2023車間生產實習報告 篇1
首先感謝學校及老師為我們提供這一次實習環境，讓我們在這次的實習經歷中不斷完善自己，實習豐富了我們的閱歷，拓寬了我們的視野，為我們以後某些人的在崗工作打下了基礎。一、實習目的
（1）了解藥廠廠區布局，車間布局，熟悉相關原則
（2）熟悉藥品生產工藝流程（從原料到成品），學習各車間物料流程，加強GMP知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合；
（3）了解各部門日常工作，親自體驗，並自我總結；
（4）豐富專業知識，積累工作經驗，為以後走上工作崗位打下基礎。
二、實習時間：20xx年7月
三、實習單位及簡介
集團公司的製藥產業起步於1976年，30多年發展歷史，為企業積累了豐富的製藥管理和生產經驗，也讓企業的規模不斷壯大。我公司是國內最早引進國外軟膠囊生產線、生產軟膠囊產品的製藥企業。藥業廠區位於Xx市環山路588號，占地130畝，建築面積20000平方米，其中綜合製劑廠房近6000平方米，倉儲面積1500平方米，設定了口服固體製劑、外用製劑、軟膠囊三個生產車間。年銷售收入5000萬元。目前公司擁有軟膠囊劑11個、膠囊劑11個、片劑27個、栓劑（含腫瘤類）6個、顆粒劑5個、溶液劑（外用）3個、滴耳劑、酊劑、擦劑、膜劑等十個藥品劑型，68箇中藥、西藥產品批准文號，涉足於心腦血管、呼吸系統、婦科、寄生蟲、內分泌、消化系統等多個臨床使用領域。近年來，藥業公司在引進先進生產設備，使產能大幅提高的基礎上，以“苦練內功、向管理要效益”為目標，抓好產品質量，注重精細化管理，嚴格按照GMP規範組織生產，確保無質量事故發生；通過上線ERP系統，使銷售計畫的提報、生產車間排產、採購計畫執行都實現了信息化管理，為生產的良性運行提供了強有力的保障。
科技是發展的原動力，人才是創新的關鍵點。Xx集團在發展過程中與高校結下了不解之緣，20xx年，集團公司與Xx大學聯合成立“Xx大學藥物研發生產基地”，為公司新產品的研發與科技推廣提供了強有力的技術支持與保障。20xx年，被山東大學認定為“山東大學實踐教學基地”，為高校學子提供了學習實踐的優質平台，也為集團公司未來的人才儲備架設了暢達的橋樑。Xx集團在發展中不忘回報社會，努力承擔企業的'社會責任，傾心致力於城市環境的改善與人民生命的健康，積極參與助學、賑災、擁軍等慈善社會公益活動，在創造社會效益中實現經濟效益。
四、實習內容
我們全體藥學專業學生在張老師帶領下，乘車參觀了藥業有限公司。在藥業生產基地，藥業相關負責人對公司發展歷程及藥物製劑的有關情況進行了說明，並對產品的研發、生產、銷售等環節向我們作了介紹。他們還表示藥業集團重視人才，歡迎廣大學生選擇，實現自己的人生價值。然後，我們在公司安排的工作人員帶領下遵照車間的潔淨度要求換實驗服戴頭套，鞋套後走進了生產車間內部，依次參觀了藥業的固體顆粒製劑車間、軟膠囊車間、外用製劑車間等相關生產車間，對於這三種藥物製劑的生產流程有了一個直觀與清晰的認識；然後又在公司相關人員引導下，參觀了公司的化驗科，詳細了解了藥物製劑的溶出度、脆碎度、崩解時限等參數的測定。值得一提的是我們參觀的軟膠囊生產工藝，據介紹軟膠囊的輔料用的是明膠，甘油和玉米油，軟膠囊生產工藝有壓製法和滴製法，工作人員領我們參觀了壓制和滴制的機器，並詳細解說了工作原理，尤其是滴製法製備過程，膠丸由上出口滴下至下部容器中呈現出完美的流動曲線，像一串串佛珠似的無比誘人，許多同學拍照記下那一幅畫卷。
隨後我們參觀了車間的空調設備，幾米高的大型空調裝置在轟轟的運行著為車間內部引入新鮮的空氣，整個機器有專人調控，進風和排風周而復始有條不紊地進行著，以確保車間內部適宜的溫度和濕度。接著在工作人員的帶領下我們來到了車間的倉庫，倉儲位放置有原輔料以及囊材等，均按要求放置，倉庫里還有低溫儲存室，不合格品集中室，抽樣檢查室，通過倉儲員的介紹，我們對倉庫管理工作有了一定的了解。最後我們來到車間的原水處理中心，通過操著口音的工作人員介紹，我們了解到該車間的原水處理基本流程是：石英砂——活性炭吸附——離子交換——一級滲透膜——二級滲透膜——純化水箱。這樣的處理過程可以極大地降低離子濃度，進而降低水的硬度，除去水中的帶電離子，無機和有機物，細菌等，工作人員還向我們介紹了電導儀，現場做了演示，並拿出國家的純化水電導率要求相關檔案，證實了其車間生產的純化水電導率確實比國家標準低，符合GMP要求。最後我們在張老師的帶領下登上了返程的汽車。五、實習體會
實習是對一個應屆大學畢業生來說非常重要的經歷，實習是我們離接觸社會的一個平台，最真實地感受社會的一個視窗。這次在藥業有限公司的實習生活讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。我更深刻的了解社會，更便捷的融入社會，它不僅使我在理論上對製藥技術這個領域有了全新的熟悉，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我們把學校學到的理論知識套用在實際中的一次嘗試，是我們邁向社會的第一步，通過這次實習，我發現了不少問題，自己的缺點、不足，早該摒棄的陋習，逐漸被自己所認知，自己所學知識的膚淺，專業知識在實際運用中的匱乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己了解更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
2023車間生產實習報告 篇2
公元20xx年11月29日，我正式開始了在雙益機械製造有限公司的實習。對於一個剛走出校園不久的大學生，對社會這個主體是充滿期待，充滿激情的，要在一個地方找到自己的人生方向和目標，把在學校的所學理論知識和實踐相結合，使自己在專業技術上不斷提高。此次，能在這樣一個走在前沿的努力研發高新技術產品的製造公司實習，我感到萬分榮幸。我將來所屬的部門是研發部，所以這次實習對我今後在技術研發和產品設計方面具有重大意義。時光飛逝，轉眼間實習期已經滿一個月了，在此期間，得到了公司的領導和同事的諸多幫助，很快的融入了這個集體。不論是產品、工藝，還是做人做事，我都從他們身上學到了很多，為自己今後的工作奠定了良好的基礎。現將12月份的實習情況報告如下。
1、行政部
