時光荏苒，轉眼間在昆明vdc的末端實踐工作就結束了。為迎接公司的第一列車的發運，本人很榮幸被公司外派至昆明vdc進行末端的實踐工作，短短的一個月的時間，讓我對末端的工作流程有了一個全面的掌握。在公司領導的信任下，我們順利的完成了第一次發運的末端工作。下面，我從四個方面向各位領導述職,請予以評議。
一、認真學習倉庫系統操作知識
倉庫系統是末端日常工作的常用的軟體，其直接影響末端的配送工作。為了熟練的掌握倉庫系統的操作和維護，我們認真的向陸友駐昆明vdc的現場管理人員學習倉庫系統知識，並且在實踐操作過程當中遇到不明之處也會積極主動地向其請教，在第一列車到之前，我們基本上掌握了倉庫系統的操作。曾在工作當中系統出現了一些故障，我們也能靈活應對。
二、踏實做好vdc日常工作
初到昆明vdc，我們組織了與我們末端作業有關的所有工作人員，召開了第一次東鐵駐昆明vcd的見面會，我們積極地跟二級配送商和其他公司駐點人員溝通交流，詳細的詢問和了解貨場的作業條件和鐵路末端的裝卸流程，配送商也積極地向我們反饋了以往工作當中存在的困難和問題，為我們以後的工作改進作了良好的鋪墊。在日常工作當中我們也經常深入配送商基層作業團隊了解現場作業的情況，熟悉現場作業的每個細節。我們懷著滿腔的憧憬，迎來了昆明第一列車的到達，被通知後我們第一時間到達現場，嚴格按照東風日產的作業標準監督配送商卸車、點檢和入庫，同時我們對末端卸車的每個環節進行拍照，卸車完畢我們對當次的商品車進行倉庫系統入庫，隨後立即通知各專營店該店到車的數量和車型，並提示其及時扣款。
三、熱忱主動地與專營店溝通交流，真誠的為其服務
第一列車到達時，在王部長和李總的帶領下，召開了昆明vdc人員與昆明市區三家專營店的初次見面會，我們同專營店的管理人員互換了名片，通過會議我們對專營店所提出的問題有了初步的了解，為我們以後工作的改善做了良好的準備。隨著商品車的入庫，末端的一系列工作就陸續開展了，與各專營店的工作溝通也越來越頻繁。以第一次商品車配送為契機，我們明確分工，跟隨拖車分赴各專營店，與各專營店管理人員和工作人員做了親密的溝通和交流。我主要負責熟悉紅河森華天馬專營店，通過該專營店的物流主管的介紹，分別認識了該專營店的總經理、信息主管以及其他工作人員，通過與他們的交流，從整體上對該專營店的情況有了初步的了解，包括該店的銷售情況、庫存情況和各崗位的人員配置情況等。與該專營店的管理人員溝通的過程當中，詳細地向他們闡述了我們公司的的發展情況和未來的發展藍圖，同時表明了我們往後對各專營店真誠服務的態度。
四、做好合格證的管理、單據的管理和回收工作
單據在整個運費結算方面起著核心的作用。末端的單據相對來說是比較多，交接的環節也相對較多。為了更好的管理單據我們認真做好單據交接的每個環節，並且交由專人負責單據的保管和分類。在整個末端的配送流程當中沒有出現單據方面的問題。
結合前端現場的學習和一個月末端的實踐工作，使我對整個鐵路整車物流有了全面的掌握。公司各位領導寄予我們莫大的關懷，使公司在我心目中產生了另外一種含義：“家”的溫暖。我相信在公司未來進取的道路上，會越走越寬闊，我也堅信我們會隨著公司的一天天壯大而壯大起來。
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