變壓器認知實習報告 篇1
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
幾天不同程度的學習及通過老師的講解，把我們從書本的長篇理 論帶到了實踐工地。這一步跨越不僅給我們帶來了好奇與激動，還有知識的不斷 探索。每一次參觀的地點不同，每一次的主題也就相異。從中，首先，訓練了我們從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和認識實習論文實踐動 手能力，同時擴大了知識領域，增加了專業感性知識，為學習專業課創造了有利的條件。其次，讓我們了解了本專業在社會主義市場經濟建設中的地位和作用， 樹立正確的專業思想。然後，培養了我們理論聯繫實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，學習和檢驗基礎 理論在生產實踐中的套用，初步訓練專業技能。最後，培養學生熱愛集體、團結 合作的優良傳統。
安全教育，在實習開始時，老師對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等；在實習現場，工人師傅也是再三強調安全問題。安全無小事，責任重於泰山。安全，既是保護自己也是保護他人，既是責任，更是義不容辭的義務。無論學習、工作還是生活，安全永遠放在第一位。
理論與實際的結合，為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。只有實踐才是檢煉真理的唯一標準，只有我們將所學知識真正運用到現實生活生產中，才能發揮知識的價值。
這些就是我兩周所收穫的豐富知識，通過這次實習，我學到了很多東西，雖然我對這些工廠的了解只是初步的，還有許多我不懂得地方，還需要我們不斷的學習，多掌握一些技術。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，自動化控制有著不可想像的宏偉藍圖。而隨著知識經濟的到來，科學技術日新月異給各個方面都帶來了巨大的變化和發展， 電子技術要抓住機遇，深化改革， 邁向美好的明天。同時，也使我深刻的體會到，在今後的學習生活中，要努力培養自己的動手能力，增強創新意識，為將從事自動化方面的工作打好基礎。
變壓器認知實習報告 篇2
從剛進公司到現在，為期三個月的實習已經結束，經過這三個月的實習，我自己的收穫很大，從剛開始對變壓器了解甚微到現在已經很好的了解了變壓器，我認為此次實習對我幫助很大，這也是讓我這個剛畢業的大學生在實踐中的蛻變，也是所學知識到實踐的一個轉型，我完全報著從零開始的態度開始了我對變壓器的實習。
首先實習的是線圈車間，線上圈車間實習完後現在對線圈車間的基本結構和流程已經有了一定的了解，對線圈繞制的所有工序有了深刻的認識，在這一個多月的實習中，我基本掌握了線圈的繞制，套裝和澆注，端切，並在導師的指導和幫住下，解決了我在這期間的很多問題，使我對線圈工藝有了更深刻的認識，由於實習時間有限，線圈的工序比較複雜，可能還有我沒有了解到和發現的問題，但在今後的實習和工作中我會努力去把它完善然後做好它。
到線圈車間實習的第一個工序是在準備組，來準備組我是跟陳師傅學習的，做一些線圈繞制前的準備工作，在這一周的實習里，我掌握了繞前的基本材料的準備，像玻璃絲格線，DMD紙，無紡布，玻璃絲套管，模具等，經我觀察好多都是絕緣材料，都需要精心的準備，還要及時發現問題，要是這些材料出了問題對線圈那是致命的。在這期間的實習，經過我的觀察和對師傅的請教，我掌握了這些材料的基本成分，都是用什麼原材料做成的還有在準備這些材料時什麼規格的線圈用的是什麼規格的格線，這都有嚴格的要求。
第二周我來到了繞線區，在楊師傅的帶領下，我對整個繞線區有了一個整體的認識，然後就開始了一周實習階段，首先，我掌握了線繞所用的基本材料：玻璃絲包線、絕緣漆包線、NOMEX紙包線，格線，無紡布等，接著學會了看圖紙，我認為看懂圖紙是很重要的，學懂了在這期間師傅們所繞制線圈的所有圖紙，雖然不全但我覺得其他的也都能看懂。我現在已經基本掌握了線圈的繞制，和繞制時所用到的所有材料。在這期間也有許多細節性問題值得注意，在我向師傅們的不斷請教下，讓我對線圈的繞制工藝有了更深的認識，還有導師在這期間給我講了關於這些的'知識，還解決了師傅們不能解決的問題，對我的幫助很大，我也會不斷的發現和解決問題。
接下來去的是箔繞組，主要先了解了它的繞制過程和所需的基本材料，主要