實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的對本公司有一個初步的巨觀的認識。實習情況仔細閱讀了公司的一些相關資料，了解了公司的主要產品和技術，熟悉了公司的相關工作及人事規章制度，此外，對公司的主要加工製造方式的操作規程有了初步的了解。個人小結感謝在我剛入公司時應聘面試和在行政部實習時的幫助和關心，也感謝在短短一天的實習中，對我的指導和見習培訓。
2、生產部
2.1生產辦公室
實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的對生產部工作流程及分工有一個初步的了解，為今後順利的安全實習提供保障。實習情況在指導下，我對生產部的工作流程及分工有了一定的了解，我公司實行ERP系統管理，5S生產現場管理。分工明確，從產品的輸入到輸出每一步都有相關的人員負責，極大的提升了產品質量和生產效率。同時，我還學習了公司的程式檔案的類型及其編號原則。章工對我進行了車間實習的安全教育，告訴我實習過程中應注意的幾點，比如鐵屑的飛濺、起吊的行車等，其次我在章工的指導下，了解了生產計畫的編制流程，大致如下：研發部圖紙/市場部訂單——統計畫——擬主計畫(材料、工藝員製作工藝卡)——分計畫——計算工序時間——再製品跟蹤。個人小結通過在辦公室一天的實習，我對生產部及生產有了初步的認識，也為我今後在車間的順利實習奠定了基礎，同時感謝指導老師和領導的耐心指導。
2.2工藝辦公室
實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的熟悉產品，了解工藝流程。實習情況在×工和×工的指導幫助下，首先我對公司的水口快換機構和電纜捲筒兩大塊產品有了初步了解。水口快換機構主要有；電纜捲筒主要有Ⅰ型、Ⅱ型……Ⅷ型。通過圖紙和車間實物的對照，對產品有了更直觀的認識，也對自己的識圖能力的提高起到了一定的作用。其次，在我的詢問和謝工王剛不耐煩的解答下，我了解了基本的工藝流程，包括零件加工工藝和裝配工藝。謝工給我講解了制定工藝時應注意的幾個問題：
⑴技術要求；
⑵形位公差；
⑶工藝基準的設定，可加工性；
⑷關鍵尺寸或工序的加工；
⑸加工餘量的確定；
⑹全面綜合考慮，包括加工設備的精度、可行性分析等。個人小結通過在工藝部的實習，我感觸最深的就是：做一個好的工藝員是非常不容易的。一個好的工藝員需要掌握全面的專業技術知識，較高的識圖能力，懂得設計的方法，更重要的是要有豐富的工作經驗，尤其是加工工藝經驗，同時還要對加工設備有比較系統的了解。我初出校園，在這方面非常欠缺，有太多的東西要去學習，去提升自己。
2.3車床班
實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的熟悉公司產品，了解產品在車床上的加工工藝流程。實習情況在班長的安排下，我觀察了每台車床的加工，同時在通過和車工班的同事們進行詢問交流及他們的熱心幫助下，我對車床的加工方法（包括車床操作規程、加工裝夾定位、加工刀具的選擇安裝、進刀退刀、加工過程、加工後的清理等）、加工範圍、加工精度有了比較全面的了解。其次，在和蘇班長的交流過程中，他會對我提出很多問題，帶著這些問題，使我在實習中方向和目標更加明確，取得了不小的收穫。在實習的最後兩天，在班長的分配下，我和其中的一位小師傅學習如何操作車床，在他的熱心幫助下，我很快學會了操作，並自己制定加工工藝，自己磨刀具，動手加工了兩個簡單工件。通過此次親身實踐，對車床的加工工藝和流程有了更深刻的了解。個人小結通過在車床班兩周的實習，我對公司產品有了更進一步的了解，也對車床的加工工藝和流程有了理性的認識。在此期間，要特別感謝同事們的熱情幫助和他們不厭其煩的講解，他們每一個人看待車床加工，甚至到做人的方式，都使我受到了一定的啟發，使學校學習的理論知識和實踐一點一點結合起來。
2.4銑床班
實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的熟悉公司產品，了解產品在銑床床上的加工工藝流程。實習情況此次實習總共分為五個部分，分別是銑床、刨床、鏜床、加工中心和線切割。實習中，班長給我講了很多關於銑床的知識，引導我發散思維，使我在實習中能更遊刃有餘。我對銑床、刨床、鏜床、加工中心和線切割五大部分有了比較全面的了解，包括加工方法（銑床操作規程、加工裝夾定位、加工刀具的選擇安裝、進刀退刀、加工過程、加工後的清理等）、加工範圍、加工精度等。其中加工中心（數控銑）主要加工一些精度要求較高的產品，比如水口快換機構的零件；線切割主要加工形狀比較複雜、位置尺寸精度要求較高的零件。最後還是要提到師傅們對我的幫助，他們在實習中也給我講了很多關於銑床的一些經驗知識，小到排屑的重要性，大到現代加工中心的現狀，對我的認知起了很大的嚮導作用。
通過在銑床班兩周的實習，我對公司產品（尤其是水口機構的產品）有了更深入的了解，也對銑床的加工工藝和流程有了理性的認識。我特別想提到的是，有的師傅對銑床已經達到了熱愛的程度，把自己加工的成果看成是一種藝術品，一種自豪的成就感。這對我今後的工作有一定的啟發，如果能把設計看成創造藝術，不失為一種非常好的心態，會促使自己不斷努力，不斷進步。以上就是我12月份的實習報告內容，其實有很多細節的東西我沒有在報告中說明，往往細節的東西對我的幫助是最大的。無論做設計或研發，有時只是一個小小的細節決定了整個產品的命運，所以，作為一個技術或研發人員，細心踏實是最重要的素質，同時還要敢想敢做，而這種品質需要在今後的工作中不斷磨練。
通過這一個月的實習，感到自己在實踐中還相差很遠，要學習的東西很多，要在今後的工作中不斷累積。理論永遠都是理想狀態下的，實踐才是真實的。
最後，特別感謝在這次實習中幫助過我的領導和同事們，有了你們的幫助，我的實習才能這么順利的進行，今後的工作中，還需要你們對我不斷鞭策和指導，使自己更好地融入這個集體，更好的發揮自己的潛能，體現自己的價值。
2023車間生產實習報告 篇3
實習目的：
