《新元史》卷七十五·志第四十二

據天曆二年海運正糧三百萬石，腳價不等，散過中統鈔六十四萬九千七百二十八定二十八兩五錢，並請運附余香白糯正糧三千四百七石三斗六升九合，鈔七百三十八定三十四兩七錢四分三厘，通計支散腳價鈔六十五萬五百一十二定一十三兩二錢四分三厘。

海運，每歲糧船於平江路劉家港等處聚瑄，由揚州路通州海門縣黃連沙頭萬里長灘開洋，沿山捉嶼至淮安路鹽城縣，歷西海州、海寧府、東海縣、密州、膠州界，放靈山洋投東北，取成山路，多有淺沙，行月余才抵成山。羅壁、朱清、張瑄講究水程，自上海等處開洋，至揚州村馬頭下卸處，徑過地名山川，經直多少迂迴，計一萬三千三百五十里。

至元二十九年，朱清等建言，此路險惡，踏開生路，自劉家港開洋，近東南風疾，一日可至撐腳沙。彼有淺沙，日行夜泊，守伺西南便風，轉過沙嘴，一日到於三沙洋子江。再遇西南風，一日至匾擔沙大洪拋泊。來朝探洪行駕，一日可過萬里長灘，透深才方開放大洋。先得西南順風，一晝夜約行一千餘里，到青水洋。得值東南風，三晝夜過黑水洋，望見沿津島大山。再得東南風，一日夜可至成山，一日夜至劉家島，又一日夜至芝罘島，再一日夜至沙門島。守得東南便風，可放萊州大洋，三日三夜方到界河口。前後俱系便風，經直水程約半月可達。如風水不便，迂迴盤折，或至一月四十日之上方能到彼。倘值非常風阻，難度程限。明年又以糧船自劉家港開洋，過黃連沙，鑄西行駛至膠西，投東北取成山，亦為不便。繼委千戶殷明略，踏開生路，自劉家港開洋，至崇明州三沙放洋，望東行駛大黑水大洋，取成山轉西，至劉家島，取瑄取薪水畢，到登州沙門島，於萊州大洋入界河，至今為便。皆行北道，風水險惡。至元十九年為始，年例糧船聚於劉家港人海，由黃大郎觜、白茆撐腳、唐浦等處一帶，率皆沙淺，其洪道闊卸，無千丈長之潮，兩向俱有白水潮，退皆露沙地。侯得西南風順，過匾擔沙東南大洪，過萬里長灘，透深開放大洋，至青水內，經陸家等沙，下接長山並西南鹽城一帶趙鐵沙觜，及半洋沙、向沙、匾擔等沙淺。及至蘇州洋，又有三沽洋山下八山補陀山，到於黑水大洋，過成山北面一帶並芝罘島登州一路木極島等處，近沙門島山或鐵山嘴開放萊州大洋，又有三山茅頭觜、大姑河、小姑河，兩頭河等灘，及北有曹婆沙、梁河沙。南有劉姑蒲灘。至界河海口，復有灘淺狹洪沙硬，潮泛長落不常。但近東甫風，本處船聚稠密，則有妨礙之虞。

延祐三年正月，海道萬戶府據慶元紹興所申，紹興路三江陡門至下蓋山一帶，沙淺一百餘里名鐵板沙，潮泛猛惡，溫、台船隻尖底食水深浚，船戶梢水不識三江水脈，避怕險惡，直至四月中旬，尚於烈港等停泊，不敢前來。差人搜究斷罪，催趕顧覓剝船、般剝，緣剝船數少，急不能尋顧，尚于海岸屯貯，委實靠損船戶不便。據紹興六路下年海運糧斛，如照依皇慶二年例，就用本路船料裝發，若有不敷，於慶元路標撥小料，海運貼裝。其溫、台、福建船隻起發劉家港交割，依舊於平江路倉裝糧，官民兩便。又準本府副萬戶抄兒赤目擊艱難，必須改擬，若台州有裝官糧，先盡本路船隻，不敷於溫州船內貼撥，紹興路糧亦用本路船隻裝發，不敷用慶元路小料海船貼裝。其慶元府港深闊，臨近路倉，腳夫徑直擔米上船，就將船舶並溫台所用不盡船料支裝，倘有別下船料及慶元路船隻，差官押發劉家港交割。省議從之。