船舶產業已成為我市增加財政收入、吸納人員就業、延伸上下游產業、帶動服務業發展和促進漁農村經濟發展的重要支柱產業。修造船管理模式的轉變，特別是數位化造船的趨勢，對船舶產業信息化建設提出了更高的要求。目前，信息化在船舶行業的推廣與我市船舶產業發展的速度並不協調，全市在套用現代造船模式和信息化管理方法的企業還不多，直接影響我市船舶產業的競爭力和企業經濟效益。如何充分依託信息技術，推動信息化與船舶產業融合，提高產業效能，打造中國一流的現代化修造船基地，是擺在我們面前的一個重要課題。
一、市船舶產業信息化現狀
XX年，全市船舶工業企業實現總產值432.4億元，同比增長35.5%，占全省55%。造船企業造船完工量為365萬載重噸，占全省48.8%,占全國份額8.4%;新接訂單914萬載重噸，占全省88.3%,占全國份額35.2%。船舶工業在快速發展的同時，信息化工作越來越受到企業重視，信息化總體水平有了一定提升。
在信息化資金投入方面，據抽樣調查（下同），船舶企業信息化投入覆蓋率達到100%。不論企業性質為私營還是國有控股，還是企業規模大小，每家企業都對信息化套用投入資金，其中XX年信息化投入最多為揚帆集團，達到380萬。
在組織、人員保證方面，中型以上企業都設立了信息化專業部門，小型企業有負責信息化專職人員。在設立了信息化專業部門企業中，由副總以上級別的領導分管信息化工作。
在信息化基礎設備方面，所有企業計算機普及率為100%，在涉及企業核心部門和崗位都配置和使用計算機，internet接入率為100%，大中型企業為100m接入，小型企業為2-10m接入。
在軟體工具或獨立軟體套用方面，主要強調個人能力或局部能力的提升，典型的如cad套用、物資管理系統或者財務管理系統，這些系統在大部分企業已經推廣套用，完成了從最早的二維設計到三維設計之間的轉換，一些大企業已將其作為標準配置。
在企業級系統套用方面，pdm（產品數據管理）、plm(產品生命周期管理)或者erp(企業資源計畫)等企業級管理系統，已在宏洲船舶修造、龍山船廠等一些較大的船廠開始套用。
船舶修造企業通過信息化建設，提高了企業技術水平和生產效率,如揚帆、歐華已開始套用精度放樣等信息技術實施精度造船，造船周期從3個月縮短到48天，實現大部分段無餘量製作，降低了生產成本,增強了企業競爭力。
二、市船舶產業信息化存在的主要問題
儘管市船舶產業信息化有了較大進展，但仍存在許多問題，主要包括：
1、企業設計系統與生產管理系統之間聯繫不夠緊密。大部分船舶企業數位化設計與數位化管理的集成度較弱，在數位化設計階段產生的大量有效信息目前一般都不能高效地自動導入後續的管理系統，造成後續管理系統因為缺乏及時、準確的設計數據源，而無法發揮更強的管理效果。由於對信息化整體架構考慮不足，因此企業間、企業內、系統間不能有效地協同工作，不能快速地、柔性應對產品設計生產過程中的變化需求。
2、成本管理較為粗放。目前船舶行業在成本設計、統計、監控、分析方面的管理較為粗放，沒有精確地即時反應船舶產品的實際發生成本。企業仍然處於追趕日韓先進造船企業的階段，整個造船管理模式還在不斷變革、改進和提高，還沒有形成比較規範和標準的管理機制和管理體制，無法完全照搬國外經驗和現成軟體，這也是管理信息化實現過程中的難點。