XX年7月22日到8月22日，我參加了瀋陽中街冰點城食品有限公司的社會實踐。通過這次實踐實習，我學到了很多知識，這些都是書本上學不到的東西，最主要的是我可以充分的接觸社會，不在和以前一樣，報著一種單純的學習知識的態度，這次是把自己真切地融入社會，不在把自己當做一名學生，而是真正地把自己當成企業的一名員工，再把我在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的知識有用武之地。以便能夠達到拓展自身的知識面的目的`，擴大與社會的接觸面的目的，增加所學的理論知識以及社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，並最終達到為以後的就業打下堅實的基礎。
在這次實習中，一方面，我要達到鍛鍊了自己的能力的目的，在實踐中成長，在實踐中學習，充實了自我，我意識到了自己的不足，沒有經驗，沒有與人交流交往的能力，這次實習中，我儘可能地抓住增強了口頭表述能力，與人交流。真正地走出課堂，使自己陶醉在喜悅之中。有時侯也會覺得很累，但更多的感覺是我成長啦，我在有意義地成長。在這實踐之後，我明顯地發現自己變開朗了，我一直是個不善於語言表達的人，通過這次實習，我意識到了與人溝通的重要性，而這正是我所欠缺的。所以，我決定改變自己，使自己努力學習與人溝通的技巧，從而讓自己的知識真正的服務於人類，更好地在工作崗位上發揮自己的實力。雖然我自己的力量不足以改變一些東西，但如果整個社會共同努力，每個人都能夠把自己的潛力發揮出來，不但具有知識技能，而且具有更好地運用這些知識的技巧，這才是動力之根本，動力之源泉，使國家繁榮富強的途徑，提高國民素質的實踐活動。另一方面，通過實習要自己意識到自己的不足，有些東西以前沒有嘗試過，我會缺少嘗試的膽量，甚至是完全不敢嘗試。但是，在這次實習之後，我每天都遇到不同的事，每天都有不一樣的挑戰，我明白啦，人生就是如此。只有這樣每天都不同才能稱為生活。所以我懂得了，人難免會出差錯，但不讓錯誤再第二次發生，就成功啦。但如果是可以避免的錯誤，還一直錯下去，以後很有可能在社會上沒有立足之地，現在的社會不僅要有知識，還要擁有一些應辨能力等綜合素質,只靠在學校汲取知識，遠遠不夠，從現在開始，就要培養自己的各種能力。
實習內容：
首先，我參加了貴公司的培訓。通過培訓，我掌握了一些初步的知識，把知識運用到實際的心情更加迫切。
然後，我被安排在了冰淇淋的生產車間實習。通過了這次車間實習，我了解了
在冰淇淋的整個生產工藝流程中，最關鍵的控制點就是：混合料的配製、混合料的殺菌、老化和凝凍這幾個方面。
1、混合料的配製：混合料在配製時一定要嚴格按照冰淇淋的配方領料和稱量。同時還要控制好混合料的酸度。因其對成品的風味、組織狀態和膨脹率有很大的關係。配料設備及工具要進行徹底消毒與清洗，以防成品中理化指標和微生物含量超標。
2、混合料的殺菌：混合料在殺菌時一定要嚴格控制溫度和時間。一般採用巴氏殺菌，溫度過高或過低均會影響冰淇淋的質量。
3、老化：經過殺菌後的混合料在進入老化罐後，要對其進行品嘗。老化罐的溫度和老化的時間也有其一定的標準。
4、凝凍：冰淇淋的膨脹率一般在80s%-140%之間。膨脹率對冰淇淋的口感、風味、組織狀態均有影響。
冰淇淋成品的要求也很嚴格，其中就感官來說，要求其色澤均勻，形態完整不變形，不軟塌，不收縮，且組織細膩滑潤，無凝粒，無明顯粗糙的冰品，無氣孔，滋味協調具有該品種應有的滋味、氣味、無異味、無外來可見雜質，並且包裝完整，內容物無裸露。理化指標及衛生指標必須能達到國家行業標準。
最後，我被安排在了銷售部門。這就是要求我把所學的書本知識運用到銷售實際中去。銷售不但鍛鍊我最欠缺的語言表達能力，而且讓我學會了有技巧的銷售。那就是把自己學的有關食品安全以及營養學的知識運用到銷售實際中去。一邊給廣大消費者普及知識，一面更好地銷售產品。這樣消費者買著產品，既舒心，又放心。以後，這些消費者就會永遠是我們產品的消費者。
實習總結：
短暫的實習生活過去了，心情很複雜，可以說是喜悅加留戀。喜悅的是很快就要回到學校見到可愛的同學們，回顧實習生活，感觸是很深層的，收穫是豐碩的。儘管我遇到了很多我以前沒有見過的問題，也有很多當場不能解決的問題，時常也感覺很無助，很尷尬，但是有了一個團結向上的團隊，一切的問題都以不在是問題，一切的不知道也都會變成知道，正可謂的人多力量大，人多好做事。回頭總結我的實習報告，感到十分的欣慰。它使我在實踐中了解了社會，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，為我即將走向社會打下堅實的基礎，更達到了學校為我們安排的暑假實踐實習的目的。機遇只偏愛有準備的頭腦”，我們只有通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的幹勁，加快融入社會的步伐，才能在人才高地上站穩腳跟，才能揚起理想的風帆，駛向成功胸懷會當凌絕頂的壯志，不斷提高自身的綜合素質，在與社會的接觸過程中，減少磨合期的的彼岸。
以上是我在實習過程中的一些感悟，這也為我的人生開啟了一條新的旅程，回到學校我要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗，更加努力學習專業知識。在豐富自己社會經驗的同時，更向我自己的人生目的地又邁進了一大步！
2023車間生產實習報告 篇4
入司三個月以來簡述一下我在各生產車間實習中收穫的心得。公司目前主要生產橡膠護舷和港口機械專用載重輪胎。我司擁有多種專用設備，橡膠護舷產品近二十種型號四百餘種規格，是目前全國護舷產品規模最大，規格品種最全，出口量最多的企業之一。產品外銷北美、歐洲、中東、非洲、東南亞等近40個國家和地區。參與全國港口重大工程建設、改造項目，成為國內橡膠護舷行業的領頭羊。
港機專用載重輪胎是由青島天盾橡膠有限公司、青島科技大學、上海港聯合合作研發的港口機械專用輪胎。此輪胎的研發，提高了港機輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數據指標，並可多次翻新。通過在上海港、新加坡PSA試用中，胎體性能優良，胎面的抗磨抗壓達到了國家標準，取得了滿意成果。翻新胎再製造專利技術受到國家發改委和相關部門的重視，“可調整周長預硫化環狀胎面”一舉摘得20xx年巴黎國際博覽會銀獎。公司還榮獲了“國家循環經濟示範試點單位”，國家““科技支撐計畫課題承擔單位，國家“資源節約型、環境友好型“首批試點企業，國家“雙百工程”示範骨幹企業等榮譽稱號。
一、護舷車間產品製造情況
