放學後，走在校園外的林蔭小路上，一欄之隔的校園漸漸歸於平靜，而另一耳邊汽車的鳴笛聲“此起彼伏”。幾個年輕人起著“小黃車”從車流中輕快地穿過，與擁擠的車流反向而行，一轉眼就掠過了眼前，只留下幾聲洋溢著朝氣的嬉戲鬧語，這是常見之景。
那醒目的亮黃色引人注目，不必說，那標示已提醒了人們，正是時下興起的“OFO小黃車”。其實隨著小黃車的興起，隨之而來的還有許多“小紅車”、“小藍車”。“共享腳踏車”這個詞就時不時顯於手機上、聞於人們耳中了。“共享腳踏車”引起的“共享效應”大約也給其他行業傳達了信息，共享資源的時代要悄然來臨了。故而有了“共享書店”、“共享籃球”的出現。
我想，共享腳踏車的出現有必然性。日益增長的人口、日益增強的消費能力導致了日益增多的私家車數量。故而在日日交通堵塞中，許多人開始追求無汽車出行與環保。其二是對於經常要出門的年輕人來說腳踏車是一種“朝氣與時尚”的代表。共享時代的出現依然離不開“經濟”、“環保”與“便捷新穎”這幾方面。
共享時代帶來的優點自然與其形成的本源脫離不開。說到其優處，許多人第一時間脫口而出的該是“環保”吧。共享腳踏車在這方面尤為突出，無污染，零排放。騎完一程路，另一個人還能汽車。就這樣，傳遞著環保的接力棒。對使用者來說，他的優點必然是便捷。在外需要時，很快就能取用，用完了，只需放回指定地點。
然而，共享時代的出現也免不了一些弊端。共享資源的損壞成了一大難題。既然損毀，必然要有人負責，可往往倒霉的是項目開辦方，因為找不到損壞的人。記得許久以前網路上那個共享腳踏車損壞的話題引發激烈反響。許多損毀腳踏車亂堆在廠房等待修理。如果不及時發現損毀的車從而危及使用者安全這一問題，還得需要項目開辦方承擔。若讓市民監督，也遇到瓶頸，一是不願意得罪人，認為是多管閒事；二是遇上的機率並不是很高。
可是，共享時代是我們的時代，損壞的資源也是我們共有的資源。所以，共享時代須有我們來守護監督，還要有相應的法律法規來維護、懲處，才能盡少地損壞資源。
共享時代讓我們看到了環保意識的增強，卻也讓我們看到了可持續性的不穩定與市民素質的薄弱面。
共享時代的發展，需讓全民意識到自己身處在這個時代的權利與責任。