（論文）
標題：大眾捷達汽車制動不靈檢測方案設計
摘 要
汽車制動系是用以強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構。隨著高速公路的迅速發展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯的日益重要，也只有制動性能良好、制動系工作可靠的汽車，才能充分發揮其動力性能。
汽車制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動系統和駐車制動系統，然而先在絕大多車上面都有abs防抱死制動系統行車制動系統用作強制行駛中的汽車減速或停車，並使汽車在下坡時保持適當的穩定車速。其驅動結構常採用雙迴路或多迴路結構，並保證其工作可靠。
駐車制動系統用於使汽車可靠而無時間限制的停駐在一定位置甚至斜坡上，其業有助於汽車在破路上起步。駐車制動系統應採用機械式驅動機構，以免其產生故障。abs防抱死制動系統是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統，在現代汽車上普遍大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，避免的很多交通事故的發生，是汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
關鍵字：捷達汽車制動不靈 故障現象 故障原因 故障檢測
1 汽車制動系統的概述
1.1 大眾制動系統的概念
制動系統是汽車輪胎針對路面施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，是保證行車安全的極為重要的一個系統。完整的制動系統應具有行車制動系統、駐車制動系統和abs防抱死制動系統。
1.2 大眾制動系統的功用
制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均讚嘆速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。
按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。
在種類汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。目前，種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源於固定元件和鏇轉工作表面之間的摩擦。
1.3 制動系統的組成與工作原理
（1）制動系統的組成部件
圖1.1 制動系統的組成部件圖
（2）制動系統的工作原理
制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非鏇轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的鏇轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
①制動系不工作時 蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由鏇轉
②制動時要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對鏇轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力。
③解除制動當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。
2 汽車制動系統之行車制動故障診斷
2.1 行車制動系統的結構組成及制動系不靈