交通發言稿 篇1
親愛的老師、同學們：
大家好！
生命是寶貴的，但它很脆弱，任何一點點傷害都可能讓它殘缺或終止，就像一絲輕紗。
同學們，在這人海如潮、滾滾紅塵的現實社會中，請問你最需要的是什麼呢?是生活的富足還是顯貴的地位?如果讓我來回答，我會說：“我最需要的是安全!”
從呀呀學語時，媽媽就教給我們過馬路的兒歌“紅燈停，綠燈行，黃燈還要等一等。”上學了，老師也告訴我們：“人的生命是寶貴的，要珍愛生命，大家不要玩有毒、有電、有害、易起火的東西!”將來出身社會後，更要接受安全教育，牢記“隱患險於明火，防範勝於救災，安全責任重於泰山”這樣一些安全警句。的確，當離開了父母的懷抱，踏上人生道路後，就要一直依賴著“安全”這把保護傘不斷前進，沒有了它，我們就可能摔跤，沒有了它，我們就走不遠、走不穩，甚至失去生命，更何談報效祖國，建設祖國
生命是寶貴的，每個人都只有一次，它不像財富能失而復得，更不像離離原上草，能周而復始。誰失去了生命就失去了一切，還會給活著的親人留下心靈上的創傷。雖然我們一再小心，然而事故卻像魔鬼的血盆大口，時時窺視著人的生命。
關注生命，關注安全!安全是爺爺奶奶的祈禱，是爸爸渴望，是姐姐弟弟的祝願，它與幸福緊緊相連，它與歡樂時時為伴，有了它生命才會激昂，有了它生活才會五光十色，有了它家庭才會溫馨祥和，有了它社會才會平安穩定。我不得不在這裡說一次：“同學們，生命中最重要的是什麼?是安全!不要在事故發生後才醒悟，才後悔，為自己，為他人，為集體，為國家，為了你生命中每一個愛你的人，請你珍愛生命，勿忘安全!”
交通發言稿 篇2
尊敬的各位領導，各位同事：
自踏入xx部門工作以來，始終以一名共產黨員的標準來提升自己的認識、約束自己的行為、提高自己的能力。
今天，當我站在紀念碑前，我更思緒萬千，正是無數革命先烈在中華民族生死存亡之際拋頭顱、灑熱血，才用血肉之軀築起了一道鋼鐵長城；正是廣大革命戰士鞠躬盡瘁、死而後已，才養育了神州大地的青青芳草，茵茵花朵。
所謂以銅為鏡，可以正衣冠；以人為鏡，可以明得失；以史為鏡，可以知興衰。作為一名入黨積極分子，本人深感自己與革命先烈的差距之大，與一名共產黨員的差距多大。在今後的工作學習中，本人代表所有xx部門的入黨積極分子保證：認真繼承革命先烈的遺志，結合自己的工作崗位，克勤克儉、紮實工作、向黨靠攏，爭取早日成為一名共產黨員，為交通事業的發展貢獻自己的力量。同時，也希望組織上能多多考驗、多多栽培。
謝謝大家！
交通發言稿 篇3
各位領導，同志們：
大家好！
回響市委號召，爭當文明先鋒。
我是市城市公交公司駕駛員，我們公司號召全體駕駛人員認真學習，檢查自己不文明行為，爭做文明交通人，我們學習張書記的文章後，都覺得注重文明細節這個問題提的非常及時，非常重要，對宿遷精神文明建設將起到重要的促進作用，市交通局舉行這次爭做文明交通人萬人簽名活動，是貫徹市委號召創建文明城市的重要舉措，我們非常擁護。宿遷雖然經濟相對落後，但精神文明建設不能落後。要建設一個現代化的文明宿遷，需要全體市民共同努力，需要大家都從自己做起，都從現在做起，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。今後，我在公交營運途中，保證做到：
1、帶頭開文明車，做文明人，不酒後駕駛，不超速行駛，不隨地吐痰，不說髒話、粗話，保證禮貌待客，尊老愛幼。
2、搞好環境衛生，每天開車前要將車廂打掃得乾乾淨淨，讓乘客登上車就感到環境舒適、優美。
3、準時發車，準點運營，到站必停，決不甩客，每到一站保證做到：報站名、報線路、報換乘車、報行駛方向，耐心回答乘客詢問，照顧老弱病殘上、下車，努力給市民一個滿意的服務。
4、用自己的文明舉止，引導乘客共建文明車廂，在乘客中提倡禮貌讓座，保持車廂清潔，勸阻高聲喧譁，制止打架鬥毆，讓車廂成為和諧小社會，充滿人間情和愛，共為創建文明新宿遷做貢獻。
我的發言結束了，謝謝大家。
