意租界設立之後，租界當局對此地進行了認真的規劃與建設，在規劃中引入了義大利城市建設思想以馬可波羅廣場為中心規劃了完整的道路網及完備的公用設施，區內以住宅為主，街道呈棋盤狀，建造房屋要求以義大利花園別墅為主，並嚴格規定沿街建築不許雷同。區內各種社區功能齊全，不但有大量住宅，還建有領事館、兵營、學校、醫院、教堂、花園、球場、菜市場和消防隊等。其中修建的兩個圓形廣場的命名也很有文化色彩，分別為馬可-波羅和但丁廣場。這裡幾乎囊括了義大利各個時期不同風格的建築，這些極具義大利古典韻味的建築一直保留著古羅馬建築穩定、平展、簡潔的特色。由於大量採用了古羅馬的高低拱券、穹頂、塔樓、柱石，使這些房屋獨具魅力。意式建築注重環境整體美，如在廣場建紀念石柱、銅人、噴水池和園林小品、樓房均為庭院式、別墅式，並注重綠化、美化。其房頂多為意式角亭，有園亭、方亭之別，圓柱和方柱之分，並分別用圓拱、平拱、尖拱、連拱、垂柱進行點綴。這些角亭高低錯落，構成優美的建築空間，是亞洲僅存的一片原汁原味的地中海建築群。
道路橋樑工程認識實習
實習時間：5月23日—5月24日
實習地點：津保高速公路，海河沿岸的橋樑
實習內容：對道路橋樑的基本了解
道路
5月23日上午，馬老師現在教室里為我們介紹了道路的基本知識，老師通過ppt的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經過一個多小時的講課後，基本解決了大部分學生的問題。接著他帶著我們來到校門口的津保高速，進行現場講解，把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等，古代中國還有驛道。從某種程度上說，連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌的影響。此外，道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋樑（在交通工程設計時，隧道和橋樑等構造物的位置優於道路局部路線位置，所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置）。在寬度和深度（此處指道路基礎的高度或者深度）同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主體 地基土：天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或岩石之上。下部構造：人工製造的路基主體，位於地基土與上部構造之間。上層構造：有一個或多個片層狀結構組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。岩土工程構造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。其他建築物：例如檢查站、排水系統、擋土牆、橋樑、隧道、防噪聲設施等。面層：直接與交通主體和大氣接觸，直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有①承載能力②穩定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡台階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發展史，還有道路與橋樑的區別，還了解了水泥路與柏油路的區別，並且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。