材料有：鋁箔，格線，DMD，聚酯薄膜，膠帶，玻璃絲布帶，然後就是對圖紙的學習，對圖紙有了一定的了解。在箔繞的實習，有了線上繞的實習經驗讓我稍微能輕鬆點，他們還是有一些共同點的，但還是有很大的不同，箔繞的繞制基本上都是高壓線圈的繞制，現在低壓線圈也基本採用箔繞繞制，在對箔繞線圈的學習時也體現出了好多問題，在對師傅們的請教下和導師的幫助下，使我對箔繞有了更加深入的了解。
線上圈繞制的實習之後就去套裝組實習了，無論是線繞還是箔繞在澆注前都得要先進行套裝，對線繞和箔繞的套裝是完全不同的工序。經過在套裝組的實習，無論高壓套裝還是低壓套裝，線繞還是箔繞，我現在都已經基本上都掌握了它們的基本程式，還有他們所用的基本材料。箔繞的套裝以臥式為主，線繞的套裝現逐步改為立式，低壓套裝主要以立式為主。我認為套裝時對工藝的要求是比較高的，因為套裝過程比較複雜，它所有的工序都是手工工藝，要達到工藝的要求不是很容易，因此，我覺得在以後的工藝製作中要更加結合到實踐使套裝工序更加的方便。
接下來去的就是線圈車間最後一道工序，也是非常重要的一道工序——澆注，剛來到澆注工序我感到很迷茫，因為所有的東西都不是表面的，都是由電腦控制的，澆注的線圈也是在爐子裡澆看不著，因此，我就多多的請教了師傅們，讓他們給我講解澆注程式，首先我先了解到了澆注所用的基本材料還有原料的配比，然後對澆注設備進行了了解和掌握，在這期間導師對我的幫助很大，他抽出空閒的時間來為我講解澆注設備的結構和原理，這使我在大腦里對澆注有了一個整體的認識，對我後面了解澆注程式有了很大的幫助，接著就是對澆注程式的了解，掌握了澆注線圈的基本步驟，還有線圈的固化程式，以及對設備操控的了解。在對澆注了解大的框架下，然後對每部分進行了深入的學習，基本掌握了在澆注時的注意要點，例如，溫度，真空度，時間的控制等。由於澆注工序比較複雜也很重要，我在澆注工序又多實習了幾周，以便我更好的去了解和鞏固，在學習澆注的同時也學習了浸漬，它主要是對隔爆變線圈浸漬，對這個工序也進行深入的了解並基本掌握了它的浸漬程式。最後去的就是端切了，就是按規定的要求在兩端進行端切。
經過線上圈車間的實習我已經基本上的掌握了線圈的繞制及所用的的材料，
套裝和澆注工序，通過自己的學習和理解，也能解決在生產中經常出現的一些簡單的問題。雖然線上圈車間的實習已經結束了，但在以後的工作中我也會不停地去實習，因為我懂得，要想提升的更快就得要把理論和實踐聯繫起來，在實踐中找問題，在實踐中進步，工藝也只有不斷地實踐和改進才能有提高，因此，我非常珍惜這次實習的機會。
從這周開始我就來到了總裝車間，總裝車間會了解到了變壓器的核心部件，來到總裝車間首先對總裝車間有了一個整體的認識，了解到了總裝車間主要是做什麼的，都有哪些工序。總裝車間主要有五道工序：剪下區，疊裝區，裝配區，風機區，最後就是試驗站，我一次對這五個工序進行了一周左右的實習。
首先，來到了剪下區，這道工序主要是對矽鋼片剪下成要求的規格，設備主要有一台縱剪機和三台橫剪機。接著就是對材料的情況進行了解和學習，知道了矽鋼片的主要成分，基本掌握了剪下片的製作過程，通過對師傅們的請教和自己對圖紙的學習基本上掌握了矽鋼片剪下的基本要求和它剪下成的基本片型。通過的學習我了解到剪下機的基本原理是運用氣動原理，通過氣動技術進行剪下的。剪下時，我了解到矽鋼片剪下的質量有嚴格的要求，比如，長度的誤差，孔的對稱度，邊緣毛刺的高度等，這都會對鐵芯造成嚴重的影響。
剪下完的矽鋼片就會運送到疊裝區，經過在疊裝區的學習，基本上掌握了矽鋼片的疊裝工藝，它主要是採用步進式疊裝工藝，每步進4片矽鋼片，這可以減少噪音，降低損耗，在疊裝時要在夾件上加一層絕緣。在疊片時應按圖紙嚴格疊裝，疊裝時不得有搭頭、卷邊、漏片、錯片，在每級完成時應測量鐵心的厚度，確保沒有少疊、多疊的現象，在鐵心疊完後，再用扎帶紮緊鐵心，在緊固夾件，然後吊起，吊起時應慢慢升起，不宜過快，之後送到噴漆處進行噴漆。
接下來的一周是在裝配區，這裡是變壓器裝配的主要工序，經過在這個工序的學習，基本上掌握了整個變壓器裝配的步驟和方法，接著還了解了所需的基本材料，對它的整個內部結構有了一個整體的認識。在實習的過程中，我通過實際的動手操作讓我對裝配有了更深的認識，也有一些想不到得問題在這期間也體現出來了，這樣我可以更深的掌握了裝配知識，在這期間我也發現了不少的問題，例如，連線桿和銅排的製作，每次都是現測現做很浪費時間，況且只有一台機器還得排隊，這樣效率是比較低的，應該改進。