交通發言稿 篇4
親愛的老師、同學們：
大家好！
生命難能可貴，美麗的青春年華正等著我們去享受。而有些生命卻像煙花般瞬間綻放卻又瞬間消失，徒留給天空一片星火。
在繁雜的村落，繁華的城市中，到處都是縱橫交錯的街道，道路上是川流不息的車輛和行人。所謂沒有規矩不成方圓，如果沒有交通規則來約束我們，那么街道將是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全將會受到威脅。
世界上每天都有生命在逝去，交通事故占了37%，這是一個不容小覷的數字。今天人們醉心於繁忙的生活中，很多時候無暇顧及什麼規則，日久之後，人們會漸漸淡忘這個國家的法律，為了他們的利益著想，甚至不惜冒著生命危險去抵抗法律。
或者是因為僥倖的緣故。有的人想闖一次紅燈沒有關係、喝點酒開車沒有關係，就多載一次貨沒有關係。可能你一次兩次的避過了事故，但幸運不可能永遠伴隨你。總有那么一天、那么一瞬間你會後悔不已，但你再也無法後悔了。人們總覺得這種事情不會出現在我的身邊，總是一次一次的違反交通規則，更是一次一次的在考驗自己的生命，為了一點點小的利益，拿自己的生命在開玩笑。
太多太多的故事引發人們的深思，生命不是兒戲。電視上幾乎每天都在上演車禍的悲劇，他們的親人撕心裂肺的哭聲呼喚著死者，期盼著只是一場夢。但是現實不會改變，冰冷的屍體也不會變暖，死者再也聽不到親人的呼喚，再也看不到明天生氣的太陽。
我相信大家都不願看到這樣的悲劇，更不想體驗這人間慘劇，所以不要僥倖，更不要與生命賭博，就算你不愛惜自己，也請為你的家人著想，還是那句你已經聽得不耐煩的話“守交通規則，造幸福社會”生命只有一次，請好好保護。
交通發言稿 篇5
親愛的老師、同學們：
大家好！
交通安全一起以來都是人們非常關注的一個話題，近些年來交通事故的發生出現了極具上升的趨勢。現在人們的生活水平提高了，么家車也越來越多的出現在馬路上，造成了上下班高峰期的擁堵現象。現代人都盼著自己過上有房有車的小康生活，而一旦擁有了車，出行上路卻成了一件困難的事。每天在電視裡都能看到發生交通事故的新聞，雖然國家對道路安全方面做了許多的有效措施，但還是避免不了車禍的發生。前幾天，我在網上看了一段交通事故的視頻，真是讓人觸目驚心，這些事故大多都是人為造成的。比如超近路跨越護欄被疾馳而來的車撞倒，還有貨物超載失控車毀人亡的，明明亮的紅燈還硬闖的，還有過鐵路的時候被火車撞到的，那場面真是慘不忍睹。
有句俗話說：“寧慢三分，不搶一秒”如果大家都能做到這一點，那將會減少很多事故的發生。而這些不遵守交通規則的人，他們也因此付出了生命的代價。酒後駕車是一個令人頭痛的問題，現代人應酬多，壓力大，都喜歡喝喝酒，舒緩一下緊張的神經，然而您不知道就是這醇香的美酒為您的自身安全埋了多大的隱患。在不同的時間，不同的地點，醉酒駕駛發生的交通事故每天都在上演。這不僅使國家遭受了損失，更使許多家庭遭受了家破人亡的沉重打擊。希望這一起起交通事故能為人們敲響警鐘，同時也能喚起人們對交通安全的意識。
希望大家都能自覺的遵守交通規則，關愛他人，關愛生命，共同構建一個和諧、平安的美好世界。奉勸大家時刻記住“遵守交通規則，人人有責”。
交通發言稿 篇6
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
“年光似鳥翩翩過，事事如棋局局新”轉眼我從一個初出校園的大學生，來到高速行業也快兩年了，經歷的不多，在冗長而複雜的人生面前顯得青澀無比又勇氣可嘉。可卻也深知生活不易，所以對每一次生活帶來的饋贈都心懷感激。
你不可否認的是這個世界每分每秒都存在著比我們現狀窘迫無數倍的人，同樣也存在著比你幸福無數倍的人，從汶川大地震那些流離失所的人們，再到“東方之星”事件那些痛失親友的同胞，還有那些因“假疫苗事件”變得支離破碎的家庭。我相信這些痛苦都沒有感同身受，所以今天我不歌頌我的崗位，不讚揚我們高速行業因特殊性而必須犧牲奉獻的無私精神。因為在我心裡這是我的工作，這是我當初心甘情願選擇的職業，而現在的我才懂它是生活給我的饋贈，對此我心懷感激。
