2023交通事故調查報告 篇1
XX年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫治無效死亡)，直接經濟損失5300餘萬元。
事故發生後，黨中央、國務院領導同志高度重視，馬凱副和楊晶、郭聲琨、王勇國務委員等領導同志先後作出重要批示，要求做好事故救援和善後工作，盡力減少人員傷亡，儘快查明事故原因，依法依規嚴肅追責，要汲取事故教訓，採取有力措施，進一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發生。
遵照黨中央、國務院領導同志的重要批示要求，依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等有關法律法規規定，20xx年7月21日，國務院批准成立了由國家安全監管總局、公安部、監察部、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的國務院滬昆高速湖南邵陽段 7?19 特別重大道路交通危化品爆燃事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請最高人民檢察院派員參加，並聘請了公安、交通、消防、車輛、質檢、化工、塑膠加工等方面的專家參加事故調查工作。
事故調查組按照 四不放過 和 科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效 的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑑定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，並針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防範措施建議。現將有關情況報告如下：
基本情況
事故車輛和駕駛人情況。
湘A3ZT46輕型貨車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
肇事車輛湘A3ZT46輕型貨車廠牌型號為福田牌BJ5043V9CEA-C型，《道路機動車車輛產品及其生產企業公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質量2.72噸，最大設計總質量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實際裝載乙醇6.52噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，註冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區交通運輸局辦理道路運輸證，經營範圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，後在長沙市芙蓉區安順貨櫃加工廠加裝了右側有一扇側開門的貨廂，同時將後軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設定有一個容積1.06 立方米的夾層水槽，在貨廂左側下部前、後各安裝一個方形箱體並在箱體內加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連線;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內的閥門連線的鐵管，後方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區振興塑膠廠定製了一個長寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置於貨廂內。車輛前臉及貨廂左右兩側、後部均噴塗有 洞庭漁業 的字樣。
(2)駕駛人情況。
劉斌，湘A3ZT46輕型貨車駕駛人(在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型B2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，從業資格類別為普通貨物運輸，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業資格證。
閩BY2508大客車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
閩BY2508大客車廠牌型號為宇通牌ZK6127H型，核載53人，事發時實載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，註冊登記日期為20xx年10月21日，檢驗有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證，有效期至20xx年12月31日，經營範圍為省際班車客運、省際(旅遊)包車客運，經營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無停靠站點。城廂分公司根據福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛人情況。
賈安奎(在事故中受傷，後因傷勢過重於8月11日醫治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型A1A2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型A1A2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關於道路運輸從業人員從業資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由於從業資格證編碼規則的調整，為不影響道路運輸從業人員的正常從業活動，將原從業資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故單位情況。
長沙大承化工有限公司。該公司成立於20xx年8月3日，法定代表人周添，註冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年12月1日，經營方式為批發(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘A3ZT46輕型貨車運輸乙醇。
莆田公司。該公司成立於20xx年，註冊資本人民幣8000萬元，總資產5.05億元，具有從事道路旅客運輸的運營資質，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩BY2508大客車隸屬於城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權獨立經營，公司現有客運車輛71台、客運線路26條。
相關涉事單位情況。