在裝配區實習完之後就來到了風機區，雖然裝風機工序操作比較簡單，沒有什麼複雜的環節，但我還是認真的實習了一周。來到風機區以後，師傅就直接給我安排活讓我自己乾，我根據自己的細節觀察，還有對師傅的請教，這樣一台變壓器的風機也能將就的裝下來，雖然速度比較慢有時還有些錯誤，但在師傅的指導下，也能很好的改正，自己感覺還是很滿意的，在風機裝配時主要的就是接線了，接線要按照圖紙的要求嚴格執行，經過學習我已經能夠獨立的完成接線了啊，對接線的工藝有了更熟悉的認識。
最後去的就是實驗站了，實驗站就是對要出廠的變壓器的各項性能指標進行測試和檢驗，確保出廠的產品都是合格的產品，在試驗站的實習我已經掌握了檢測的所有內容和各個的測試環節，變壓器的測試主要包括，直流電阻的測試，變比的測試，感應測試，空載電壓測試，負載電壓測試，局部放電測試，噪音的測試等，在這些測試完了以後，再根據它們各自的標準確定是否合格，在出現異常數據的變壓器測試要進行反覆的測試確保數據的準確性。在各項測試中，值得注意的就是對局部放電的測試，局部放電是對變壓器檢測的重要指標之一，好多變壓器不合格都是因為局放過大造成的。
通過在這段時間的學習，對變壓器的整個生產已經有了一個很好的認識，從線圈的生產到最後變壓器的裝配，最後到實驗站的檢測，現在已經都基本上掌握了，在這期間經過導師的指導還有自己不斷的發現問題並解決問題，讓自己的知識有了很大的提高。公司給我們安排的這次實習是很有必要的，我也很好的珍惜這次實習，讓自己對變壓器有了更深的了解。雖然這次實習結束了，但我自己的學習沒有結束，在以後的工作中我要繼續在實踐中學習，不斷進步。
變壓器認知實習報告 篇3
一、實習概述
實習目的：
工程地質實習是港航專業重要的實踐性教學環節，實習實踐教學和課堂理論教學具有同等重要作用，工程地質實習的目的在於通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。
實習任務：
1、固課堂所學的基本理論，理論聯繫現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。
2、解礦物和岩石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，加深對其認識
3、運用自己所觀察到的具體的實際資料進行分析總結，加深對地質學習的系統理解。
4、培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。
實習時間：
20xx年4月23日
實習地點：
南京市湯山地區
南京地質博物館(各類礦物、岩石等)
實習路線：
文天學院→陡山北坡採石公路剖面(火石峰背斜)→小鐵路人工剖面→南京地質博物館→文天學院
二、習地區地質概況
1、地層岩性(部分)
青龍群(t1+2q)
厚度約500m，與大隆組整合接觸。
在棒槌山西端人工剖面其下部暴露清楚，稱為下青龍組(t1x)，可分為三部分：
下部為黃綠色頁岩、泥岩，夾薄層微晶灰岩，產蛇菊石、克氏蛤。
中部為灰色薄層微晶灰岩與黃綠色頁岩，黃褐色泥岩互層，層理清晰，產佛來明菊石等。
上部為灰色中厚層、薄層微晶灰岩夾黃褐色泥質微晶灰岩、鈣質頁岩及薄層瘤狀微晶灰岩、微晶礫屑灰岩。
頂部為厚層微晶灰岩，被覆蓋，在死虎岩附近山包上出露清晰。
在各層灰岩中，縫合線構造均很發育。
青龍群上部稱為上青龍組(t2s)，厚度約300m。剖面在死虎岩附近山包上出露完整，可分為三部分：
下部為灰色中薄層微晶灰岩，泥質微晶灰岩夾紫紅色泥質微晶灰岩及瘤狀灰岩數層(4～7層)，產多瑙菊石、荷蘭菊石等化石。
中部為灰色中薄層微晶灰岩，蠕蟲構造及其發育。
上部為灰黃色中層泥質微晶灰岩夾厚層及薄層微晶灰岩。
頂部為紋層狀白雲質灰岩。
在各層灰岩中縫合線構造極其發育。
2、地形地貌
湖山地區位於南京城東28km，地形上由三列山組成，走向北北東。北列山海拔120～169m，包括排山、棒槌山。中列山山勢較高，包括黃龍山、團山、紗帽山、土山、陡山、狼山等，主峰孔山海拔341.8m。南列山簡稱湯山，主峰海拔292.3m，的猿人洞(葫蘆洞)和雷公洞(裂隙式溶洞)即發育於南列山。三列山之間是兩個縱向次生谷地，北側湖山谷地是龍潭煤系地層經地表水侵蝕形成，南側谷地是志留紀高家邊組頁岩被剝蝕而成。湖山次生谷地兩側的谷坡上，發育有二級階地。第一級階地海拔40—60m，即農田、煤礦所在地，二級階地海拔60—70m，主要為殘積、坡積之碎石，夾少量沖積成因的粉砂質粘土。