大概我天生耿直，倘若我僥倖獲得一些什麼，就會拚命讓自己配上所得到的。這是一種歸屬感，也是對一份職業極致的忠誠。而我要說的正是這種歸屬感，我們這份職業包攬了太多的孤獨，太多的無趣，太多的委屈和謙卑。而我們千千萬萬的高速同胞們憑的是什麼扛過了這些孤獨，這些無趣，這些委屈和謙卑，對，就是因熱愛而來歸屬感，是我們對自身這份崗位極致的忠誠，對單位和同事們家一樣的歸屬感，對我們高速人而言愛崗是職責，敬業是本分。我不知道大家怎么理解愛崗的，可能因為我是女人對愛理解更甚，我知道愛就是付出，就是奉獻，就是願為對方傾盡一切。所以愛崗一定是願意為了自己的崗位把自己變得更好更優秀，願意為了自己的崗位奉獻一切，付出一切。打小我就特喜歡手藝人，小時候奶奶家做家具都請木匠到家裡來，他們都很沉默每天都低頭做事，在一堆木料和刃器之間勞作。人把注意力集中在手裡的事物上，語言就顯得多餘了。我想這沉默，也是手藝人的尊嚴。而默默無聞的堅守和奉獻就是我們高速人的尊嚴。對一切依靠手藝生活的人充滿敬意，“不管世界如何糟糕，努力的人總有獲得”，這句話放在匠人身上是一定的。放在我們高速人身上也是，我們都是工匠的孩子，不愛講話，倔強偏執卻也專注勤勞。路上苦，我們沒怕過；路上累，我們沒怯過，我們將自己對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。司機罵，我們沒怨過，365天重複的動作語言，我們沒煩過。我們將真誠的祝福溫暖寒夜裡每一位趕路人、將青春的`熱血和赤誠全部拋灑給這條長路。
一橋飛架南北，天塹變通途。當你縱觀高速分布圖時，你會感慨它的神奇，可就是我們這些默默的高速人創造了這些神奇，是那些不避寒暑、櫛風沐雨的築路者，揮灑著辛勤的汗水才修築了這一道道優美的交通"風景線"，鑄就了生生不息的夢想!我們不需要別人歌頌，也不需要別人讚揚，因為我們自己手下的路就是我們最大的榮光。路是鑄路人的孩子，是以愛為基石，以鋼筋混凝土為材料修築出來的，路在哪裡家就在哪裡。
這一條條蜿蜒的玉帶纏繞山間，收費員四季如春的微笑像鮮花一樣開遍了山野，一聲聲“您好，請稍等！”如一曲曲清脆嘹亮的山歌響徹山谷，隨著一個個標準整齊有力的手勢翩翩起舞，我愛高速，我愛我的職業，是它讓我從平凡的崗位體會到了崇高，我們要大，不停地大下去，大自江河，藏污納垢。大到包容所有的孤獨無趣，大到忍受所有的委屈心酸，大到抵禦四季的嚴寒酷暑，大到心懷每一位旅客司乘。
我們秉承著匠人精神，心懷著對職業的忠誠之心在青春的輪迴中將一股熱血和赤誠，滿懷激情的全部拋灑給高速公路，把閃光的青春好年華奉獻給祖國光榮的公路事業，用終身的愛與奉獻守護這四通八達的土地。
交通發言稿 篇7
各位老師、親愛的同學們：
生命難能可貴，美麗的青春年華正等著我們去享受。而有些生命卻像煙花般瞬間綻放卻又瞬間消失，徒留給天空一片星火。
在繁雜的`村落，繁華的城市中，到處都是縱橫交錯的街道，道路上是川流不息的車輛和行人。所謂沒有規矩不成方圓，如果沒有交通規則來約束我們，那么街道將是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全將會受到威脅。
世界上每天都有生命在逝去，交通事故占了37%，這是一個不容小覷的數字。今天人們醉心於繁忙的生活中，很多時候無暇顧及什麼規則，日久之後，人們會漸漸淡忘這個國家的法律，為了他們的利益著想，甚至不惜冒著生命危險去抵抗法律。
或者是因為僥倖的緣故。有的人想闖一次紅燈沒有關係、喝點酒開車沒有關係，就多載一次貨沒有關係？？可能你一次兩次的避過了事故，但幸運不可能永遠伴隨你。總有那么一天、那么一瞬間你會後悔不已，但你再也無法後悔了。人們總覺得這種事情不會出現在我的身邊，總是一次一次的違反交通規則，更是一次一次的在考驗自己的生命，為了一點點小的利益，拿自己的生命在開玩笑。
