“共享腳踏車”更需要共同保護
近日，摩拜腳踏車官方公眾號曝光了一起摩拜腳踏車遭人為破壞的事件：一男子將多輛摩拜腳踏車扔進黃浦江，之後又砸壞了6輛。所以該公眾號發出“摩拜腳踏車已身負重傷，需要你們的救援”，向社會尋求目擊證人。其實，摩拜腳踏車自入市以來，曾多次被人為破壞，破壞方式五花八門，有的被扔河道，有的二維碼遭噴漆，有的被從樓上直接扔下，有的車胎被割開。而據報導顯示，在“共享腳踏車”成為綠色出行工具，廣受民眾歡迎的情況下，惡意毀壞車輛所造成的損失，也成了企業難以承受的成本負擔和共享腳踏車健康可持續發展的瓶頸與障礙。
儘管網約腳踏車的出現還很“稚嫩”，存在一些弊端甚至影響用戶體驗，但其具有的發展優勢是顯而易見的，腳踏車租賃不僅利民便民、綠色環保，是時下最便捷健康的短途出行方式，與網際網路的完美對接，更打破了傳統固有的存取車方式，使得在一座城市的任何一處，都能藉助手機的APP終端實現存取車和埋單繳費，同時，出行是高頻套用，其分享經濟模式也頗被資本看好，除了摩拜腳踏車和ofo，這個領域還有小鳴腳踏車和優拜腳踏車等。小鳴腳踏車10月份宣布已完成1億元人民幣的A輪融資;優拜腳踏車計畫11月份正式上線。由此可見，不用太長時間，網約腳踏車就會在“占領”京滬等大城市的同時，迅速向中小城市擴展。非但會成為城市民眾新的便捷出行方式，更有助於社會綠色環保意識理念的提升。
顯然，網約腳踏車租賃的便捷和“無人看守”，也成了一座城市文明素質的“試紙”，對共享腳踏車進行“花式”破壞的醜陋行為也是頻頻上演，一直對腳踏車租賃未來躊躇滿志的摩拜腳踏車企業似乎也有些招架不住，不得不通過公眾號向社會“告饒”：摩拜腳踏車已身負重傷，需要你們的救援。既有呼籲社會善待腳踏車之意，同樣更有對政府加強公共管理的期盼。相關數據表明，摩拜腳踏車成本大概是3000元左右，在沒有損壞正常運營情況下，需要2年左右才能收回成本。即便其他企業腳踏車成本較低，在“滿負荷”且無損壞的前提下，收回成本也需要半年，如果“花式”惡意破壞頻率繼續升高和蔓延，非但讓共享腳踏車企業呈現“負效益”，能否可持續下去，著實都很難說。
其實，因為用於租賃的共享腳踏車多是由企業定製生產，與市場銷售腳踏車有很大區別，又具有特製的定位掃碼系統，能被個人占為己有的可能性不大，即便是故意隱藏或“花式”破壞共享腳踏車的“肇事者”，也完全是一種“損人不利己”的惡意發泄而已，應對這種畸形心態驅使的惡意破壞，僅靠企業完善管理加強防範是遠遠不夠的。實際上，網約腳踏車企業不只是一種經營行為，同時也是向社會提供的一項公共服務產品，共享腳踏車必須依靠政府和全社會共同來保護，筆者以為，經營企業應當與政府相關行政執法部門聯手建立一套共享腳踏車的保護機制，對於諸如像整車“扔進河道”， 二維碼及整車噴漆等完全讓腳踏車失去共享價值的行為，警方更應當及時介入，將其列為損害公私財物案件來查處，總之，共享腳踏車需要共同保護，既是在維護企業合法利益，更是在維護公共利益。
無論是由政府興建的公共服務設施，還是由企業提供的經營性公共服務產品，市民民眾有免費或有償使用的選擇，卻沒有隨意甚至故意損壞的權利，共享腳踏車遭遇各種“花式”破壞，更說明即使在北京這樣的國家首都城市，市民的文明素質和修養也有待進一步提升，而隨著社會經濟的發展和網際網路企業的不斷湧現興起，政府和企業為城市公共服務提供的各種“自助”設施、設備甚至代步工具勢必會更多，文明素質提不上去，保護共享設施、設備的意識不能提高，不只會遏制城市文明進步的腳步，讓城市公共服務的成本大幅增加，最終損害還是自己，北京如此，其他城市同樣更不例外。