為爭取國家更多的建設計畫，最近我根據國家、省對未來5年交通基礎設施建設投資的政策信息，結合我縣實際，經過三個多月的調查、摸底和勘察，並多次向盛市交通主管部門領導匯報諮詢、徵求意見，編制了我縣“xxx”交通公路、水路建設規劃草案，並經5月22日縣委書記辦公會議通過，市交通公路主管部門領導和專家也已完成了初審。“十一•五”期間，我縣交通建設總投資有可能達到17億元，其中公路橋樑15億元，港口、航道5700多萬元、汽車站1.5億元。在規劃編制過程中，我和一班人通過做增加行政村數（將我縣行政村數由原來的398個增加到466個），降低盛縣道通暢率，上下配合移村部等工作，使我縣上報的通鄉、通村公路升級改造計畫由1348.9公里增加到1813.7公里，增加計畫里程464.8公里。
2、順人心，穩人心，暖人心，創新發展的體制
上任之初，擺在我面前的是：2859名幹部職工人平負債2•14萬元，780名在崗人員人平負擔2•7名下崗分流、離退休人員的經費支出。為走出困境，～年，我按照縣委、縣政府的部署，大刀闊斧地進行以轉換企業產權和有償解除職工勞動關係為重點的企業改革。通過一年的努力，我和一班人在幹部職工人平受償不足8000元的情況下，牢固樹立民眾觀念，充分發揮幹部職工的積極性，講政策法規順人心，憑公平公正穩人心，靠排憂解難曖人心，順利完成了縣航運公司、裝運公司和汽車修配廠三家單位改革的各項任務。三家企業1428名幹部職工的身份全部有償解除，支付611名職工受償金474萬元，817名退休職工由勞動和社會保障部門接管，所有職工檔案全部移交社區，國土、房產手續全部到戶到人，期間沒有發生大的震盪和不穩定事件，實現了全市交通系統企業改制的跨越。今年，縣路橋公司、交建公司兩家企業的改制進展良好，預計年底可以平穩地完成改制任務。
在一手抓改革改制的同時，為減少無序競爭和內耗，我和一班人又大膽進行了企業資源整合。～年4月，我在深入調查研究的基礎上，果斷作出決定，將所屬兩家汽車運輸公司合併，辦成了全局上下多年來想辦而因為種種原因沒有辦成的事情。公司合併後，捏緊資金“拳頭”，加強軟硬體建設，提高車輛檔次，於去年底通過國家交通部審批，成為我省目前縣級唯一一家道路旅客運輸二級企業。
在抓好交通企業改革改制創新上台階的同
時，我和一班人對激活交通事業單位體制，搞好人事改革、人員分流工作也絲毫沒有放鬆。在認真總結縣港航所人員雙向選擇、幹部競爭上崗的工作經驗後，近兩年逐步在縣運管所、公路所和航道所鋪開。
為搞好注滋口渡務所的人員分流工作，近兩年來，特別是注滋口大橋第二次復工後，我和該所一班人未雨綢繆，及早謀劃，先後成功兼併、收購新沙洲渡口、鮎魚須渡口，積極搭建分流載體。由於人員分流工作動手早，工作細，效果實，因此，儘管去年面臨了省里不同意注滋口大橋設站收費、又不予以經濟補償安置渡務所富餘職工，市里有關部門不執行政令，軟拖硬抗就是不調船等嚴峻考驗，但還是確保了注滋口大橋如期順利通車和渡口停渡工作的平穩進行。