橋樑
5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋樑的認識實習。我們在老師的帶領下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋樑。一路上我們共仔細觀看了七座橋樑，分別為永樂橋，金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，通南橋，北安橋，大沽橋，解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋樑的結構特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。按形式和構造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們說橋樑可以分為上部結構和下部結構，橋樑的上部結構主要由行車道板、主承重結構、可能包含支架、橫樑的組成。上部結構將橋樑荷載傳給下部結構。橋的下部結構主要指橋台和橋墩。下部結構承受上部結構和車輛荷載，並將其傳給墩台基礎。位於上部結構和下部結構中間的接觸點是支座。
• 橋台：橋台通常位於橋的終端，將路堤上的道路同橋樑行車道連線起來。他們將橋台上部荷載傳給基礎並承受橋台背面的土壓力。
• 橋墩：橋墩用來減小上部結構在兩個橋台之間的跨徑，並能減小上部結構的高度。他們將相應跨徑內的上部結構自重和車輛荷載傳到基礎。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上，“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。
永樂橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，中央跨度為30米，向兩端逐漸變窄，最後與25米寬的道路平滑相接；下層為人行道橋，利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區域，從北側開始依次為：親水散步區、店鋪區、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區、觀光親水區。這種設計，既為機動車創造了良好的通行條件，也為行人開闢了舒適的過往環境。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設定了一個封閉的商業空間供遊人購物、休閒和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側各設定有一條3米寬的人行道，中間是封閉的空間，這個空間在永樂橋的設計中被稱為“商業空間”。
金鋼橋橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
獅子林橋主橋共分三跨，橋寬為9.3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。XX年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米。
金湯橋是中國天津市連線南開區與河北區的一座橋樑建築，橫架於河北區建國路海河西端與南開區水閣大街之間的海河上，長76.4米，寬10.5米，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼製平轉式開啟橋。
通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設一片豎形主桁架，呈倒三角結構，全橋連線全部採用焊接工藝。橋長508.1米,寬35米,車行道寬25米，兩側人行道各寬5米，雙向6車道。
北安橋全橋三跨，跨經為93米，橋跨為24.8米，橋寬24.6米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各0.3米欄桿。XX年進行了抬升改造。改造後原橋抬升1.5米，原橋兩側各加寬9米，在原橋台兩側各加跨4米的親水平台。改造後的北安橋是古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格，成為海河上的又一亮點