1.護舷車間的產品採用國內先進的膠片纏繞技術和膠片注射式技術，提高了生產效率，保證了產品質量穩定可控。現車間主要生產的型號有TD-A（超級鼓型）、TD-AA（錐型護舷）、TD-B（拱型護舷）、TD-BPE（帶貼面板）、TD-C（圓筒型護舷）、TD-D（半圓型護舷）、TD-DD（改
良D型護舷）、TD-P（舷梯型護舷）、TD-F（漂浮型護舷）、TD-IT型護舷等。
2.產品的質量、變形量及反力的大小，是測定護舷好壞的主要標準。但是生產合格的護舷，每個環節都有較高的工藝與質量要求。下面主要說下超級鼓型護舷、拱型護舷、漂浮護舷、內埋板的製造過程及工藝。
2.1超級鼓型護舷：柱芯安裝後塗抹膠漿，生膠片通過4輥纏繞機加熱往柱芯上纏繞膠片，按照護舷規格測量膠片纏繞周長。周長確定後，用布條纏繞雙地槓加壓（排氣、粘合性好）。加壓完成後，用切刀機進行裁斷切膠邊，並貼小三角膠（柱芯外側）、大三角膠（筒形兩邊外側），中間纏繞水布。最後，內埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠胚體，合模具後，進入硫化罐硫化， 打磨入庫。
2.2拱型護舷：開模具-預裝規定型號內埋板-合模具-吊裝對接注射機-進行注膠-注入後進入罐硫化，打磨入庫。（因規格型號不同，採用的膠片型號也不同，此工藝流程還適用於B型、D型、DD型、P 型、IT型。）
2.3漂浮護舷：柱芯除銹—塗抹膠漿—纏繞本體膠、帘布膠—橫向、周向纏繞泡沫層—纏繞布條雙地槓加壓—橫向、軸向本體膠，進硫化罐硫化—硫化後噴漆—兩側裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—塗抹標誌—入庫存放。
2.4內埋板：除銹打砂合格後，刷CH205和CH220粘合劑和902膠漿，內外層貼（901、301）膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。
3.機械設備在生產過程中的主要作用。
“四輥纏繞成型機”對A型、C型進行胚體纏繞，可控出膠口溫度、纏繞速度。有效率高，膠條之間壓合間距穩定的特點。“五輪壓碾機”對大小相同膠片進行可調整厚度的壓碾成型，並可排出膠體內部的空氣。“橡膠注入成型機”對模具內進行注射式入膠。並可控制注入機各分段溫度，對膠片注入有良好的掌控能力。“硫化罐”對胚體橡膠進行硫化成型，對溫度、壓力、時間要求較高。“切刀機”對纏繞製品進行兩側切邊。“雙地槓”對胚體產品進行加壓、增加膠體之間粘合性、排出空氣的作用。
4.產品跟罐硫化與逾時二次硫化的主要區別。
跟罐硫化：產品製作成型，裝入模具進行硫化，在產品規定硫化的時間、溫度、壓力等指標內，進行硫化。若無太大的問題（指需補膠硫化的缺陷），且停放時間在相應的兩次硫化間隔時間內，可隨同下一製品跟罐硫化（註：下一製品的時間溫度壓力要求與跟罐硫化製品的時間溫度壓力要求相差較小）。
逾時二次硫化：在第一次硫化完後停放時間超過兩次硫化間隔時間規定（逾時原因：產品有質量缺陷、停電、下一製品的型號不同或時間、溫度、壓力相差較大），這就成為逾時二次硫化產品，需單獨放，並寫上需二次硫化製品的字樣，方便區分。逾時二次硫化製品再次進入硫化罐時，應依據技術部門提供的硫化參數（時間、壓力、溫度）進行硫化。
二、防沖板車間製造情況。
1.防沖板在製造過程中因各種加強板材結構不同，厚度不同、作用不同情況下，所具有極高的抗壓性，牢固性、密閉性等。一個完整的防沖板部件組成結構由吊耳、底板、安裝板、豎隔板、橫隔板、上邊板、下邊板、面板、背板、預裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數控切割機和半自動切割機完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。組對是對防沖板部件進行簡單焊接組成，對組成部件的位置、焊接點、整體尺寸的大小都有嚴格要求。焊接是對防沖板對外部進行無縫隙焊接。矯正是對防沖板內外部的部件板材進行位置的矯正，防止防沖板內部變形或受力不均。打磨噴砂是對防沖板的焊接點、螺母口位置、進行平整打磨。打磨完成後進行噴砂處理，要求表面打砂均勻。噴漆按照技術要求，對防沖板進行噴漆，依據漆料品牌（海虹、SIGMA、國際）、漆料的型號、漆料噴塗的厚度密度決定噴塗的質量。配件材料主要有：水平鏈條、彈簧鏈條、垂直鏈條、U形環、螺栓螺母、聚乙烯貼面板。鋼材材質分為：Q35、16MN;不鏽鋼材質分為：2Cr13、sus304、sus316。
三、輪胎翻新車間主要情況。
1.車間主要翻新輪胎的型號有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港機輪胎14.00-24、18.00-25。港機18.00-25的輪胎可製造分有深花紋和超深花紋的環狀胎面。
2.主要設備有：胎面注入硫化機、胎體打磨機、環狀胎面打磨機、擴張成型機、蒸汽硫化罐、橋式起重機等。
3.翻新輪胎完整的再製造流程： 待翻新舊胎體的清洗及檢驗（外觀檢驗-→人工敲擊檢驗-→X光機檢驗-→無內胎輪胎氣密性檢驗）、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、 注射成型預硫化環狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻新膠漿調製準備、輪胎翻新複合氣密層修補、輪胎翻新塗刷膠漿、貼中墊膠、翻胎成型及壓合、包封套與輪輞的安裝、輪胎翻新成品低溫硫化、輪胎翻新成品檢驗與噴塗包裝。
4.各主要生產機械設備的作用：胎面注入硫化機主要通過膠片的加熱注入磨具，形成環狀胎面；胎體打磨機對舊胎體的胎面進行弧線式打磨並測量胎面的周長；環狀胎面打磨機要用鋼刷對環狀胎面內部進行整體精磨，打磨粗糙度要符合打磨標準；擴張成型機是採用胎面擴張的形式套入打磨好的胎體外側，並有收縮力。並可為輪胎充氣，半自動輪胎裝入輪輞，上部滾軸經壓碾胎體與胎面後使之粘合度提高。
5.環狀胎面成型的工藝：採用注射法，硫化採用兩半模硫化，硫化方式採用四立柱硫化機進行，硫化模具汽室內通蒸汽來保證工藝溫度。成型的環狀胎面表面不得有印痕、氣泡或損傷；環狀胎面花紋不得掉塊，花紋基部無裂口。預硫化的環狀胎面，寬廣的緻密性，胎面抗磨性高，抗扭轉性強，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點。