太多太多的故事引發人們的深思，生命不是兒戲。電視上幾乎每天都在上演車禍的悲劇，他們的親人撕心裂肺的哭聲呼喚著死者，期盼著只是一場夢。但是現實不會改變，冰冷的屍體也不會變暖，死者再也聽不到親人的呼喚，再也看不到明天生氣的太陽。
我相信大家都不願看到這樣的悲劇，更不想體驗這人間慘劇，所以不要僥倖，更不要與生命賭博，就算你不愛惜自己，也請為你的家人著想，還是那句你已經聽得不耐煩的話“守交通規則，造幸福社會”生命只有一次，請好好保護。
交通發言稿 篇8
尊敬的領導：
大家好，回響市委號召，爭當文明先鋒。
我是市城市公交公司駕駛員，我們公司號召全體駕駛人員認真學習，檢查自己不文明行為，爭做文明交通人，我們學習張書記的文章後，都覺得注重文明細節這個問題提的非常及時，非常重要，對宿遷精神文明建設將起到重要的促進作用，市交通局舉行這次爭做文明交通人萬人簽名活動，是貫徹市委號召創建文明城市的重要舉措，我們非常擁護。宿遷雖然經濟相對落後，但精神文明建設不能落後。要建設一個現代化的文明宿遷，需要全體市民共同努力，需要大家都從自己做起，都從現在做起，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。今後，我在公交營運途中，保證做到：
1、帶頭開文明車，做文明人，不酒後駕駛，不超速行駛，不隨地吐痰，不說髒話、粗話，保證禮貌待客，尊老愛幼。
2、搞好環境衛生，每天開車前要將車廂打掃得乾乾淨淨，讓乘客登上車就感到環境舒適、優美。
3、準時發車，準點運營，到站必停，決不甩客，每到一站保證做到：報站名、報線路、報換乘車、報行駛方向，耐心回答乘客詢問，照顧老弱病殘上、下車，努力給市民一個滿意的服務。
4、用自己的文明舉止，引導乘客共建文明車廂，在乘客中提倡禮貌讓座，保持車廂清潔，勸阻高聲喧譁，制止打架鬥毆，讓車廂成為和諧小社會，充滿人間情和愛，共為創建文明新宿遷做貢獻。
我的發言結束了，謝謝大家。
交通發言稿 篇9
尊敬的領導：
大家好！
朋友們，在這個人潮洶湧、車輪滾滾的現實社會，我們最需要的是什麼？是漂亮的玩具還是誘人的糕點？我覺得我們最需要的是——和平！當我們有了安寧，爺爺奶奶就可以悠閒地走在夕陽下。我們有平安，讓爸爸媽媽能在平凡的崗位上默默奉獻；只有擁有了安寧，才能在優美的學校環境中孜孜不倦地學習。
兒子，看看你腳下的石頭。這是我蹣跚學步時媽媽的建議。小心路上的汽車！這是父親送我上學時背後的提醒。‘快樂上學，平安回家’，這是你我和他對交通安全的祝福。隨著中國經濟的快速發展，道路越來越寬，車輛也越來越多。我們在享受現代文明帶來的便利的同時，也面臨著突如其來的災難。這就要求我們增強安全意識，提高自我防護能力，文明出行，這既是做文明公民的要求，也是對自己生命的關懷。
每當我走在上學放學的路上，看到“車水馬龍”“人來人往”的熙熙攘攘的景象，看到過往的車輛，看到眼前汽車碰撞、人死的場景，我都會感到害怕。
人生有多美好，誰不想擁有一個開滿奇葩的人生？然而，隨著道路的拓寬和車輛的增加，美好的生活變得越來越脆弱。我們痛苦地意識到，“交通事故”的兇手給個人、家庭、企業和社會帶來了麻煩和傷害。
在過去的一百年里，全世界死於車禍的人數已經達到4000多萬，並且還在以每年40多萬人的速度增長。中外城市交通事故分析顯示，我國道路交通死亡人數居世界第一，每年死於交通事故的人數超過10萬！100，000！多么冷酷無情的人物啊！平均每五分鐘就有一人死亡，每分鐘就有一人因交通事故致殘！寶貴的生命只屬於我們每個人一次，但災難的發生卻是如此無情：無論貧富，無論性別年齡；無論多年輕多精緻，無論多堅強多堅強的滾滾車輪粉碎了多少人美好的夢想，也打碎了多少幸福的家庭！
