三、集約化經營，規範化管理，在運力投放過程中不斷加快運輸結構調整。
XX年底，我縣客運市場共有農村客運班車63車，麵包車45輛，客運線路僅有5條，運力處於飽和狀態，且經營主體多、車輛狀況差、安全係數低，農村道路客運安全隱患多、經營不規範。為此，在農村客運線路運力投放上提倡集約化經營、企業化管理、規範化運行，堅持以市場需求為導向，努力實現運力資源最佳化配置和運輸結構調整，使農村客運班車“開得通、留得住、有效益”，具體實施中堅持“三個結合”：運力投放與客車更新相結合、運力投放與運輸結構調整相結合、運力投入與客運市場穩定相結合。第一次運力投放於XX年下半年進行，主要對曲周—河南町線進行運力投放，採用客車全線更新，老車全部退出，新型、環保、節能的客車投入運營。新車投放由符合客運經營資質的暢通公司吸納社會閒散資金，進行統一安排購置，實行統一營運標識、統一載客站點、統一服務標準的“三統一”規範化管理和集約化經營。第二次運力投放主要在以曲周—依莊、曲周—候村、曲周—大河道、曲周—安寨、曲周—呈孟等線履蓋的縣南部區域內進行，採取的方法是由暢通運輸公司實行入股聯合投資和租賃承包經營。對這個區域的客車，運管部門確定客車投放總量，企業則根據市場需求，自主安排各線路班次和運力投放，實行冷、熱線捆綁或輪流排班的運營方式，最大限度地拓展企業優勢發揮空間，促進農村客運事業可持續發展。以上兩次客車更新淘汰的舊車，視車輛技術狀況，能繼續營運的改批到其它線路繼續營運，車況達不到規定要求的，予以取締，強制退出客運市場。第三批運力投放重點放在農村客運支線和偏線上進行，將前兩次更新時所保留下來的舊車予以全部更新，計畫XX年底完成。
在運力投放中，我站倡導最佳化資源配置、節能降耗增收的管理理念，以中型中檔客車為主，兼含中小型、節能型客車。在新增線路曲周—龍堂循環線的運力投放上，考慮到該線路面窄、沿途小村莊多而密的特點，選擇了6輛麵包車進行投放，既有利於循環發車，定點、定線運行，又能靈活方便地集散乘客，頗受當地農民歡迎。
四、統攬全局，完善管理，及時解決農村道路客運市場深層次矛盾。
客運市場穩定是當前道路運輸管理工作中一項極其敏感的話題，“村村通”客車過程中所帶來的新情況、新問題直接觸及到各方經濟主體的切身利益，必須要樹立全縣農村客運“一盤棋”的戰略思想，既要增強預見性、敏感性，統攬全局，超前運作，又要兼顧各方，步步為營，循序漸進，只有這樣才能贏得維護農村道路客運市場穩定的主動權。我站領導班子一致認為，縣域客運市場實現穩定健康持續發展，必須且只有在工作過程中處理好各方面的利益和矛盾，及時捕捉客運市場發展中的不穩定因素，化解不利因素，消除利害衝突，變不利為有利，變被動為主動，不斷開創運輸管理新局面，才能實現管理者、經營者、消費者三方的和諧共存。