長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立於20xx年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，註冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年10月23日，經營方式為儲存經營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20xx年4月起租賃長沙市液化石油氣發展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買並充裝。
北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立於20xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車製造工廠，經營範圍包括製造、銷售輕型汽車、低速貨車、農用機械、拖拉機及配件、模具、衝壓件、機械電器設備及進出口業務等。本次事故中肇事的輕型貨車用於加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產。
長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立於20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，註冊資本人民幣100萬元。經營範圍包括汽車(不含小轎車)、農用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用於加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長沙市芙蓉區安順貨櫃加工廠。該廠系民營企業，經營者為彭吉安，經營範圍包括貨櫃加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不得從事汽車生產及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長沙市芙蓉區振興塑膠廠。該廠是一家無照經營的私營塑膠罐體加工廠，經營者為唐谷雲，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質方形罐體系在該廠製作。
長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，註冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了註冊登記檢驗，整車檢驗結論為 合格(建議維護) 。
湖南長沙汽車檢測站有限公司。該公司成立於1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，註冊資本人民幣50萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗，整車檢驗結論為 合格(建議維護) 。
事故道路情況。
事故發生路段位於湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米，應急車道寬2.9米，道路線形為左向轉彎，彎道半徑20xx米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。
事發地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風速為2.5米/秒，風向為東北風。
事故發生經過和應急處置情況
事故發生前路段狀況。
月19日1時12分(本次事故發生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車衝過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發生刮碰並起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進入事故現場路段，並安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發生時，自東向西方向車道內排隊車輛約400輛，排隊長度約3.1公里。
事故發生經過。
月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩BY2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮出發(未按規定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續),車輛未按核准路線行駛，行經瀋海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進入湖南省境內，此時車上共有乘客54人，後再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停於第一車道排隊等候。
月18日17時，劉斌駕駛湘A3ZT46輕型貨車在位於湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝6.52噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業有限公司，行經長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進入滬昆高速公路。
月19日2時57分，湘A3ZT46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時，以每小時85公里的速度與前方排隊等候通行的閩BY2508大客車發生追尾碰撞，致輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊的車牌號為粵F08030小型越野車、右側行車道上排隊的車牌號為浙A98206重型廂式貨車和贛E38950/贛E4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設施受損。
應急處置情況。
事故發生後，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現場進行處置。接報後，湖南省人民政府主要負責同志和有關負責同志趕赴現場，成立了事故救援處置工作組，指導救援和善後處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監、衛生等部門人員迅速趕赴現場全力開展應急處置工作。由國家安全監管總局、公安部、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，於事發當天趕到事故現場，指導協調地方政府做好事故處置和善後工作。
2023交通事故調查報告 篇2