文明是安全的前提，安全是生命的保障。讓我們從現在開始，樹立自我防範的安全意識，自覺遵守交通規則。牢記交通法規，把‘關愛生命，文明出行’作為我心中最突出的八個字。不要讓交通事故成為路上的‘風景’。記住：只有珍惜生命，我們才能擁抱幸福！
交通里有你，有我，有他，我們一起參與；交通文明需要你、我、他，需要我們共同建設。同學們，讓我們積極行動起來，從我做起，從現在做起，告別交通陋習，弘揚文明新風，共同營造和維護安全、暢通、有序的文明交通環境，讓交通更加文明有序，讓生活更加和諧美好！
交通發言稿 篇10
同志們：
交通科技工作會議在與會代表的共同努力下，圓滿完成了各項會議議程。交通部黨組對召開這次會議非常重視，翁孟勇副部長親自到會，並作了題為“依靠科技創新，加快科技進步，推進公路水路交通全面協調可持續發展”的重要講話。吉林省人民政府領導在會議期間看望了與會代表，並出席了會議開幕式。科技部、財政部、國務院信息化工作辦公室的同志出席了會議。受翁孟勇副部長委託，我對會議情況作一個簡單的總結。
交通科技工作會議召開前夕，正值黨的xx屆五中全會閉幕。xx屆五中全會是在我國“十五”計畫即將全面完成、規劃將要全面實施之際召開的一次重要會議，會議審議通過的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》，明確了時期經濟社會發展的主要目標，強調要立足科學發展，著力自主創新，完善體制機制，促進社會和諧，開創中國特色社會主義事業的新局面，為後十年順利發展打下堅實基礎。這次交通科技工作會議就是要認真學習和貫徹落實xx屆五中全會精神，以科學發展觀為指導，研究和落實《公路水路交通科技發展規劃》，大力加強交通科技工作，充分發揮科技的引領和支撐作用，實現公路水路交通全面協調可持續發展。
翁孟勇副部長在報告中，回顧了“十五”期間交通行業大力推進“科教興交”戰略，交通科技緊密結合交通事業發展的實際，所取得的巨大成就，總結歸納了交通科技發展“五個堅持”的基本經驗，客觀分析了交通科技發展存在的問題和不足。翁副部長從推動公路水路交通向運輸安全型、質量效益型、資源節約型、環境友好型的全面協調可持續發展的角度，深刻闡述了加強科技創新，增強自主創新能力作為未來交通科技發展戰略選擇的重要意義和作用，明確了交通科技發展的指導方針和發展目標，並且提出了交通科技需要關注的若干問題，進一步強調了交通科技必須緊密結合交通生產建設實際，加強科技創新體系建設，多渠道增加科技資金投入，組織好科技研發工作，完善科技管理機制，提高科技管理水平，加快科技成果的推廣和套用，加強科技人才隊伍建設，積極開展國際交流與合作，全面推進交通科技工作。翁孟勇副部長的報告具有很強的指導性和現實性，我們要認真地加以學習領會和貫徹落實。
會議期間，大家聽取了《公路水路交通科技發展規劃》和西部交通建設科技項目執行情況的介紹，聽取了吉林省交通廳、江蘇省交通廳、內蒙古自治區交通廳、交通部長江口航道管理局、交通部公路科學研究所、上海振華港口機械(集團)股份有限公司有關科技體制改革、科技管理、交通科技與重大工程、發揮科研主力軍作用以及企業科技創新等專題報告，交流了交通科技工作經驗，參觀了西部交通建設科技成果展和交通信息化展覽。與會代表還就“十五”交通科技發展的特點、交通科技的主要任務、促進行業科技進步的具體措施以及貫徹落實本次會議精神等問題進行了熱烈的討論。
代表們一致認為,翁孟勇副部長的講話高屋建瓴，全面總結了“十五”期間交通科技取得的成績，總結了“五個堅持”的經驗。同時，代表們認為“十五”期間交通科技的發展還有以下幾個特點：
——“十五”是歷史上交通科技投入最多的時期，國家投入大量資金組織開展了西部交通建設科技項目，各省(區、市)交通部門、交通企業、科研單位、高等院校也都加大了對科技的投入，這對於提高交通行業科技水平，支持交通事業快速發展發揮了重要作用。
