三是民警長期超負荷工作，健康狀況堪憂。以靈璧大隊為例，現有民警65人，協警員75人，現有的警力面對龐大的轄區面積和龐大的機動車、駕駛員保有量，給全體民警特別是路面執勤民警帶來了超負荷工作，嚴重影響了民警的身心健康。從XX年底大隊組織的健康體檢數據上可以看出，有35名民警身患不同疾病，占民警總數的49.6%，而且患病民警的數量還在呈遞增趨勢,其中道路執勤崗位的民警占51%。路面執勤民警工作時間長，強度大，白班、夜班輪流上，一個星期只能輪休一次，面對當前日益繁重的交通管理工作，只能加班加點拼體力，在一定程度上影響了工作的開展。
四是經費得不到全額保障。根據公安部《交警隊正規化建設標準》第四十一條規定：交警隊的公用經費納入財政預算全額保障，不得與罰沒款項掛鈎。靈璧大隊目前的經費仍然主要依靠罰沒款返還，不能得到全額保障。為抓好“三基”工程建設，夯實硬體基礎，大隊近三年投入了大量資金用於基層基礎建設，包括建設三個中隊營房、綠化改造、購置大量的執勤執法裝備、為中隊配備必要的生活設施和電腦印表機等辦公設施、製作宣傳標牌、刻錄光碟、邀請文藝團體進行交通安全宣傳活動等，總投入在400萬元左右，這對於一個縣級交警大隊是一筆巨大的支出。目前，靈璧大隊還有一個靈城中隊沒有營房隊址，僅土地劃撥補償費用就需160萬元，再加上後期建設費用，又是一筆巨大的支出，長期的過緊日子，民警的福利待遇低，年體檢制度、民警子女升學、就業優惠政策等從優待警措施也無法落到實處，在很大程度上影響了中隊民警的工作積極性。同時由於經費緊張，不少科技裝備無法購置，交通監控設備、測速儀、測酒儀沒有得到普遍的運用，已不能滿足新時期、新形勢下道路交通管理工作的需要。
五是交通管理執法環境不佳。當前公安交通管理體制仍然是條塊結合，以塊為主，使公安交通管理工作過多地受地方行政干預。有的領導幹部認為嚴格管理交通會影響最佳化經濟發展環境，對交警執法橫加干涉，有的民眾對交警執法很不理解，認為“在自己家門口開車，想怎么走怎么走”，公然拒絕交警管理，甚至以暴力抵制。再就是交通工具成分複雜，安全環境差，民眾安全意識淡薄，駕駛人素質不高，管理難度大。
（二）執法工作方面的問題
一是中隊民警整體素質相對較低。當前，基層交警大隊民警年齡偏大，文化素質不高，接受能力不強。以靈璧大隊為例，民警平均年齡偏大，文化層次偏低，受年齡和文化程度的影響，整體素質偏低。同時由於警力不足，無法對民警進行長期系統的培訓，只能進行短期的輪訓，實際效果也是收效甚微，民警業務更新不及時，業務水平不高，缺乏創新意識，使不少民警安於現狀，不思進取。另一方面隨著當前科技強警步伐的加快，對各類科技裝備的套用也越來越普遍，特別是計算機的套用已日常化，而基層中隊民警由於大部分時間工作在路面，接觸電腦相對較少，計算機套用能力普遍較弱。
二是違反法定程式的問題嚴重。有的民警法律意識不強，重實體、輕程式，執法不規範，引用法律條款不準確，處罰標準不統一，填寫法律文書不規範、不工整。
三是個別民警執法態度簡單粗暴，傷害了民眾感情。在執勤中，有的民警單純就執法而執法，置執法的社會效果於不顧，態度粗暴蠻橫，不講究工作策略。