10.啟動空氣管路系統堵塞，比如棉紗頭或者爛布堵在管內或者是管路法蘭接頭處的墊床開孔等都有可能引起管路堵塞。其解決措施為：管子在安裝時要用壓縮空氣來將其吹通。
11.換向沒能到位。換向手輪雖然從正車換到倒車啟動位置，但是可能因為換向不到位而使得有關閥件沒能夠打開，使得空氣管路不能暢通，其解決措施為：檢查換向操縱系統。
12.進、排氣閥或者氣缸蓋墊床嚴重漏氣。進、排氣閥和閥座拂磨不好，有東西卡住或是彈簧斷裂進而使其長開，進、排氣閥的定時發生錯亂等使得漏氣嚴重。其解決措施為：逐一進行排除，重新拂磨、更換新彈簧，重新調整定時裝置，換新的缸蓋墊床。
13.潤滑油黏度過大，使得在冷天時啟動困難。對於大型低速柴油機來說，可以用提高潤滑油和冷卻水溫度的方法，等暖缸後在進行啟動。
14.各個運動部件的安裝間隙太小了，從而使得運動部件不能夠運轉得很順利。
三、 對於噴油器常見的故障和排除手段
3.1 噴油器偶件卡住、堵塞
1.由於過大的供油量，使得燃油燃燒不充分，積炭過多，進而使得噴孔被堵塞；噴油器冷卻不充分，噴油器偶件由於過熱產生了變形而卡住。對此，應該仔細的檢查過熱的原因，並清洗噴油器，然後在試驗台上調整噴油壓力。
2.燃油中存有雜質或者是燃燒不夠充分，從而導致積炭過多。所以，當我們遇到這種情況時，應該多清洗噴油器。
3.2 噴油器噴油霧化不良
1.如果是因為噴油壓力過低。可以在試驗台上重新調定噴油壓力值；
2.若果是因為噴油器偶件磨損。則應該更換新的偶件，並重新調整設定噴油壓力；
3.如果是因為噴油器偶件的針閥表面有污物或噴孔堵塞。則應將針閥清洗乾淨，裝好後重新調整。
3.3 噴油器漏油
1.針閥偶件的密封性差。如果研修不能解決問題則應該更換針閥偶件；
2.針閥關閉不嚴密。若針閥因變形關閉不嚴密，那就需要更換針閥偶件；
3.噴油器噴嘴處的鬆緊螺帽鬆動或變形，也可能是針閥密封面被擠傷。這類損傷均不適合修復再用，都應換用新的零件。
四、 關於柴油機的一般故障及其處理方法
4.1 柴油機不發火
柴油機不發火，是指當燃油桿已經在供油位置時，柴油機也已經轉動起來，但是不能發火的現象。
4.1.1 出現這種現象的原因主要有：
1.燃油閥並未打開或者日用油櫃中的燃油已用完，也有可能是燃油中存留有大量的殘留水沒能夠放完；
2.燃油濾器有雜物堵塞，應該進行轉換或者清洗；
3.燃油系統有空氣滲入，此時，應對燃油系統沖油放氣；
4.啟動操作太快了，發動機還沒能夠達到啟動轉速就有油供入，氣缸內的溫度和壓力過低，以至於不能發火或是啟動後供油太少，應該重新操作；
5.油量調節桿、調速器拉桿在供油量很小或在停泊的位置上被卡住或動作緩慢，應該想辦法讓其動作靈活；
6.設有安全保護裝置的柴油機，由於潤滑油或是冷卻水壓力達不到標準，保護裝置沒能解除對燃油供應的控制，可以調整該壓力值；
7.超速保護裝置執行後沒能回位，燃油供應被停止，應該立即將其恢復到一開始的位置；
8.燃油的粘度太大、氣缸溫度太低或是進氣不足等原因造成點火困難，可以採取加溫燃油，開機前先暖機，啟用應急鼓風機來加大進氣等辦法。
4.2 柴油機工作中發出異響
柴油機工作時有不正常的響聲，其可能原因和排除方法有：
1.燃油管堵塞：將堵塞的燃油管拆下進行清洗並將受損嚴重的燃油管更換掉。
2.曲軸不平衡：檢查曲軸直線度。
3.連桿彎曲變形：應該校正、更換連桿。
4.噴油器工作不正常：檢查噴油器里是否卡有針閥以及噴油器調整是否符合規定。
5.噴油泵調整不正確：重新調整燃油泵使供油提前角達到規定值。
6.飛輪螺栓鬆動：將鬆動的螺栓更換並將所有螺栓擰緊。
7.活塞過度磨損引起敲缸聲：將氣缸孔鏜磨並將它裝上大活塞。活塞銷與活塞銷孔或者與連桿襯套的間隙過大，連桿襯套鬆動有異響聲發出。更換活
塞銷，或者更換連桿小頭襯套。
4.3 柴油機運行中突然停止
柴油機突然停機的故障原因與排除方法如下：
1.油路堵塞： 應該清理輸油泵管，必要時將其取出清潔或換新，再將管路的其他地方逐一檢查。
2.燃油用完了： 可以添加相符合的清潔燃油。
3.油路中有大量的空氣漏入： 檢查油管的損傷和接頭有無鬆動的情況。
4.主軸承已壞使曲軸卡住： 應該及時檢查潤滑系統、機油量是否充足、檢查機油泵的磨損程度是否嚴重。必要時應更換已壞的零部件，之後讓柴油機保持低速運轉，並檢查機油壓力是否達標。