——“十五”是深化交通科技體制改革的重要時期，通過科技體制改革和創新體系建設，增強了科研單位的市場競爭能力，增強了科研人員的創新活力，基本形成了適應市場經濟，滿足交通事業需要，多層次、多形式的交通科技體制新格局。
——“十五”是行業科技管理提升加速的時期，部科技管理工作基本實現從管直屬向管行業的轉變，充分利用全行業科技資源，注重科技研發與重大工程相結合，形成了一批具有自主智慧財產權的產品，增強了交通科技的國際競爭能力，行業科技創新能力得到了加強。
——“十五”是交通行業信息化發展最快的時期，數字交通逐步顯現，對於提高交通行業管理水平，增強為公眾服務的能力發揮了積極作用。
——“十五”是交通科技人才隊伍迅速壯大的時期，交通科技探索人才發展的新機制，通過引進人才，培養人才，促進了科研人才和科技管理人才的進步和成長，湧現了一大批青年科技英才，提高了交通科技的可持續發展能力。
代表們通過學習交通部印發的《公路水路交通科技發展戰略》、《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要(20---20__年)》以及在本次會議上科教司的同志介紹的《公路水路交通科技發展規劃》，結合各自的工作實際，一致認為交通科技的發展要進一步創新發展思路，堅持面向交通生產建設主戰場，支撐交通基礎設施建設;大力推進交通信息化，以現代信息技術提升交通運輸業發展的整體水平;努力構建一體化交通運輸，提高交通的服務效率和品質;強化決策支持技術的研究，提高政府交通部門科學決策的水平;實現交通安全保障技術的突破，增強交通安全保障水平;加強綠色交通技術研究，緩解能源、國土資源和環境制約，建設資源節約型、環境友好型交通。要實現上述目標，必須進一步深化科技體制改革，構建適應交通發展的科技創新體系，促進科技與交通生產建設的緊密結合;進一步加大交通科技投入，吸引社會資金投向交通技術研究開發活動;拓展對外科技交流，積極引進國外先進技術，通過引進消化吸收再創新，提升我國交通科技的自主創新能力;通過開展交通科技成果推廣示範工程，加強交通科技成果的轉化;進一步完善科技管理體制，提高科技管理的水平。同時，代表們還就如何落實科技規劃提出了很多好的建議。
代表們一致認為，這次會議主題明確，重點突出，使大家統一了思想，提高了認識，明確了目標，鼓舞了士氣。形成了這樣一個共識，就是以科學發展觀為指導，從交通行業全局發展出發，注重發揮科技的引領作用，以充分利用全行業科技資源為落腳點，上下聯動，左右互動，通過全行業的共同努力，大力推動科技進步和科技創新，為交通全面協調可持續發展提供強有力的支撐和保障。因此，我們說本次會議是統一認識的會議，是理念創新的會議，是富有成效的會議。
剛才，四個小組的代表分別報告了大家討論的情況，應該說這是對會議很好的總結。請大家把本次會議的精神帶回去，以此次會議的召開為契機，推動交通科技工作再上一個新台階。下面，我就下一步工作提幾點意見。
一、認真做好科技規劃的實施工作
張春賢部長在審議《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要(20---20__年)》的部務會上明確指出，要從戰略的高度重視交通行業的科技創新，把實施好《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要(20---20__年)》作為落實科學發展觀的具體行動，不斷提高交通科技的貢獻率，推動交通事業快速健康發展。
規劃的實施關鍵在落實。作為交通行業的主管部門，交通部重點是要加強政策研究和法規制定，推動交通行業科技創新能力建設，通過推進交通行業重點試驗室建設、科技信息資源共享平台建設以及科技人才隊伍建設等，大大提高交通行業科技創新能力。同時，積極開源，創造條件，加大對科技的投入，充分發揮市場配置科技資源的基礎性作用，調動各方面的積極性，充分利用社會科技資源，組織好重大科研項目的攻關和重點專項的研發，著力抓好科技成果的推廣和套用，支撐交通的建設與發展。
