讓我們攜起手來，關注消防安全，珍愛生命，多學有關消防安全的知識，不私自玩火，私自用火，為保護自己和他人的平安幸福而共同努力吧!以下是小編整理了安全風險管理演講稿，供你參考。
安全風險管理演講稿篇1
同志們：
利用今天下午的時間，召開黨員責任區活動座談會，其主要目的就是，總結前一段時間的工作，對下步的工作作出安排，聽取各單位前一段時間的工作情況以及對安全責任區活動的意見和建議，以進一步推動活動的開展。
剛才，聽了大家的發言，都講得很好。大家既對前段工作進行了客觀的總結，也提出了今後的工作思路，提供了一些值得借鑑、推廣的做法，提出了一些好的建議和工作思路，對此，都應該認真地研究，加以推廣和實施。
在會議召開前夕、我們礦紀委的幾個同志，分別下到各單位的施工現場，了解和掌握了一些現場情況，並召開專題會議，對今後的活動進行了研究。前天中午，集團公司紀委在山家林礦召開了“黨員責任區活動現場會”。聽取了包括我礦在內的6家單位的經驗介紹，對今後的活動提出了要求。我們今天這次座談會，既是一次工作總結會，推進會，也是集團公司活動現場會的傳達貫徹會。
上半年，我礦的安全形勢平穩發展，安全管理逐步步入良性互動的發展軌道，這一局面的形成，與我們多年來堅定不移地抓“三基”建設，抓安全文化、安全理念滲透具有很大關係。上半年，礦圍繞深化“三基”建設，對安監員實行了百分考核，構建了“八大體系”，制定了實施細則，明確了安全責任，完善了“雙十”預警機制，突出了安全薄弱環節的治理，啟動了“三違”升級處理程式，深化了“安全問題管理法”，大力開展了安全技能崗位練兵活動，加大了安全設施的投入，導入了安全“視覺文化”，推行了全員動態培訓，嚴格了隱患問題的治理和整改工作，所有這些，都說明我們一直在重視安全，一刻也沒放鬆地抓安全，工作是認真，細微的，成效是突出、明顯的。作為黨員幹部參與安全管理的一個主要抓手，黨員安全責任區競賽活動在我礦安全管理中也發揮了不可替代的作用。今年以來，我們根據礦黨政的總體工作部署，不斷充實調整黨員安全責任區活動內容，進一步明確了責任區的區劃，導入了精細化管理考核內容。又結合當前嚴管理的具體實際，建立了安全薄弱人員跟蹤監控制度、黨員掛牌上崗制度、黨員日考核制度，較好地規範了黨員上崗管理。加大了管理幹部和專業崗位上的工作人員作風督查工作，對領導幹部跟班值班和安監員、瓦監員、頂崗工的交接-班情況進行了全面督察，對各參賽支部的活動開展情況進行了檢查，對部分違章黨員進行了通報。在上半年開展的先進性教育活動中，各支部也把黨員責任區活動納入到先進性教育主題實踐活動中，組織黨員圍繞安全生產、出主意、想辦法、查隱患、反“三違”，本資料權屬文秘資源網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料發揮模範帶頭作用，取得了較好效果。據統計，上半年，黨員幹部“三違”總計17人次，比去年同期下降3人次。幹部違章16人次，比去年同期也有所下降。
儘管我們在安全管理中做了大量的工作，但在目前安全升級管理的情況下，黨員幹部的違章現象仍處在居高不下的態勢上，這說明，對黨員安全責任區對黨員安全責任區活動我們還缺乏足夠的認識，還存在著要求不嚴、工作不細、措施不力，規範不夠的現象。我在這裡列舉一組數據，1-7月份，全礦共抓“三違”1576人次，其中黨員幹部37人次，占“三違”人數的2.3%。在37名違章黨員幹部中，工作標準低，違反勞動紀律的共有4人，占10.8%，違反作業規程的7人，占18.9%，不按規定使用安全設施的7人，占18.9%，不按規定檢修的6人，占16.2%，由此可見，黨員幹部違章的主要原因還是在安全意識上和日常的安全行為規範上，37名違章黨員幹部中，沒有1人違章指揮，這一統計結果表明，黨員幹部的具有一定的安全責任心，對安全上的技術要求也有一定的掌握，但問題的關鍵在於具體的操作，一是對自身要求不嚴，不能很好地發揮表彰作用，在工作中很多不規範行為和違章行為，二是對身邊的違章，對責任區域的安全問題視而不見，缺乏應有的責任心。
