最近，有不少駕校學員打進本刊熱線諮詢："咋辦嘛？馬上就要考試了，我還不曉得咋考？"，"到底咋個變喔？整得我多緊張的！"其實大家也不必過於緊張，雖然在新規考試科目和考試難度都有一定程度的增加，但只要你有充足的思想準備和行動準備，相信你會順利過關。本期車周刊將對新的考試內容進行詳解（c1照）， 幫助你更好地準備考試。
理論考試：增加題庫，增加選項
理論考試的題庫量由原來的1000道增加到了1500道，新題庫增加了以道路交通安全駕駛相關的各方面的題型，還增加了場景式描述和聯想分析等題型；減少了機械內容和處罰等方面的內容。此外選擇題由三選一調整為四選一。
車周刊分析：理論考試的變化主要突出了"安全"、"實際操作"和"駕駛道德"三個方面的內容，雖然題量和選項的增加給考試帶來了一定的難度，但是機械常識、違規扣分等需要死記硬背的難點減少，對學員們來說應該是個好訊息。
場地駕駛技能考試："10選4"和新評分制
新的考試規則將原二科目樁考和原來科目三路考中的場內道路駕駛考試合併，形成新的場地駕駛技能考試：包括10個考試項目，除了樁考，還有坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。採取"10選4"的考試方法，其中樁考、坡道起步停車、側方位停車為必考項目，另一項考試內容由考官決定。評判標準由以前的"合格"或"不合格"改為扣分制，基礎分為100分，及格分為80分。評分標準也較以前作了更科學、更最佳化的調整：
樁考："發動機熄火"由原來的"不合格"調整為"扣10分"；取消了"中途停車兩次，不合格"的評判標準。
坡道起步停車：將"起步時車輛後溜"的評判標準不變，但調整到綜合評判標準中。
側方位停車：增加了"碰擦樁桿，不合格"的評判標準，將"車輛在入庫停止後，車身出線由原來的"扣10分"調整為"不合格"，取消了"入庫後未擺正車身位置的，扣5分"的評判規定。
曲線行駛：增加了"車輪駛出邊緣線，不合格"的評判標準，取消了"控制方向時機不好，調整方向過早或過晚的，扣10分 "的評判標準。
通過連續障礙：增加了"車輪駛出邊緣線，不合格"和"軋一個圓餅，扣20分"的評判標準。
車周刊分析：與以前相比，難度並沒有實質性的變化，只是增加了原科目三中的場內道路技巧的考試內容。唯一的問題是被扣分的幾率增加了。但是只要你在平時的訓練中能夠比較穩定的完成考試科目，在考試過程中正常發揮，通過應該沒有問題。
實際道路考試：新規中的重中之重
新規把道路考試專門作為一個科目，就是要突出道路考試的重要性，增加考試的難度，以達到增加考生實際駕車能力，培養良好駕車習慣的目的。新規對實際道路考試的評判要點做了細化，評判要點達98個。一些不良的駕車習慣在新規中成為評判標準，如：行駛中視線離開行駛方向超過2秒或者超過20秒不通過後視鏡觀察後方交通情況；通過積水路面遇行人、非機動車時，有不減速等不文明駕駛行為；上車前不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，不觀察交通標誌等等。
車周刊分析：路考再也不會像以前那樣只要能夠順利起步、加擋、減擋、停車就可以了事。除了要有平穩的駕車能力，良好的駕車習慣和高尚的駕車道德也是路考的重點。這些都是在平時的訓練中一點一滴積累起來的，最後送大家兩句話：台上三分鐘，台下十年功；你的駕照，你做主。