電影《中國機長》根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。
《中國機長》觀後感一
為了紀念真實事件中的偉大果敢機長，給個及格分吧。
我認為本篇的最大敗筆就是時長太長，調整1個半小時應該差不多。
故事開端，應該是影片開端，畢竟本片既不像正常的電影，也不像紀錄片，張涵予打開手機計時器轉身去洗澡，水流到頭上，用手一抹臉的瞬間，我以為鏡頭要切到遇險飛機上的鏡頭，結果。。。。。我們張涵予機長，洗完澡就出來了接下來就是整整20多分鐘的機組人員的日常上班現況，導演，你老人家想表達什麼? 機組人員愛崗敬業?業務熟練? 這些我們都知道啊，要不然現實中的新聞就該改寫了。
接下來終於得等到上飛機了，中間這一段情節緊張，其實還可以。通過幾個乘務員的對話、理念不同的碰撞，可以看出來，導演是想表達嘲諷一些現狀的。整個事故中，情節緊奏，就是不足，就僅僅演出了機長的出色判斷，乘務長的沉著冷靜，至於為什麼他們有這些性格，完全沒說。另外，人在極端危險性命攸關時候，肯定能挖掘出有關人性的一些東西，但是導演淺嘗輒止了，嘗到了唯一一點就是，在知道自己活不了的時候，壯漢發狂了，為什麼發狂，深挖一下啊!!另外，老兵，抱著骨灰罈的小哥，聾啞美少女，西藏母子這些人物，多么好的素材，怎么不挖掘一下啊。看看他們在面對生死時刻，他們的想法態度，他們的信仰，他們人生中最重要的時光等等，挖掘出一些深刻人性。
飛機降落後，又是無聊的20多分鐘。結尾，似乎找到了機長堅強信念的來自於等待他回家過生日的女兒。
文喜看山不喜平，本部電影完全就是按照時間線下來的，劇本本來就是這個樣子的?國小寫日記老師就告訴我們不要寫流水賬，這部電影就這樣流水賬的拍出來剪出來，並且大大方方的公映出來了。其實，我感覺，縮短一下前後20分鐘的拖沓，調整一下敘事順序，把影片剪輯成90分鐘就ok了，完全沒必要湊夠2個小時。
看到影片也借鑑並聘請了《薩利機長》的團隊，但是，薩利機長好看的地方在於最後的高潮——聽證會，而本片把高潮設在了中間的機長穿越雷雨雲的時候，高潮過後，又加了20多分鐘的後續，實在讓人無聊。最後結尾，《薩利機長》是副駕抖了個小包袱，記者問他，假如再讓他經歷一次，他會怎么做，他回答【我希望發生在7月】，而本片，三德子的100萬的腳底板笑話也似乎沒那么好笑。
總結下來，還算及格，問題1.時間太長，2.劇情順序應該調整，3.人性深度沒達標。
《中國機長》觀後感二
我一直有輕度的恐飛症狀，雖然尚未達到不敢乘坐的地步，但每次身在空中，總抑制不住安全感缺失、胡思亂想，仿佛只要還沒落地，這條性命就交出了自主權，於是哪怕遇到輕微顛簸，都會陷入驚懼。像那種“戴上眼罩要條毛毯一路好睡”的福利，拜自己脆弱的神經中樞所賜，從來不曾享受過。
因此，對我這種“在飛機上總讓自己做好最壞打算”的窩囊廢而言，一部“描述飛機所能遇到的最壞情況”之電影，是天然具有情緒代入性、天然會賦予自己在場感的。
這是它的未戰先贏。
電影這種藝術形式，與各類交通工具的親緣關係，疏密不一。
火車好像最得大銀幕的青眼：從盧米埃爾兄弟在巴黎咖啡館地下室里，用《火車進站》把觀眾們嚇得躲到椅子底下開始，《火車大劫案》、《死亡列車》、《東方快車謀殺案》、《卡桑德拉大橋》、《核彈快車》、《危情時速》、《極地特快》、《原始碼》、《雪國列車》、《天下無賊》……這種偏愛差不多持續了一個世紀，歸根結底，膠片和鐵路，差不多是工業文明同一撥的產物，且後者所能提供的封閉空間、不確定之人際關係、沿軌道駛來的縱向調度，都恰如其分地吻合前者的性格。
相比之下，電影和飛機之間，就存在某種不可克服的內在緊張。
除去飛機內部空間小、外部景觀變化小、乘客活動自由度小這些一眼可見的“不利拍攝因素之外”，更重要的是， 大凡改編自真實故事的“空難拯救型”電影，必須面對兩大基本難題：第一，時長的不匹配;第二，懸念的不具備。
所謂時長的不匹配，是指飛機從出問題到發現到採取緊急措施應對到返航迫降，一般連頭帶尾，也就20-30分鐘時間，這是撐不住一部電影的體量要求的，更何況，駕駛室里的微操觀眾看不懂、客艙里的顛簸觀眾也容易審美疲倦。
所謂懸念的不具備，是指“改自真實故事”決定了這場空中拯救的終極結果，早已在新聞報導中被大家知曉，氛圍再悽厲絕望、情節再一波三折，觀眾內心也早儲備了默認的答案：反正最後，他們都得救了。
這就構成了對主創的考驗。怎么拉長時間、怎么填充懸念。
有些大師會使用出乎意料的極致處理，比如被許多人拿來對標本片的美國電影《薩利機長》，伊斯特伍德就把整個敘述重心從“事發中的機艙”挪到了“事發後的庭審”現場，用審判一個人的過程來拼合出一個人的臨危不懼，這是極為天才的創舉，“機長到底有沒有罪”、“機長自己是否認為自己出現過操作失誤”的撲朔迷離，或者“一個英雄可不可以同時是罪人”的哲學天問，形成了真正困擾和揪住觀眾的東西。
但這些不適用於本片。因為在本片當中，機長從第一秒就是英雄。
價值定論在電影立項之前就形成，不可以拿著質疑價值定論的代價換取精彩程度。
所以，本片用的，是比較常規、也比較取巧的模式。
拓展時間：把起飛前事無巨細的籌備、和降落後死裡逃生的凱鏇氛圍，一起拍足拍細——你坐過那么多次飛機吧，那你想過在你看不到的地方，機組人員是如何工作的嗎?你沒經歷過飛機遇險吧，那你知道在一場浩劫之後，每個人是如何釋放與療愈幾乎崩潰的情緒、是如何一一完成起先想要完成的心愿的嗎?