黨員幹部“三違”的數量，是集團公司“安全13法”檢查中的一個重要考核指標，近幾年來，我礦黨員幹部“三違”數量居高不下，給我礦的迎檢工作帶來了一定的被動，也影響了全礦黨員隊伍和幹部隊伍建設，影響了我礦安全管理工作。對此，必須引起高度重視，認真地加以糾正。
為進一步抓好下步工作，全面、深入地開展好黨員安全責任區競賽活動，遏制黨員幹部違章多發的勢頭，下面，我強調以下幾個問題。
一、要切實提高對此項工作的認識。
黨員安全責任區是“安全宣教13”法活動中唯一的以現場安全為陣地，以黨員幹部為主要對象的活動，既體現了“務虛”的一面，又具有較強的“務實”性質，也是“13法”活動中開展時間最長、淵源最深的活動。安全管理最關鍵的一環是幹部的管理，最廣泛的基礎是職工民眾。在所有這些當中，最能夠聯繫民眾、發動民眾、帶動民眾的，就是我們工作在現場的黨員、幹部。開展安全責任區競賽，既是黨員幹部職責的體現，也是安全管理中不可替代的一環，對此，各級管理幹部、尤其是我們在座的黨支部書記一定要從全礦嚴細管理的大環境中，從講政治的高度，認識此項活動，高度重視，克服當前片面抓、抓片面的現象。
二、要搞好宣傳發動，進一步形成濃厚的氛圍。
這裡，首先要提出幾個問題。一是你單位的黨員知不知道，黨員責任區活動的目的意義?知不知道活動的方法措施?知不知道自己的責任區域?知不知道責任追究的辦法?如果對這些問題不能做出肯定的回答，這就說明，我們的責任區活動是不成功的。解決這一問題，首先要從搞好宣傳發動入手，要經常的給黨員幹部開會、經常吹風，向黨員幹部講清活動的意義、目的要求。要充分利用好板報、牆報，標語、牌板等宣傳形式，宣傳好責任區活動，要定期召開黨員大會，總結部署責任區活動，搞好講評工作，切實使活動有聲有色，形成濃厚的工作氛圍。
三、要落實好現有的工作制度。
首先，要管好用好現場各種牌板，對個別牌板損毀的單位，在本月底前都要補齊。對工作現場增加，而牌板數量不夠的單位也都要在月底都要補齊。運搬、運轉等戰線長的單位，要想方設法在醒目的位置上，上好上齊一些宣傳牌板或工作牌板，綜合隊、通防科等一些不夠固定的單位，也要通過各種途徑增加宣傳形式。我們井下有很多公共現場，對一些公共現場，有些支部在徵求有關領導和有關部門同意後，完全可以利用起來。
其次，對安全薄弱人員的跟蹤監控制度的實施，各支部一定要堅持下來，去年我們印製了“幫促協定書”，但從今年各支部的領取上看，此項制度在各支部還沒有得到很好的堅持。“跟蹤監控”是我礦的一項工作創新，得到了公司紀委的充分肯定。三違身心調試就是跟蹤監控制度的補充和完善;(入院心理治療，個案培訓是一種互動上的監控措施)希望大家一定要堅持好這項制度，不能流於形式。落實好這項制度，有利於加強薄弱人員的管理，有利於抓好薄弱人員的現場監督，控制好他們的 安全行為。對這項工作，下步礦紀委要作為檢查的重點，凡不落實的，對所在支部的支部書記要作出處罰。搞好“跟蹤監控制度”關鍵是明確安全薄弱人員，這和“千分制薄弱人員排查辦法”的執行是環環相扣的，是制度上的互動。
再次，是落實好黨員掛牌上崗制度。通過礦紀委人員前幾天的突擊檢查，黨員掛牌上崗制度的執行也出現了很多問題。有個別單位的上崗掛牌都已經損毀。這一項工作落實不好，不能追究我們的黨員，責任都在我們的黨支部和支部書記。掛牌上崗不只是體現黨員的責任感、榮譽感，其本身也是一種宣傳形勢。我們做一塊上崗牌和黨員標誌牌的成本都不是很高，凡是損毀的支部，都要在月底前儘快地補齊，並組織黨員正常地使用起來。
安全風險管理演講稿篇2
我段是擔負電水房後衛五個專業管理的基層單位，既有運輸生產屬性，又具後勤保障功能，安全工作同樣面臨多樣性、多變性和複雜性。怎樣貫徹公司指示要求，如何結合自身工作實際，創造性地運用“安全風險管理”的理論和方法，進一步提高安全管理水平?這是擺在全段員工面前的一道課題。本人通過學習，對“安全風險管理”概念、理念、方法有了新的認識和理解，想就這個問題談談一些看法，與大家一同研討!