四、新胎車間主要生產情況
1.TD4K(Z)港機專用輪胎，現車間主要生產型號有：14.00-24、16.00-25、18.00-25、21.00-25。花紋深度有：淺花紋、深花紋、超深花紋。
2.車間輪胎製造的流程由膠帘布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品
檢查—包裝入庫。
3.主要生產設備有：全自動臥式裁斷機、層布貼合機、腳踏式自動包布機、夾持環輪胎成型機、Φ150冷餵料擠出機、XTC—1500胎面纏繞機、輪胎硫化機等。
五、合理化建議
1.載重輪胎翻新工藝改善的意見
1.1胎側及子口需填膠修補的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪胎，填充傷口部位應藉助適宜打磨設備進行打磨，傷口與原胎面平齊，且打磨麵平滑，最後用光亮劑進行噴塗。
1.2採用注射環狀胎面冷翻技術，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜控制，容易出現接觸面粗糙。建議製作花紋塊填充模具，填 充時可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內，確保結合面的平齊。
1.3貼合隔離膜時，務必控制貼合面的平整、無褶皺，輪胎在硫化時，膠料流動保證接觸面始終平整。
2.載重翻新輪胎配套設備改進意見
2.1打磨機人工操作，機械自動化水平不高，建議在原有設備基礎上添加進行相配套的自動化控制系統，以便於打磨程式的標準化、自動化。
2.2修補機原按照港機輪胎設計的，載重輪胎本身比較輕便，建議採用新的設備，增加工作效率。
2.3成型機的胎面與胎體間對位需要人工觀察，建議採用定位系統進行定位。
2.4包封套拆裝設備太過繁瑣，需添加新設備對港機輪胎的包封套進行拆卸。
2.5硫化罐靠人工控制運行參數，建議使用電腦控制系統進行控制。
2.6懸掛架與生產工序不配套，建議整改。
2.7地面不平整，建議使用有機漆料進行噴塗，改善工作環境。
2.8增加輪胎存放架，便於輪胎的存放、儲存。
3.載重新胎需改進意見
3.1在原材料控制方面：?表面平整光滑，無雜塵、無噴霜、無焦燒、無褶皺等狀況出現。?裁斷寬度及膠片厚度需嚴格按照工藝標準執行。?膠料存放環境需嚴格把關，包括溫度、濕度等；
3.2在操作工藝方面：?膠片貼合及反包要嚴格遵守工藝條件執行，將誤差控制在允許的範圍之內。?以逐層壓合進行操作，不允許結合面有氣泡的存在。?工段完成後需及時複查，檢驗是否符合工藝要求；
3.3在工藝理解方面：?對工藝技術的理解是否到位，需定期培訓，加強工藝與實際操作的執行。?總結實際工序中存在的問題，研究問題解決的方案，在遵守工藝的前提條件下實現實際操作與工藝進行有效對接。
3.4在工藝執行方面：?實際操作中是否按照工藝標準執行，操作時注意自察。?培養精品意識，操作中完成產品上佳品質。?總結完善工序流程，形成規律性的操作規範。
3.5在操作環境方面：?杜絕污染，員工進入車間換鞋，其他人員進入換鞋套。?加強車間通風，更新車間通風設備，保證空氣通暢。?
需定期對設備進行維護保養擦拭，提高使用壽命。④保持墊布整潔度，保證膠片與帘布的質量。⑤每周末對車間進行一次大掃除，減少粉塵對半成品的污染。
4.護舷車間改進意見
4.1膠料不能落地，避免造成膠片污染，直接影響護舷質量。
4.2護舷車間員工，衣服油污較多，建議車間員工著裝乾淨衛生，注意5S衛生。
4.3定期對生產設備進行保養擦拭，減少設備油污，保持生產線整潔。 車間實習期已經結束，期間得到領導和同事的幫助很多，既有收穫的喜悅，也有漏失的遺憾。也許是實習日子短和我並非橡膠專業的關係，對車間操作或工藝流程等環節的認識僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些實際操作工作，所以未能領會其精髓。但通過實習，加深了我對護舷與輪胎產品的理解。對我日後的銷售業務工作有了一定的基礎和幫助。要做好銷售業務工作，既要注重業務理論知識的學習，更重要的是要把產品工藝與產品性能優點緊密相結合。在實習的三個多月里，深感自己的不足，我會在今後的工作中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！
2023車間生產實習報告 篇5
1.實習概況
雖然在天津精誠建築工程檢測試驗有限公司僅實習了幾天，但也是受益匪淺。公司里設有混凝土結構室、化學室、建材室、力學室、水泥室、環境檢測室、工程檢測室共七個檢測室，檢測領域涉及建築材料產品質量檢驗、建築工程檢測、民用建築工程室內環境檢測及鋼結構、路橋等工程檢測。這是一家股份制獨立法人單位，是天津市質量技術監督局授權的獨立第三方檢驗機構，依法具有天津市質量技術監督局的《計量認證證書》、CMA證書，同時具有天津市建設管理委員會授權並頒發的《建設工程質量檢測機構資質證書》。幾天裡，讓我深深地感受到了他們嚴密的工作程式、精良的檢測手段、實事求是的科學態度。他們為社會提供了大量的科學、公正的檢測報告；為天津市許多重點工程提供項目研究、試驗檢測、技術服務，以誠信和讓客戶滿意的全方位服務勝任所承擔的一切檢驗任務，如行政許可服務中心，天津奧林匹克中心體育場、醫科大學總醫院、軟體大廈、銅鑼灣廣場、民航學院、華苑、大無縫鋼管公司等大型項目工程，其中總醫院工程獲得了中國建築工程魯班獎。
2.個人的實習內容
民用建築工程是指新建、擴建和改建的民用建築結構工程和裝修工程。 為了預防和控制民用建築工程中建築材料和裝修材料產生的室內環境污染，保障公眾健康，維護公共利益，對室內環境污染物氡、甲醛、氨、苯和TVOV進行檢測。
2023車間生產實習報告 篇6
一、實習單位
海爾智慧型遙控器製作工廠
二、實習時間
20xx年7月25日星期五
三、實習目的
生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的民眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。
