壓力調節器機構差別很大，下面以一種較為典型的壓力調節器（二位三通雙電控氣壓調節器）為例，介紹其故障現象及排除方法，見下表：
故障現象 故障原因 排除方法
回響遲緩 ①過低，②磁先導閥損壞，
③門復位彈簧疲勞，④導氣路不通暢 ①充電，②更換，
③更換，④修理
進氣增益低（進氣受阻） ①氣先導閥排氣不暢，②先導閥失靈，
③氣彈簧過硬，④氣膜片老化 ①修理,②更換,
③更換,④更換
進氣增益大（進氣不受控制） ①氣先導閥失靈，②氣先導閥氣路阻塞，
③片復位彈簧失效，④氣閥門、閥座損壞，
⑤壓過低，前導閥工作不良 ①修理或更換，②修理，③更換，④修復或更換，⑤修復或更換
排氣增益高及排氣過速 ①氣先導閥失靈，②片復位彈簧失效，
③片老化，④門損壞 ①更換，②更換，
③更換，④更換
排氣增益底及排氣過慢 ①氣先導氣路受阻，②氣先導閥失靈，
③片復位彈簧不當，④溫膜片軟化，
⑤電壓過低，先導閥不能開啟 ①修理，②更換，③更換，
④更換膜片，注意選用耐高溫材料的膜片，⑤修復或更換
泄氣 ①排氣膜片復位彈簧性不良，②螺栓緊固不當，③排氣先導氣路受阻，④密封件損壞，⑤排氣閥或閥座損壞
①更換，②更換，③更換，
④更換，⑤更換或修復
（3）氣壓調節器故障及排除方法
外界干擾。abs電控單元及感測器到其連線導線易愛電磁場的影響，而工作失常，為此在，在強電磁場區域最好脫開abs。
（4）防抱死制動系統故障檢修方法
①abs初步檢查
abs的初步檢查是在abs出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢測與診斷方法，如儀錶板上的abs故障指示燈亮著不熄、abs不能工作。abs初步檢查的方法如下：
1）abs防抱死剎車系統檢查駐車制動是否完全釋放。
2）檢查制動液液面是否在規定的範圍之內。
3）檢查abs電控單元的導線插頭、插座連線是否良好，連線器及導線是否損壞。
4）檢查下列連線器（插頭和插座）及導線的連線或接觸是否良好：制動壓力調節器上的電磁閥、主控制閥，連線壓力警告開關和壓力控制開關，制動液液面指示開關，輪速感測器，電動泵連線器。
5）檢查所有的繼電器、熔絲是否完好，插座是否牢固。
6）檢查蓄電池容量和電壓是否在規定的範圍內，檢查蓄電池正、負極導線的連線是否牢靠，連線處是否清潔。
7）檢查abs電控單元制動壓力調節器等的搭鐵端接觸是否良好。
8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定，檢查輪胎氣壓是否符合要求。
9）檢查abs各零件有無明顯損傷。
10）檢查制動警告燈及abs故障指示燈工作是否正常。
如果初步檢查方法不能確定故障部位，就可轉入以後的檢查步驟。
②abs故障現象模擬測試方法
在abs故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可用電路檢測方式診斷。如果屬於偶發故障或相關機械問題，則需進行模擬及動態測試。
模擬測試方法：將汽車頂起，使4個車輪懸空。起動發動機，將變速桿移至前進檔（d）位置，觀察儀錶板上的abs故障指示燈是否亮。如果指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良；如果指示燈不亮，則轉動左前輪，此時指示燈亮，表示左前輪輪速感測器正常，指示燈不亮，表示左前輪輪速感測器不良。左前輪輪速感測器測試方法與左前輪輪速感測器測試方法相同。
③abs故障診斷表
在進行abs故障檢測與診斷時，應根據abs工作特性分析故障現象和特徵，在故障現象確認後，根據維修手冊的說明有目的地進行檢測與診斷。為便於檢測與診斷時故障查找abs的故障，必須首先了解abs各主要部件在車上的安裝位置。
1）abs故障現象。由abs的工作原理可知，在abs工作過程中，會出現一些與傳統經驗不同的情況，有些是abs的正常反應，而不是故障現象，應加以區別。例如：
發動機起動後，踩下制動踏板，制動踏板可能彈起，表示abs已發揮作用；反之，發動機熄火，踩下制動踏板，踏板有輕微下沉，表示abs停止工作，這些都是正常現象。
當踩下制動踏板後，同時轉動轉向盤，可感到輕微振動，這並非故障。因為在車輛轉向行駛時，abs工作循環開始，會給四輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉向盤上形成振感。
行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉，這是因為道路表面附著係數變化而引起的正常現象。
高速行駛時，如果急轉彎或在冰雪路面上行駛時，有時會出現abs故障指示燈亮的情況，這說明在上述情況中出現了車輪打滑，而absu 產生保護動作，這同樣不是故障現象。
abs可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或鬆開制動器時，abs故障指示燈亮；制動效果不佳，或abs操作不正常。