一、理解風險的普遍性，樹立危機管理意識
當前我們應該抓好學習理解，組織工班長和幹部進行專題的《安全風險管理》知識學習，尤其是學習盛部長8月11日關於“深入推進鐵路安全風險管理工作”的重要講話，讓大家深刻理解安全風險的現實性和普遍性，增強應對危機的緊迫感和主動性。
以下幾點認識供參考：
安全管理的作用。是居於控制人的不安全行為與物的不安全狀態，是為了讓人們失誤最少地或無失誤地從事工作，追求無危無損效果。
安全管理的難度。一是人的因素：人的不規範行為、人的心理和生理狀態、人的惰性與注意力問題;二為物的原因：設備運行偏離標準值、元器件或者材料老化、系統安排或設計的缺陷;三有環境的狀態：惡劣或破壞性天氣、外界事物干擾等等。單個不安全因子引發、兩個或者多個不安全因子誘發的安全問題不停地敲打我們，再加上“蝴蝶效應”、“水桶原理”等等隱約可見。
安全管理的現實。絕對安全的狀態是暫時的，不安全的狀態隨時存在，這就是風險!任何事物都存在風險，安全風險的普遍性也就是矛盾的普遍性，既躲不開，也繞不過，更挪不走。
安全管理的態度。在理解風險的普遍性前提下，牢固樹立危機管理意識，要做到敢於面對、沉著應戰;又要做到把握重點、系統安排;也要注意控制細節，防微杜漸。
二、領會風險源是管理問題，切實在加強管理下功夫
前面已經談到，“安全風險”具有的現實性和普遍性。然而，不管風險來源於人的方面、物的因素、環境的作用?可是，人的作用才是能動的、巨大的、起決定性的!而形成人的良好思維習慣是管理，引導人的正確行為方式也是管理，改變和最佳化人的組織結構、契約模式、作業流程更是管理，反之亦然。所以說：最大的風險源是管理問題。
對基層單位而言，能夠管用並收到實效的管理才是好的管理。以往《現代企業管理》關於PDCA四個循環的方法，今天對我段管理工作仍然有借鑑作用，即：計畫(P)、執行(D)、檢查(C)、總結分析(A)。認真實施該四個基本流程，管理工作就有了良好的框架，同時也要著重抓好以下幾項管理。
1. 基礎管理方面。一是明確崗位分工與職責，解決陣地不清、責任不明的問題;二是細化考核制度，並做到一旦出現問題，就要嚴格追責與考核;三是注重員工素質，嚴格晉升考評，堅持把好青工定職的理論與業務實作關口，加強工班長選拔與培訓工作力度，幹部管理和考評工作要做到制度化。
2. 生產管理方面。一要執行好規定動作，實施好規定周期。就是紮實地執行好設備檢修、維修、檢測的工作內容與周期;二要拾余補漏，加強設備薄弱環節的整改提升;三是要完善設備整體功能，增強設備的能力冗餘和彈性應力。就像人的身體一樣，首先要堅持吃飽三餐，保持基本體能，才能正常擔當;其次要注重細節診斷，對症下藥補償，促進整體平衡;其三是力爭添補營養，再加小酒解乏，就能強身壯骨。
3. 安全管理方面。一是要貫徹廖段長的“勞動安全是我們立段之本”的指示，我解讀為三句話：“以人身安全為先，以行車安全為要，以設備安全為本”;二是要貫徹“安全風險管理”理念和方法，嚴格安全問題的閉環管理;三是要貫徹安全管理的逐級負責制，打造一個從嚴管理與源頭控制相結合、壓力分解與責任落實相統一的基本格局。
4. 幹部管理方面。一是業務幹部要沉下去，注意發現問題和幫助解決問題;二是幹部要認真做好傳幫帶，發揮骨幹業務指導作用和師傅帶領作用，回過頭來拉一把和牽一手，促進青年職工快步跟上;三是實行好乾部包保，幹部要有保一方平安、促一方進步、造一方優秀的理念和責任。
三、掌握風險管理的特點，貫徹系統管理與過程控制理念
我們的安全情況同樣是多樣性、多變性、複雜性，需要系統性的思考、設計和管理，也需要全過程耐心地把控細節、防堵漏洞與細緻管理，更需要重視結構、嚴格考核，進一步強化責任主體意識。
試談幾點：