XX年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫治無效死亡)，直接經濟損失5300餘萬元。
事故發生後，黨中央、國務院領導同志高度重視，馬凱副和楊晶、郭聲琨、王勇國務委員等領導同志先後作出重要批示，要求做好事故救援和善後工作，盡力減少人員傷亡，儘快查明事故原因，依法依規嚴肅追責，要汲取事故教訓，採取有力措施，進一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發生。
遵照黨中央、國務院領導同志的重要批示要求，依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等有關法律法規規定，20xx年7月21日，國務院批准成立了由國家安全監管總局、公安部、監察部、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的國務院滬昆高速湖南邵陽段 7?19 特別重大道路交通危化品爆燃事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請最高人民檢察院派員參加，並聘請了公安、交通、消防、車輛、質檢、化工、塑膠加工等方面的專家參加事故調查工作。
事故調查組按照 四不放過 和 科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效 的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑑定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，並針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防範措施建議。現將有關情況報告如下：
基本情況
事故車輛和駕駛人情況。
湘A3ZT46輕型貨車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
肇事車輛湘A3ZT46輕型貨車廠牌型號為福田牌BJ5043V9CEA-C型，《道路機動車車輛產品及其生產企業公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質量2.72噸，最大設計總質量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實際裝載乙醇6.52噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，註冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區交通運輸局辦理道路運輸證，經營範圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，後在長沙市芙蓉區安順貨櫃加工廠加裝了右側有一扇側開門的貨廂，同時將後軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設定有一個容積1.06 立方米的夾層水槽，在貨廂左側下部前、後各安裝一個方形箱體並在箱體內加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連線;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內的閥門連線的鐵管，後方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區振興塑膠廠定製了一個長寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置於貨廂內。車輛前臉及貨廂左右兩側、後部均噴塗有 洞庭漁業 的字樣。
(2)駕駛人情況。
劉斌，湘A3ZT46輕型貨車駕駛人(在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型B2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，從業資格類別為普通貨物運輸，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業資格證。
閩BY2508大客車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
閩BY2508大客車廠牌型號為宇通牌ZK6127H型，核載53人，事發時實載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，註冊登記日期為20xx年10月21日，檢驗有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證，有效期至20xx年12月31日，經營範圍為省際班車客運、省際(旅遊)包車客運，經營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無停靠站點。城廂分公司根據福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛人情況。
賈安奎(在事故中受傷，後因傷勢過重於8月11日醫治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型A1A2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型A1A2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關於道路運輸從業人員從業資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由於從業資格證編碼規則的調整，為不影響道路運輸從業人員的正常從業活動，將原從業資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故單位情況。
長沙大承化工有限公司。該公司成立於20xx年8月3日，法定代表人周添，註冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年12月1日，經營方式為批發(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘A3ZT46輕型貨車運輸乙醇。
莆田公司。該公司成立於20xx年，註冊資本人民幣8000萬元，總資產5.05億元，具有從事道路旅客運輸的運營資質，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩BY2508大客車隸屬於城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權獨立經營，公司現有客運車輛71台、客運線路26條。
相關涉事單位情況。
