尊敬的各位領導，大家上午好，我是xx，XX年7月畢業於xx郵電學院工業工程專業。在這三年里，一直從事綜合工藝工作，主要負責工藝規劃部分。今天競聘的崗位是主管工程師。
可能內容會比較多，請各位領導能夠給我足夠的時間，因為我是用心寫的。
在上班的這三年里，自己從一個對汽車、對工業生產一無所知的學生成長到現在，學到了很多，成熟也成長了很多。
工藝一個繁冗的工作過程，也是最看不出成績的那種，就像有人所說的那樣，很多時候是為別人做嫁衣了。
下面談談自己這幾年的工作與思考，綜合自己的學習與成長，認為在這樣一個場合下，值得一提的有以下幾個項目。
一、 起重機底盤焊接生產線工藝布局改善設計
這項工作可從產能、工藝布局2個方面進行闡述。
第一、產能部分：
XX年3月份，為滿足公司提出的將起重機產能提升要求，特對起重機焊接生產線關鍵重點設備如：搖臂鑽床、方箱拼焊工裝、坡口機、龍門自動焊等進行了產能分析。
分析的結果是：龍門自動焊承擔著方箱與支腿箱的焊接，搖臂鑽承擔著安裝座孔位鑽孔與攻絲，且存在工位人員分配不合理的問題，方箱拼焊工位單台點用時間較長，且存在20t與25t共用的現象，以上三工位為較為嚴重的產能瓶頸，直接限制著後續工位的生產節拍。
為平衡各工序節拍，化解消除工序瓶頸，採取的策略一共有3個：
1、將搖臂鑽床由一台增加到兩台；
2、增加支腿箱龍門自動焊設備，與現龍門焊共軌運行；
3、增加焊接滾輪架2台，將在方箱拼焊工裝內部進行的預焊接全部轉移至滾輪架焊接，拼焊工裝只負責完成方箱拼焊作業。
第二、工藝布局部分
綜合工藝加工現狀，設備的投入，內部物流的傳遞，物料及半成品的存放，行車的利用，工序工位間關係緊密程度等因素，對起重機焊接車間重新進行了工藝調整。
遵循的主要原則是：
1、需要基建安裝的設備儘量保持現有位置；
2、結構緊湊，物流傳遞有序，大物流採取u形迴路；
3、限定行車運行範圍，避免長距離物流吊運；
4、工位按疏密程度選取合適位置；
5、為中大型半成品及零部件預留存儲位置；
6、為產能再次提升預留設備安裝位置。
經過資料查閱、現狀調查、作業部門溝通，經過十多個版本的修訂，最終確定了起重機焊接生產線的工藝布局圖，圖紙已下發，設備已安裝到位，其它工位因特種車產量原因一直未完成調整。
另外，要說明的是，此方案是在張學軍部長在時完成的，大多是他拍板與定方案，部分是我們一起討論補充決定的，我只是擔任著一個信息分析提供及具體的執行角色。
作為對新工廠搬遷的準備工作，對調整後的起重機布局方案進行了系統的產能分析，分析結果為：因車型不同對工位的生產壓力有所變化，平均可日產7台。
下面談談對此項工作的思考，從兩點進行說明：
1、對於整個產品結構而言，產能水平存在不均衡的問題，如提升了焊接產能，零部件加工、下料、塗裝、裝配等其它產能能否跟上，這個問題需值得思考與重視。
2、我們目前的生產中，生產待料的情況是非常普遍的，特別是生產旺季，需要的材料過不來，不需要的材料一大堆。直接影響著作業部門的產出水平與交貨期。這對生產穩定、準時、排產計畫性都提出了更高的要求。基於目前我廠客觀現狀，徹底改觀是不現實的，採取策略維穩是主要思路。