主要介紹烤漆和材料，首先咱們這車鋼材用的是冷軋板的，這個板的特點是延展性強，韌性好，時間長了他不會像熱板那樣容易裂，你敲一下聽聽發出來的聲音是不是很脆，現在汽車上的駕駛室必須用這樣的材料，用普通板材，到模具上衝壓過後就會壓破，不過這個材料成本高，現在一噸冷板的價格是熱板材的兩倍，便宜車根本不會選擇用這種板材，再就是想用他們也沒有這種烤漆工藝，因為這種材料表面太光滑，不用汽車電泳烤漆技術漆粘不住。你注意了沒有，用過好幾年的福田車貨箱擦出來跟新的一樣，也不生鏽，你再看一下其他車半年後就跟舊車一樣，貨箱開始生鏽，甚至開始爛，也不是他們不想做好，因為它這些個體企業，規模小買不起這種設備，投資這種設備一套需要XX多萬元，目前只有生產汽車的有，工藝很複雜，為了讓冷板吸附烤漆，更讓漆粘得結實，首先貨箱邊板件要經過高溫脫脂水洗：目的是：保持工件表面濕潤，以防疏鬆的髒物再乾燥，達到完全清洗掉板件表面的殘留雜質物的目的；然後經過酸洗，目的：即用被稀釋的鹽酸液和硫酸液清洗貨箱表面，達到徹底除去生鏽物質；磷化：就是要使貨箱邊板件形成一種緻密的磷酸鹽保護膜，用來與空氣進行隔離，防止再次發生氧化，為後續的電泳塗裝做準備。如果缺少以上三個環節的準備，電泳漆根本塗不上去，達不到預期的效果。最後用清水沖洗乾淨，之後烤乾，放到電泳池裡面，在通電情況下，電解液被稀釋出一種水不溶的漆膜覆蓋在貨箱板件上面。我們在製作貨箱時留了個小孔，你看一下這裡，不要以為這是沒焊好，就是為了通過這些小孔吸電泳液的，可以這么說只要水進去的地方都覆蓋了電泳膜，就連這個方管裡面也是白色的電泳漆，你可以摸一下，所以咱們的貨箱不管下雨天還是下雪，不會從焊縫裡流黃水，你再想一下其他車下完雨後，是不是會出現這種情況，時間長了漆還會成片的脫落。再就是這個貨箱的欄桿是用鋼板衝壓出來的，用的是真材實料，儘管他們別的廠家用的方管，看起來很大，實際很薄，敲打起來聲音發悶，外表很好裡面生鏽。 5 貨廂 邊板 你好好看一下咱們的貨箱擋板，這是一個整體，沒有接口，這樣有什麼好處呢，首先下雨不存水，以前的貨箱包括現在的雜牌車，時間長了會出現生鏽現象，貨箱最先壞的地方就是接口，現在我們投資增加了新設備，利用一次滾壓成型技術，雖然成本增加了，但是質量好了，壽命比原來延長了好幾年，另外震動力也減小了，不像以前有那樣大的噪音了，我發動車你們聽一下。你們可以觀察一下其他車的貨廂邊板實質是一塊薄薄的鐵皮，不耐鏽蝕，時間長了就會爛框線，所以他們的車在這方面做工工藝簡單，用料也少，做出來的車成本也低，所以賣著也便宜，價格低就是這個道理。6後橋
咱們買車不能光看外表，你要看一下他的內在質量，我跟你介紹一下咱們的後橋為什麼好，咱們是汽車廠，有生產後橋的經驗，後橋用的橋管是無縫鋼管的，這種管抗壓能力強，使用起來安全，不用擔心壓斷或出現翻車事故，三年之內如果出現問題包換新的。後橋上的螺栓等標準件都是汽車專用的，你就放心的用吧，咱們買車不光是賺錢，同時還要圖安全，你說是不是？ 7半軸
咱們買車一定要了解一下關鍵的件，就拿半軸來說，都覺著一樣的，其實差的很多，一會我給你找一根比較一下，咱們福田車用的半軸材料是40鉻優質碳素鋼，經過調質熱處理過的，經過調質熱處理後，半軸的強度和韌性就增加了，說白了它的好處是壓不彎，也壓不斷，我們賣了這么多年車從來沒斷過一根半軸，這個東西如果斷了很危險，很容易翻車，所以在材料使用上，福田公司很慎重，寧願成本高一點，也要把質量搞好，保證安全性。便宜車你知道用什麼做的吧，45號鋼你可知道，直接到車床上加工出來就是，很便宜，市場上賣配件的多的是，咱們買車一定得注意這些東西，千萬別只圖便宜忽視了安全，你想想好貨哪有便宜的道理。8差速器
為什麼都說福田車後橋耐用，雜牌車老壞，這裡面用的材料不一樣，差速器你知道吧，福田車用的什麼材料你知道吧，裡面的齒輪全部是20鉻錳鈦合金鋼材製成的，耐磨，不打齒。你要是保養好了四五年都不壞。9鏈輪
我們的所有鏈條車鏈輪都是經過高溫鍛打工藝處理，這樣做的好處，提高齒端的硬度和韌性，耐磨，不易斷，使用壽命大大延長，至少是河南、河北小廠所配置的鏈輪使用壽命的2倍。10鏈條