1. 堅持“層級管理”模式。以基本的“層級管理”形成管理的主基調，系統結構最佳化，功能配置合理，授權合理得當，充分發揮各級(群)的積極性。做到一級管理一級，一般不越級匯報和反映情況，也不越級指揮和布置工作，不折騰，營造常態管理。同時，也要靈活地吸取“集中管理”和“隨機管理”模式中合理成分，以解決特殊情況或者突發事件。
2. 注重強化結構功能。班組要做到：了解陣地、清點武器、熟練掌握、力求精準。車間要在“保證安全、確保暢通、保持質量、提高素質”方面下功夫。科室應在“承上啟下、協調各方、服務一線、督促落實”方面有所作為。領導班子著重在“把握全局、統籌規劃、營造氛圍、引領提升”等方面展現能力和智慧。同時要培養樹立上道工序為下道工序服務的習慣，大家工作起來就會開心愉快，管理就能夠和諧順暢，結構功能和職能的發揮就能夠步入新的境界。
3. 從緊傳遞風險壓力。說管理，首先是對人的管理，人既有惰性也有能動性。如何揚長避短，發揮人的主動性和能動性?我們應該實施從緊的安全風險壓力傳遞機制，誰的陣地出問題，就要認真追責、嚴格考核，進一步強化責任主體意識。堅持好這一條，員工思想上就引發能動應對安全環境、力保陣地安全的願望，思路上就會產生提前研判、防範和消除安全風險的舉措，行動上就有主動識別風險、監控風險和規避風險的手段。
4. 加強作業過程控制。作業過程既包含現場的操作過程，也指管理性的方案設計過程和審核審批過程。回顧以往的作業，我們還不夠嚴謹，還是有差距的，今後應該加強。一是要對施工類型分等級，一般應該分為工區(班組)、車間和段三級，屬於哪一級類型的施工就應該由該級承擔主體責任;二是必須重視施工方案的設計，提高方案的嚴謹性、安全性與可操作性;三是嚴格做好施工方案、作業票和倒閘票等方面的審核審批工作，杜絕走過場、漏項錯項和監管不到位的情況發生;四是認真開好工前會議，明確各崗位的職責分工，布置操作流程、聯繫方式與聯防互控措施;五是認真組織施工作業，協調好施工配合部門，落實好飲食後勤工作，把握好要點消點事務，掌握好計畫時間節點，加強現場作業監控，按時完成施工任務，必要時及時召開施工分析總結會議。
5. 最佳化信息管理系統。一要做到信息收集、流動與處理流暢;二要常態信息科目流程與特殊信息報告程式明確;三是業務報表要符合和適應實際工作需要;四是發揮好調度班的常態協調指揮功能。
引入“安全風險管理”的理念和方法，使鐵路步入了“系統安全管理”的階段，是一個重要的飛躍。它由傳統的縱向單因素安全管理轉變為現代的橫向綜合安全管理;由被動、輔助、滯後的安全管理程式轉化為現代主動、本質、超前的安全管理程式;由外迫型安全指標管理進入了內激型的安全目標管理。它通過風險識別、風險估計、風險評價、風險監控、風險轉移等一系列活動，來防範風險、化解危機，使安全管理的作用和效果不斷加強。這個理論博大而又深刻，有待我們深入學習領會，更好地指導工作實踐，使我們基層安全工作取得新的進步。
今天本人的學習理解還比較膚淺，權當拋磚引玉，供同仁們參考，請給予批評指正。謝謝大家!
安全風險管理演講稿篇3
尊敬的各位領導，同事大家好，我是來自調度車間的職工趙鎮，今天我演講的題目是《流轉的鏇律——安全管理》
這是中國人創造的"等式":在這個等式里
5年=40年;3小時=11小時;
1種=4種;……
5年，走完國際上40年高速鐵路發展歷程;3小時，跑完武廣間曾需要11個小時的路途;集世界最先進的4種技術，中國人創造出獨一無二的中國高鐵品牌。
當世界驚詫於中國速度，各國輿論疑惑：中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者。
可是在這些美麗的數字背後，我們不得不再翻開一個並不陌生的數字7.23!