長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立於20xx年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，註冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年10月23日，經營方式為儲存經營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20xx年4月起租賃長沙市液化石油氣發展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買並充裝。
北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立於20xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車製造工廠，經營範圍包括製造、銷售輕型汽車、低速貨車、農用機械、拖拉機及配件、模具、衝壓件、機械電器設備及進出口業務等。本次事故中肇事的輕型貨車用於加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產。
長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立於20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，註冊資本人民幣100萬元。經營範圍包括汽車(不含小轎車)、農用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用於加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長沙市芙蓉區安順貨櫃加工廠。該廠系民營企業，經營者為彭吉安，經營範圍包括貨櫃加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不得從事汽車生產及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長沙市芙蓉區振興塑膠廠。該廠是一家無照經營的私營塑膠罐體加工廠，經營者為唐谷雲，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質方形罐體系在該廠製作。
長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，註冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了註冊登記檢驗，整車檢驗結論為 合格(建議維護) 。
湖南長沙汽車檢測站有限公司。該公司成立於1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，註冊資本人民幣50萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗，整車檢驗結論為 合格(建議維護) 。
事故發生路段位於湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米，應急車道寬2.9米，道路線形為左向轉彎，彎道半徑20xx米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。
事發地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風速為2.5米/秒，風向為東北風。
事故發生經過和應急處置情況
事故發生前路段狀況。
月19日1時12分(本次事故發生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車衝過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發生刮碰並起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進入事故現場路段，並安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發生時，自東向西方向車道內排隊車輛約400輛，排隊長度約3.1公里。
月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩BY2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮出發(未按規定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續),車輛未按核准路線行駛，行經瀋海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進入湖南省境內，此時車上共有乘客54人，後再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停於第一車道排隊等候。
月18日17時，劉斌駕駛湘A3ZT46輕型貨車在位於湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝6.52噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業有限公司，行經長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進入滬昆高速公路。
2023交通事故調查報告 篇3
資料收集：
整理製作：
前景
小米XX年4月成立，是一家專注於高端智慧型手機自主研發的移動網際網路公司，由前google、微軟、金山等公司的頂尖高手組建。公司估值2.5億美元。XX年底推出手機實名社區米聊，在推出半年內註冊用戶突破300萬。此外，小米公司還推出手機作業系統miui，今年6月底miui社區活躍用戶達30萬。XX年8月16日，小米公司通過媒體溝通會正式發布小米手機、米聊、miui、小米手機是小米科技的三大核心產品。
一、小米手機的特點
1、手機特點：外觀：簡約內斂，直板加圓潤的邊角讓其顯得簡單清爽;螢幕：4英寸854480解析度，可兼顧上網、娛樂等多數人的握持感受;大電池：1930mah電池，可聯網待機450小時，連續通話15個小時，播放歌曲45個小時，觀看視頻12小時，大型遊戲6個小時;手機信號：支持gsm+wcdma; 支持美國gps和俄羅斯glonass兩套衛星定位系統，支持a-gps;支持wifi和藍牙等;價格：與其他產品雙核cpu手機比，價格便宜左右;系統：自主研發androidmiui作業系統，最佳化改進功能近100處;套用：符合中國用戶的人性化套用;創新：專為手機玩家，手機發燒友發布的一款極致智慧型手機。最有特色的是底部的“米鍵”，該鍵為自定義多功能鍵，可設定為拍照、返回桌面，甚至可以一鍵微博，這也很大程度上給予了用戶更高的自由度