通過生產實習，使學生學習和了解電視機從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計畫中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別於課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛鍊。
四、實習內容
今天早上，我們班和電工班及電科班在馮老師的帶隊下，到海爾智慧型遙控器廠進行了參觀。首先，我們被帶進了一間會議室里。海爾智慧型遙控器廠負責人錢富英經理向我們介紹了智慧型遙控器廠的一些基本情況。從她的介紹中我們得知工廠現在有670多名職員，其中50%為專科生，30%為本科生，其餘為碩士生博士生或其他。智慧型遙控器的製作過程有三步，首先是使用自動貼片機把電容電阻等貼在貼片上。貼片機：又稱“貼裝機”、“表面貼片系統”(Pick&PlaceSystem)，在生產線中，它配置在點膠機或絲網印刷機之後，是通過移動貼裝頭把表面貼裝元器件準確地放置PCB焊盤上的一種設備。接著，進行邦定。最後是組裝車間進行焊接，包括組裝，功能測試，包裝。最終產品進入市場，由客戶使用並檢驗。
錢富英經理說智慧型遙控器有很好的發展前景。它要克服的問題是距離的限制。他們志在把智慧型遙控器做成像工藝品一樣既漂亮又可方便隨身攜帶。
隨後，我們穿上防塵鞋套，進入工廠參觀。一進去，負責人向我們介紹工廠的出勤表，人員組成等。我們看到所有員工的出勤情況，還有每月工廠里評的龍虎版，意在激勵員工不斷進取。我們在生產流水線上走了一遍，看到工人們分工合作，在各自的崗位上做著不同的工作，他們動作嫻熟。我們發現他們在焊接的時候速度很快，而且不會像我們在學校焊電話機或收音機那樣晶片的焊點一不小心就會連在一起。我們還發現修剪晶片引腳的工人的桌子前面隔著玻璃，目的是保護眼睛。在參觀的過程中，我們看到工人用電磁自動螺絲刀，很快的把螺絲裝上。總之，感覺整個生產流水線很自然的混為一體，工人們熟練的幹著手中的活，很快就把活幹完了。參觀完後，我們走出了工廠。
在參觀中我們得知遙控器的技術指標有如下：
遙控器的使用條件：7#鹼性乾電池2節，額定電壓3v，工作範圍為2.4到3.5v;環境溫度：-10到+55攝氏度;相對濕度：45%到90%RH。
遙控器的技術要求包括外觀和電氣性能要求。
外觀性能要求主要包括以下幾個方面：
(1)遙控器的外觀不能有劃傷、污損、開裂、毛刺、霉斑、鍍塗層剝落及結構鬆動等現象。
(2)電池蓋不能脫落，電池彈簧不能生鏽。
(3)液晶顯示屏不能有開裂、黑點。
(4)遙控器表面的鉛筆硬度不低於2H，應無明顯劃痕。
(5)遙控器表面的字元、標誌及塗飾部位應清晰可辨，將附著力為2到3N/平方厘米的透明膠帶平壓在上述部位，用手加一個與遙控器表面垂直的力，然後迅速把膠帶拉下，字元、標誌及塗飾部位不能有脫落。
電氣性能要求如下：
(1)靜態工作電流小於等於40微安，遙控器的電池壽命大於等於1年。
(2)電源電壓為3v時，接收距離大於10米，電源電壓為2.4v時，接收距離大於7米，信號應無異常。
(3)紅外發射峰值輻射照度：電壓電源為3v時，輻射照度大於等於40微瓦/平方厘米，電源電壓為2.4v時，輻射照度大於等於20微瓦/平方厘米。
(4)遙控器的指向性角度大於等於20度。
五、關於海爾
海爾集團是世界第四大白色家電製造商、中國最具價值品牌。海爾在全球30多個國家建立本土化的設計中心、製造基地和貿易公司，全球員工總數超過5萬人，已發展成為大規模的跨國企業集團，20xx年海爾集團實現全球營業額1180億元。
海爾集團在執行長張瑞敏確立的名牌戰略指導下，先後實施名牌戰略、多元化戰略和國際化戰略，20xx年底，海爾進入第四個戰略階段——全球化品牌戰略階段。創業20xx年的拼搏努力，使海爾品牌在世界範圍的美譽度大幅提升。20xx年，海爾品牌價值高達786億元，自20xx年以來，海爾品牌價值連續6年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾品牌旗下冰櫃、空調、洗衣機、電視機、熱水器、電腦、手機、家居集成等19個產品被評為中國名牌，其中海爾冰櫃、洗衣機還被國家質檢總局評為首批中國世界名牌。20xx年8月，海爾被英國《金融時報》評為“中國十大世界級品牌”之首20xx年，在《亞洲華爾街日報》組織評選的“亞洲企業200強”中，海爾集團連續第四年榮登“中國內地企業綜合領導力”排行榜榜首。海爾已躋身世界級品牌行列，其影響力正隨著全球市場的擴張而快速上升。
據中國最權威市場諮詢機構中怡康統計：20xx年，海爾在中國家電市場的整體份額達到25%以上，依然保持份額第一;尤其在高端產品領域，海爾市場份額高達30%以上，其中，海爾在家電市場上仍然遙遙領先。在智慧型家居集成、網路家電、數位化、大規模積體電路、新材料等技術領域也處於世界領先水平。“創新驅動”型的海爾集團致力於向全球消費者提供滿足需求的解決方案，實現企業與用戶之間的雙贏。
截止到20xx年，海爾累計申請專利7883項(其中發明專利1736項);僅20xx年，海爾申請專利875項(其中發明專利502項)，平均每個工作日申請2項發明專利。在自主智慧財產權的基礎上，海爾已參與9項國際標準的制定，其中3項國際標準即將發布實施，這表明海爾自主創新技術在國際標準領域得到了認可;海爾主持或參與了152項國家標準的編制修定，制定行業及其它標準425項。海爾是參與國際標準、國家標準、行業標準最多的家電企業。
在創新實踐中，海爾探索實施的“OEC”管理模式、“市場鏈”管理及“人單合一”發展模式引起國際管理界高度關注。目前，已有美國哈佛大學、南加州大學、瑞士IMD國際管理學院、法國的歐洲管理學院、日本神戶大學等商學院專門對此進行案例研究，海爾“市場鏈”管理還被納入歐盟案例庫。20xx年，海爾實施全球化品牌戰略進入第三年;隨著全球化和信息化突飛猛進，海爾開始了信息化流程再造。海爾通過從目標到目標、從用戶到用戶的端到端的流程，打造卓越運營的商業模式。海爾的信息化革命，意味著“新顧客時代”的開始。海爾通過流程機制的建立和卓越商業模式的打造，創造和滿足全球用戶需求。海爾已經啟動“創造資源、美譽全球”的企業精神和“人單合一、速決速勝”的工作作風，通過無邊界的團隊整合全球化的資源，創出中國人自己的世界名牌!
