【摘 要】伴隨長江旅遊市場的不斷壯大和遊輪經濟的快速發展，長江遊輪企業面臨的風險日趨嚴峻，其風險管控遇到了前所未有的挑戰。本文以經營休閒觀光為主的長江遊輪企業作為研究對象，結合長江遊輪企業的運營現狀，分析其經營過程中所面臨的主要風險以及風險管控過程中存在的問題，提出“以安全為基、以市場為本、以管理為綱、以服務為要”的風險管控創新舉措。
【關鍵字】長江遊輪企業 風險管控 創新 舉措
1. 引言
長江遊輪旅遊從 20 世紀 60 年代誕生後，已經歷了 50 多年的發展歷史。隨著三峽工程“高峽出平湖”的到來，重慶市政府提出將重慶打造成為“世界旅遊目的地”的發展目標，長江遊輪企業迎來了前所未有的發展機遇。為不斷滿足中外遊客休閒觀光旅遊需求，長江遊輪紛紛升級換代，高檔、豪華、多功能、大型化已成為長江遊輪的發展趨勢，重慶旅遊投資集團於 xx 年斥巨資打造了 7 艘五星級豪華遊輪——長江黃金系列郵輪。但隨著長江三峽生態環境的不斷變化，遊輪企業運營的風險日益多樣化和複雜化，長江幹線航運險情頻發，事故時有發生。目前，長江遊輪企業中仍存在風險管控意識薄弱、風險管控舉措不完善等問題，在國際國內的競爭形勢下，挑戰日趨嚴峻。因此，研究長江遊輪企業風險管控問題具有深遠的理論意義和現實意義。
2. 長江遊輪企業風險分析
風險，在現行國家標準《職業健康安全管理體系——規範》中被定義為“某一特定危險情況發生的可能性和後果的組合”。遊輪企業風險是指由於遊輪企業內部和外部環境的不確定性因素，從而導致企業偏離預定目標或造成重大經濟損失。其存在的客觀性和必然性，將不可避免地對經營管理活動造成直接或間接的影響，只有儘可能地將風險產生的可能性或由此造成的損失降至最低，才能最大限度地保障企業正常運作及發展。結合遊輪旅遊的特性，長江遊輪企業在經營過程中面臨的風險主要包括投資風險、管理風險、市場風險和安全風險等。
2.1 投資風險
投資風險是指由於項目不確定因素導致投資報酬率無法達到預期目標的風險。遊輪業屬於資金密集型產業。首先，遊輪本身的造價較高，目前一般一艘普通內河遊輪造價約為 4000--5000 萬元人民幣，有的甚至超過 8000 萬達到 1 億元，長江黃金郵輪作為目前世界內河最大最豪華的遊輪，其造價已超過 1.8 億元 / 艘。其次，作為水上酒店，遊輪經營成本較高，每年油耗成本、碼頭停靠費、維修費和遊輪上蔬菜、各種肉食、飲料、酒類等餐飲消費品等各種日常開支較大，一般一艘 200 人的大型豪華遊輪每年各種消耗大約為 1500 萬元人民幣，而一艘長江黃金郵輪每年各種消耗大約為3500 萬元人民幣。巨額投資也就意味著巨大的風險。因此，分散投資風險，構建多樣化的遊輪產品體系，對於遊輪企業減少聚集投資帶來的風險具有重大意義。
2.2 管理風險
管理風險主要是指企業在正常的經營活動中，因管理人員失誤或變更而導致管理紕漏，從而給企業帶來一定損失。由於長江遊輪企業是一個特殊行業，長時間在內河航行，大部分時間是一個獨立於岸上的小社會，其管理工作相對複雜，不同於一般陸上企業，不僅包括岸基部門管理和遊輪酒店管理，同時還要注重遊輪酒店與岸基部門的協作、溝通。目前部分長江遊輪企業在生產經營過程中，缺少必要的風險管理意識，與岸基部門缺乏有效的信息溝通，部門之間缺少必要的溝通和協作，風險管控缺乏組織性、系統性以及監督評價機制。因此，需要強化風險管控意識，注重管理人才培養，防止重才輕德傾向，堅持效率優先兼顧公平的原則，嘗試將經營業績和管理者長期利益掛鈎，防止經營者短期行為，在一定程度上有效防範人力資源問題導致的經營管理風險。
2.3 市場風險
市場風險指因國家巨觀政策發生變化、經濟危機、企業不良競爭以及傳染疾病等原因導致價格波動、客流量驟減而產生潛在損失的風險。長江三峽是世界上唯一可以乘船遊覽的大峽谷，是我國最早向國際市場推出的兩條黃金旅遊線路之一。但隨著近年三峽遊輪旅遊的快速發展，豪華遊輪迅猛增加，目前在渝鄂兩省市涉及長江三峽旅遊的遊輪公司有 10 余家，共有豪華型遊輪 50 余艘、客位 1萬多個，其中長江黃金系列郵輪 7 艘、擁有客位 3500 多個。目前，長江遊輪旅遊市場結構性矛盾突出，旺季船位緊張，一票難求，淡季運力過剩，市場競爭激烈，而隨著“國八條”、“三公消費”等政策的出台，加之國際國內遊客數量、結構都在不斷發生變化，供需結構矛盾日益突出，組客壓力巨大，市場風險明顯加大。