各省(區、市)交通主管部門，要根據交通中長期科技發展規劃綱要和規劃，結合本地區的實際特點，加快本地區科技規劃的編制工作，並認真組織落實。在實際工作中不斷創新理念，利用各種科技資源，與各兄弟省份密切配合，積極開展聯合攻關，形成區域聯動、共同發展的有效機制，為區域交通發展和經濟建設提供支撐和保障。
各科研單位、高等院校是開展科學研究的主力，要樹立主動為交通行業發展做貢獻的觀念，加強自主創新能力建設，提高市場競爭能力，為政府交通部門的決策做智力支撐，為交通行業的重大工程項目提供技術保障。各交通企業要充分發揮創新主體的作用，把提高自主創新能力放在重要位置，緊密結合生產實踐，開拓創新，通過科研解決生產實踐中的技術難點，研究開發出一批具有國際競爭力的產品，提高企業的國際競爭能力。
二、充分發揮市場在配置科技資源的基礎性作用
科技發展規劃提出了今後政府在交通科技發展中要發揮好主導、引導和倡導作用。政府主導關鍵在於制定科技發展戰略和規劃，把握交通科技發展的方向;通過完善政策和法規體系，營造科技創新的良好環境;通過組織重大科技活動，實現技術的重點突破。政府引導就是政府給予一定支持，調動全行業科研力量，開展多種形式的聯合攻關，並藉助全球科技資源，通過引進消化吸收再創新，實現關鍵技術的突破。政府倡導就是對經濟效益好、具有廣闊市場前景、能夠有效提升行業技術水平和促進行業科技進步的科研項目，依靠市場機制加以推動，充分利用社會資源進行科技研發。這一點十分關鍵，充分發揮市場在配置資源的基礎性作用，就是要以市場為導向，滿足市場需求，充分調動和利用社會和國外的科技資源，真正發揮企業在科技創新中的主體作用，通過產學研相結合的模式，推動科技研發的產業化發展，加速科技成果向現實生產力轉化。
三、加快交通行業重點實驗室和科技信息共享平台的建設
交通行業重點實驗室是交通科技創新體系的重要組成部分。重點實驗室要成為解決重大交通科技問題、獲取具有自主智慧財產權科研成果的重要基地，聚集和培養優秀科技人才的重要基地，開展交通領域高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。我們提出了20--年建設35個交通行業重點實驗室，這個目標只是一個控制數，數量不是我們追求的目標，關鍵是研究方向。重點實驗室的主要任務是圍繞交通建設和交通科技發展戰略目標，開展套用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續發展能力提供支撐。這項工作我們已經啟動，目前已經制定出了一套比較完整的管理辦法和相關規定，正在對原有的17個行業重點實驗室進行評估和重新認定。下一步，將開展新一批的交通行業重點實驗室的認定工作。我們鼓勵在某一領域有比較優勢的科研機構、高等院校、交通企業，採取強強聯合，合資合作的方式，形成跨區域的研發中心，共同推動交通科技的發展，開創交通科技發展的新局面。
交通科技信息共享平台建設是充分運用信息、網路等現代技術，對交通科技信息資源進行戰略重組和系統最佳化，促進信息資源高效配置和綜合利用，提高行業科技創新能力的重要工作。科技信息共享平台將有效促進資源共享，避免重複立項和資源浪費。科技信息共享平台的建設是一項系統工程，需要加強領導、精心組織，認真做好平台建設的規劃和總體方案，研究平台的運行機制和相關的政策，需要各個方面的共同參與和努力。
四、加強科技管理工作
進一步改革交通科技計畫管理方式。目前交通部每年制定的科技項目執行計畫僅包含部里投入進行研發的科研項目，還不能充分涵蓋交通全行業重點開展的科研攻關，不能體現全行業的整體科技水平。今後部將對科技計畫管理進行改革，初步構想部科技計畫將包括重大專項計畫、重點研發計畫、聯合攻關計畫、成果推廣計畫、科技創新計畫等，特別是將重大工程項目中的科研納入科技計畫管理，強化科研與生產建設的緊密結合。對企業開展的對交通行業有重大影響，對促進行業科技進步有重大作用的科研計畫也可列入交通部科技計畫進行管理，我們將在科技投入、項目管理、成果管理等方面加以引導和支持。希望各省(區、市)、各大交通企業集團與我們加強溝通，並每年向部里提出建議列入部計畫的重大科技項目，共同推動科技計畫管理的改革和創新。
