（5）快速路橋：若有非機動車道，則兩側人行道或安全道緣石高可取0.25～0.40m，外側採用加強欄桿；若無非機動車道，則兩側人行道或安全道緣石高度宜用0.40m，並須在緣石處加設防護欄，安全道上防護欄與外側欄桿之間淨寬為0.75m。
註：安全道——只作執勤、養護、維修人員行走專用，不開放作一般人行道用。
5.0.9 橋面車行道應設定橫坡以利快速排水。在快速路和主幹路橋上，橫坡為2%；在次幹路和支路橋上橫坡為1.5%～2%；人行道應設定１％單向斜向車行道的橫坡。在路緣石旁須設定足夠數量的泄水孔。
排入泄水孔的縱坡必須不小於0.3%～0.5%。 6 橋樑引道、引橋
6.0.1 橋樑的引道應按現行的《城市道路設計規範》布設；引橋則應按橋樑要求布設。
6.0.2 橋樑引道及引橋的布設，應注意對兩側街區交通的影響，特別要保證消防、救護、搶險等車輛進出。
橋樑引道為填土路堤時，須考慮由於填土引起的地基沉降對附近建築物及原有地下管道的影響，尤其是對給、排水管道的影響。
引橋也應注意其地基沉降對鄰近建築物的影響，並須考慮工程施工對附近永久性建築物的影響。
在縱坡較大的橋樑引道上，不宜設定平交道口和公共運輸車輛停靠站及工廠、街坊出入口。
引道縱坡起（終）點與平交道口之間應保持適當長度的平坡緩和段。
6.0.3 特大、大、中橋兩端道路若有較寬綠化帶或分隔帶，而橋面按本準則第5.0.3條布設時，在橋頭應避免人行道路緣石轉彎突變。路緣石在平面上應設定緩和接順段，其變化斜率不宜小於6∶1（長方向：寬方向）。折角處用適當的平曲線接順。
6.0.4 當引道用填土路堤，且兩側採用較高擋土牆時，兩側應設定欄桿，其布置可參照本準則第5.0.8條有關規定執行。 7 細部構造及附屬設施
7.0.1 橋面鋪裝，可採用水泥混凝土或瀝青混凝土等材料。水泥混凝土強度等級不宜低於30號。
水泥混凝土鋪裝不計入結構的受力部分，只有當混凝土鋪裝與橋面板混凝土整體同時澆築，或按組合結構要求布設才能作受力部分考慮，在計入鋪裝厚度時，必須減去2cm（作為摩耗層）。
裝配式構件上的水泥混凝土鋪裝層內需配置鋼筋網。
當橋面採用柔性防水層（使用卷材）時，其上的水泥混凝土鋪裝層（保護層）內應設定鋼筋網。
7.0.2 鋼筋混凝土橋橋面是否另設防水層，視橋樑結構的型式而定；橋面系產生負彎矩（懸臂樑、連續梁、鋼架，及連續板和大挑臂板等），橋面頂面產生拉應力，則全橋面（包括車行道和人行道部分）均須設定柔性防水層；若上部構造為雙向預應力混凝土結構，在設計荷載下，主樑上緣及橋面板上緣（縱、橫向）不產生拉應力，則可只設鋪裝，不另設防水層。
具有鋼筋混凝土橋面的鋼樑，全橋面應設定柔性防水層。
柔性防水層可用飽浸瀝青料的卷材，以3～4層瀝青料逐層貼上構成。
7.0.3 實腹拱橋側牆背面、拱圈頂面需設定防水層，但如橋面用瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，並有合乎要求的排水措施，則側牆背面、拱圈頂面可不設防水層。
7.0.4 具有擋土作用的橋台（輕型橋台及重力式橋台等），台後引道路堤應做黑色路面或水泥混凝土路面，其長度不小於台身高度的四倍。如緊接橋台路面為土路、碎石路，或雖為高級路，但有較寬的綠化帶或土路肩，則應在土路面下、碎石路面下、綠化帶下或土路肩下，設定粘性土層作為防水層（向兩側及台後傾斜），其長度為台身高的三倍，使地面滲透水不致流向橋台。
7.0.5 橋面排水橫坡應符合本準則第5.0.9條規定，並應在車行道兩側每隔適當長度設泄水孔（上設簾格）。在跨河橋上，泄水管可接在泄水孔下，直接向河中排水，但管的下口須伸出梁底。泄水管套用堅固的抗腐蝕性良好的材料製成，其管徑宜用15cm，最小10cm，緊靠路緣石布設。
橋面長度不大，並有足夠縱坡的立交橋，當利用橋面縱坡，將路緣石處橋面積水排至橋頭附近的泄水口時，橋上可不設泄水孔。跨線橋若在橋面上設定泄水孔，則孔下設檐溝接至落水管，沿墩（或台）往下接入區域排水系統。