2、服務保障政策：小米手機售後服務承諾：嚴格依據《消費者權益保護法》、《中華人民共和國產品質量法》及《行動電話機商品修理更換退費責任規定》實行售後三包服務，服務內容如下：自購買收貨後，在下列規定日期內出現《行動電話機商品性能故障表》所列性能故障的情況，經由小米售後服務中心檢測確定：1、7日內，免費辦理退貨、換貨或者修理。2、8日-15日內,可免費進行換貨或者修理。3、12個月內，可免費進行修理。4、電池、充電器、外接有線耳機、數據接口卡等手機附屬檔案，免費更換同品牌同型號同規格的附屬檔案，更換兩次仍不能正常使用的，免費為您退貨。電池保修時間6個月、充電器保修時間1年，外接有線耳機保修期3個月。5、辦理退貨、換貨、保修服務時，小米公司免費安排上門取貨。在不能安排上門取貨的地區，小米公司提供郵資報銷服務，最高限額15元/單。
二、小米手機行銷策略解析
小米的行銷模式具有以下特點或者創新：
一、 明星ceo推廣
眾所周知，“小米”的老闆雷軍在it界可是一個響噹噹的人物,雷軍在微博上自我介紹為：小米創始人，以前曾參與創辦金山軟體和卓越網，業餘愛好是天使投資。雷軍憑藉其自身在it界名氣和號召力，他的一舉一動都是媒體追逐的對象，他每公開說一句話，都為媒體所爭相報導，這一切都是免費的!XX年 8月16日雷軍在北京召開新聞發布會，正式發布小米手機，並首次公布小米手機細節，發布會上媒體雲集，為的就是一堵雷軍和小米手機的風采，其後各大媒體充斥了關於小米手機的新聞，一時間小米手機名聲大噪，響徹整個it界，小米手機此後也遭到眾媒體和手機發燒友的熱捧，雷軍和小米的一舉一動都在媒體和手機發燒友的關注之下!
除了正式公開的媒體發布會，雷軍還不斷通過自己的微博來發布有關小米的信息，以吸引媒體和發燒友對小米手機的持續關注，如雷軍10月1日微博首次正式透漏小米手機的銷售時間：小米手機首批10月15日左右發貨!
如此以外，雷軍還通過微博等網際網路工具，製造媒體感興趣的熱點，吸引媒體的關注和炒作，如雷軍本 人還積極加入“小米”和360的口舌衝突，在微博上不斷發表言論反擊或者抨擊360的周鴻禕，被網 友 們戲稱為“小三大戰”比如雷軍5月19日發微博：” 既然某人想做手機就好好做：一、不靠罵人、吵架做市場推廣，二、不靠抄襲剽竊模式跟進做產品，三、不靠控制安全入口強推軟體竊取用戶信息，四、放下ak47，不要沉醉於東方不敗的幻覺中。做一個正常商人，用產品說話。如果產品 真的過硬就不用天天靠嘴巴到處罵人活著了!”頻率很高，一方面打擊了360，另一方面又提高了小米 的曝光率
優點：巨人帶頭吸引民眾眼光。 、
缺點：一榮俱榮一損俱損。
二、 飢餓行銷
小米的在前期的宣傳造勢上採取了“飢餓行銷”的策略吸引了大量的客戶。所謂“飢餓行銷”，是指商品提供者有意調低產量，以期達到調控供求關係、製造供不應求“假象”、維持商品較高售價和利潤率，也達到維護品牌形象、提高產品附加值的目的。小米曾於XX年12月18日和XX年1月4日兩次開放購買，兩次均在不到4個小時內就銷售了10萬台銷售，這使得小米手機銷售量接近50萬台。
優點：可以較大的提高銷量以及品牌知名度及品牌形象。
缺點：時間較長，在激烈的市場競爭中容易失去自己的市場。
從產品端來看：
1、精準定位
小米手機的成功,首先要歸功於雷軍對小米手機的精確定位.小米手機不是要針對所有的細分市場，並不是要藍領、白領、學生、老闆通吃，而是一群特定的消費者，用雷軍的話來說："就是 喜歡玩機的那群人，他們懂性能，喜歡折騰，就是手機控"。詳細說來,這些人的特徵包括：1、年齡在20-28歲之間，一般在20-25歲;2、擁有大專以上學歷，專業學得是理工科，對技術特別是it技術痴迷;3、畢業不到5年，一般在2-3年，收入在-6000元之間;4、喜歡玩手機，喜歡上網，經常瀏覽太平洋電腦網、中關村線上等it網站;5、有個人的消費主見，不喜歡隨大流;6、喜歡網購，不喜歡逛街;7、社會地位不高，大都從事的是底層技術支持工作，渴望被認同;
在定位了目標群體以後，，小米為這群人量身定做了一整套的產品策略、定價策略和行銷策略。產品策略，做一部精品智慧型手機，配置要好，不然會被這幫人輕視，技術(包括平台系統和產品本身)要有一 定 的複雜性，不然沒什麼可玩的;行銷策略：定價策略：XX元以內，太貴了這確認消費不起，太低 了顯得沒品位;行銷策略：網際網路行銷，這確認每天干得最多事情的就是上網，所有小米所有的行銷都 是通過網際網路來進行的，微博、手機評測、論壇等; 。
2、產品的研發採用了“發燒”用戶參與的模式，這樣能夠跟蹤滿足用戶的需求。 從定價端來看：手機定價1999元。無論從成本角度還是對蘋果的膜拜角度，這個價格應該是沒有再降價的空間。讓人疑慮的是小米不同於蘋果，蘋果是有足夠強勢品牌的，也是從ipod開始真正在大眾中樹立起自己形象的，而不是iphone。換言之，會給自己一定迴旋的空間。當然，廠商對自己的產品有足夠強的信心和市場分析，決策是有依據的。
從促銷推廣端來看：
1、採用蘋果的習慣套路。至於傳播手段，在兩周時間，小米手機在網際網路中“如雷貫耳”!關於小米手機的新聞、評測、拆機等等報導層出不窮。小米手機的行銷策略能否媲美蘋果的飢餓行銷?這裡筆者作了一些分析：(1)高調發布。小米手機的創始人——雷軍憑藉其自身的名聲號召力和一場酷似蘋果的小米手機發布會於8月16日在中國北京召開。如此發布國產手機的企業，小米是第一個!不可否認，小米手機這招高調宣傳發布會取得了眾媒體與手機發燒友的關注;(2)工程機先發實屬第一例。小米手機的正式版尚未發布，確先預售了工程紀念版。而且小米手機工程機採用秒殺的形式出售，8月29——8月31日三天，每天200台限量600台，比正式版手機優惠300元。此訊息一出，在網上搜尋如何購買小米手機的新聞瞬間傳遍網路。每個人需8月16日之前在小米論壇達到100積分以上的才有資格參與秒殺活動，這項規則想看究竟的“門外漢”擠在了外面，銷售之前就已經關注小米手機的發燒友們，客戶精準率非常高，且讓人有種想買買不到的心情。小米手機這一規則的限制，讓更多的人對小米手機充滿了好奇，越來越多的人想買一台，貌似擁有一台小米手機就是身份的象徵似的;(3)製造媒體炒作的話題。近來，小米手機是偷來的這一傳聞一直出現，如果小米手機的一些創意真的是偷來的，估計大家的熱度會有所下降，可如果小米手機不是偷來的，會給小米手機加分。對於這個傳聞,至今小米方面也沒有官方澄清或者闢謠，這下就引起了米粉與魅族支持者的口水戰，這樣小米又出現在網民的視線之內，也給小米手機蒙上了一層“神秘”的色彩;(4)訊息半遮半露，讓人猜測。號的預定。而且規定9月5號需要500積分的米粉才有資格預定。寧可信其有不可信其無，小米論壇里刷米的人都鬧翻了天，錯過了工程機，如果再預定不到正式版，估計會有大多米粉要吐血了。
2、微博論壇推廣
論壇行銷又稱社區行銷,這個不算是小米的新發明, 而是中國的另一個智慧型手機行家魅族最先採用的, 在魅族的官網上有一個魅族論壇，那裡每天活躍著上萬智慧型手機發燒友,通過論壇, 魅族公司和手機發燒友(煤油)之間建立了一個直接的溝通渠道，魅族公司通過論壇來交接客戶的需求、解決客戶們在玩手機過程中越到的問題、發布與魅族手機相關的訊息。魅族的老總黃章以j.wgong的身份也直接參與論壇的討論，受到魅友的追捧，並成為論壇中當仁不讓的意見領袖.
