第三，本地化。我們現在在77個城市有分公司辦事處。我們跟經銷商每個星期上門拜訪一次，我們讓他用我們的車易通這套系統。車易通系統是一個網路互動行銷推廣平台，甚至是一套市場決策分析系統。“李斌很看好汽車行銷服務行業。他預測，2011年，汽車行業行銷的市場蛋糕將有300個億元左右。“我們為汽車行業提供數字行銷服務，這本身是一個很有市場前景的東西。”他說道。
2009年1月2日，李斌給易車的股東寫了封信，《易車犯過的6個錯誤》。有的股東們說，這是他們收到的最好的新禮物。可李斌不願意公開這封信的具體內容。
到了2011年1月1日時，他沒辦法寫東西給股東們了。“去年，我的痛苦要遠遠大於快樂，上市也只是做成了一件事而已。”他說道。
“2010年，是我最為糾結的一年，比2002年欠債沒錢還難。在2006年底到2009年，3年的時間里，我們圍繞汽車行業做了很多跨媒體運營的嘗試。收購了中國最大的汽車節目製作商，在近200個電台開通汽車廣播節目，還出版了雜誌。要不是因為這些，我們是不需要接下來的融資的。
到2010年，我發現，這些部門之間的協作並不是我想的那么強，每個部門發展的節奏也不一致。我必須否定自己，再次重新專注在網際網路。
我難受了好幾個月。三、四、五月，做業務分拆，拆出了300人，2個億的營業額。這個過程中，我深刻認識到，雖然我們很多業務發展得不錯，但強強都不一定能整合。我低估了整合的難度，高估了協同效應。整合只有在一種情況下有用，那是真的能夠砍成本。“
李斌是個以市場為導向、高度商業化的務實者，他絕不容忍在程式或成本方面有任何模稜兩可的事情。
李斌沒有商業偶像，但他佩服聯想的柳傳志。“柳傳志非常務實。”他說。聯想投資有個ceo俱樂部，李斌每年都參加。“有人問他問題，他不知道就說不知道。他會非常真誠地、耐心地聽人家說。他在能夠坦誠的範圍之內已經做到最大可能的坦誠。”
2006年到2009年，易車先後進行四輪融資，聯想投資投了易車網三回。
李斌把和投資者合作比喻成男女談戀愛，大家都舒服，彼此看著順眼，投脾氣。他每次融資都不是找出價最高的投資者，聽說誰有很深的背景也繞著走。
李斌不是急性子，也很少發脾氣。他的蘋果手機里有一個股票列表，一部分是網際網路公司，還有一些與汽車相關的公司。最近，他看到易車股價跌到9美元，也沒怎么著急。
李斌可能是對的，投資者只要記住中國、汽車和網際網路，然後想到易車網，那么人們很快就會忘記股價的起起伏伏。