3、缺乏行業規範和行業標準。雖然大多數船舶企業都在積極實施與套用信息化，但各企業仍處於單打獨鬥的局面，沒有一個行業標準可以參考和借鑑，不能做到行業間的互相配合與促進。各企業往往過於強調各自的特性，無法統一口徑。
4、自主創新不足。目前我市套用於船舶產品設計和管理的大型核心軟體基本是以引進國外系統為主，缺乏自主創新，不但購置價格昂貴，而且維護升級費用也很高。如揚帆集團購置國外設計軟體、erp系統、三維管系方案系統化了1000多萬人民幣，而且系統還需不斷升級付費。
5、企業信息化專業人才缺乏。信息化人才緊缺，從事核心技術研究開發、軟體開發和系統集成、信息資源開發利用、信息服務的人才嚴重不足。全民的信息化意識和信息技術套用能力有待提高。市內高校數量少，尚未形成產、學、研結合培養信息化人才的有效機制。
三、市推進船舶產業和信息化融合的對策措施
1、套用數位化設計技術，實現船舶產品綠色設計。通過船舶產品數位化系統的開發和套用，在完善數位化設計系統功能的基礎上，進一步推進船舶產品數位化設計的深度和廣度，在計算機中建立船舶產品全數位化信息模型，使各階段、各專業的設計作業能在同一資料庫中進行，最佳化各個設計環節，減少產品生產的往復過程，提高整個製造系統的資源利用率，降低廢品率，節約資源。同時在設計中還應綜合考慮產品的結構設計、材料選擇、製造環境設計、工藝設計、回收處理設計等各個方面。
2、套用計算機虛擬現實和仿真技術，實現船舶產品綠色製造。通過開展虛擬製造技術、仿真技術和多媒體技術研究，建立船舶產品虛擬製造的裝配系統和套用環境，研究與開發船舶產品裝配可行性校驗、產品建造工藝編制及可行性校驗、產品運行維護功能性校驗、產品艙段及整船的虛擬裝配和漫遊、cad實體數據的轉換接口等技術，實現船舶三維cad模型在虛擬製造系統中的動態再現和漫遊性檢查，使船東、設計師和建造師能夠較早地在虛擬環境下對船舶設計布置的合理性以及分段/總段的整體吊裝、設備、裝備的系統模組安裝等生產過程的可裝配性、可維護性和安全性進行虛擬仿真，檢查船舶設計和工藝的合理性，從而最佳化船舶製造模型，預測產品的可製造性，避免產品裝配、安裝過程中的干涉，減少船塢/船台、碼頭施工過程中的返工。
3、套用船舶產品數據管理技術，提高信息資源的集成套用。通過對船舶產品數據管理技術的研究，套用船舶產品工作流管理、任務流管理、產品結構配置、數據與文檔管理、設計變更與版本管理、產品bom管理、與cax的接口等技術，構建企業級的船舶產品數據管理平台，根據船舶產品設計和建造的特殊性，在不同階段按不同的組織方式(系統、托盤等)管理設計資源，實現與cax系統的信息集成，對各設計階段產生的船體bom、舾裝bom、塗裝bom等加工和工藝信息進行統一動態管理，為設計、製造和管理一體化及時提供正確的信息，實現船舶產品數據的有效集成和管理。
4、套用資源配置最佳化技術，提高造船企業製造資源配置管理水平
突破造船企業資源利用率低，生產變動因素多，殼、舾、塗一體化製造的計畫管理難度大等難點，通過研發具有自主智慧財產權的造船企業製造資源配置管理系統，在保證船舶產品開工、上船台/船塢、下水、交船的四大節點下，以計畫為導向的造船企業勞動力負荷、製造場地設備資源負荷s曲線為基礎，依據產品動態bom表、船台/塢搭載網路圖，以及人力、設備、場地等能力，編制生產技術準備計畫、造船大/中日程計畫，各級月度、周計畫及其負荷計畫、托盤集配計畫等，實現船舶建造空間上分道、時間上有序，使造船企業的生產管理和協調從以現場調度型為主的模式提高到網路計畫型管理模式，提高造船企業製造資源最佳化配置能力。