客運市場調查說明，形成了一鎮一策一說明，並根據市交通局編制的《**市鄉村道路客運發展規劃（XX—XX）》，制定了《鄉村道路客運市場XX年規劃》和鄉村客運線路登記制辦理程式下發各鄉鎮交管站執行，為我市農村客運發展提供了規劃發展的方向。
3、嚴把車輛技術等級和從業人員素質關。通過加強對營運客
車的技術性能檢測，禁止技術狀況不合格或達到報廢規定的車輛進入農村客運市場，通過強制維護，提高在營客車的技術性能，確保車輛安全運行。同時，對從事農村客運的司乘人員必須在開業、上崗前進行相關業務知識培訓，取得資格證書後方可參營。
三、加強農村客運市場規範管理，促進農村客運網路化建設有序發展
圍繞農村客運市場網路化建設的主題，我市提出了行業管理規範化、車輛運行公交化、客運管理一體化的規範管理目標，從而進一步加快了我市農村客運網路化發展步伐。
1、強化農村客運市場監管，確保運輸秩序良好。在農村客運市場監督管理上，積極爭取市政府重視，由市政府每年與各鄉鎮簽訂監控管理目標責任狀，增強了鄉鎮黨委政府管好農村客運市場的責任。同時，針對農村客運車輛的經營場所主要集中在鄉鎮的實際情況，充分發揮交管站的“前哨”作用，由交管站直接管理本轄區農村客運車輛，市運管處實施業務領導。交管站在日常工作中，堅持常年深入到車站、業戶家中，做到了宣傳運輸法規到源頭，行業管理到源頭，辦理營運手續到源頭。在經營行為規範上，我市對農村客運車輛嚴格實行了“十統一”，即統一線路牌、統一道路運輸證、統一班次時刻表、統一收費標準、車內噴統一的票價、車頭噴統一的線路起止點、車身噴統一的監督電話、使用統一的車票、辦統一的進站證、簽統一的進站協定。
2、積極推行農村客運班線公交化，提高農村客運服務水平。為加快區域經濟發展的步伐，更好滿足和方便人民民眾的出行，我市積極探索推行農村客運班車公交化運作。XX年，首先開通了園林至竹根灘公交化客運線路，對經營園林至竹根灘的44輛道路客運班車，按照兩條線路分開，每天循環的方式運行，並嚴格規定開班、收班時間，統籌安排班次時刻，合理調度上下班高峰期運行車輛，使該線的客運秩序有了明顯好轉，沿線人民民眾出行和交流更加方便、快捷了。今年，又積極向市政府匯報，取得了市政府的高度重視和大力支持，市政府專門研究出台了跨區域公交由交通部門管理的會議紀要，並制定了《東西城區道路客運公交式運作實施方案》，要求按照總體規劃，總量控制，保持穩定的原則，仿照城區公車輛的運行模式，實行公交式運作，公交式管理，最大限度地滿足人民民眾的運輸要求，進一步提高農村客運服務質量。
3、改革行政審批政策，對農村客運線路實行登記制。作為全省農村客運線路報備登記制試點縣市之一，我市在大力開展農村客運市場整頓的同時，制定了《**市鄉村客運線路登記制管理暫行辦法》。對於經營者申請的鎮處之間、村組之間的鄉村客運線路，只要是符合我市長期客運發展規劃的，其參營車輛達到二級車況以上、從業人員符合從業標準，均可進入農村客運市場，並辦理相關營運手續。從而進一步增強了經營者投資農村客運的積極性，極大地促進了農村客運的發展。