進一步改革交通科技統計工作。現行的交通科技統計模式是從80年代中期延續下來的，已經不適應中國特色社會主義市場經濟體制的要求，不適應交通科技發展的需要。今後要逐步改革交通科技統計工作，調整統計內容，明確統計範圍，改善統計方法，嚴格統計程式，建立完整的統計指標體系。通過科技數據、科技成果、科技基礎條件、科研人才、科技投入、科技文獻、國外科技等方面的統計情況，使廣大科技管理者和全社會都能及時把握交通行業科技活動和科技成果信息，為交通科技政策的制定和評價，為交通科技計畫的編制和評估提供可靠的依據。
建立交通科技信用評價體制。我們將逐步建立信用管理制度，以提高政府科技資源分配的公正性和有效性，提高交通部科技計畫相關主體的信用意識與信用水平，從機制上約束和規範科技計畫相關主體的行為。信用管理將貫穿於科技計畫管理的全過程，要在科技計畫管理的立項、預算、實施、驗收等各個環節建立信用評價和管理機制，構建一個導向明確、結構合理、信息對稱、制約有力的科技信用體系。
改革科技評價機制。我們將按照科技部的統一部署，按照“目標導向、分類實施、客觀公正、注重實效”的要求，改革科技評價體制。科學技術評價必須有利於加強原始性創新，提高交通科技的整體實力和水平，有利於科技成果的推廣，推動科技產業化，有利於高素質科技人才隊伍的成長與發展，有利於提高政府對科學技術的管理水平，促進全社會對科技的重視和支持。
五、加強科技成果的推廣套用
政府管理部門要特別注重已有成果的推廣套用，儘可能為成果在重大工程中套用創造條件。部在規劃中特別提出了推廣套用的示範工程，將把“十五”期間西部科研中的重大成果，在期間大力地推廣套用。同時，要按照產學研相結合的要求，充分依靠市場機制，加速成果的推廣套用。
加強成果推廣的平台建設，利用信息化和網路等手段，搭建成果推廣、交易、套用的平台。建立重大科技成果的發布制度，編制交通科技成果推廣套用指南。積極培育科技中介機構，培養成果推廣的專門人才，通過市場機制，加速科技成果的推廣和套用。
要正確處理智慧財產權保護和成果推廣套用之間的關係。要加強智慧財產權保護，智慧財產權保護是科技成果推廣套用的前提，智慧財產權保護不夠，就會抹殺科研機構、科研人員科研開發的積極性和主動性。當然，也不要因為智慧財產權的保護，而阻礙了科技、知識的傳播，阻礙了科技成果的推廣套用。
六、加強科技人才隊伍建設
有關科技人才隊伍建設的問題，在翁孟勇副部長的講話和科技規劃中已經有了比較充分的論述，我這裡想特別講一下我們交通科技管理人員隊伍建設的問題。
交通事業的快速發展給交通科技提出了更多更新的要求，也對我們科技管理人員提出了更高的要求，組織實施和貫徹落實交通科技規劃，科技管理人員是關鍵。科技管理人員首先是要樹立科學發展觀，科學發展觀的核心就是要通過科技進步和創新來推動社會經濟的進步。因此，從事科技管理的同志們要深知自己肩上的重任，要不斷的努力學習，提高自己的素質和修養，提高工作能力，創新工作思路，有思路才能有出路;在管理上銳意改革，改善工作管理方法，形成有效的措施，把工作落到實處;樹立服務意識，深入生產建設第一線，為基層科研單位和科研人員服務，為各專業部門服務;在實際工作中要不斷地總結經驗，查找問題和不足，定期對各項規劃的執行情況進行評估，並適時調整，不斷提高自身的管理能力和管理水平，為交通發展提供科技支持。
將是交通行業快速健康發展的又一個重要時期，將是全面建設小康社會的關鍵時期，交通科技人要抓住展示自己、奉獻祖國的新機遇，以更加昂揚的姿態，紮實工作，開拓創新，勇於進取，為我國交通全面協調可持續發展做出新的貢獻。
謝謝大家。