拓展空間：把地勤、塔台、氣象、軍方、消防醫療、家屬朋友、愛好者發燒友統統拉入到這個緊張的情境當中，形成多場景切換，使其既構成合力的一部分，又扮演壯舉的圍觀者。
拓展人物：以機長為圓心散射，將和這次飛行有關的所有人收攬到劇情里，展開龐大的群像描寫。反正每一個出事的航班上，總該有個孩子、有個老人、有個殘疾人、有個母親、有個兒子、有對冰釋前嫌的夫婦、有對準備表白的情侶、有個飛揚跋扈色厲內荏但最後改邪歸正的富人。
這樣做的壞處是顯而易見的：過於平鋪、面面俱到、角色的縱深感立不起來;每個人的前文本都一閃而過甚至“來不及閃就過”(比如袁泉的感情線，她出場時坐在車內的若有所思、危難中情不自禁地撫摸戒指，都意味著什麼，完全沒有進一步交代);乘客基本就是該鬧的時候使勁鬧、該哭的時候抓緊哭、該鼓掌的時候玩命鼓掌，拉薩老兵、藏族母子、憂鬱的文藝女青年，這些設定幾乎都被浪費了;大高潮來臨前的山雨欲來顯得莫名其妙、大高潮結束後的收尾部分又過於拖沓和絮叨;沖入雲層之前閃回一個女兒的笑臉也未免過於狗血老套。
不過，這樣做也有好處，比如多多少少避免了個人英雄主義的過度渲染，雖然它名為“機長”，但別忘了這之前還有個冠詞“中國”——所有人都是這個概念下的組成部分。
更重要的是，因為每個人都沒有餘裕進入自己的生活縱深里，所以每個人乾脆就牢牢地站在自己的職業標籤下，做著職業所要求做的一切，於是，這部電影的類型色彩反而得到了凸顯與加固。
“災難引起的恐慌與破壞”、“災難背後的原因與反思”，這兩個立論都不太吻合中國國情、尤其是不太吻合國慶檔要求，所以，儘管本片的初始定位是災難題材，但嚴格地說，它更符合“職業劇”的範疇。
因此，獻禮只是它為自己選擇的檔期與職能，只是它主動承擔的一份政治責任並順便獲得的一份宣傳口徑，它完全可以在其它非慶典時間段里出現，以“國產職業劇”介紹和界定自己。這是它與《我和我的祖國》之不同，後者顯然是“從起點上就為這個國慶而生”的命題作文(注意這句話只在描述其性質，並不存在任何對它的不敬，相反，對創造者而言，命題作文往往才是最見功力的東西)。
職業精神和職業素養、職業工作狀態與工作場景、職業人際關係和職業人格魅力、職業風險與職業應對，這才是這部電影的真正核心與真正支點。
從開場配合字幕出現的精密儀表開始，到結尾機組團聚時張涵予一開口說的依然是空中氣流狀態和飛行環境為止，中間所有的術語、口令、手勢、各司其職、忠於職守、在生死關頭也不過就是把自己訓練過無數次的流程咬著牙膽大心細地再來一遍，這種職業性，壓倒一切。
當然，職業劇中最好看的，其實是“職業倫理和道德倫理的衝突”——比如“我作為律師必須想盡辦法為我的當事人減罪”這就是職業倫理，“我知道我的當事人十惡不赦、內心對他充滿鄙夷與憎恨”這就是道德倫理，此二者能釋放出巨大的張力、做出極深的文章——不過，這裡講這個，還是吹毛求疵了一點。
畢竟，在國產影視中，職業劇常年被降解為“包著職業外觀的情感劇”，“看完了也想從事這種職業”常年被降解為“看完了也想找個這種職業的男朋友”。
相比之下，本片已經算是進步。
因為，我以為我看完之後，會變得更加不敢坐飛機。
可事實卻是，我看完之後，竟然獲得了一些踏實感。
畢竟，這么可怕的情況，在“職業操作”里，也是可以生還的。
那最後，就抒一句情吧：
我害怕，因為我知道上了天，我的命就交給了你們。
我不害怕，因為我知道上了天，我的命交給的是你們。
《中國機長》觀後感三
