工程質量自評報告範文 篇1
一、工程概述
本契約段位於鍾祥市長灘鎮和柴湖鎮。本契約段線路起於鍾祥市長灘鎮綠林村，起點樁號K146+700，路線在K147+600經過羅集鄉磚瓦場取土亂掘地，在K148+500進入柴湖平原區，路線沿鍾祥市柴湖鎮蘆席村、鄭家集村。天堂村、凌樓村、黃岔堤村經過，本契約段路線終點K159+000，路線全長12.3公里。本契約段共有路基土石方185萬立方;大橋4座;中橋5座;汽車天橋1座;互通跨線橋1座，分離式立交橋1座，明通道12座;暗通道及管涵25道;防護工程：漿砌片石23985立方，漿砌排水溝22119立方，軟基處理：濕噴樁582253延米，塑膠排水板638822延米。
二、單位、分部工程劃分
略
三、評定過程及依據
評定工作依據《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20xx)、《公路工程竣(交)工驗收辦法》(20xx)進行，契約段劃分為單位工程、分部工程和分項工程，此次交工工程質量自檢評定過程如下：
1、進行工程質量檢驗評分，工程質量檢驗評分以分項工程為單元，採用100分制。在分項工程評分的基礎上逐級計算相應分部工程的評分值，對劃分存在子分項、子子分項的項目，對分項工程在子子分項評分的基礎上進行分項工程匯總，得出分項公測後的評分值。
2、進行工程質量等級評定，分項工程評分值按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20xx)規定要求評分小於75分者為不合格，不小於75分為合格;機電工程、屬工廠加工製造的橋樑金屬構件不小於90分者為合格，小於90分者為不合格。分部工程所屬各分項全部合格評為合格，所屬任一分項工程不合格，則該分部工程評為不合格。
3、對質量評定情況進行了匯總。
四、自檢結論
通過對我契約段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率100%，契約段工程質量自檢評定得分為98.2分。契約段質量等級為合格。
工程質量自評報告範文 篇2
為確保轄區衛生惠民政策的貫徹落實和惠民資金的正常使用，根據興平市政府《關於落實“十六項”整治工作有關問題的通知》（興辦字20xx年82號）檔案要求，以及興平市衛生局關於印發《醫療衛生單位剋扣惠民資金問題整治工作實施方案》的通知（興衛發20xx年46號）檔案精神要求，我院詳細制定了剋扣惠民資金自查方案，並按照市局要求，嚴格進行了自查自糾，現總結如下：
一、指導思想和工作目標
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以深入開展工作黨的民眾路線教育實踐活動為契機，以貫徹黨的xx大精神，以維護廣大人民民眾根本利益為出發點，以惠民政策落實為著力點，以糾正違紀問題，保障資金管理使用安全為重點，通過專項自查自糾，力爭實現政策制度更完善、管理職責更明晰、監管體系更完備、資金統籌更合理、資金使用效益更顯著、人民民眾更滿意的工作目標。
二、工作原則
分組負責，分口把關，明確分工，密切配合，標本兼治，糾違並舉。
三、自查方法
衛生院成立惠民資金問題整治工作自查工作領導小組，由豆院長任組長，公衛科長為副組長，相關科室負責人和各村衛生室負責人為成員，制定了自查實施方案，自查小組日常工作由院辦公室負責執行和處理。
四、自查內容
針對我院實際，我院惠民資金主要為上級下撥的新型農村合作醫療補助資金，基本公共衛生經費和“藥品三統一“補助資金等三個方面，經過我院精心組織和接受社會監督，於7月5日完成了我院剋扣惠民資金問題整治自查自糾，在這三個方面，我院對上級下撥的資金均設有專帳專冊記錄，並設有專人管理，對衛生室的經費發放根據考核結果涉及合療資金、公共經費、”藥品三統一“補助等每次都公開透明發放，對於應該發放的資金，我院嚴格按照市合療辦，衛生局等相關檔案精神，每一筆都做到了如實發放，沒有剋扣惠民資金、沒有虛假冒領、沒用挪用侵吞等問題的發生，所有款項發放領取人都有簽名並專帳專櫃保存。
通過本次剋扣衛生單位剋扣惠民資金整治專項工作，我院建立了惠民資金清理自查長效的機制，確保了我院各項衛生惠民資金的有效使用，為我院轄區廣大人民民眾的身體健康提供了有力保障。
工程質量自評報告範文 篇3
按照上級主管部門要求，認真貫徹落實了《轉發交通部辦公廳關於開展20xx年度公路工程質量安全綜合督查工作的通知》檔案精神，進一步規範了x20xx年農村公路工程建設質量安全，並對此項工作做專項安排，具體如下：
一、明確質量目標，質量責任落實到人
以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監理制、契約管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，並簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍採取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規範，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎掛鈎，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規範施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。
二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎
（一）把好施工及監理單位的準入關。各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。
（三）健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個項目經理部都成立了質量管理領導小組，制訂並完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況；各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢工作，嚴格按技術規範規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理並及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。
三、精心組織施工，加強質量全過程控制
一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。
二是重視質量通病的治理。市局針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨幹組成QC科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程項目較為成功的經驗，實行動態監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部採用強夯壓實，挖方段採用衝擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂岩路基填築技術的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭台背採用土工格柵、灌漿、填築透水性材料等措施，保證了橋頭台背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪築路面，再安裝伸縮縫。
三是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細緻的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂岩，公司針對施工難度大的特點，採取鋪築試驗路段，確定了施工技術指標，如紅砂岩填築粒徑、壓實厚度、最小壓實遍數，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質量要點進行重點管理。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。省道線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。
四、採取的措施
1、為確保公路建設施工安全，交通局專門成立了安全生產工作領導小組，並由副局長蘇×具體負責公路建設施工的安全生產工作，從貫徹安全生產工作指導思想，到建立健全安全生產責任制，從加強安全生產法規的學習，到各項安全法規的貫徹落實，從加強公路建設施工現場的安全管理到內部人員的管理，各公司嚴格要求，明確責任，並在開展公路建設開工前，與交通局簽定安全生產責任狀，確保公路建設施工安全。開工以來，交通局安全生產領導小組對整個施工現場進行了安全生產檢查，及時增設安全防護欄、車輛通行標誌牌等警示標誌，消除安全隱患，保證了施工安全。
2、為確保工程質量，杭錦後旗交通局成立“四級管理”制度：企業自檢、社會監理、政府監督、業主管理，在施工單位每進行完一道工序之後，進行施工單位自檢、監理抽檢、業主驗收，確保工程每一道工序符合施工規範及設計要求。交通局成立質量監督小組，對路槽施工不符合要求的段落，進行了嚴格的檢查、驗收，最終使工程質量達到要求。