在第一個五年計畫時期，貫徹執行過渡時期總路線。在完成對資本主義工商業改造的過程中，接收了部分私營工商業和個體手工業，並加以整頓和提高。
“二五”時期，由於“大躍進”，高指標，浮誇風等“左”傾錯誤泛濫，地方基本建設規模迅猛擴大，1958年全縣各級辦廠1127個，工業投資59.36萬元，大大超過了經濟承受能力，工業產值及產品產量起伏不定。
在1963至1965年的三年調整時期，經過整頓企業，開展增產節約和“五反”運動大部分輕，手工業生產有所回升，勞動生產率有所提高，成本下降，虧損面減少，工業生產重新得到恢復和發展。
1966至1970年的第三個五年計畫時期，由於“文化大革命”運動，工業生產停滯，1967年的工業生產下降到至1957年以來的最低點。
“四五”時期，興建了一批基建項目，筏子河電站，魯溝水泥廠等相繼建成的投產。開始整頓和加強企業管理，使管理混亂，不講經濟效益的狀況有所改變。
1977年後，國家進入社會主義現代化的建設新時期，調動各方面積極因素，推動生產發展。1987年，企業改革逐步轉為推行承包和深化企業內部改革並舉階段，實行承包招標和廠長（經理）招聘制，在堅持公有制為主體的前提下，大力發展多種經濟成分，放手發展城鄉集體和其他經濟類型的工業，鼓勵城鄉工業發展，繼續推行橫向經濟聯合等改革措施，工業生產躍上一個新台階。
1988年，全縣國營，集體及個體工業單位3062個，全年工業總產值2974萬元。地方工業產品打破自產自銷格局，逐步向外拓展市場。
四 交通 郵電
安龍地處偏遠，交通向不發達。明代設定驛道沿用數百年，民國中期始有公路建設。流經境內的南盤江，古代即可通舟楫，但礁多灘險，僅在春夏汛期可供航運，故運輸工具歷來以人力，馱馬為主。1950年後，交通運輸事業發展較快，至1988年底，境內有公路1490.9千米，鄉鄉通公路，幹線可打省內及雲南，廣西；運輸工具以汽車為主，輔以馬車，拖拉機，人挑馬夫現象已很少；南盤江航道經初步整治後可通航30噸級貨輪和100噸級拖駁船隊。
明代設定驛站，僅供官府傳遞文書。現代郵政，電信業務的開展則始於清末，因設施簡陋，兼受交通落後的影響，電信線路經常損壞，通訊時斷時續。郵政較長時間使用徒步投遞。經歷年建設，設備不斷添置更新，機構下延，至今服務面已覆蓋全縣城鎮鄉村，形成了包括函件，包件，機要件，報刊發行，匯兌，儲蓄，電話，電報等項內容的為全社會服務的綜合性服務機構，
五 商業
民國初期，軍閥割據，混戰，百業凋敝，商業隨之萎縮。中期，工業品輸入逐漸增長，貿易漸次復甦，城內資本較為雄厚的商號發展到十餘家，專營綢緞，棉布，百貨，藥材，糧食，糖，酒，鹽的店鋪數十家，旅店，馬棧，飯館充斥大街小巷。後期，雖先後修通“沙八”，“安興”公路，有了汽車運輸，但由於國民黨政權處於風雨飄搖之中，社會動盪，通貨膨脹沒，商業漸趨蕭條。
解放後，縣人民政府迅速建立國營產業機構，接著組織供銷合作社，控制食鹽，棉紗，布匹，糧食市場，穩定物價，安定人民生活。1953年起，對私營商業進行社會主義改造，1957年，全縣形成國營，公私合營，合作和個體商業並存的商業體系，在“發展生產，保障供給”方針指引下，努力搞好商品流通，為發展工農業生產和改善人民生活服務。
六十年代初期，貫徹“調整，鞏固，充實，提高”的方針，國營商業恢復和增建專業公司，創辦生產，加工企業，增設批發，零售和農副產品採購機構；供銷合作商業主要面對農村市場，為發展農業生產服務，送貨上門，擴大銷售，全縣商業很快恢復生機。
1978年後，逐步改革商業體制，改變過去統得過死，渠道少，環節多得封閉流通體系，堅持國營，集體，個體一起上的方針，按照商品流向組織貨源，多渠道豐富物資供應，改進經營作風，提高服務質量，全縣商業蓬勃發展。1985年後，在國營和供銷合作商業中試行，推廣租賃承包經營責任制，使企業逐步成為自主經營，自負盈虧的經濟實體。隨著工農業生產的發展和城鄉人民生活水平的提高。全縣商業購銷兩旺，市場呈現處解放以來從未有過的繁榮景象。
六 總結
綜上我們可以從農業，水利電力，工業，交通郵電，商業等方面在解放前後的巨大變化透視到我的家鄉——安龍在解放前後的發展狀況。雖然發展的道路並非是一帆風順，中間也經歷了許多曲折和坎坷，但路再直也有拐彎處，挫折只是換個角度體味人生。勤勞智慧的安龍人民堅持實事求是的態度，在黨政領導特別是老同志的帶領下，深入調查研究，既掌握了現實情況，又了解了歷史源流，從而提出許多因勢利導的好思路和揚長避短的好辦法，為縣委，縣政府形成興安富民的策略思想，制定符合安龍實際的經濟，社會發展實施方案，提供了價值較高的參考。