看完很激動，忍不住來豆瓣分享一下，總得來說就是90分的題材，60分的作品。先說好的：1.首先這個電影讓我知道了內次危機嗎發生了什麼，雖然之前有聽說川航危機事件，但是當時沒有太關注，當我在電影院看到飛機駕駛艙的玻璃在高空中破裂時，被震驚到了，原來真的最大的腦洞都是現實，深深地對機長對所有機組成員表示敬佩。2.雖然做過幾次飛機，但是對機組工作並不了解，通過這個電影，對這個工作進行普及和介紹，蠻好的。好了，下面我要吐槽了：1.導演可能想表達很多東西，想從很多角度展示，但是就會造成了，沒有重點。關曉彤，孟子義和楊穎完全沒有出現的必要啊 如果有的話，也沒有拍出來，聽說，航空愛好者在實際中錄下了備降的過程，但是拍出來的效果我沒有看到，反而太多高端設備給我一種華而不實，空有其表的感覺這。另外這個電影最大的問題是不夠注意細節。生死關頭，很多演員的情緒都不到位，袁泉在讓大家保持鎮定的那場戲，太鎮定了，太穩了，這真的是在高空顛簸缺氧時的神態和語氣嘛，而且高考缺氧面色都沒有什麼變化嗎?很多空姐給我的印象是她們都在表演危機。3.還有導演為了表達默寫感情線，情節都不符合現實，副駕在高空中另一半身子暴露在飛機外這么久，最後被擔架抬出的竟然是空姐，他自己走出去了，就為了有時間走他和機長以及空姐當代感情線說了這么多，是真的很遺憾，這個題材真的很好，機組人員是真的很令人敬佩，本來會是一個很好的作品的。
《中國機長》觀後感四
這部電影情節緊湊，故事講述得很動人，主要演員的表演都線上，整體來說讓我很震撼。當人面臨死亡時是什麼樣的心情呢?我雙手緊握地看著飛機上的人在空中歷險，跟隨他們一起心驚膽戰，人是如此渺小，生命不過如此卻又很偉大，該向所有優秀的機長和乘務人員致敬。而推及自己的人生，珍惜時間、珍惜家人朋友、珍惜機遇甚至說珍惜苦難，這些只是上天在和你開玩笑罷了，或許有一天嚴肅起來的上天就會帶你離開。萬事看淡一點，只要還能睜開眼，總能看得見太陽，不就已經很好了嗎?這部電影值回票價，一直到成功落地的時候，整體節奏把握的都很好。儘管瑕不掩瑜，但還是要說脫險之後的情節有些拖拉很沒必要，明顯感覺到電影院的其他人也有提前走的欲望。再來說我最不滿意的一點在於關曉彤和baby，我深刻地感覺到了流量明星演戲的弊端，本來沉浸在劇情里的我突然看到他們的臉立馬想到娛樂明星以及種種八卦。尤其不能理解的是關這個角色存在的意義，當我在緊張機長要怎么降速的時候突然切關的特寫鏡頭，而且重複幾次，就很無語。更可怕的是受她之前演的偶像劇片段的影響，我好害怕她突然大叫，就有一種害怕“智障”發作的感覺。兩位作為流量明星，我並不討厭她們。但是就這個電影而言，或許沒有她們會更好。(我看電影之前完全不知道有兩位在，我也不願指責別人的表演，這只是我觀影時最直觀的感受，演員真的該離觀眾遠一點，不然有強大的演技來挽救出戲感也行。)
《中國機長》觀後感五
這部電影我給五顆星，作為一個外行人，我不懂怎樣從專業的角度去分析評論它，但我希望能夠讓更多的人看到，因為它太需要被更多的人知道。
凌晨三點起床慣例沖五分鐘的冷水澡，沒有過多的修飾更多的是注重寫實。乘務的工作不只是端茶倒水，關鍵時刻只有這群受過專業訓練的人，才能保大家的命，安撫大家的心，所以有色眼鏡該摘掉了。不求尖酸刻薄刁難會不復存在，但請聽乘務員的話，請在飛機上的這一個小時或幾個小時暫時聽她們的話，好嗎?她們說不能上廁所就是不能上廁所，她們讓關掉手機咱就關掉手機，畢竟這是人命關天啊!她是為您好，對您負責人啊。
看到某公眾號講到“其實我比片方還要擔心這部電影賺不到錢，因為我怕以後再也沒人去拍我們的故事了。”聽了著實讓人心疼。
偉大出自平凡，英雄來自人民。
最後，願今後的每個航班，所有的民航人，都能起落安妥。