當所有的稱讚聲瞬間變為了質疑聲時，我們又反思中國的高鐵為什麼這么脆弱?被鐵道部曾經聲稱擁有世界領先的"動車防追尾系統"到哪裡去了?負債萬億建造出來的高鐵就是這樣的嗎?答案當然不是，似乎中國鐵路缺少了一種有效的安全管理體系。
我僅僅參加工作一年多，但是"安全"這兩個字早已牢記我心，每次班前點名都會有人強調，幹活別著急，安全要看住了!雖然我在大廳工作，沒有人身安全，但領導總提醒我們，幹活想著點現場，安全是首要的。我記不清這些話說過多少遍了，但是我牢牢記住了兩個字安全。從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，安全兩個字早已經融入了鐵路人的骨血，安全早已經成了凌駕於業務水平之上的重中之重。
再先進的設備總有瑕疵，再高端的技術總有漏洞，再敬業的員工總有失誤之時。當鐵路的新技術、新設備不斷推陳出新，鐵路現有的技術規章、人員素質等諸多因素已跟不上時代潮流之時，安全風險管理變成為了鐵路改革中的必修課。
鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業蓬勃發展的決心。
安全風險管理，重點不是安全，不是風險，而是管理。傳統的安全管理側重於問題分析，注重各級領導幹部的安全包保、監督檢查和考核，比較重視責任追究，而安全風險管理強調問題的超前防範，重視安全隱患問題的辨識。"推行安全風險管理，不是脫開現有的安全管理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經驗做法的基礎上，在更高層面上，對安全意識的強化、安全理念的提升。"
這是先輩們建築的萬里長城，他曾被給予抵禦外敵，保國安全的夢。
我們先穿越千古，去思考那段祖先寄予安全的願景，去窺視那座長城的曉夢。
但使將軍能百戰，不叫天子築長城。盛唐巍巍馬壯兵強，何須築城以戍之?唐人相信與其把山河永固的願景寄予死物之上，不如與子同袍，修我戈矛。於是，長城猶如莊園的籬笆，鑲嵌在青山綠野間，悠也閒哉。
大清朝重新分封。長城，乃八旗子弟遊戲的圍場。康熙負手站於皇輿之前，輕輕淺淺一點，我朝不修長城，乃使蒙古為我長城也。
這是祖先的智慧，這同樣也是祖先對於安全的深思，哪怕大興徭役，長城的磊磊青磚看似堅不可摧，但都不如與子同袍修我戈矛，都不及以蒙古為長城的願景牢固，而我們現在來看，這正是兩位千古皇帝對安全風險的管理之道。
近年來鐵路的發展過於快速，人員素質、行車設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了嚴重的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，已成為鐵路安全發展的重中之重。
回首蘇站，從幾大戰役至今，安全問題一直都是蘇站開展日常工作的重中之重，當我去了解、學習蘇站對於安全是如何管理的時候，我看到了傳統管理方法的精華，更看到蘇站早已邁出了對先進安全管理的步伐。短短兩年前提出的理念，蘇站竟然落實的華麗而又踏實。當我們為我站的運輸效率，人文環境感到自豪的時候，不要忘記蘇家屯站的安全風險管理理念同樣走在全路的前沿。每日早晚交班，披星戴月，分析問題，綜合治理。日常的安全培訓，注重思路與理念的拔高。每月的安委會，更是把安全風險意識根植於每一位路職工的思想深處，使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程。20xx年成立的調度大廳，八樓合一，開沈局之先河，精簡、高效，
CIPS系統用先進的技術消滅安全問題隱患。
20xx年的監控大廳，立體，智慧型，把隱患和事故消滅在萌芽狀態，牢牢掌握了安全工作的主動權。
蘇家屯站從不做時代的註腳，站區文化，運輸效率，安全問題都是鐵路在這個時代的榜樣，這靠的是每一位職工在平凡的崗位上辛勤的工作，每一位管理者兢兢業業的付出著。他們在無怨無悔中演繹自己絢爛的人生，蘇站同樣靠著他們譜寫中國鐵路的新詩篇。
彈指一揮間，回望過去已是崢嶸歲月。年輪與四季一樣守時，鐵路與年輪一樣流轉。從上海的淞滬鐵路至今，永傳不老的鏇律，依然能刻下歲月記憶的，那便是鐵路人對安全的追求。每一個時代都有屬於自己的鏇律，而安全的鏇律是鐵路建設者用血與汗鑄就而成，這種鏇律不會隨歲月的流失而逝去，而只會在年華的飄零中長長記起。