小米手機在品牌行銷的過程中並未採用傳統的電視或網頁廣告的形式，而是針對自己的定位的消費群體，採取網際網路行銷，利用論壇、微博和專業網站評測，向目標消費群體精確傳播。
從渠道端來看
1、電子商務銷售：
小米完全拋棄了傳統的手機銷售模式，沒有國包、省包之類的經銷商，也沒有專賣店、形象店，在一些手機大賣場也沒有專櫃，更沒有請導購員，小米手機的銷售，主要依靠電子商務網站和運營商，尤其是前者。小米的網站設計的非常簡約，沒有多餘的信息，首頁就是產品信息，點擊即可進入購買流程，購買流程也很簡單，簡單註冊即可，完全是一個“成交型”電子商務網站，比一般的淘寶網店要大方、美觀，比一般的企業網站要簡約、高效。在跟運營商合作以前，普通消費者都是通過這個網站來預約、購買甚至是搶購!大大加強了小米手機對顧客的吸引力。
2、線下活動:
線上線下活動結合，多渠道行銷相結合。為了能夠通過論壇的形式發展用戶，除此以外，小米會經常舉辦一些線下的活動，比如“小米手機爆米花全國行活動”，就是小米在全國各地舉辦所謂的“米粉同城會”，通過這種線下活動來跟消費者互動，靠活動來吸引人，靠氣氛來留住人”可以說是一個真實的寫照。
三、小米行銷的風險
一、過低的利潤率將導致小米在之後的市場運轉中沒有太多的迴旋餘地，無法支撐太多層次的渠道銷售，更無法承擔手機一旦出現問題所產生的大規模維修，更不用說召回了;
二、過於富有競爭力的價格，將導致整個手機市場的動盪，並鮮明地將自己擺在大多數手機廠商的對立面
三、過低的擁有門檻，將吸引大批對智慧型手機不了解、甚至從未用過智慧型手機的用戶，這樣的用戶如果占據主體，很多智慧型手機相對傳統手機所共有的問題——如系統不穩定、後台占據記憶體過大、安全問題，都會被他們歸結到小米的服務不到位上，這將使得小米在實質上要承擔整個市場教育者的身份，負擔很大。
四、飢餓行銷的模式下，如果在飢餓期小米不能很好的吸引消費者的眼球，在目前擁有如此眾多的手機廠商的激烈競爭下面，小米很可能錯失良機，失去大量用戶。
四、小米手機swot分析
外部環境
潛在外部威脅
潛在外部機會
競爭壓力大
市場增長緩慢
新的競爭者進入通訊行業
技術革新快,淘汰率高
手機螢幕質量消費者擔憂
消費者對小米手機散熱和電池問題質疑
物流方式不完善
競爭對手自身內部出現一定問題
行銷渠道
技術具有一定優勢
能夠爭取新的顧客群
與競爭對手比有價格優勢
內部環境
潛在內部優勢
潛在內部劣勢
高素質的管理和技術人員
成本優勢,手機上市價格高配低價
產品創新
良好的融資能力和財務資源
目前看正確的行銷策略
行銷水平低於同行
競爭劣勢
硬體技術落後
生產線落後
銷售方式單一
五、總結
目前小米還是個初生者，未來還有很大的發展空間，但從目前來看小米的策略無疑是成功的。在日益激烈的市場中小米能不能在激流中打出一片天地呢?讓我們試目以待。