2023車間生產實習報告 篇7
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活套用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求
1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
1、安全教育學習
2、事故的發生及其預防
3、入廠主要安全注意事項
五、設備內作業須知
1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業。
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換。
4、應採取措施，保持設備內空氣良好。
5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性。
6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施。
7、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段。
8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
六、實習過程
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計畫在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
七、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裡還組織球賽、踢毽子、桌球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
八、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有“成就感”。
2023車間生產實習報告 篇8
在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來 ，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。
一 客車現狀
客車作為我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間台位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑膠薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到客車車間，我們看到了許多我們在台車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝檔案，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。
二 相關知識
在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模組化設計。
下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連線器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連線器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用於播音。電流通過連線器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連線到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。
牆板組負責車內牆板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分為走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分為窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離為110mm，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。
設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝;廚房不鏽鋼地板的安裝;餐車吧檯設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝;臥室行李台的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。 暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。 上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連線器從通過台引過來。 ? 制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。 ? 車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰櫃、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三 心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裡，我們了解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。
四 建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊乾”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。
2023車間生產實習報告 篇9
有了兩天清閒的日子之後，今天有放線的活了，喊我去幫忙，我們帶上安全帽，拿上墨斗，長尺等進軍工地了。倒不是因為每天在太陽底下揮汗如雨的辛苦，而是覺得有些看不到邊際的無奈：學的是土木工程，在工地里乾的卻是絕對的測繪工作，到夕陽西下時滿手墨汁，不，膀子上腿上，衣服上都是墨汁，蹬著小車騎一個小時回家。一種很不是滋味的感覺。不知不覺就有了離開甩手的衝動，但是實習任務還沒完成；想全身心投入去做吧，又不願意，畢竟現在還僅僅是實習，而且時間也不長，更重要的是，還不想讓自己這么快就習慣這份生活。
今天的情緒很不好，南京的天氣在短暫的蔭涼過後又回復了“火爐”的本性，也就是35+高溫的折磨，只想著早點兒回家吹空調，睡大頭覺。
2023車間生產實習報告 篇10
一、聚丙烯簡介
聚丙烯（PP)是一種通用的熱塑性塑膠，通常為半透明無色固體，無臭無毒。PP是在金屬有機有規立構催化劑（Ziegler－Natta型），如δ-TiCl3-(C2H5)2AlCl或TiCl3-（C2H5)3Al（效率300～900克聚丙烯/克TiCl3）作用下，使丙烯單體在控制的溫度和壓力條件下合成的。
因所用催化劑和聚合工藝不同，所得聚合物的分子結構有三種不同類型的立體化學結構，數量也不一樣。這三種結構是指等規聚合物、間規聚合物和無規聚合物。在等規聚丙烯（最常見的商品形式）中，甲基原子團都處在聚合物骨架的同一側，這一結構很容易形成結晶態。由於結構規整而高度結晶化,故熔點高達167℃，耐熱,製品可用蒸汽消毒是其突出優點。耐腐蝕，抗張強度30MPa，強度、剛性和透明性都比聚乙烯好。具有優良的力學性能，良好的耐熱性，高頻絕緣性能優良，它的擊穿電壓也很高抗電壓、耐電弧性好，但靜電度高，與銅接觸易老化並且耐低溫衝擊性差，較易老化，但可分別通過改性和添加抗氧劑予以克服。它廣泛用於化工、化纖、建築、輕工、家電、汽車、包裝等諸多工業領域。
二、仿真工段簡介
裝置仿真培訓系統以仿DCS操作為主，而對現場操作進行適當簡化，以能配合內操（DCS）操作為準則，並能實現全流程的開工，正常運行，停工及事故處理操作；調節閥的前後閥及旁路閥如無特殊需要不做模擬；泵的後閥如無特殊需要不做模擬；對於一些現場的間歇操作（如化學藥品配製等）不做仿真模擬；其中開工操作從各裝置進料開始，假定進料前的開工準備工作全部就緒。
