（1）、檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；
（2）、管路的管徑是否太小，若太小，就將其更換。
5
氣缸蓋的相關部件發生故障：這個時後，不僅功率達不到標準值，性能也下降，而且有漏氣、進氣管冒煙等狀況。其原因可能是：
（1）、進、排氣門存有漏氣現象；
（2）、氣門彈簧破損；
（3）、氣門間隙不符合要求；
（4）、噴油器孔漏氣或是其銅墊片損壞；活塞環卡住、氣門桿咬住並引起氣缸壓力不足。
（1）、螺母出現鬆動現象或是襯墊損壞，應拆下來檢驗進、排氣門，修磨氣門與氣門座之間的配合面；
（2）、換掉已經壞了的彈簧，並重新校對氣門間隙直至符合規定；
（3）、拆下檢驗、清理、替換已經損壞了的零部件。
6
連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面出現卡住現象；發出異常聲音，還發生機油壓力下降的現象。
拆開柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，查看連桿大頭能不能前後推動，如果不能，則表示發生咬毛現象，應及時修理軸頸並換掉連桿軸瓦。
7
渦輪增壓系統有異常：呈現轉速下降；進氣壓力較低，漏氣或有咋聲等。其原因可能是：
（1）、增壓器軸承被磨損，轉子有碰擦；
（2）、渦輪和氣壓機的進氣管中有雜物堵塞或是有漏氣現象。
（1）、查看、維修軸承，再不行將其換新；
（2）、清洗進氣管和外殼、清理乾淨葉輪；
（3）、擰緊接合面的螺母。等等。
六、對於柴油發動機機油壓力不正常的分析及處理辦法
6.1柴油機在正常轉動時機油壓力太低的處理辦法
柴油機在運轉的情況下，各運動件必須確保充足的潤滑，這是柴油機在正常運轉時的必要條件。機油壓力是柴油機在工作時可否取得充足潤滑的首要標準。在柴油機工作時需要密切注視機油壓力的變化情況。
柴油機在規定轉速下運行時，機油壓力特低的主要原因有：
1.機油泵嚴重受損或者裝配不符合要求，工作不正常；
2.機油壓力表示數顯示不準確，感測器發生故障；
3.調壓閥未能達到正常條件，使機油泄漏較多；
4.油底殼記憶體有的機油量過低，不能滿足機油循環的最低標準；
5.機油中有柴油或者水漏入，影響其黏度；
6.機油吸油盤濾網或者冷卻器有雜物堵塞，內部熱能無法降低，從而造成油溫升高；
7.機油濾清器堵塞，造成機油流暢阻力過大；
8.新裝配的機油濾清器達不到正常要求。
對於上述故障原因造成機油壓力降低，必須把可能潛在的故障排除，排除這種故障的具體的方法有：
1.將柴油機油底殼的機油標尺取出，檢查機油的黏度。如果機油過稀時，機油壓力將會降低；
2.調整機油限壓閥，在調整之後，機油壓力還是能不達到技術要求，應該再次檢查油底殼，分析其故障所在。
3.更換機油壓力表和感測器，啟動柴油機從胎速慢慢加快運轉速度，觀察機油壓力表的讀數是達標。如果機油壓力總是不正常，應該進一步檢查。
4.把油底殼內的機油放光，打開機體側蓋板，檢查機濾網。如果濾網出現了有異物堵塞，會導致柴油機機油壓力非常低。
6.2 柴油機在正常轉動時機油壓力太高的處理辦法
柴油機在正常工作時，機油壓力過高也不好。這不僅會增加柴油機的功耗，同時也會對柴油機各運動部件的潤滑產生影響。
柴油機在額定轉速上運轉時，機油壓力超標的原因主要有：
1.機油黏度過高；
2.機油壓力表示數不正常；
3.柴油機外部限壓閥調整不正確；
4.機油壓力調節閥內的鋼球或小活塞被卡住。
針對上述出現的故障原因，其排除故障的方法主要有：
1.檢查機油黏度；
2.將機油粗濾器的限壓帽打開，調整限壓閥，降低壓力值；
七、 柴油機敲缸的分析及處理
敲缸是指柴油機在運行中發出有規律的不正常聲響或敲擊聲。通常，敲缸可分為燃燒敲缸和機械敲缸兩種。
燃燒敲缸 指活塞運行至上死點左右時有較響的金屬敲擊聲發出。在這種情況下繼續工作，會使柴油機壓力出現異常，相關零件熱應力增大，在衝擊力的影響下，運動部件加快磨損，易損壞。
機械敲缸 指運動部件和軸承間隙不符合要求，引起異常的敲擊等聲響。
對於敲缸種類的判斷，可以用降低柴油機轉速的方法，當敲擊聲消失,則為燃燒敲缸；當敲擊聲無法降低、消失，則可能是機械敲缸。
造成敲缸產生的原因主要有：
1. 燃燒敲缸，其主要引發的原因有噴油過早，噴油器發生故障，機器超負荷運轉還有可能是由於燃油品質差等引起的。
2. 引發機械敲缸的原因有運動部件的中心線偏離，氣缸套頂部摩擦變形，軸承間隙超出標準值範圍等。
對於敲缸現象的應急處理辦法有：
1. 首先，應減少供油量，使轉速降低，避免造成機件損壞。
2. 如果確定是燃燒敲缸，應該檢查、調整影響燃燒的設備。