舟山人要圓半島夢，主要是出於要迅速擺脫目前尷尬的經濟地位的考慮。連島工程的建設，使舟山無論是在接軌上海，享受利益分成、產業轉移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實現兩地優勢互補，資源共享，共同發展等方面，有了更多的選擇。顯然，對於急需擺脫“落後”局面的舟山來說，連島工程被寄予了莫大的期望。
2010年大橋建成完工，屆時舟山人民將可全天候自由進出舟山，而外地的遊客也再不用因為在旅遊旺季因為擺渡困難而失去到舟山遊玩的興致了。現在，舟山與寧波、上海的距離更近，無論在經濟發展還是旅遊業上都將全面融入長三角。俗話說的好，要想富先修路。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當不過了。據了解，大橋建成後對促進舟山和寧波乃至整個長三角經濟的區域經濟一體化將起到不可估量的作用。當交通條件不再是問題，區域經濟的發展，就可以突破城市的單體發展，跨越行政區域的界限，整合每個城市的有利資源，進行合理分配和使用，以達到共同發展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成後，其意義絕對不是海島與大陸的連線那么簡單。
3 連島工程對地方經濟的意義
連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現狀，從此可以通過陸路無縫交通，便捷連線寧波及更遠地區，連同杭州灣跨海大橋和東海大橋，形成舟山至寧波、杭州、上海的1、2、3小時以內交通運輸。舟山人世世代代“非舟不相往來”的交通格局即將被改變，橋連島，島連橋，舟山直通大陸的夢想即將實現，一旦颱風侵襲即成孤島的局面又將一去不復返，而這僅僅是一個時代的開端。
2010年，從舟山至上海經多座大橋的這條大通道，將是一條跨越時空和文化差異的走廊，屆時將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑。
一些專家和領導談到，舟山作為這條陸上大通道的一端，看似處在末梢位置，但因為舟山面對的是廣闊的海洋空間，所以舟山其實是海陸交接的中轉樞紐，升值潛力不可限量，是一座具有後發優勢的群島城市；在與上海等長三角大中城市的對接中，其今後的地位將隨著大橋經濟的推進而扶搖直上。
舟山大陸連島工程的建設，舟山經濟將有一次質的飛躍，對於舟山來講具有劃時代的意義。在區域經濟一體化的過程中，交通充當著急先鋒的角色。舟山人正敞開胸懷，提煉精華，取長補短，在實現對接中不斷提升自我。
3.1 連島工程對漁企業的意義