同志們，現在距離國檢還有三個月的時間，本次國檢內容比上一次更廣、更細，不僅包含業務範疇，還包括文化範疇，更加注重製度的落實和成效。面對當前迎國檢任務重、時間緊的嚴峻形勢，全省各高速公路運營管理單位務必進一步提高認識，增強緊迫感和責任感，進入倒計時，在已有基礎上，全力以赴打好攻堅戰。
下面我就如何做好下一階段迎國檢工作講幾點意見：
一、要高度重視平整度整治
路面平整度的好壞，直接關係到司乘人員的舒適性，它是路況評價中的一個重要指標，也是本次國檢的重中之重。我們的目標是以本次迎國檢為契機，全面提高我省高速公路路面平整度水平，具體講，就是要確保每公里國際平整度指數不大於2.3m/km，消滅所有橋頭跳車和路面局部跳車（咯噔），保證在國檢中平整度不失分。要做好這項工作，關鍵在於要找準病害，然後採取科學合適的處治方案。對於局部平整度差引起的跳車現象，一定要仔細分析病害產生的原因，究竟是由坑槽、沉陷引起的，還是寬縫引起的，或是修補不良引起的，要堅決杜絕一味採用銑刨攤鋪、罩面等簡單、粗放的方案處理局部跳車。今天在觀摩會的施工現場我們看到，中原高速漯駐公司提供了一個很好的解決局部跳車（咯噔）的施工方法，即通過採用環氧瀝青或cap瀝青還原劑處理路面局部跳車，達到了提高路面平整度的效果。根據實際情況採用小修方法處治路面的局部不平整，這種方法不僅節省工程費用、降低施工保通的難度，還大大減少了社會的負面影響，值得大家回去之後認真學習和借鑑。各運營管理單位一定要根據本路段的實際情況，按照“合適的時間、合適的路段、合適的方案”來解決局部跳車（咯噔）問題，提高路面的平整度，如果全省高速公路都能認真抓住這些“小事”，那么高標準、高質量完成平整度治理工作就指日可待。
二、要切實加強日常養護管理
從今年年初開始，各運營管理單位的日常維修養護施工根按照《養護管理辦法》的要求，陸續實行了“總承包”。總的來看，這種模式起到了很好的導向作用，有效避免了路面日常養護施工中“大開大挖”的現象，減少了施工點，增強了通行能力，樹立了高速公路的良好形象。但個別施工單位“等、靠”思想嚴重，專等迎國檢中的專項工程來解決病害，日常養護維修不及時，造成路面“失養”，產生了不良的社會影響。各運營管理單位要切實加強日常養護管理，認真按照契約要求，及時對日常養護施工單位進行檢查和評價，根據評價結果進行獎勵或處罰，堅決避免因日常養護不及時，導致小修變中修、中修變大修。廳高管局要切實加強督導檢查，今後如果再發現日常養護不及時的情況，首先要追究養護施工單位和監理單位的責任，同時也要對運營管理單位通報批評。
三、認真落實“四方”、“四當”
針對路面病害具有位置分散、病害多樣和隨時間變化的特點，我們提出了“四方”理念，即管理方、設計方、監理方和施工方在專項工程、日常養護工程實施之前，必須根據專項工程的施工圖或日常養護中的《維修通知單》到現場對擬處理病害的位置、數量和處理方案進行再次確認，這種管理方法可以有效杜絕以往養護施工中對病害處理的盲目性。針對養護施工具有及時性、完工後即投入運營和施工保通困難等特點，我們又提出了“四當”的理念，即無論是專項或日常養護施工過程，都要實現當天施工、當天驗收、當天計量和當天歸檔，這種管理方法可以有效杜絕以往養護施工中出現的工程驗收無法核實工程數量、質量以及養護檔案缺失等問題。剛才高發鄭州公司介紹的經驗，可供大家參考，只要在養護施工中，認真執行“四方”和“四當”，施工管理水平一定會得到很大的提高。