成投運。寧東基地各用水戶要申請用水指標，並簽訂水權轉讓協定，從國家分配給寧夏的黃河總用水量指標中，有償獲得工業用水，轉讓費再用於農業節水。
20xx年底成立的寧夏寧東水務有限責任公司，負責寧東能源化工基地供排水及污水處理等工程的投資、建設、經營和管理。“建管合一”的模式打破了過去傳統農業水利工程完全由政府投資建設的方式，減輕了自治區財政負擔，也為工程建設創造了良好的社會效益。
寧夏經濟社會發展所需用水，主要依賴國家分配的年40億立方米過境黃河水，人均、畝均水資源占有量不足全國平均值的1/3和1/8。用水結構也很不均衡，農業用水占全區總用水量的95%以上。
寧東供水工程實施模式引發了寧夏的“節水革命”。在該工程成功實踐的基礎上，寧夏提出走科學發展之路，進行水權轉換，即農業節水支持工業和城市發展，工業發展反哺農業。由擬用黃河水的建設項目業主單位投資，水行政主管部門組織實施節水改造工程，將從農業“摳”出來的水有償轉換給工業，為經濟社會的可持續發展提供水資源保障。
寧夏推行灌區節水，向95%的農業用水要效益，向“大水漫灌”式的灌區農業要節水，在確保生活用水、糧食安全和基本生態用水的同時，引導水資源向高效益、高效率方向轉移。寧夏對灌區乾支渠進行防滲砌護及節水改造，改進地面灌溉技術，井渠結合開發利用淺層地下水;調整農業結構，引導農民發展節水特色農業。
六、實習小結
通過這次青銅峽水庫和寧東基地的實習，我對水庫以及灌溉系統有了較感性的認識;通過觀看錄像資料和博物館參觀，我進一步認識和掌握了灌水方法和節水灌溉技術。通過實習，我們可以更好的將理論與實踐的進行結合，綜合運用，豐富了我們的生產實踐能力，同時提高分析問題和解決問題的能力，為以後的專業學習打下了堅實的基礎。
在這次實習中，我收穫諸多，既進一步鞏固了課堂上學到的知識，又通過實地了解，增強了實踐能力。
電力專業認知實習報告 篇16
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發動機蓋清洗乾淨
2、看著發動機蓋，判斷劃痕種類：髮絲劃痕和深度劃痕
3、髮絲劃痕的處理方法：保持機蓋乾淨狀態然後用粗蠟藉助拋光機研磨拋掉車漆面的毛孔展現新的車漆但是不能拋得較大，拋光完後再把漆面的粗蠟全部洗乾淨，完後擦乾然後用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最後再把鏡面蠟塗在發動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成髮絲劃痕，然後再根據髮絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗乾淨，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然後在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，塗抹完成之後，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦乾淨。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦乾車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要儘可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由於塗層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成後在規定時間內進行。
7、打蠟結束後，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗乾淨後，開始叫我們分別那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，由於我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為髮絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之後老師分別示範了髮絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示範完了之後，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛鍊自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦乾之後，重新塗上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之後劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦乾淨，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈塗抹，之後把水晶蠟擦乾淨，這次在手工塗抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什麼問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收穫不少，既鍛鍊了自己的動手能力又積累了經驗，希望以後能有更多這樣的實訓機會。
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。 實訓步驟：
1、 先把發動機蓋清洗乾淨
2、 看著發動機蓋，判斷劃痕種類：髮絲劃痕和深度劃痕
3、 髮絲劃痕的處理方法：保持機蓋乾淨狀態 然後用粗蠟 藉助拋光機 研磨 拋掉車漆面的毛孔 展現新的車漆 但是不能拋得較大，拋光完後 再把漆面的粗蠟 全部洗乾淨 ，完後擦乾然後用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最後再把鏡面蠟塗在發動機蓋的劃痕處，用拋光機打磨到沒有為止；
4、 深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成髮絲劃痕，然後再根據髮絲劃痕的處理方法來處理。
5、 手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗乾淨，用海綿蘸上水晶蠟，
沿著一個方向打圈，在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，塗抹完成之後，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦乾淨。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦乾車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要儘可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，防止由於塗層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成後在規定時間內進行。
7、打蠟結束後，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗乾淨後，開始叫我們分別那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，由於我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為髮絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之後老師分別示範了髮絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示範完了之後，然後讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛鍊自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦乾之後，重新塗上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之後劃痕就不見了，有了這次的教訓，然後我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦乾淨，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈塗抹，之後把水晶蠟擦乾淨，這次在手工塗抹水晶蠟的過程中，然後因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什麼問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收穫不少，既鍛鍊了自己的動手能力又積累了經驗，希望以後能有更多這樣的實訓機會。