2. 加快基礎設施建設，構建快速、便捷的物流載體。
一是立足構築長三角南翼交通樞紐，積極推進杭州灣跨海大橋、甬台溫鐵路、杭甬運河、繞城高速等一批交通項目建設，基本形成以港口、市區為中心，以鐵路、高速公路、國道主幹線為骨架，海陸空多式聯運方式協調發展的集疏運綜合交通運輸網路，為港口物流腹地市場的拓展提供強大支撐。二是以xx東部新城開發為契機，全面啟動國際貿易平台、國際航運服務中心、國際金融結算中心、xx電子口岸等一大批項目建設，努力構建一個綜合展示、採購、配送、金融、信息、物流、研發等多功能為一體的現代國際貿易及國際物流綜合平台，打造現代物流業發展的“神經中樞”。三是全力推進“一主六副”物流中心體系建設，空港物流中心一期已經開工，寧海物流中心一期完成前期工作，北侖現代國際物流中心完成控制性詳規和招商前期工作，鎮海大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港、xx貨櫃海鐵聯運物流樞紐站、xx傳化物流基地等項目正在推進，杭州灣新區物流中心、梅山島等重大物流集聚區塊的規劃研究已經開展，為項目開發建設做好準備。
3. 完善各項優惠政策措施，強化制度保障。
一是制定出台了“關於加快xx市現代物流業發展的若干意見”、“關於加快xx市現代物流業發展的實施辦法”和“xx市現代物流業發展引導管理辦法”等一系列優惠政策，由市財政每年安排1000萬元，用於支持重點物流園區、物流企業和公共物流信息服務系統的建設；實施優惠土地政策，對市規劃範圍的物流園區和現代物流企業項目用地參照工業、交通類項目用地地價確定；鼓勵物流企業採用先進物流信息技術和設備，並在xx市政府科技項目經費和技術改造項目計畫安排上給予政策傾斜；同時，為物流企業開闢綠色通道，xx市環城高速對進出港口的貨櫃卡車通行費實行減半徵收。二是制定出台“xx市現代物流重點聯繫企業管理暫行辦法”，開展“xx十強物流企業、十佳成長型物流企業”評選活動，著力強化市場微觀主體的培育。三是針對重點項目、重點領域，研究出台“xx電子口岸建設考核管理辦法”等專項扶持引導辦法，強化對xx電子口岸建設的考核管理。
4. 加強統計考核，完善工作機制。
一是參照國家、省物流統計制度，結合xx實際，建立了社會物流統計制度，開發了xx市現代物流業網上直報系統與統計系統，選擇40家工商企業作為代表，為準確評估物流發展現狀，實施物流推進考核工作提供基礎。二是把現代物流業推進工作納入市政府年度服務業目標考核中，加強對市有關部門、各縣(市、區)物流推進工作的考核，完善了推進機制。
三、九江市港口物流業發展現狀
九江地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，是東部沿海地區向中西部推進的過渡地帶，處在南京、武漢兩大經濟區域的結合部，依長江承東啟西，托京九對接南北，構成經濟軸“黃金十字架”的交匯點，京九、銅九、合九三條鐵路匯集於九江，在建擬建的還有昌九城際高速、九景衢鐵路，公路有福銀高速、杭瑞高速、武吉高速、316國道、105國道穿境而過，九江廬山機場已經復航，水、陸、空交通區位優勢十分明顯。九江港作為江西省唯一通江達海港口，1980年被xx批准為國家一類對外貿易水運口岸，1991年被國家批准對外國籍船舶開放，九江港擁有長江岸線152公里，下設瑞昌港區、城西港區、城區港區、湖口港區和彭澤港區等五個港區，共有泊位134個，其中生產性泊位119個，3000～5000噸級泊位約占1/4。港口可常年航行3000～5000噸級海輪，具有件雜貨、散貨、超大件、液體化工、國際貨櫃等綜合通過能力。九江港已開闢日本、新加坡、俄羅斯、菲律賓、韓國、香港、台灣、斐濟等國家及地區的近洋直達航線，國際貨櫃航運每天開通有九江至上海中轉的公共內支線航班，江西省往年進出口貨物一半以上都通過九江口岸直接或中轉進出口。