本單元仿真培訓軟體仿真範圍如下：
200單元：丙烯聚合反應
以下單元工段不在本軟體仿真範圍內
000單元：丙烯原料的精製
100單元：催化劑的配製與計量
300單元：丙烯回收及產品的汽蒸乾燥
公用工程系統及其附屬系統不進行過程定量模擬，只做部分事故定性仿真（如仿突然停水、電、汽、風；工藝聯鎖停車；安全緊急事故停車）；壓縮機的油路和水路等輔助系統不做仿真模擬。
三、聚丙烯聚合原理和合成工藝
丙烯聚合反應的機理相當複雜，一般來說，多為人們接受的是陰離子配位聚合機理，可以分為四個基本反應步驟：活化反應形成活性中心、鏈引發、鏈增長及鏈終止。
活化：助催化劑TEAL與載體催化劑表面的四氯化鈦反應，將Ti4+還原為Ti3+，被還原的Ti即被活化，並形成了TEAL-TiCl4化合物，Ti作為聚合反應的活性中心。
引發：丙烯分子插入活性中心開始形成大分子鏈。
增長：丙烯分子在活性中心連續插入，聚合物鏈從催化劑顆粒表面開始增長，Ti-C鍵的插入可以有兩種方式發生。
終止：鏈終止反應主要有三種方式分別為向單體鏈轉移、向助催化劑轉移、向氫氣轉移。這三個轉移反應中，向氫氣轉移是最有效的鏈終止方式。因此，氫氣用作聚合物分子量的控制劑。
丙烯聚合的反應速度常用下式表示：
Rp=kp[C*][M]
丙烯的聚合速度與反應速度常數、活性中心濃度以及丙烯單體濃度成正比。聚合反應速度隨時間先增加後衰減，最終達到穩態。
聚丙烯的反應動力學受催化劑和聚合條件的影響，如催化劑的化學物理結構和活化劑的性能、催化劑和活化劑的比例及濃度、氫濃度、溫度、攪拌速度等。催化劑體系的複雜性以及非均相特性使得準確分析動力學參數非常困難，對於不同類型的催化劑，它們的反應速度常數有很大差別。
目前，聚丙烯的生產工藝按聚合類型可分為溶液法、淤漿法、本體法和氣相法和本體法-氣相法組合工藝。溶劑法，聚合條件為160~170℃、2.8～7.0MPaG，特點為分子量、分子量分布容易控制，無規物高達20％～30％，產品需脫催化劑殘渣和脫無規物。淤漿法，在稀釋劑（如己烷）中聚合，是最早工業化、也是迄今生產量最大的方法。液相本體法，在70℃和3MPa的條件下，在液體丙烯中聚合。氣相法，在丙烯呈氣態條件下聚合。後兩種方法不使用稀釋劑，流程短，能耗低。液相本體法現已顯示出後來居上的優勢。具體工藝主要有BP公司的氣相Innovene工藝、Chisso公司的氣相法工藝、Dow公司的Unipol工藝、Novolene氣相工藝、Sumitomo氣相工藝、Basell公司的本體法工藝、三井公司開發的Hypol 工藝以及Borealis公司的Borstar工藝等。
四、聚丙烯的合成工藝流程
以淤漿法為例說明整個工藝流程：
000單元：
原料丙烯經D001A/B固鹼脫水器粗脫水，D002羰基硫水解器、D003脫硫器掊去羰基硫及H2S，然後進入二條可互相切換的脫水、脫氧、再脫水的精製線：D004A/B氧化鋁脫水器，D005A/B Ni 催化劑 脫氧器、D006A/B分子篩脫水器，經上述精製處理後的丙烯中水份脫至10PPm以下，硫脫至0.1PPm以下，然後進入丙烯罐D007，經P002A/B丙烯加料泵打入聚合釜。
100單元：
高效載體催化劑系統由A（Ti催化劑）、B（三乙基鋁）及C（矽烷）組成。A催化劑由A催化劑加料器Z101A/B加入D200預聚釜。B催化劑存放在D101B催化劑計量罐中，經B催化劑計量泵P101A/B加入D200予聚合釜，B催化劑以100%濃度加入D200。這樣做的好處是可以降低乾燥器入口揮發分的含量，但安全上要特別注意，管道的安裝、驗收要特別嚴格，因為一旦泄漏就會著火。C催化劑的加入量非常小，必須先在D110A/B、C催化劑計量罐中配製成15%的已烷溶液，然後用C催化劑計量泵P104A/B打入D200。
200單元：
丙烯、A、B、C催化劑先在D200預聚釜中進行預聚合反應，預聚壓力3.1-3.96MPa，溫度低於20℃,然後進入第1、2反應器（D201、D202）在液態丙烯中進行淤漿聚合，聚合壓力3.1-3.96MPa，溫度70-67℃。由D民02排出的淤漿直接進入第3反應器D203進行氣相聚合，聚合壓力2.8-3.2MPa，溫度80℃。
300單元：
聚合物與丙烯氣依靠自身的壓力離開第3反應器D203進入旋風分離器D301、D302-1、-2，分離聚合物之後的丙烯氣相經油洗塔T301洗去低聚物、烷基鋁、細粉料後經壓縮機C301加壓與D203未反應丙烯一起，進入高壓丙烯洗滌塔T302，分離去烷基鋁、氫氣之後的丙烯回至丙烯罐D007，T302塔底的含烷基鋁 、低分子聚合物、已烷及丙烷成分較高的丙烯送至氣分以平衡系統內的丙烯濃度，一部分重組分及粉料氣化後回至T301入口，T302的氣相進丙烯回收塔T303回收丙烯。
心得體會：
此次仿真實習分為兩個部分，一部分在實驗室中進行棉籽油的提取，另一部分是上機操作。 經過這幾天的化工仿真實習，讓我收穫頗多。
實驗室中我們套用了CBHS-I化工傳質單元綜合實驗平台，模擬了從棉籽中提取棉油，並對雜質棉酚進行分離和回收的工藝過程。此單元由四個單元系統，浸取單元、萃取單元、精餾單元和蒸髮結晶單元。採用了浸出法製備棉油，它是套用了萃取的原理，選用某種能夠溶解幼稚的有機溶劑，經過對油料的接觸（浸泡或噴淋），使油料中的油脂被萃取出來的一種制油的方法。
在實驗室中老師首先讓大家自己熟悉流程，然後分兩小組，將名稱標籤及流向標籤貼在相應的儲槽及管線上，並讓同學講解流程,雖然比較耗費時間，但是通過此可以使大家儘快熟悉流程，清晰明了棉籽油產出過程，一切準備就緒後我們在老師的指導下開始啟動機器。這個棉籽油提取的過程是比較輕鬆的，基本都是機器完成，我們只需根據情況調整按鈕控制溫度流量等，不得不感慨科技的力量，也正是由於這一點，當我們需要根據分光度測量結晶前後溶液的濃度時，對於以前接觸過的紫外分光光計，大家在它面前都是束手無策，科技在不斷的發展，我們也得加快步伐學習使用化工高科技產品，同時也要加強自身的實驗動手操作技能。當然光是機器自身還是不能完成實驗的，我們也要細心及時的記錄液位的變化，觀察精餾塔中分界面的位置，不得過高或者過低和精確配置所需溶液。
上機實習雖然只有三天，但是這種直觀的上機操作學到的東西令我印象深刻，感到自己真正地接觸到了自己專業，不再是空洞的理論，也不再是抽象的用途。仿真實驗是以仿真機為工具，用實時運行的動態數學模型代替真實工廠進行教學實習的一門新技術。仿真機是基於電子計算機、網路或多媒體部件，由人工建造的，模擬工廠操作與控制或工業過程的設備，同時也是動態數學模型實時運行的環境。
仿真實驗為學生提供了充分動手的機會，可在仿真機上反覆進行開車、停車訓練，在仿真機上，學生變成學習的主體。學生可以根據自己的具體情況有選擇地學習。在此次仿真實習我們做的是聚丙烯，當中遇到不少問題，起初時，按照評分標準中的步驟一步一步跟著做，到後來的步驟由於前面沒能滿足他的實行條件致使實驗無法進行下去，而且操作速度也比較慢， 經過分析可能是如下原因：一是操作前沒有熟悉工藝流程、操作設備控制系統和開車規程，導致操作速度緩慢，因沒能及時關閉閥門而使壓強超過規定值，這不僅影響產品的質量而且還容易導致事故發生。二是操作時易大起大落，；例如打開進料閥時為了使其儘快達到規定值而將開度調到最大，由於慣性和滯後的存在，一時看不出變化，因而暫時看不出變化，而一定時間後又出現被調量超出期望值，同樣又急於扳回，導致被控變數反覆震盪，難以穩定。三是沒能從整體上統籌大局，單個釜操作時沒注意保持三個釜內的壓強和流量的平衡與穩定。具體單元中總體的進物料量和出物料量是動態平衡的，能量也是如此，因此可以通過這個平衡來間接判斷設備的運行狀態，來合理的調整開車步驟，把握各個環節的開啟時機。
這次仿真實習對我們化工班的學生來說可謂是意義重大，它不僅使我們加強了對理論知識的理解，更使我們明白光掌握好課本知識是不夠的，要加強理論與實踐相結合，增強動手能力和分析解決實習問題的能力，而且統觀全局，細心觀察，使用先進的設備也是我們所需必備的能力，同時它讓我們提前體會到了坐在總控室操控工廠生產的感受。讓我們感受到了整個工廠生產繫於我身的責任感，工作中必須全神貫注，一點點的差錯都可能造成產品質量問題甚至事故危險。化工這個特殊的行業也決定著對我們化工人特殊的要求，做為一個化工科班學生，我們學的還有很多，要走的路還很長。